專利名稱：軟管材質(zhì)的保護(hù)連接橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本項(xiàng)發(fā)明涉及的是一種軟管材質(zhì)的保護(hù)連接橋，尤其是一種可以連接軟管或者其它供電導(dǎo)線的保護(hù)連接橋，這些被連接的電導(dǎo)線本身被敷設(shè)在地面上或者特殊的地底下， 并且當(dāng)所有類型的汽車在此類軟管或者電導(dǎo)線上方駛過時(shí)，此類軟管或者供電導(dǎo)線均不會(huì)受損，尤其不會(huì)被碾壓成一團(tuán)。
背景技術(shù)：
在建筑工地領(lǐng)域，經(jīng)常面對(duì)的狀況是，為了給建筑工地領(lǐng)域供電供水，水管、電導(dǎo)線以及相似的導(dǎo)線或?qū)Ч鼙仨毞笤O(shè)在車輛頻繁往來并且沉重碾壓的地面上如建筑工地通道；對(duì)此，目前已知并且最常用的是，把建筑工地上的電導(dǎo)線或者水管架設(shè)在盡可能高的空間位置中，這也就是說，盡可能把這些電導(dǎo)線和水管騰空掠過汽車可能經(jīng)常駛過的路面， 這種騰空的架設(shè)結(jié)構(gòu)，對(duì)承重要求很高，因?yàn)樗鼈兂惺艿闹亓渴瞧胀ü芫€的很多倍，而且穩(wěn)定性又很低，而且，在狂風(fēng)暴雨或者其它惡劣天氣下，這種騰空架設(shè)的承重結(jié)構(gòu)很可能會(huì)傾覆，此外，如果在建筑工地或者街道上騰空架設(shè)軟管或者其它導(dǎo)線導(dǎo)管，那么需要消耗的導(dǎo)線或者導(dǎo)管的長度將會(huì)很大，再者，如果導(dǎo)線或者導(dǎo)管是騰空架設(shè)，那么導(dǎo)管中的水或者其它液體，需要更大的壓力才能夠跨越建筑工地而被輸送。因此，有必要設(shè)計(jì)出一種導(dǎo)管輸送水的軟管或者電導(dǎo)線，使得他們可以被敷設(shè)在地面，如果把到線敷設(shè)在地面，必須考慮的是設(shè)定必要的預(yù)防措施，從而避免在導(dǎo)線或?qū)Ч苌夏雺哼^的車輛不會(huì)損壞導(dǎo)線，尤其不會(huì)把導(dǎo)線碾壓成一團(tuán)。目前已知的是，敷設(shè)在路面的供電導(dǎo)線或者供水導(dǎo)管如軟管或者類似的管線，為了防止它們被路面駛過的車輛碾壞，則在軟管的兩側(cè)安置較小的保護(hù)板，軟管恰恰被嵌在這兩塊保護(hù)板之間，但是問題在于，這種保護(hù)板的布置不僅需要專業(yè)人員操作，而且不經(jīng)久耐用，尤其在車輛密集區(qū)域更是如此。

發(fā)明內(nèi)容
本項(xiàng)發(fā)明即針對(duì)上述問題，設(shè)計(jì)了軟管材質(zhì)的保護(hù)連接橋，此類軟管材質(zhì)的保護(hù)連接橋便于操作和敷設(shè)，另一方面，此類軟管材質(zhì)的保護(hù)連接橋也容易裝載敷設(shè)在地底下的軟管以及其它導(dǎo)線或者導(dǎo)管或者同類管線，最重要的是，在路面上駛過的車輛不會(huì)損壞軟管或者其它導(dǎo)線導(dǎo)管，也不會(huì)對(duì)導(dǎo)線、導(dǎo)管、軟管施加超重的荷載。本項(xiàng)發(fā)明旨在使用一種軟管材質(zhì)的保護(hù)連接橋解決問題。為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案
