本發(fā)明涉及一種輸入軸制造方法，尤其是一種汽車輸入軸制造方法。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的輸入軸分為上部和下部，輸入軸的上部和下部分別與提供于汽車的方向盤和用于調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向相位角的萬向節(jié)相連，這種輸出軸可用較輕的轉(zhuǎn)向力使得汽車以正確的角度轉(zhuǎn)向。這類輸入軸由相互連接的上軸和下軸構(gòu)成，上軸連接在方向盤，而下軸組裝在萬向節(jié)上。同時在下軸外側(cè)面形成有花鍵，并且與在內(nèi)周部形成有與所述花鍵對應(yīng)的鋸齒的萬向節(jié)相連，從而輸入軸可在萬向節(jié)中滑動工作而吸收沖擊。對于這種輸入軸的制造而言，需要分別單獨制造及加工上軸和下軸，并利用銷進(jìn)行結(jié)合組裝，因此這類輸出軸在長時間使用后以及突然的大力轉(zhuǎn)向時有幾率發(fā)生上軸、下軸連接處斷裂事故，嚴(yán)重影響開車安全。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種輸入軸的制造方法，能夠一次性的車銑出輸入軸，解決以往需要分成兩段加工然后拼接的方式，本輸入軸既保持了分段式輸入軸轉(zhuǎn)向力大的特點，又具有一體式軸體強(qiáng)度高的特點。
為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明通過下述技術(shù)方案得以解決：一種輸入軸的制造方法，包括以下幾個步驟：步驟（a）：通過拉絲機(jī)對坯料進(jìn)行冷拔，使得坯料形成棒材，然后對棒材進(jìn)行外觀、外徑和跳動檢驗；步驟（b）：對棒材進(jìn)行裁剪，使其長度達(dá)到加工標(biāo)準(zhǔn)，然后對棒材進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理，在淬火后再進(jìn)行高溫回火，使得棒材硬度達(dá)到240hb-280hb之間；步驟（c）：對棒材表面進(jìn)行粗車，車出主體形狀以及兩端倒角；步驟（d）：對棒材進(jìn)行打孔，先在一端鉆取大孔徑孔洞，然后繼續(xù)鉆取中孔徑孔洞，最后繼續(xù)鉆取小孔徑孔洞直至貫通；步驟（e）：對棒材表面進(jìn)行精車，車出連接頭、第一花鍵槽、第二花鍵槽和第三花鍵槽，其中連接頭以下依次為第一花鍵槽、第二花鍵槽和第三花鍵槽；步驟（f）：在第一花鍵槽、第二花鍵槽和第三花鍵槽上銑出花鍵，其中第二花鍵槽和第三花鍵槽上的花鍵寬度相等，第一花鍵槽的花鍵寬度為第二花鍵槽和第三花鍵槽上花鍵寬度的三分之一到二分之一；步驟（g）：在連接頭處車銑出連接柱和固定孔；步驟（h）：加工完成后制成輸入軸，然后對輸入軸進(jìn)行全檢。
上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述的大孔徑孔洞、所述的中孔徑孔洞和所述的小孔徑孔洞的長度比值為1:3~4:5.5~6。
上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述的大孔徑孔洞、所述的中孔徑孔洞和所述的小孔徑孔洞的的直徑比值為1.36:1.03:1。
上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述的第一花鍵槽、第二花鍵槽和第三花鍵槽與連接頭的距離比值為1:1.361:1.744。
上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，在調(diào)質(zhì)處理時，高溫回火的溫度在500℃~650℃之間。
本發(fā)明是一種汽車輸入軸的制造方法，現(xiàn)有輸入軸主要是把軸分為上下兩部，單獨加工完成后再拼接而成。本發(fā)明則是在一個棒材上直接車銑出完整的輸入軸，從而與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于利用單一的材料制造一體形的輸入軸，不僅可以提高產(chǎn)品長時間使用后的安全性及可靠性，并且還能夠提高生產(chǎn)效率，減少浪費。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：能夠一次性的車銑出輸入軸，解決以往需要分成兩段加工然后拼接的方式，本輸入軸既保持了分段式輸入軸轉(zhuǎn)向力大的特點，又具有一體式軸體強(qiáng)度高的特點。
具體實施方式
下面結(jié)合具體實施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
一種輸入軸的制造方法，包括以下幾個步驟：步驟（a）：通過拉絲機(jī)對坯料進(jìn)行冷拔，使得坯料形成棒材，然后對棒材進(jìn)行外觀、外徑和跳動檢驗。冷拔就是在材料處于常溫的條件下進(jìn)行拉拔。冷拔的產(chǎn)品較之于熱成型的優(yōu)點是尺寸精度高和表面光潔度好。步驟（b）：對棒材進(jìn)行裁剪，使其長度達(dá)到加工標(biāo)準(zhǔn)，然后對棒材進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理，在淬火后再進(jìn)行高溫回火，高溫回火的溫度在500℃~650℃之間，使得棒材硬度達(dá)到240hb-280hb之間，最好為250hb硬度。步驟（c）：對棒材表面進(jìn)行粗車，車出主體形狀以及兩端倒角。步驟（d）：對棒材進(jìn)行打孔，先在一端鉆取大孔徑孔洞，然后繼續(xù)鉆取中孔徑孔洞，最后繼續(xù)鉆取小孔徑孔洞直至貫通。所述的大孔徑孔洞、所述的中孔徑孔洞和所述的小孔徑孔洞的長度比值為1:3~4:5.5~6。所述的大孔徑孔洞、所述的中孔徑孔洞和所述的小孔徑孔洞的的直徑比值為1.36:1.03:1。其中中孔徑孔洞只是鉆孔中大孔徑孔洞和小孔徑孔洞的制造連接口，沒有實際意義，在使用中大孔徑孔洞連接方向盤，小孔徑孔洞連接轉(zhuǎn)向器。步驟（e）：對棒材表面進(jìn)行精車，車出連接頭、第一花鍵槽、第二花鍵槽和第三花鍵槽，其中連接頭以下依次為第一花鍵槽、第二花鍵槽和第三花鍵槽；其中連接頭處于大孔徑孔洞處，第一花鍵槽、第二花鍵槽和第三花鍵槽處于小孔徑孔洞處，所述的第一花鍵槽、第二花鍵槽和第三花鍵槽與連接頭的距離比值為1:1.361:1.744。步驟（f）：在第一花鍵槽、第二花鍵槽和第三花鍵槽上銑出花鍵，其中第二花鍵槽和第三花鍵槽上的花鍵寬度相等，第一花鍵槽的花鍵寬度為第二花鍵槽和第三花鍵槽上花鍵寬度的三分之一到二分之一，優(yōu)選的取十二分之五。步驟（g）：在連接頭處車銑出連接柱和固定孔；連接柱和固定孔主要用于固定方向盤。步驟（h）：加工完成后制成輸入軸，然后對輸入軸進(jìn)行全檢。本方法通過對輸出軸進(jìn)行一次性車銑成型來保證輸出軸的強(qiáng)度，強(qiáng)度提升后可把花鍵設(shè)置在遠(yuǎn)離連接頭的位置，增加轉(zhuǎn)向力。