本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)器制動(dòng)襯墊定量退距控制裝置，屬于風(fēng)電制動(dòng)器技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

風(fēng)力發(fā)電設(shè)備上用到的制動(dòng)器是由上下鉗體、活塞、彈簧、限位塊、制動(dòng)襯墊片和一些標(biāo)準(zhǔn)件構(gòu)成，在活塞下面設(shè)有制動(dòng)襯墊，隨著制動(dòng)襯墊的磨損，制動(dòng)襯墊和摩擦盤之間間隙會(huì)加大，所以盤式制動(dòng)器必須裝備退距均等裝置來彌補(bǔ)這一不足。而一般制動(dòng)器安裝的退距均等裝置是手動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，這樣給維護(hù)和維修帶來很大的困難，大多數(shù)制動(dòng)器是在上鉗體上安裝調(diào)節(jié)螺釘來實(shí)現(xiàn)退距均等補(bǔ)償，每次制動(dòng)后必須人工進(jìn)行調(diào)節(jié)。

目前使用的制動(dòng)襯墊和摩擦盤之間安裝單邊距離因?yàn)槭馨惭b工藝限制都是設(shè)計(jì)的6mm，而實(shí)際使用過程中制動(dòng)襯墊只需要和摩擦盤之間單邊保證2mm的安全工作距離就可以，其余的4mm都被浪費(fèi)，再加之液壓控制活塞運(yùn)行速度本來就很緩慢，這樣就大大的延長(zhǎng)了制動(dòng)襯墊貼到摩擦盤上的制動(dòng)時(shí)間，浪費(fèi)大量的人力、物力，影響到風(fēng)機(jī)整體的制動(dòng)效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種制動(dòng)器制動(dòng)襯墊定量退距控制裝置，以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)襯墊的自動(dòng)退距，并且便于限制退距距離。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種制動(dòng)器制動(dòng)襯墊定量退距控制裝置，包括導(dǎo)向銷、夾子、彈簧伸縮回復(fù)桿件和限位塊，所述導(dǎo)向銷和彈簧伸縮回復(fù)桿件相互平行地貫穿所述限位塊，導(dǎo)向銷和彈簧伸縮回復(fù)桿件的底端穿過限位塊，并通過螺紋連接在制動(dòng)器的制動(dòng)襯墊上；所述限位塊的一側(cè)開有限位槽，導(dǎo)向銷穿過限位塊的同時(shí)也貫穿該限位槽，所述夾子通過螺釘緊固連接在導(dǎo)向銷的限位槽處，并且夾子上邊緣與限位塊留有一定距離。

進(jìn)一步提供一種彈簧伸縮回復(fù)桿件的具體結(jié)構(gòu)，所述的彈簧伸縮回復(fù)桿件包括回復(fù)桿和彈簧，回復(fù)桿的頂部設(shè)有擋塊，彈簧的一端抵接在該擋塊上，另一端抵接在制動(dòng)襯墊上。

進(jìn)一步，所述夾子上邊緣與限位塊之間的距離為2mm。

采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的回復(fù)桿和彈簧構(gòu)成彈簧伸縮回復(fù)桿件，為制動(dòng)襯墊的自動(dòng)退距提供回復(fù)力；本實(shí)用新型通過改變夾子與限位塊之間的距離來限制制動(dòng)襯墊的退距距離，使制動(dòng)襯墊和摩擦盤之間單邊保證2mm的安全工作距離并一直處于均等的2mm的間隙，從而縮短制動(dòng)行程和時(shí)間，提高制動(dòng)效率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的導(dǎo)向銷部分的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的導(dǎo)向銷部分的另一個(gè)角度的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型安裝在制動(dòng)器上的局部剖視圖；

