技術(shù)總結(jié)
本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)張緊導(dǎo)軌組件，解決了上述傳統(tǒng)的張緊導(dǎo)軌組件機(jī)構(gòu)存在的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性較差，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且不易拆裝的問(wèn)題，其包括張緊導(dǎo)軌支架上和張緊導(dǎo)軌面板，張緊導(dǎo)軌支架為帶有限位側(cè)板的弧形支撐板，在弧形支撐板前部設(shè)置有限位卡槽，后部設(shè)置有限位凹槽，后端部設(shè)置有限位鉤插槽；張緊導(dǎo)軌面板與弧形支撐板貼合，張緊導(dǎo)軌面板下部設(shè)置有卡接在所述限位卡槽的卡扣、嵌入限位凹槽的限位凸塊以及插入限位鉤插槽的限位鉤，在張緊導(dǎo)軌支架中部還設(shè)置有向下凸出的柱塞限位擋板。其提高了張緊導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度及耐磨損性能，使正時(shí)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)更加穩(wěn)定；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，減少了零部件的重量，降低了成本。

技術(shù)研發(fā)人員：李永純;董其超;張治國(guó);鄭宗琦;黃昌瑞;李振華
受保護(hù)的技術(shù)使用者：華晨汽車集團(tuán)控股有限公司
文檔號(hào)碼：201621183595
技術(shù)研發(fā)日：2016.10.27
技術(shù)公布日：2017.05.03