本實用新型涉及機械領(lǐng)域，具體涉及一種變速箱電磁閥改進型動鐵芯。

背景技術(shù)：

由于現(xiàn)有變速箱用電磁閥結(jié)構(gòu)較為緊湊，且電磁閥內(nèi)部的運動部件動鐵芯需要不停做直線往復(fù)運動，因此動鐵芯運動部位的氣隙控制非常關(guān)鍵。

如果氣隙較大，則會使電磁閥的磁力損失偏大，造成動鐵芯碰撞猛烈，耐久性無法滿足；如果氣隙偏小，運動部件動鐵芯在直線運動過程中容易造成軛鐵內(nèi)局部真空，使其無法快速動作，不能滿足汽車變速的使用要求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是：提供一種變速箱電磁閥改進型動鐵芯，使動鐵芯在軛鐵內(nèi)部快速動作且移動平穩(wěn)，使隔磁導(dǎo)套兩側(cè)的氣壓相對均衡。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下的技術(shù)方案：

一種變速箱電磁閥改進型動鐵芯，包括軛鐵、線圈、動鐵芯、靜鐵芯、推桿和頂桿；所述線圈通過線圈架與軛鐵連接，所述動鐵芯呈圓柱形并水平設(shè)置于軛鐵內(nèi)部，所述動鐵芯下部設(shè)置有橫向的通氣孔，所述動鐵芯左端設(shè)置有端面槽，所述動鐵芯外周左部設(shè)置有隔磁導(dǎo)套，所述靜鐵芯設(shè)置于軛鐵內(nèi)部動鐵芯右側(cè)，所述推桿橫向穿過靜鐵芯，所述頂桿位于軛鐵內(nèi)部右端。

進一步的，所述推桿左端與動鐵芯右側(cè)接觸，所述推桿右端與頂桿左側(cè)接觸。

進一步的，所述頂桿外周設(shè)置有彈簧，所述頂桿左端通過彈簧頂緊軛鐵。

本實用新型的有益效果為：變速箱電磁閥改進型動鐵芯通過在動鐵芯上設(shè)置的通氣孔和端面槽，使隔磁導(dǎo)套兩側(cè)的氣壓相對均衡，保證動鐵芯的快速動作，同時避免與隔磁導(dǎo)套面與面接觸造成返程阻滯的現(xiàn)象；再者，通氣孔的設(shè)置改善了運動部件結(jié)構(gòu)，同時降低了隔磁導(dǎo)套與動鐵芯的尺寸配合精度的要求，降低了機加工的成本，并使動鐵芯的重量減輕，采用輕量化設(shè)計符合經(jīng)濟效益。

附圖說明

圖1為本實用新型一種變速箱電磁閥改進型動鐵芯的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型一種變速箱電磁閥改進型動鐵芯的動鐵芯剖視圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型作進一步的詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

參考圖1和圖2，一種變速箱電磁閥改進型動鐵芯，包括軛鐵1、線圈3、動鐵芯4、靜鐵芯7、推桿9和頂桿10；所述線圈3通過線圈架2與軛鐵1連接，所述動鐵芯4呈圓柱形并水平設(shè)置于軛鐵1內(nèi)部，所述動鐵芯4下部設(shè)置有橫向的通氣孔5，所述通氣孔5用于連通動鐵芯4左右兩側(cè)的腔室，使動鐵芯4左右兩側(cè)腔室氣壓均衡從而保證動鐵芯4的快速動作，所述動鐵芯4左端設(shè)置有端面槽6，所述動鐵芯4外周左部設(shè)置有隔磁導(dǎo)套8，所述靜鐵芯7設(shè)置于軛鐵1內(nèi)部動鐵芯4右側(cè)，所述推桿9橫向穿過靜鐵芯7，所述頂桿10位于軛鐵1內(nèi)部右端。

所述端面槽6用于避免動鐵芯4與隔磁導(dǎo)套8的接觸，使動鐵芯4返程不阻滯。

所述推桿9左端與動鐵芯4右側(cè)接觸，所述推桿9右端與頂桿10左側(cè)接觸。

所述頂桿10外周設(shè)置有彈簧11，所述頂桿10左端通過彈簧11頂緊軛鐵1。

當線圈3通電后，動鐵芯4受電磁力作用向右直線移動，推動推桿9進而推動頂桿10向右移動；當線圈斷電時，動鐵芯4不再受電磁力作用，被壓縮的彈簧11推動頂桿返程移動，進而帶動推桿9和動鐵芯4向左返程移動。

上述實施例用于對本實用新型作進一步的說明，但并不將本實用新型局限于這些具體實施方式。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)理解為在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。