本發(fā)明創(chuàng)造屬于減震器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種適用于自行車用后減震器。

背景技術(shù)：

為了使自行車能夠在山地等不平整的地段保持舒適的騎行體驗(yàn)，同時(shí)避免自行車體結(jié)構(gòu)在不平整地段運(yùn)動(dòng)時(shí)對(duì)結(jié)構(gòu)造成的損害，需要在自行車上的適當(dāng)位置安裝減震器，可以減緩大部分騎行的沖擊力。

現(xiàn)有的自行車減震器多安裝在前叉、座位下或三角架上，后減震器是安裝于三角架上的一種常用減震裝置。現(xiàn)有的后減震器中，在伸縮臂與套筒外設(shè)置有彈簧，從而實(shí)現(xiàn)減震避震的作用，但這種結(jié)構(gòu)的后減震器承受劇烈或突然的震動(dòng)的能力較差，容易導(dǎo)致伸縮臂與套筒之間嚴(yán)重磨損甚至損壞，減震效果也有待提高，難以適用較為陡峭的路段上的需要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明創(chuàng)造為解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，提供了一種高效自行車減震器，具有良好的減震效果。

本發(fā)明創(chuàng)造提供的一種高效自行車減震器，包括分別設(shè)置于兩端的上連接部和下連接部，所述上連接部?jī)?nèi)側(cè)固定連接有套筒，所述下連接部?jī)?nèi)側(cè)固定連接有伸縮臂，所述伸縮臂與所述套筒同軸并深入至套筒內(nèi)部，并能夠相對(duì)于所述套筒進(jìn)行軸向的伸縮運(yùn)動(dòng)；所述上連接部和下連接部分別固定有上擋盤和下?lián)醣P，所述上擋盤和下?lián)醣P之間固定有環(huán)繞于所述套筒和伸縮臂之外并與二者同軸的外彈簧；所述伸縮臂外周還均布有若干聯(lián)動(dòng)彈簧，所述聯(lián)動(dòng)彈簧的兩端分別固定于柱銷上，位于所述聯(lián)動(dòng)彈簧兩端的所述柱銷分別與所述套筒和下?lián)醣P的外表面一體連接。

其中，所述聯(lián)動(dòng)彈簧優(yōu)選為3個(gè)。

其中，所述上連接部?jī)?nèi)設(shè)置有螺紋段，所述上擋盤與所述連接部的螺紋段螺紋連接。

其中，所述上擋盤外周還均布有凹槽。

本發(fā)明創(chuàng)造結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于加工，減震效果優(yōu)異，特別適用于極端陡峭路面的劇烈減震的需求。本發(fā)明創(chuàng)造通過聯(lián)動(dòng)彈簧和柱銷的設(shè)計(jì)，一方面能夠與外彈簧共同緩解震動(dòng)沖擊力，另一方面還能減緩套筒和伸縮臂之間的磨損，并矯正或抵消套筒和伸縮臂之間非軸向作用力造成的剛性損耗。

附圖說明

圖1是本發(fā)明創(chuàng)造一種實(shí)施方式的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中去除外彈簧后的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1-上連接部；11-螺紋段；2-下連接部；3-套筒；4-伸縮臂；5-上擋盤；51-凹槽；6-下?lián)醣P；7-外彈簧；8-聯(lián)動(dòng)彈簧；81-柱銷。

具體實(shí)施方式

下面通過結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造進(jìn)行進(jìn)一步說明。

本發(fā)明創(chuàng)造結(jié)構(gòu)一種實(shí)施方案如圖1-2所示，包括分別設(shè)置于兩端的上連接部1和下連接部2，所述上連接部1內(nèi)側(cè)固定連接有套筒3，所述下連接部2內(nèi)側(cè)固定連接有伸縮臂4，所述伸縮臂4與所述套筒3同軸并深入至套筒3內(nèi)部，并能夠相對(duì)于所述套筒3進(jìn)行軸向的伸縮運(yùn)動(dòng)；所述上連接部1和下連接部2分別固定有上擋盤5和下?lián)醣P6，所述上擋盤5和下?lián)醣P6之間固定有環(huán)繞于所述套筒3和伸縮臂4之外并與二者同軸的外彈簧7；所述伸縮臂4外周還均布有若干聯(lián)動(dòng)彈簧8，所述聯(lián)動(dòng)彈簧8的兩端分別固定于柱銷81上，位于所述聯(lián)動(dòng)彈簧8兩端的所述柱銷81分別與所述套筒3和下?lián)醣P6的外表面一體連接。所述聯(lián)動(dòng)彈簧8在減震過程中，一方面能夠通過變形和回復(fù)作用儲(chǔ)存或釋放能量，同外彈簧7一起共同緩解震動(dòng)沖擊力；另一方面，聯(lián)動(dòng)彈簧8固定于套筒3與下?lián)醣P6之間，還能夠成為套筒3和伸縮臂4相互作用時(shí)的緩沖媒介，減小磨損，同時(shí)，還能夠矯正或抵消套筒3和伸縮臂4之間可能產(chǎn)生的非軸向作用力，進(jìn)一步降低二者之間的非軸向剛性損耗。所述聯(lián)動(dòng)彈簧8優(yōu)選設(shè)置為3個(gè)。

其中，所述上連接部1內(nèi)設(shè)置有螺紋段11，所述上擋盤5與所述連接部1的螺紋段11螺紋連接，能夠適當(dāng)調(diào)整上擋盤5和下?lián)醣P6之間的間距，從而使外彈簧7獲得適當(dāng)?shù)念A(yù)緊作用。

其中，所述上擋盤5外周還均布有凹槽51，便于工具的夾持并對(duì)上擋盤5與連接部1之間相對(duì)位置作出調(diào)整。

以上所述僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明創(chuàng)造，凡在本發(fā)明創(chuàng)造的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍之內(nèi)。