本實(shí)用新型涉及汽車減震技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于汽車上的減震裝置。

背景技術(shù)：

自二十世紀(jì)五十年代以來(lái)，汽車作為一個(gè)新興工業(yè)產(chǎn)品逐漸被人們接受，特別是上個(gè)世紀(jì)八十年代以來(lái)，隨著人們生活水平的提高，汽車成為人們?nèi)粘３鲂械纳钣闷?。但是，?dāng)你駕車行駛在崎嶇的山區(qū)道路或者長(zhǎng)時(shí)間坐車會(huì)發(fā)現(xiàn)：汽車的各項(xiàng)性能會(huì)影響我們的乘坐環(huán)境，比如振動(dòng)太劇烈、減震性能差等最終會(huì)影響我們的乘坐舒適性。有調(diào)查表明，60％以上的人在乘車過(guò)程中會(huì)有暈車、惡心、難受甚至嘔吐的經(jīng)歷，當(dāng)然這些主觀的乘車反應(yīng)是根據(jù)不同的乘車環(huán)境、人們的健康狀況、主觀感覺(jué)(期望、動(dòng)機(jī)、疲勞、刺激和個(gè)人心理狀況)等有很大關(guān)系。所以車輛的行駛舒適性逐漸被人們所重視，也是新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和生成的重要性能指標(biāo)。

車輛減震性能，不但影響乘坐的舒適性，而且也影響著汽車各種使用性能的發(fā)揮和汽車的使用壽命，然而，現(xiàn)有技術(shù)中的汽車上的減震裝置，僅僅靠彈簧起到減震的作用，不僅效果不明顯，且使用壽命較短，需要經(jīng)常維修，增加成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種用于汽車上的減震裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)致的上述多項(xiàng)缺陷。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供以下的技術(shù)方案：一種用于汽車上的減震裝置，包括底座，所述底座的上端設(shè)有外套筒，下端設(shè)有安裝板，所述安裝板上設(shè)有安裝孔，所述底座的上端設(shè)有4個(gè)彈簧座，4個(gè)彈簧座設(shè)置在外套筒的內(nèi)部，4個(gè)彈簧座上均設(shè)有彈簧，所述外套筒的上方設(shè)有頂板，所述頂板的下端設(shè)有內(nèi)套筒，內(nèi)套筒的直徑小于外套筒的直徑，所述內(nèi)套筒與外套筒同軸，所述頂板上設(shè)有連接螺柱，所述連接螺柱的下端穿過(guò)頂板設(shè)有定位板，所述定位板的下端設(shè)有第一弧形塊，所述彈簧的上端設(shè)有與第一弧形塊對(duì)稱的第二弧形塊，第一弧形塊和第二弧形塊采用橡膠材料制成，所述第一弧形塊和第二弧形塊的四個(gè)拐角處均設(shè)有定位柱，所述第一弧形塊上的定位柱與其相對(duì)應(yīng)的第二弧形塊上的定位柱之間設(shè)有減震體。

優(yōu)選的，所述減震體包括上橡膠板、下橡膠板和位于上橡膠板和下橡膠板之間的若干個(gè)弧形金屬板，相鄰的弧形金屬板之間設(shè)有弧形橡膠層，所述上橡膠板和下橡膠板均與定位柱相連接。

優(yōu)選的，所述外套筒的內(nèi)壁設(shè)有橡膠阻尼片。

優(yōu)選的，所述外套筒的外壁上設(shè)有若干環(huán)形散熱片。

優(yōu)選的，所述頂板上設(shè)有橡膠墊。

采用以上技術(shù)方案的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的用于汽車上的減震裝置，通過(guò)安裝孔和連接螺柱，將該裝置安裝在汽車的下懸掛與車體之間，當(dāng)汽車在行駛過(guò)程中出現(xiàn)顛簸情況時(shí)，由于第一弧形塊和第二弧形塊采用橡膠材料制成，第一弧形塊和第二弧形塊的定位柱之間通過(guò)減震體連接，第二弧形塊與底座之間有彈簧，可以起到很好的減震作用，且內(nèi)套筒設(shè)置在外套筒內(nèi)，在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，外套筒對(duì)內(nèi)套筒起到限位作用，運(yùn)行平穩(wěn)，減震效果好。