軟管材質(zhì)的保護(hù)連接橋，此軟管的側(cè)面為梯形體1，在此梯形側(cè)面中心位置的至少有一個(gè)橫向開口縫12、15，用來嵌入軟管或者供電導(dǎo)管。橫向開口縫12設(shè)置在梯形體1的上端，并且定型。在兩個(gè)相鄰的開口縫12之間，設(shè)置一個(gè)凸起的臺(tái)階13。橫向開口縫15設(shè)置在梯形體1的下端并定型，且開口縫向下。
向下的開口縫15，其橫截面呈現(xiàn)凹陷形。在所述梯形體1的下方，以及梯形體1的每個(gè)縱向棱邊5處，至少有一個(gè)開口縫7， 此開口縫向下延伸，并且縱向處的開口縫一直延伸到對(duì)面的腰處，在其中一個(gè)開口縫6內(nèi)， 設(shè)置有一個(gè)可調(diào)節(jié)的插銷8，而此插銷下端設(shè)置有一個(gè)凹陷頭10;而其它的各個(gè)開口縫7， 則各配有一個(gè)加寬口 11，通過此加寬口 11可以與插銷8的凹陷頭10相互配合。每個(gè)插銷8中，都設(shè)置有一個(gè)軸承裝置，此軸承裝置的中心軸9為縱向布置，其位置為從相對(duì)應(yīng)的開口縫6的返回位置處伸出，然后插入到開口縫6的外端位置，在此位置中，此中心軸9可以被旁邊相鄰的保護(hù)連接橋的下端凹陷開口縫7固定，從而實(shí)現(xiàn)軸承連接，即可以自由旋轉(zhuǎn)。每個(gè)插銷8沿著其豎直方向可以自由旋轉(zhuǎn)。每個(gè)插銷8沿著豎直方向一直到相對(duì)應(yīng)的梯形體1的縱向側(cè)面5，可以連接到開口縫6兩邊的外壁上。梯形體1是由橡膠材質(zhì)或者塑料材質(zhì)塑造的完整個(gè)體。
梯形體1中，至少有一端上設(shè)置了一個(gè)貫穿型長孔狀的抓手17。如何引進(jìn)優(yōu)勢(shì)裝備，并且如何進(jìn)一步深入研究本項(xiàng)發(fā)明，將是以后要討論的問題。根據(jù)本項(xiàng)發(fā)明制作的軟管材質(zhì)的保護(hù)連接橋，在構(gòu)造時(shí)需要確保，被嵌入到軟管材質(zhì)的保護(hù)連接橋中的軟管或者其它導(dǎo)線導(dǎo)管不會(huì)被在路面上駛過的車輛碾壞，或者說可以承受超負(fù)荷，軟管材質(zhì)的保護(hù)連接橋可以毫無問題的安裝和拆卸，而且無論軟管或者導(dǎo)線或?qū)Ч軓纳隙诉€是從下端嵌入，或者由下端被壓入相對(duì)應(yīng)的凹陷開口縫中，都不會(huì)影響到軟管材質(zhì)的保護(hù)連接橋的安裝。關(guān)于本項(xiàng)發(fā)明的另外一個(gè)重要特點(diǎn)是，軟管材質(zhì)的保護(hù)連接橋由多塊部件組成， 這些獨(dú)立的部件相互之間要么間隔較大的距離，從而確保在汽車車輪駛過的區(qū)域中，導(dǎo)線或?qū)Ч苁艿奖Ｗo(hù)，要么這些獨(dú)立部件相互之間直接連接在一起，從而構(gòu)成一個(gè)貫通的橋梁， 該橋梁的跨度應(yīng)當(dāng)對(duì)應(yīng)于相關(guān)路面的寬度，而通過此橋梁，正好可以敷設(shè)需要保護(hù)的導(dǎo)線導(dǎo)管或軟管。軟管材質(zhì)的保護(hù)連接橋的各個(gè)組成部件可以通過連接元件插銷等機(jī)械構(gòu)件相互連接在一起，而被連接的軟管材質(zhì)的保護(hù)連接橋的各個(gè)部件，彼此之間可以通過相應(yīng)的開口縫并且吻合各自的形狀而嚙合在一起，從而避免相鄰之間的軟管材質(zhì)的保護(hù)連接橋橋體既不在縱向也不會(huì)在橫向發(fā)生錯(cuò)亂交織。