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一種節(jié)約潤滑油的高性能齒輪的制作方法

文檔序號:11659823閱讀:231來源:國知局
一種節(jié)約潤滑油的高性能齒輪的制造方法與工藝

本實用新型涉及一種齒輪,尤其涉及一種節(jié)約潤滑油的高性能齒輪。



背景技術:

齒輪機構是用以實現(xiàn)齒輪運動和動力傳遞的基本要素。齒輪機構是現(xiàn)代機械中應用最廣泛的一種傳動機構,它可以用來傳遞空間任意兩軸間的運動和動力。與其它傳動機構相比,齒輪機構的優(yōu)點是:結構緊湊、工作可靠、傳動平穩(wěn)、效率高、壽命長、能保證恒定的傳動比,而且其傳遞的功率和適用的速度范圍大。故齒輪機構廣泛用于機械傳動中。在使用過程中,齒輪轉動離不開潤滑,沒有足夠的潤滑會對齒輪造成較大的損傷,降低齒輪的使用壽命,特別是工作在惡劣環(huán)境中的齒輪需要不斷地潤滑以保證其能夠正常運行。為節(jié)約能耗,齒輪大多采用自潤滑的方式進行潤滑,即在齒輪內部設置儲油腔,位于儲油腔中的潤滑油將通過出油孔流出飛濺到輪齒上進行潤滑。但現(xiàn)有的齒輪在不工作時,位于齒輪內部儲油腔中的潤滑油容易自流出,造成不必要的浪費。



技術實現(xiàn)要素:

為解決現(xiàn)有的齒輪自潤滑方式在齒輪不工作時潤滑油容易自流出造成不必要的缺陷,本實用新型特提供一種節(jié)約潤滑油的高性能齒輪。

本實用新型的技術方案如下:

一種節(jié)約潤滑油的高性能齒輪,包括齒輪本體以及多個均勻分布在齒輪本體上的輪齒,齒輪本體的外側壁上對應輪齒安裝的位置開設有潤滑油容納槽,輪齒上縱向開設有與潤滑油容納槽連通的導油通道,輪齒的外端面上設置有覆蓋導油通道的擋殼,擋殼上開設有出油孔,導油通道內設被置有用于吸收潤滑油的海綿。在潤滑油容納槽中倒入潤滑油,潤滑油將進入導油通道被海綿吸收。在齒輪不工作時,吸收在海綿內的潤滑油將不會從擋殼上的出油孔流出。只有在齒輪運轉時,海綿內的潤滑油才會在離心力的作用下被甩出,由此,大大地節(jié)約了能耗,不會造成潤滑油的不必要浪費。本方案中的出油孔位于輪齒外端面上,潤滑油將充分流入到輪齒嚙合處,保證潤滑效果。

作為本實用新型的優(yōu)選結構,所述擋殼為彈性擋殼。本方案中的擋殼采用彈性擋殼,齒輪相嚙合時將給擋殼一壓力,擋殼將向導油通道內凹,給導油通道內的海綿一壓力,便于海綿吸收的潤滑油被擠出。

進一步地,所述齒輪本體上均勻開設有若干個減重孔。齒輪運作時容易受壓產生形變,減重孔的設置提高了齒輪的動平衡性,有助于提高齒輪的使用壽命。

為更好地實現(xiàn)本實用新型,所述減重孔內設置有減震物。減震物的設置起到了較好地緩沖作用,幫助齒輪減小形變,減少震動,降低噪聲。

進一步地,所述減震物為橡膠。橡膠具有一定的形變,為最佳的減震物。

進一步地,所述齒輪本體的中心處開設有連接孔,連接孔的內壁上開設有鍵槽。連接孔的設置用于齒輪本體與外部的轉軸連接,鍵槽的設置用于齒輪本體與轉軸鍵連接。

綜上所述,本實用新型的有益效果是:

1、在潤滑油容納槽中倒入潤滑油,潤滑油將進入導油通道被海綿吸收。在齒輪不工作時,吸收在海綿內的潤滑油將不會從擋殼上的出油孔流出。只有在齒輪運轉時,海綿內的潤滑油才會在離心力的作用下被甩出,由此,大大地節(jié)約了能耗,不會造成潤滑油的不必要浪費。本方案中的出油孔位于輪齒外端面上,潤滑油將充分流入到輪齒嚙合處,保證潤滑效果。

