本實用新型涉及換擋機構(gòu)和變速器，具體是一種變速器換擋機構(gòu)及其變速器。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)有微耕機的變速箱(或減速箱)的擋位板上通常設(shè)置一矩形方孔，通過該矩形方孔對變速箱(或減速箱)的換擋桿進行導(dǎo)線，確保換擋桿在換擋時不會發(fā)生偏移，操作人員操縱變速箱(或減速箱)退檔時，往往會誤將換擋桿由前進擋直接掛入倒倒擋擋位，從而導(dǎo)致變速箱(或減速箱)發(fā)生打齒，造成變速箱損壞，影響整個耕作工作的順利進行。

因此，為解決以上問題，需要一種能夠?qū)ψ兯傧涞膿Q擋桿在前進擋和倒擋之間的移動進行限位，避免變速箱損壞，同時提高變速箱操縱舒適性的變速器換擋機構(gòu)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種能夠?qū)ψ兯傧涞膿Q擋桿在前進擋和倒擋之間的移動進行限位，避免變速箱損壞，同時提高變速箱操縱舒適性的變速器換擋機構(gòu)及其變速器。

本實用新型的變速器換擋機構(gòu)，包括換擋桿和用于引導(dǎo)換擋桿移動進行換擋的導(dǎo)向滑槽，其中換擋桿可直接與導(dǎo)向滑槽滑動配合或者利用固定于換擋桿上的換擋指針與導(dǎo)向滑動配合實現(xiàn)換擋桿的導(dǎo)向，所述導(dǎo)向滑槽在換擋桿的前進擋位與倒擋位之間轉(zhuǎn)折用于對換擋桿在前進擋與倒擋之間的移動進行限位，當換擋桿將由前進擋掛入倒擋或由倒擋掛入前進擋時，換擋桿將被導(dǎo)向滑槽的轉(zhuǎn)折所限位，避免操作人員誤將換擋桿由前進擋直接掛入倒倒擋，或由倒擋直接掛入前進擋導(dǎo)致變速箱(或減速箱)發(fā)生打齒，造成變速箱損壞；

進一步，所述導(dǎo)向滑槽為沿換擋桿的換擋方向設(shè)置的階梯槽，該階梯槽包括兩個沿換擋桿換擋方向設(shè)置的第一槽段和第二槽段以及連接第一槽段和第二槽段之間的轉(zhuǎn)折槽段，所述階梯槽的轉(zhuǎn)折槽段形成所述限位，換擋桿或換擋桿上的換擋指針在第一槽段和第二槽段之間滑動時，將被轉(zhuǎn)折槽段所限位，使換擋桿無法直接從第一槽段滑入第二槽段，進而避免誤操作；

進一步，所述階梯槽由轉(zhuǎn)折槽段分隔為前進擋滑槽和倒擋滑槽；所述轉(zhuǎn)折槽段對應(yīng)換擋桿的空檔位置，當操作人員需要由前進擋推入空擋，或由倒擋推入空擋時，可直接操作換擋桿沿換擋方向滑動至被轉(zhuǎn)折槽段所抵住，因此，可實現(xiàn)換擋動作的盲操作，改善換擋操作的便利性，同時保證進擋準確，有利于延長變速器的使用壽命；

進一步，所述換擋桿固定有擋位指針，所述擋位指針通過與導(dǎo)向滑槽的滑動配合引導(dǎo)換擋桿移動進行換擋，利用換擋指針與導(dǎo)向滑槽配合利于改善擋位指示的清晰度，降低誤操作的概率，同時，換擋指針的尺寸精度易于保證，因此，有利于保證其與導(dǎo)向滑槽配合的精度，提高導(dǎo)向滑槽的導(dǎo)向精度和限位精度，同時，減小換擋桿的振動，另外，這種配合形式將滑動磨損由換擋桿轉(zhuǎn)移至換擋指針，當換擋指針磨損過度時也便于更換，有利于提高換擋桿的使用壽命；

進一步，所述換擋桿以可沿換擋方向滑動并可繞換擋方向擺動的方式與車體配合，換擋桿通過繞換擋方向擺動解除限位；換擋桿沿換擋方向滑動時，使限位指針在前進擋滑槽或倒擋滑槽內(nèi)滑動，當需要在前進擋和倒檔之間換擋時，可驅(qū)動換擋桿繞換擋方向擺動使限位指正在轉(zhuǎn)折槽內(nèi)滑動以解除轉(zhuǎn)折槽段的限位作用；

進一步，所述換擋桿固定有用于驅(qū)動撥叉軸沿軸向移動的撥板，所述撥板以沿撥叉軸軸向固定徑向滑動的方式與撥叉軸連接，換擋桿的換擋方向與撥叉軸的往復(fù)移動方向一致，當換擋桿沿換擋方向滑動時，利用撥板驅(qū)動撥叉軸沿軸向往復(fù)移動進行換擋，當換擋桿進行擺動，使換擋指針在轉(zhuǎn)折段滑動時，撥板沿撥叉軸徑向移動，不帶動撥叉軸動作，所述撥板為T形板，T形板的腹板 垂直固定于換擋桿，位于T形板的腹板上側(cè)的翼緣從下往上縮頸形成所述換擋指針，位于腹板下側(cè)的翼緣沿水平方向折彎并垂直固定于驅(qū)動銷，這種結(jié)構(gòu)的撥板上集成有換擋指針，達到一件多用的目的，提高了本換擋機構(gòu)的緊湊性；