另一方面，根據(jù)本項(xiàng)發(fā)明，作為連接元件而設(shè)計(jì)的插銷或者其它的連接元件，在靜止?fàn)顟B(tài)下，即當(dāng)此插銷或者連接元件不再需要時(shí)，也可以被拉回或者振回到軟管材質(zhì)的保護(hù)連接橋中相應(yīng)的部件內(nèi)，從而防止插銷被損壞。獨(dú)立地或者與其它零件共同地構(gòu)成由本項(xiàng)發(fā)明設(shè)計(jì)的軟管材質(zhì)的保護(hù)連接橋的每個(gè)部件，最好均采用整體型的即單塊狀的純橡膠材質(zhì)。當(dāng)然，軟管材質(zhì)的保護(hù)連接橋的各個(gè)單獨(dú)零部件，也可以采用中空的塑料材質(zhì)，例如可以通過塑料的澆鑄工藝來制作，如果這樣，那么這些中空體的壁厚，需要按照其所承受的路面駛過車輛的重量來計(jì)算。


在附圖中，以圖解的方式描述了兩種根據(jù)本項(xiàng)發(fā)明設(shè)計(jì)出的軟管材質(zhì)的保護(hù)連接橋的實(shí)施例，并且還描述了以下內(nèi)容
圖1 根據(jù)本項(xiàng)發(fā)明設(shè)計(jì)出的軟管材質(zhì)的保護(hù)連接橋的第一種規(guī)格形狀的側(cè)視圖。圖2 圖1所示規(guī)格實(shí)例的仰視圖
圖3 根據(jù)本項(xiàng)發(fā)明設(shè)計(jì)出的軟管材質(zhì)的保護(hù)連接橋的第二種規(guī)格形狀的側(cè)視圖。圖4 圖3所示規(guī)格實(shí)例的仰視圖。
具體實(shí)施例方式根據(jù)本項(xiàng)發(fā)明設(shè)計(jì)出的軟管材質(zhì)的保護(hù)連接橋中，其側(cè)面應(yīng)當(dāng)顯示為梯形體1，梯形體1兩腰的末端呈現(xiàn)傾斜狀，因此也就引出兩塊也是傾斜、分別向上和向下延伸的保護(hù)板2，這些保護(hù)板2的表面3經(jīng)過了粗糙的打磨加工，因此，在駛過軟管材質(zhì)的保護(hù)連接橋上的車輛與軟管之間，就自然形成了一層保護(hù)墊層，相應(yīng)地，敷設(shè)在道路表面或者地下的軟管材質(zhì)的保護(hù)連接橋，就不會(huì)因?yàn)橥饬ν苿?dòng)而發(fā)生錯(cuò)位。在軟管材質(zhì)的保護(hù)連接橋的側(cè)面梯形體1的下側(cè)，沿著縱向棱邊5設(shè)置了兩個(gè)開口位置相同、但是形狀不同的開口縫6、7。在開口縫6中，設(shè)置了一個(gè)插銷8，插銷8與縱向軸9之間形成了軸承連接，即插銷 8可以沿著中心軸9旋轉(zhuǎn)，因此插銷8其位置是可以旋轉(zhuǎn)的，使得插銷8的端口 10既可以超出軟管材質(zhì)的保護(hù)連接橋的側(cè)面梯形體1上相應(yīng)的縱向棱邊5而向外伸出，也可以旋轉(zhuǎn)回到側(cè)面梯形體1中，與開口縫6相向排列的是正對(duì)著梯形體1上的另一條縱向棱邊5打開的開口縫7，開口縫7與插銷8的形狀相對(duì)應(yīng)，并且開口縫7中，配有一個(gè)加寬口 11，相應(yīng)地，此加寬口 11與插銷8的另一端相吻合。如果有兩個(gè)按照本項(xiàng)發(fā)明設(shè)計(jì)的軟管材質(zhì)的保護(hù)連接橋相互直接連接在一起，并且如果這兩個(gè)軟管材質(zhì)的保護(hù)連接橋的安裝位置不會(huì)改變，則其中一個(gè)軟管材質(zhì)的保護(hù)連接橋中的插銷8應(yīng)當(dāng)旋轉(zhuǎn)到外端，并且插入到相鄰的另外一個(gè)軟管材質(zhì)的保護(hù)連接橋中， 使得插銷8的端口 10可以伸入到開口縫7及其加寬口 11中，可以預(yù)防相鄰兩個(gè)軟管材質(zhì)的保護(hù)連接橋之間的相互滑動(dòng)，包括預(yù)防在橫向、縱向或者在與底面平行方向以及與底面垂直方向之間的任何滑動(dòng)。