圖中，1、夾子，2、導(dǎo)向銷，3、螺釘，4、回復(fù)桿，5、彈簧，6、限位塊，7、活塞缸，8、制動(dòng)襯墊。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1、圖2、圖3所示，一種制動(dòng)器制動(dòng)襯墊定量退距控制裝置，包括導(dǎo)向銷2、夾子1、彈簧伸縮回復(fù)桿件和限位塊6，所述導(dǎo)向銷2和彈簧伸縮回復(fù)桿件相互平行地貫穿所述限位塊6，導(dǎo)向銷2和彈簧伸縮回復(fù)桿件的底端穿過限位塊6，并通過螺紋連接在制動(dòng)器的制動(dòng)襯墊8上；所述限位塊6的一側(cè)開有限位槽，導(dǎo)向銷2穿過限位塊6的同時(shí)也貫穿該限位槽，所述夾子1通過螺釘3緊固連接在導(dǎo)向銷2的限位槽處，并且夾子1上邊緣與限位塊6留有一定距離；夾子1通過控制螺釘3和與螺釘3配合的螺母之間的松緊來調(diào)節(jié)夾子1與導(dǎo)向銷2之間的摩擦力的大小。

可選地，螺釘3可以為內(nèi)六角圓柱頭螺釘，螺母為六角螺母。

優(yōu)選地，所述的彈簧伸縮回復(fù)桿件包括回復(fù)桿4和彈簧5，回復(fù)桿4的頂部設(shè)有擋塊，彈簧5的一端抵接在該擋塊上，另一端抵接在制動(dòng)襯墊8上。

可選地，所述回復(fù)桿4為內(nèi)六角圓柱頭螺釘，其頂部的六角圓柱頭起到擋塊的作用。

可選地，所述夾子1上邊緣與限位塊6之間的距離為2mm；夾子1上邊緣與限位塊6之間的距離還可以為3mm或4mm，具體可根據(jù)實(shí)際需要做相當(dāng)調(diào)整。當(dāng)將本實(shí)用新型應(yīng)用于制動(dòng)器的定量退距時(shí)，此距離最優(yōu)為2mm，以縮短制動(dòng)襯墊貼到摩擦盤上的制動(dòng)時(shí)間，提高制動(dòng)效率。

本實(shí)用新型的工作原理如下：

當(dāng)制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)，液壓站工作，向活塞缸7內(nèi)輸油，與制動(dòng)襯墊8鋼性連接的回復(fù)桿4在制動(dòng)襯墊8的帶動(dòng)下向下運(yùn)動(dòng)，并且壓縮彈簧5，導(dǎo)向銷2隨著制動(dòng)襯墊8一起向下滑動(dòng)，夾子1因?yàn)楸幌尬粔K6阻擋，所以導(dǎo)向銷2與夾子1產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦；當(dāng)制動(dòng)器不工作時(shí)，液壓站不工作，活塞缸7泄壓，制動(dòng)襯墊8依靠被壓縮的彈簧5向上回復(fù)，此時(shí)導(dǎo)向銷2和夾子1也往上運(yùn)動(dòng)，因?yàn)閵A子1與限位塊6之間只有2mm間隙，導(dǎo)向銷2與夾子1間產(chǎn)生的靜摩擦力大于彈簧回復(fù)力，制動(dòng)襯墊8停止回復(fù)，所以整個(gè)過程制動(dòng)襯墊只產(chǎn)生2mm的退距，大大地縮短了制動(dòng)襯墊貼到摩擦盤上的制動(dòng)時(shí)間。

本實(shí)用新型的回復(fù)桿4和彈簧5構(gòu)成彈簧伸縮回復(fù)桿件，為制動(dòng)襯墊8的自動(dòng)退距提供回復(fù)力；本實(shí)用新型通過改變夾子1與限位塊6之間的距離來限制制動(dòng)襯墊8的退距距離，使制動(dòng)襯墊8和摩擦盤之間單邊保證2mm的安全工作距離并一直處于均等的2mm的間隙，從而縮短制動(dòng)行程和時(shí)間，提高制動(dòng)效率。

以上所述的具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。