本實(shí)用新型涉及軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種軌道車輛空氣軟管的連接管卡。

背景技術(shù)：

目前軌道車輛制動(dòng)系統(tǒng)的管路在具有相對位移的連接處采用空氣軟管連接，因此車端的氣路連接必須采用聯(lián)掛空氣軟管。當(dāng)端部車鉤沒有氣路接口時(shí)，空氣軟管的重聯(lián)端不能與車鉤相連，同時(shí)因車輛頭罩的內(nèi)部空間及結(jié)構(gòu)限制，也不能固定在頭罩上，導(dǎo)致空氣軟管可自由運(yùn)動(dòng)，存在與其他部件干涉磨損的風(fēng)險(xiǎn)，須通過塑料管卡夾住軟管，再通過支架固定在車輛上，塑料管卡符合DIN3015標(biāo)準(zhǔn)，在空氣軟管拆裝時(shí)，須用專用工具進(jìn)行緊固或松脫，不方便、工作效率低下。

綜上所述，如何有效地解決軌道車輛空氣軟管不易固定，易松脫等問題，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種軌道車輛空氣軟管的連接管卡，該軌道車輛空氣軟管的連接管卡有效地解決了軌道車輛空氣軟管不易固定，易松脫等問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種軌道車輛空氣軟管的連接管卡，包括安裝于車輛的管卡座、安裝于所述管卡座的管卡體，空氣軟管嵌入所述管卡體內(nèi)且所述管卡體內(nèi)壁包裹住所述空氣軟管外壁，所述管卡體和所述管卡座為可拆卸連接。

優(yōu)選地，所述管卡座的頂面具有第一安裝孔，所述管卡體的底部具有與所述第一安裝孔相配合的第二安裝孔，螺栓穿過所述第二安裝孔和所述第一安裝孔并通過螺母緊固。

優(yōu)選地，所述管卡座上位于所述第一安裝孔的外周設(shè)置有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)與所述管卡座的頂面形成凹槽，所述管卡體的底部具有與所述凹槽相配合的突出部，所述第二安裝孔開設(shè)于所述突出部。

優(yōu)選地，所述管卡座上設(shè)置一圈所述凸臺(tái)，所述凹槽為方形槽。

優(yōu)選地，所述管卡體為彈簧鋼管卡體，通過壓制成型。

優(yōu)選地，所述管卡體的內(nèi)徑與所述空氣軟管的外徑相同。

優(yōu)選地，所述管卡座上位于所述凹槽的外部設(shè)置有通孔，所述管卡座和所述車輛通過螺紋連接。

本實(shí)用新型所提供的軌道車輛空氣軟管的連接管卡，適用帶有空氣軟管連接的軌道車輛。連接管卡包括管卡座和管卡體，管卡座安裝于車輛上，管卡體安裝于管卡座，保證管卡體與管卡座一體化結(jié)構(gòu)。空氣軟管嵌入管卡體內(nèi)，且管卡體內(nèi)壁包裹住空氣軟管外壁，管卡體內(nèi)壁和空氣軟管外壁的形狀相同，易于空氣軟管的固定。將空氣軟管快捷地壓入管卡體中并固定，管卡體收縮，包住空氣軟管，起到壓緊的作用。當(dāng)需要拔出空氣軟管時(shí)，可手動(dòng)迅速拔出空氣軟管，空氣軟管迅速地松脫出來。該軌道車輛空氣軟管的連接管卡無需工具，能夠在軌道交通車輛領(lǐng)域中廣泛應(yīng)用。管卡體和管卡座為可拆卸連接，連接方便，便于拆卸。

本實(shí)用新型所提供的軌道車輛空氣軟管的連接管卡，結(jié)構(gòu)簡單，無需工具，便于操作和維護(hù)，得到廣泛應(yīng)用。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型中一種具體實(shí)施方式所提供的軌道車輛空氣軟管的連接管卡的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中管卡體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1中管卡座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3的另一視圖。

附圖中標(biāo)記如下：

1-管卡體、2-管卡座、3-螺母、4-螺栓、11-第二安裝孔、12-突出部、21-通孔、22-凸臺(tái)、23-第一安裝孔、24-凹槽。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的核心是提供一種軌道車輛空氣軟管的連接管卡，該軌道車輛空氣軟管的連接管卡有效地解決了軌道車輛空氣軟管不易固定，易松脫等問題。

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參考圖1至圖4，圖1為本實(shí)用新型中一種具體實(shí)施方式所提供的軌道車輛空氣軟管的連接管卡的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中管卡體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1中管卡座的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3的另一視圖。