在不需使用的情況下，插銷8可以通過旋轉(zhuǎn)回到梯形體1中的原始位置中，這樣既可以預(yù)防插銷8干擾其它部件的工作，也可以預(yù)防插銷8本身被折斷。如圖1和圖2中所示的根據(jù)本項(xiàng)發(fā)明設(shè)計(jì)的軟管材質(zhì)的保護(hù)連接橋的規(guī)格形狀中，在梯形體1中的上端，各設(shè)置了向上開啟的垂直方向的開口縫12，通過這些開口縫12， 不同直徑的軟管，或者不同直徑的導(dǎo)線或者其它供電供水管線均可插入，在兩個(gè)開口縫12 之間設(shè)置了一個(gè)臺(tái)階13，用來預(yù)防在導(dǎo)管上方滾動(dòng)的車輛的車輪不會(huì)對(duì)嵌入在開口縫12 中的松弛的、不同直徑的軟管，或者其它導(dǎo)線導(dǎo)管造成太大荷載，也不會(huì)把軟管或?qū)Ь€或?qū)Ч軘D壓在一起。插入到開口縫12中的軟管或者其它導(dǎo)線或?qū)Ч?，其直徑受到開口縫12的寬度的限制，即使軟管、導(dǎo)線或?qū)Ч艿闹睆捷^小，也可以被深孔接受。如圖3和圖4中所示根據(jù)本項(xiàng)發(fā)明設(shè)計(jì)的軟管材質(zhì)的保護(hù)連接橋，在梯形體1中包含一個(gè)封閉的上表面14，在梯形體1的中心區(qū)域內(nèi)，設(shè)置了一個(gè)正對(duì)著梯形體1下端打開的開口縫15，通過此開口縫15，各種軟管或者類似的導(dǎo)線或?qū)Ч芸梢员徊迦氩⑶見A緊或者壓緊，此外，在圖3和圖4中所描述的根據(jù)本項(xiàng)發(fā)明設(shè)計(jì)的軟管材質(zhì)的保護(hù)連接橋的規(guī)格形狀，與圖1和圖2所描述的規(guī)格形狀相互對(duì)應(yīng)。設(shè)置在梯形體1的下端的開口縫15，也可以呈現(xiàn)矩形，即與梯形體1的下端的開口縫12的形狀相對(duì)應(yīng)。在上文介紹的第一個(gè)情況中，導(dǎo)線或?qū)Ч芫还潭ㄔ陂_口縫12、15中；在第二個(gè)情況中，導(dǎo)線或?qū)шP(guān)在開口縫12中處于松弛可移動(dòng)狀態(tài)，因此無論導(dǎo)線導(dǎo)管在梯形體1的旁邊或里面，均不會(huì)被固定。根據(jù)本項(xiàng)發(fā)明設(shè)計(jì)的軟管材質(zhì)的保護(hù)連接橋中，在其側(cè)面的梯形體1，可以采用整塊的純橡膠作為材料，因?yàn)檫@樣容易定型，也可以采用塑料材質(zhì)的中空體來制造，不過插銷 8必須用相對(duì)于梯形體1可以轉(zhuǎn)動(dòng)的部件來制作。在圖3和圖4中所描述的規(guī)格形狀中，作為一個(gè)例子，在圖中的梯形體1中靠近兩邊的末端處各設(shè)置了一個(gè)貫穿型長孔狀的抓手17，這兩個(gè)抓手也可以被構(gòu)造為槽狀，在這種情況下，通過這兩個(gè)抓手可以較好地抓取梯形體1。
權(quán)利要求
1.軟管材質(zhì)的保護(hù)連接橋，其特征在于，此軟管的側(cè)面為梯形體(1)，在此梯形側(cè)面中心位置的至少有一個(gè)橫向開口縫(12、15)，用來嵌入軟管或者供電導(dǎo)管。
2.按照權(quán)利要求1所述的軟管材質(zhì)的保護(hù)連接橋，其特征在于，橫向開口縫(12)設(shè)置在梯形體(1)的上端，并且定型。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的軟管材質(zhì)的保護(hù)連接橋，其特征在于，在兩個(gè)相鄰的開口縫(12)之間，設(shè)置一個(gè)凸起的臺(tái)階(13)。