2、擋殼采用彈性擋殼,齒輪相嚙合時將給擋殼一壓力,擋殼將向導油通道內凹,給導油通道內的海綿一壓力,便于海綿吸收的潤滑油被擠出。

3、齒輪運作時容易受壓產生形變,減重孔的設置提高了齒輪的動平衡性,有助于提高齒輪的使用壽命。

4、減震物的設置起到了較好地緩沖作用,幫助齒輪減小形變,減少震動,降低噪聲。

5、橡膠具有一定的形變,為最佳的減震物。

6、連接孔的設置用于齒輪本體與外部的轉軸連接,鍵槽的設置用于齒輪本體與轉軸鍵連接。

附圖說明

圖1為齒輪的結構示意圖;

圖2為輪齒的結構示意圖;

圖3為輪齒端面的剖視圖;

其中附圖標記所對應的零部件名稱如下:1-齒輪本體,2-輪齒,3-潤滑油容納槽,4-導油通道,5-擋殼,6-出油孔,7-海綿,8-減重孔,9-減震物,10-連接孔,11-鍵槽。

具體實施方式

為更好地實現(xiàn)本實用新型,下面結合附圖及具體實施例對本實用新型做進一步詳細地說明,但本實用新型的實施方式并不限于此。

如圖1、圖2、圖3所示,一種節(jié)約潤滑油的高性能齒輪,包括齒輪本體1以及多個均勻分布在齒輪本體1上的輪齒2,齒輪本體1的外側壁上對應輪齒2安裝的位置開設有潤滑油容納槽3,輪齒2上縱向開設有與潤滑油容納槽3連通的導油通道4,輪齒2的外端面上設置有覆蓋導油通道4的擋殼5,擋殼5上開設有出油孔6,導油通道4內設置有用于吸收潤滑油的海綿7。在潤滑油容納槽3中倒入潤滑油,潤滑油將進入導油通道4被海綿吸收。在齒輪不工作時,吸收在海綿7內的潤滑油將不會從擋殼5上的出油孔6流出。只有在齒輪運轉時,海綿7內的潤滑油才會在離心力的作用下被甩出,由此,大大地節(jié)約了能耗,不會造成潤滑油的不必要浪費。本實施例中的出油孔6位于輪齒2外端面上,潤滑油將充分流入到輪齒嚙合處,保證潤滑效果。

作為本實用新型的優(yōu)選結構,所述擋殼5為彈性擋殼。本實施例中的擋殼5采用彈性擋殼,齒輪相嚙合時將給擋殼一壓力,擋殼5將向導油通道4內凹,給導油通道4內的海綿7一壓力,便于海綿7吸收的潤滑油被擠出。

進一步地,所述齒輪本體1上均勻開設有若干個減重孔8。齒輪運作時容易受壓產生形變,減重孔8的設置提高了齒輪的動平衡性,有助于提高齒輪的使用壽命。

為更好地實現(xiàn)本實用新型,所述減重孔8內設置有減震物9。減震物9的設置起到了較好地緩沖作用,幫助齒輪減小形變,減少震動,降低噪聲。

進一步地,所述減震物9為橡膠。橡膠具有一定的形變,為最佳的減震物。

進一步地,所述齒輪本體1的中心處開設有連接孔10,連接孔10的內壁上開設有鍵槽11。連接孔10的設置用于齒輪本體1與外部的轉軸連接,鍵槽11的設置用于齒輪本體1與轉軸鍵連接。

實施例1

一種節(jié)約潤滑油的高性能齒輪,包括齒輪本體1以及多個均勻分布在齒輪本體1上的輪齒2,齒輪本體1的外側壁上對應輪齒2安裝的位置開設有潤滑油容納槽3,輪齒2上縱向開設有與潤滑油容納槽3連通的導油通道4,輪齒2的外端面上設置有覆蓋導油通道4的擋殼5,擋殼5上開設有出油孔6,導油通道4內設置有用于吸收潤滑油的海綿7。

實施例2

本實施例在實施例1的基礎上,所述擋殼5為彈性擋殼。

實施例3

本實施例在實施例1或實施例2的基礎上,所述齒輪本體1上均勻開設有若干個減重孔8。

實施例4

本實施例在實施例3的基礎上,所述減重孔8內設置有減震物9。

實施例5

本實施例在實施例4的基礎上,所述減震物9為橡膠。

實施例6

本實施例在實施例1或實施例2或實施例3或實施例4或實施例5的基礎上,所述齒輪本體1的中心處開設有連接孔10,連接孔10的內壁上開設有鍵槽11。

如上所述,可較好地實現(xiàn)本實用新型。

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