在一種具體實(shí)施方式中，本實(shí)用新型所提供的軌道車輛空氣軟管的連接管卡，適用帶有空氣軟管連接的軌道車輛。連接管卡包括管卡座2和管卡體1，管卡座2安裝于車輛上，可以固定安裝于車輛上，比如焊接，也可以與車輛可拆卸連接，比如螺紋連接。管卡體1安裝于管卡座2，保證管卡體1與管卡座2一體化結(jié)構(gòu)?？諝廛浌芮度牍芸w1內(nèi)，且管卡體1內(nèi)壁包裹住空氣軟管外壁，管卡體1內(nèi)壁和空氣軟管外壁的形狀相同，易于空氣軟管的固定。將空氣軟管快捷地壓入管卡體1中并固定，管卡體1收縮，包住空氣軟管，起到壓緊的作用。當(dāng)需要拔出空氣軟管時(shí)，可手動(dòng)迅速拔出空氣軟管，空氣軟管迅速地松脫出來。該軌道車輛空氣軟管的連接管卡無需工具，能夠在軌道交通車輛領(lǐng)域中廣泛應(yīng)用。管卡體1和管卡座2為可拆卸連接，連接方便，便于拆卸。

本實(shí)用新型所提供的軌道車輛空氣軟管的連接管卡，結(jié)構(gòu)簡單，無需工具，便于操作和維護(hù)，易于連接，不易脫落，得到廣泛應(yīng)用。

上述軌道車輛空氣軟管的連接管卡僅是一種優(yōu)選方案，具體并不局限于此，在此基礎(chǔ)上可根據(jù)實(shí)際需要做出具有針對性的調(diào)整，從而得到不同的實(shí)施方式，管卡體1垂直坐落在管卡座2上，管卡座2的頂面具有第一安裝孔23，管卡體1的底部具有與第一安裝孔23相配合的第二安裝孔11，第二安裝孔11和第一安裝孔23對齊，螺栓4穿過第二安裝孔11和第一安裝孔23并通過螺母3緊固，可將管卡體1固定在管卡座2上，固定牢固，便于拆卸。當(dāng)然，通過螺栓4和螺母3的連接方式只是一種優(yōu)選的實(shí)施方式，并不是唯一的，還可以是其它適宜的方式，比如卡接，具體連接方式可以根據(jù)實(shí)際應(yīng)用情況而定，都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。

在上述具體實(shí)施方式的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)具體場合的不同，對軌道車輛空氣軟管的連接管卡進(jìn)行若干改變，管卡座2上設(shè)置有凸臺(tái)22，凸臺(tái)22位于第一安裝孔23的外周，凸臺(tái)22與管卡座2的頂面形成凹槽24，管卡體1的底部具有與凹槽24相配合的突出部12，凹槽24的尺寸與管卡體1的突出部12尺寸配套，第一安裝孔23開設(shè)于凹槽24中，第二安裝孔11開設(shè)于突出部12，管卡體1的突出部12垂直坐落在管卡座2中間的凹槽24中，凹槽24兩邊的凸臺(tái)22起限位作用，可有效抑制管卡體1的左右位移和自由旋轉(zhuǎn)，固定更加牢固，穩(wěn)定性較好，不易晃動(dòng)。

顯然，在這種思想的指導(dǎo)下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)具體場合的不同對上述具體實(shí)施方式進(jìn)行若干改變，管卡座2上設(shè)置一圈凸臺(tái)22，凹槽24為方形槽，也就是左右都具有凸臺(tái)22，360度對管卡起到限位作用，限位作用較好。

需要特別指出的是，本實(shí)用新型所提供的軌道車輛空氣軟管的連接管卡不應(yīng)被限制于此種情形，管卡體1由彈性材料壓制而成，比如管卡體1為彈簧鋼管卡體1，通過壓制成型，具有足夠的彈性和剛性。依靠管卡體1的彈性變形，將空氣軟管壓入管卡體1中，管卡體1收縮，包住空氣軟管，起到壓緊的作用。

本實(shí)用新型所提供的軌道車輛空氣軟管的連接管卡，在其它部件不改變的情況下，管卡體1的內(nèi)徑與空氣軟管的外徑相同，管卡體1與空氣軟管緊密配合，固定穩(wěn)定性較好。當(dāng)然，為了空氣軟管易于壓入管卡體1，可以將管卡體1的內(nèi)徑略大于空氣軟管的外徑。

對于上述各個(gè)實(shí)施例中的軌道車輛空氣軟管的連接管卡，管卡座2上位于凹槽24的外部設(shè)置有通孔21，可以設(shè)置于管卡座2的兩端，可以對稱分布，受力較平衡，穩(wěn)定性較好，較為美觀，管卡座2和車輛通過螺紋連接，連接方便，易于拆卸。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語外、內(nèi)、底部、頂面等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。

本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。

對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。