4.按照權(quán)利要求1所述的軟管材質(zhì)的保護(hù)連接橋，其特征在于，橫向開口縫(15)設(shè)置在梯形體(1)的下端并定型，且開口縫向下。
5.按照權(quán)利要求1或4所述的軟管材質(zhì)的保護(hù)連接橋，其特征在于，向下的開口縫 (15)，其橫截面呈現(xiàn)凹陷形。
6.按照權(quán)利要求1至5所述的軟管材質(zhì)的保護(hù)連接橋，其特征在于，在所述梯形體(1) 的下方，以及梯形體(1)的每個(gè)縱向棱邊(5)處，至少有一個(gè)開口縫(7)，此開口縫向下延伸，并且縱向處的開口縫一直延伸到對(duì)面的腰處，在其中一個(gè)開口縫(6)內(nèi)，設(shè)置有一個(gè)可調(diào)節(jié)的插銷(8)，而此插銷下端設(shè)置有一個(gè)凹陷頭(10);而其它的各個(gè)開口縫(7)，則各配有一個(gè)加寬口(11)，通過此加寬口(11)可以與插銷(8)的凹陷頭(10)相互配合。
7.按照權(quán)利要求6所述的軟管材質(zhì)的保護(hù)連接橋，其特征在于，每個(gè)插銷(8)中，都設(shè)置有一個(gè)軸承裝置，此軸承裝置的中心軸(9)為縱向布置，其位置為從相對(duì)應(yīng)的開口縫(6) 的返回位置處伸出，然后插入到開口縫(6)的外端位置，在此位置中，此中心軸(9)可以被旁邊相鄰的保護(hù)連接橋的下端凹陷開口縫(7)固定，從而實(shí)現(xiàn)軸承連接，即可以自由旋轉(zhuǎn)。
8.按照權(quán)利要求6或7所述的軟管材質(zhì)的保護(hù)連接橋，其特征在于，每個(gè)插銷(8)沿著其豎直方向可以自由旋轉(zhuǎn)。
9.按照權(quán)利要求8所述的軟管材質(zhì)的保護(hù)連接橋，其特征在于，每個(gè)插銷(8)沿著豎直方向一直到相對(duì)應(yīng)的梯形體(1)的縱向側(cè)面(5)，可以連接到開口縫(6)兩邊的外壁上。
10.按照權(quán)利要求1至9所述的軟管材質(zhì)的保護(hù)連接橋，其特征在于，梯形體(1)是由橡膠材質(zhì)或者塑料材質(zhì)塑造的完整個(gè)體。
11.按照權(quán)利要求1至10所描述的軟管材質(zhì)的保護(hù)連接橋，其特征在于，梯形體(1) 中，至少有一端上設(shè)置了一個(gè)貫穿型長孔狀的抓手(17)。
全文摘要
軟管材質(zhì)的保護(hù)連接橋，位于道路表面或者下方，從側(cè)面看為梯形狀，此梯形體的中心位置至少有一個(gè)橫向的開口縫，用來嵌入軟管或者其它的供電導(dǎo)管；在此梯形體的下方以及每個(gè)縱向即梯形的兩腰處至少有一個(gè)開口縫，此開口縫向下延伸，并且縱向處的開口縫一直延伸到對(duì)面的腰處，在這些每個(gè)開口縫中的其中一個(gè)內(nèi)，各含有一個(gè)可調(diào)節(jié)的插銷，此插銷下端含有一個(gè)凹陷頭；而其它的每個(gè)開口縫中，則各配有一個(gè)加寬口，此加寬口用來接收上述插銷的另一頭。
文檔編號(hào)F16L31/00GK102434739SQ201110270518
公開日2012年5月2日 申請(qǐng)日期2011年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月14日
發(fā)明者楊瑞特 申請(qǐng)人:普特奧斯有限責(zé)任公司