本實用新型涉及萬向節(jié)設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種耐用的萬向節(jié)總成。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中的萬向節(jié)十字軸，一般都是由中間軸體以及與中間軸體連成一體的臂組成，且在臂頂端套設(shè)軸套。在實際生產(chǎn)應(yīng)用中，滾針和軸套之間，臂頂端和軸套之間均會產(chǎn)生摩擦，造成磨損，影響萬向節(jié)的使用壽命；另外，實際生產(chǎn)環(huán)境往往灰塵或泥沙量大，若灰塵或泥沙進(jìn)入軸套，將嚴(yán)重影響萬向節(jié)的壽命。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種耐用的萬向節(jié)總成。

為了達(dá)到上述目的，本實用新型提供的技術(shù)方案是：一種耐用的萬向節(jié)總成，包括十字軸本體，所述十字軸本體四角設(shè)置有軸頭，所述軸頭上套設(shè)有軸套，所述十字軸本體內(nèi)開設(shè)有油道，所述油道呈十字形，所述十字軸本體中部開設(shè)有注油孔，所述注油孔上設(shè)置有油塞，所述軸頭頂端開設(shè)有米字狀出油槽，側(cè)壁上開設(shè)有螺旋形導(dǎo)油槽，所述螺旋形導(dǎo)油槽與米字狀出油槽相連通；所述軸套頂部開設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)嵌有滑片，所述軸套內(nèi)靠近軸套口出設(shè)置有擋圈，所述擋圈和滑片之間卡接有滾針，所述擋圈上還開設(shè)有環(huán)形卡槽，所述環(huán)形卡槽內(nèi)卡接有油封，所述油封內(nèi)部中空，且與軸頭接觸的側(cè)壁上設(shè)置有兩個波浪狀凸起。

所述十字軸本體中部設(shè)置有一圈環(huán)狀加強筋，所述環(huán)狀加強筋內(nèi)設(shè)置有4個花瓣狀加強筋凸起。

所述油封為橡膠油封。

本實用新型的有益效果是：本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，極大地減少了軸頭和軸套間的摩擦，同時通過油塞和油封波浪狀凸起的設(shè)計保護(hù)了萬向節(jié)不被灰塵和泥沙侵入，使用壽命長。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型軸套放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.十字軸本體、11.油道、12.注油孔、2.軸頭、21.米字狀出油槽、22.螺旋形導(dǎo)油槽、3軸套.4.擋圈、5.滾針、6.滑片、7.油封、8.油塞、9.環(huán)狀加強筋、91.瓣狀加強筋凸起。

具體實施方式

實施例1

如圖1和2所示一種耐用的萬向節(jié)總成，包括十字軸本體1，所述十字軸本體1四角設(shè)置有軸頭2，所述軸頭2上套設(shè)有軸套3，所述十字軸本體1內(nèi)開設(shè)有油道11，所述油道11呈十字形，所述十字軸本體1中部開設(shè)有注油孔12，所述注油孔12上設(shè)置有油塞8，所述軸頭2頂端開設(shè)有米字狀出油槽21，側(cè)壁上開設(shè)有螺旋形導(dǎo)油槽22，所述螺旋形導(dǎo)油槽22與米字狀出油槽21相連通；所述軸套3頂部開設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)嵌有滑片6，所述軸套3內(nèi)靠近軸套口出設(shè)置有擋圈4，所述擋圈4和滑片6之間卡接有滾針5，所述擋圈4上還開設(shè)有環(huán)形卡槽，所述環(huán)形卡槽內(nèi)卡接有油封7，所述油封7內(nèi)部中空，且與軸頭2接觸的側(cè)壁上設(shè)置有兩個波浪狀凸起。

所述十字軸本體1中部設(shè)置有一圈環(huán)狀加強筋9，所述環(huán)狀加強筋9內(nèi)設(shè)置有4個花瓣狀加強筋凸起91。

所述油封7為橡膠油封。

實際使用時，將本實用新型裝入機動車的傳動軸即可。當(dāng)需要加油時只需撥開油塞8，即可注油，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，且避免了萬向節(jié)在使用過程中泥沙灰塵的混入，同時軸套3上油封7兩層波浪的凸起起到了雙層阻隔外界灰塵的作用，進(jìn)一步的保護(hù)了萬向節(jié)在使用時不被灰塵侵入，且在油封受力被壓緊時效果更好，延長了萬向節(jié)的使用壽命。而且，油封7采用中空的橡膠支撐，曾加了油封7的韌性。

此外，軸套3上滑片6的設(shè)計減少了軸頭2與軸套3頂部的摩擦，軸頭米字形出油槽21和螺旋形導(dǎo)油槽22的設(shè)計，可使得在在軸頭2和軸套3之間形成潤滑油膜，配合滾針5的使用，極大程度上減輕了軸頭2和軸套3之間的摩擦，延長了使用壽命，同時也提高了十字軸承的承載能力。