本實(shí)用新型屬于船舶技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種艉軸密封裝置。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的船舶艉軸抗沖擊型端面密封裝置(參見(jiàn)專(zhuān)利號(hào)200810024665.0)所構(gòu)成的密封摩擦副的相對(duì)運(yùn)動(dòng)表面因磨損量的加大將導(dǎo)致水泄漏量逐漸增加，且對(duì)水中惡劣環(huán)境下，例如泥沙等的適應(yīng)能力較差，嚴(yán)重時(shí)將導(dǎo)致密封裝置動(dòng)靜摩擦副失效，影響船舶正常航行。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種艉軸密封裝置，該裝置具有應(yīng)急密封功能。

按照本實(shí)用新型的技術(shù)方案：一種艉軸密封裝置，其特征在于：包括安裝底座，安裝底座的內(nèi)孔中固定有氣囊，所述安裝底座上設(shè)置第一密封環(huán)托架，所述第一密封環(huán)托架通過(guò)連接件連接第二密封環(huán)托架，第二密封環(huán)托架外端固定連接密封環(huán)，密封環(huán)端面貼合設(shè)置支承環(huán)，支承環(huán)上連接傳動(dòng)環(huán)；所述安裝底座與第一密封環(huán)托架之間安裝有應(yīng)急密封體，應(yīng)急密封體由若干瓣均分的圓弧結(jié)構(gòu)圍攏成整圓，每瓣圓弧結(jié)構(gòu)均可沿徑向方向移動(dòng)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接件包括彈性補(bǔ)償體、第一主卡圈、第二主卡圈及調(diào)節(jié)螺栓，所述第一主卡圈將彈性補(bǔ)償體一端卡緊于第一密封環(huán)托架的卡槽中，第二主卡圈將彈性補(bǔ)償體另一端卡緊于第二密封環(huán)托架的卡槽中，第一主卡圈、第二主卡圈通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓相鄰。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述密封環(huán)與第二密封環(huán)托架之間通過(guò)定位銷(xiāo)相連接。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第二密封環(huán)托架外圓端面連接防濺罩。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，每瓣所述圓弧結(jié)構(gòu)均通過(guò)應(yīng)急調(diào)節(jié)螺釘、應(yīng)急壓緊螺母連接于第一密封環(huán)托架。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述安裝底座內(nèi)孔形成卡槽，卡槽中設(shè)置氣囊，氣囊通過(guò)壓圈壓緊固定，氣囊上形成槽道，支撐圈設(shè)置于槽道中。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果在于：本實(shí)用新型耐磨損，對(duì)船舶運(yùn)行環(huán)境中的泥沙等惡劣條件適應(yīng)力更強(qiáng)。延長(zhǎng)艉軸密封裝置的使用壽命，減少船舶對(duì)軸系密封的維修頻率，延長(zhǎng)船舶航行時(shí)間。具有可調(diào)節(jié)式應(yīng)急密封功能，應(yīng)急機(jī)構(gòu)可反復(fù)使用，調(diào)節(jié)方便，壽命長(zhǎng)，使艦船航行時(shí)應(yīng)急能力大大增強(qiáng)，保證艦船在遠(yuǎn)航時(shí)艉軸密封主體失效后能夠繼續(xù)保持長(zhǎng)時(shí)間的航行。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖主視剖面圖。

圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖局部右視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步的說(shuō)明。

圖1、2中，包括安裝底座1、壓圈2、氣囊3、第一密封環(huán)托架4、第一主卡圈5、調(diào)節(jié)螺栓6、彈性補(bǔ)償體7、第二主卡圈8、第二密封環(huán)托架9、定位銷(xiāo)10、防濺罩11、密封環(huán)12、支承環(huán)13、傳動(dòng)卡環(huán)14、應(yīng)急密封體15、應(yīng)急調(diào)節(jié)螺釘16、應(yīng)急壓緊螺母17、支撐圈18等。

如圖1、2所示，本實(shí)用新型是一種艉軸密封裝置，包括安裝底座1，安裝底座1的內(nèi)孔中固定有氣囊3，所述安裝底座1上設(shè)置第一密封環(huán)托架4，所述第一密封環(huán)托架4通過(guò)連接件連接第二密封環(huán)托架9，第二密封環(huán)托架9外端固定連接密封環(huán)12，密封環(huán)12端面貼合設(shè)置支承環(huán)13，支承環(huán)13上連接傳動(dòng)環(huán)14；所述安裝底座1與第一密封環(huán)托架4之間安裝有應(yīng)急密封體15，應(yīng)急密封體15由若干瓣均分的圓弧結(jié)構(gòu)圍攏成整圓，每瓣圓弧結(jié)構(gòu)均可沿徑向方向移動(dòng)。

連接件包括彈性補(bǔ)償體7、第一主卡圈5、第二主卡圈8及調(diào)節(jié)螺栓6，所述第一主卡圈5將彈性補(bǔ)償體7一端卡緊于第一密封環(huán)托架4的卡槽中，第二主卡圈8將彈性補(bǔ)償體7另一端卡緊于第二密封環(huán)托架9的卡槽中，第一主卡圈5、第二主卡圈8通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓6相鄰。

密封環(huán)12與第二密封環(huán)托架9之間通過(guò)定位銷(xiāo)10相連接。

第二密封環(huán)托架9外圓端面連接防濺罩11。

每瓣所述圓弧結(jié)構(gòu)均通過(guò)應(yīng)急調(diào)節(jié)螺釘16、應(yīng)急壓緊螺母17連接于第一密封環(huán)托架4。

安裝底座1內(nèi)孔形成卡槽，卡槽中設(shè)置氣囊3，氣囊3通過(guò)壓圈2壓緊固定，氣囊3上形成槽道，支撐圈18設(shè)置于槽道中，支撐圈18在氣囊3未充氣時(shí)，起到支撐作用，氣囊3上設(shè)有充氣孔，在安裝底座1上開(kāi)設(shè)有和充氣孔相連的氣道。通過(guò)氣道對(duì)氣囊3進(jìn)行充氣，使得氣囊3膨脹抱軸，形成密封，可進(jìn)行在航維修和更換本實(shí)用新型中的部件。

本實(shí)用新型的內(nèi)腔與艉軸之間形成冷卻水腔，在安裝底座1上開(kāi)設(shè)有與冷卻水腔相連通的冷卻水通道。

本實(shí)用新型中的應(yīng)急密封體15可以反復(fù)調(diào)節(jié)，多次使用，長(zhǎng)久耐用，壽命長(zhǎng)。