減震體包括上橡膠板、下橡膠板和位于上橡膠板和下橡膠板之間的若干個(gè)弧形金屬板，相鄰的弧形金屬板之間增加弧形橡膠層，弧形結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，可以有效降低運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的應(yīng)力集中，大幅提高減震體的抗疲勞性能，延長(zhǎng)其使用壽命；外套筒的內(nèi)壁增加橡膠阻尼片，減少內(nèi)套筒與外套筒之間的空隙，起到減少噪音，減少震動(dòng)的作用；外套筒的外壁上安裝若干環(huán)形散熱片，有效促進(jìn)空氣流通，提高散熱效率，延長(zhǎng)使用壽命；頂板上安裝橡膠墊，當(dāng)通過(guò)連接螺柱上端與車體連接時(shí)，車體與橡膠墊接觸，對(duì)車體起到保護(hù)和減緩振動(dòng)的作用。

此設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，采用減震體和彈簧相配合，實(shí)現(xiàn)二級(jí)減震，既滿足減震效果，又可以延長(zhǎng)彈簧的使用壽命，節(jié)約成本。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是減震體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是第一弧形塊的仰視圖。

其中，1-底座，2-安裝板，3-安裝孔，4-外套筒，5-內(nèi)套筒，6-頂板，7-減震體，71-上橡膠板，72-下橡膠板，73-弧形金屬板，74-弧形橡膠層，8-定位板，9-第一弧形塊，10-第二弧形塊，11-定位柱，12-連接螺柱，13-彈簧，14-彈簧座，15-橡膠阻尼片，16-橡膠墊，17-環(huán)形散熱片。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式。

圖1、圖2和圖3出示本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式：一種用于汽車上的減震裝置，包括底座1，所述底座1的上端設(shè)有外套筒4，下端設(shè)有安裝板2，所述安裝板2上設(shè)有安裝孔3，所述底座1的上端設(shè)有4個(gè)彈簧座14，4個(gè)彈簧座14設(shè)置在外套筒4的內(nèi)部，4個(gè)彈簧座14上均設(shè)有彈簧13，所述外套筒4的上方設(shè)有頂板6，所述頂板6的下端設(shè)有內(nèi)套筒5，內(nèi)套筒5的直徑小于外套筒4的直徑，所述內(nèi)套筒5與外套筒4同軸，所述頂板6上設(shè)有連接螺柱12，所述連接螺柱12的下端穿過(guò)頂板6設(shè)有定位板8，所述定位板8的下端設(shè)有第一弧形塊9，所述彈簧13的上端設(shè)有與第一弧形塊9對(duì)稱的第二弧形塊10，第一弧形塊9和第二弧形塊10采用橡膠材料制成，所述第一弧形塊9和第二弧形塊10的四個(gè)拐角處均設(shè)有定位柱11，所述第一弧形塊9上的定位柱11與其相對(duì)應(yīng)的第二弧形塊10上的定位柱11之間設(shè)有減震體7。

本實(shí)施例中，減震體7包括上橡膠板71、下橡膠板72和位于上橡膠板71和下橡膠板72之間的若干個(gè)弧形金屬板73，相鄰的弧形金屬板73之間增加弧形橡膠層74，上橡膠板71和下橡膠板72均與定位柱11相連接，弧形金屬板73之間增加弧形橡膠層74，弧形結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，可以有效降低運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的應(yīng)力集中，大幅提高減震體7的抗疲勞性能，延長(zhǎng)其使用壽命。

本實(shí)施例中，外套筒4的內(nèi)壁增加橡膠阻尼片15，減少內(nèi)套筒5與外套筒4之間的空隙，起到減少噪音，減少震動(dòng)的作用。

本實(shí)施例中，外套筒4的外壁上安裝若干環(huán)形散熱片17，有效促進(jìn)空氣流通，提高散熱效率，延長(zhǎng)使用壽命。

本實(shí)施例中，頂板6上增加橡膠墊16，當(dāng)通過(guò)連接螺柱12上端與車體連接時(shí)，車體與橡膠墊16接觸，對(duì)車體起到保護(hù)和減緩振動(dòng)的作用。

基于上述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的用于汽車上的減震裝置，通過(guò)安裝孔3和連接螺柱12，將該裝置安裝在汽車的下懸掛與車體之間，當(dāng)汽車在行駛過(guò)程中出現(xiàn)顛簸情況時(shí)，由于第一弧形塊9和第二弧形塊10采用橡膠材料制成，第一弧形塊9和第二弧形塊10的定位柱11之間通過(guò)減震體7連接，第二弧形塊10與底座1之間有彈簧13，可以起到很好的減震作用，且內(nèi)套筒5設(shè)置在外套筒4內(nèi)，在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，外套筒4對(duì)內(nèi)套筒5起到限位作用，運(yùn)行平穩(wěn)，減震效果好，此設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，采用減震體7和彈簧13相配合，實(shí)現(xiàn)二級(jí)減震，既滿足減震效果，又可以延長(zhǎng)彈簧13的使用壽命，節(jié)約成本。

以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。