本實用新型的變速器換擋機構(gòu)還包括與車體固定的擋位板，所述換擋桿通過設(shè)置于擋位板上的條形孔穿入擋位板內(nèi)側(cè)；條形孔的長向垂直于換擋桿的換擋方向，便于換擋桿進行左右擺動以解除限位，所述導(dǎo)向滑槽設(shè)置于該擋位板，所述擋位指針內(nèi)端固定于位于擋位板內(nèi)側(cè)的換擋桿桿段，擋位指針外端從導(dǎo)向滑槽伸出并與導(dǎo)向滑槽滑動配合；將換擋桿的條形過孔和導(dǎo)向滑槽均集成于擋位板上，能夠提高換擋機構(gòu)的緊湊性；

進一步，所述擋位板通過一支座與車體固定，所述支座上固定有與撥叉軸平行設(shè)置并通過一十字接頭與換擋桿連接的連接軸，所述十字接頭包括兩個相互垂直固定的套管，兩所述套管分別外套于換擋桿和連接軸，十字接頭與支座之間連接有用于使擋位指針始終頂靠在導(dǎo)向滑槽橫向一側(cè)的扭簧，換該扭簧使得換擋桿在倒擋完成后進入前進擋時可快速的回復(fù)到前進擋的位置，實現(xiàn)換擋桿快速回位，同時提高其穩(wěn)定性，另外，階梯槽的前進擋滑槽應(yīng)向換擋指針受扭簧彈性力偏轉(zhuǎn)的一側(cè)傾斜，提高前進擋的鎖擋力，避免脫擋；

本實用新型的變速器換擋機構(gòu)還包括與撥叉軸固定的撥塊,所述撥塊沿撥叉軸徑向設(shè)有卡槽，所述換擋桿的撥板上固定有與卡槽配合用于驅(qū)動撥叉軸沿軸向移動的驅(qū)動銷，驅(qū)動銷外端固定有限位頭，避免驅(qū)動銷從卡槽內(nèi)脫出；

本實用新型還公開了一種變速器，所述變速器換擋機構(gòu)安裝于該變速器并驅(qū)動操縱該變速器進行換擋，當換擋桿將由前進擋掛入倒擋或由倒擋掛入前進擋時，換擋桿將被導(dǎo)向滑槽的轉(zhuǎn)折所限位，避免操作人員誤將換擋桿由前進擋直接掛入倒倒擋，或由倒擋直接掛入前進擋導(dǎo)致變速箱(或減速箱)發(fā)生打齒，造成變速箱損壞；

本實用新型的有益效果是：本實用新型的變速器換擋機構(gòu)，導(dǎo)向滑槽在換擋桿的前進擋位與倒擋位之間轉(zhuǎn)折用于對換擋桿在前進擋與倒擋之間的移動進行限位，當換擋桿將由前進擋掛入倒擋或由倒擋掛入前進擋時，換擋桿將被導(dǎo) 向滑槽的轉(zhuǎn)折所限位，避免操作人員誤將換擋桿由前進擋直接掛入倒倒擋，或由倒擋直接掛入前進擋導(dǎo)致變速箱(或減速箱)發(fā)生打齒，造成變速箱損壞。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述：

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的爆炸圖；

圖3為本實用新型的擋位板的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示，本實施例的變速器換擋機構(gòu)，包括換擋桿和用于引導(dǎo)換擋桿移動進行換擋的導(dǎo)向滑槽，其中換擋桿可直接與導(dǎo)向滑槽滑動配合或者利用固定于換擋桿上的換擋指針4與導(dǎo)向滑動配合實現(xiàn)換擋桿的導(dǎo)向，所述導(dǎo)向滑槽在換擋桿的前進擋位與倒擋位之間轉(zhuǎn)折用于對換擋桿在前進擋與倒擋之間的移動進行限位，當換擋桿將由前進擋掛入倒擋或由倒擋掛入前進擋時，換擋桿將被導(dǎo)向滑槽的轉(zhuǎn)折所限位，避免操作人員誤將換擋桿由前進擋直接掛入倒倒擋，或由倒擋直接掛入前進擋導(dǎo)致變速箱(或減速箱)發(fā)生打齒，造成變速箱損壞；本實施例中的換擋桿包括可拆卸式固定連接的前體3和后體1，后體1前端固定有與前體3配合的連接筒2。

本實施例中，所述導(dǎo)向滑槽為沿換擋桿的換擋方向設(shè)置的階梯槽，該階梯槽包括兩個沿換擋桿換擋方向設(shè)置的第一槽段和第二槽段以及連接第一槽段和第二槽段之間的轉(zhuǎn)折槽段14，所述階梯槽的轉(zhuǎn)折槽段14形成所述限位，換擋桿或換擋桿上的換擋指針4在第一槽段和第二槽段之間滑動時，將被轉(zhuǎn)折槽段14所限位，使換擋桿無法直接從第一槽段滑入第二槽段，進而避免誤操作。

本實施例中，所述階梯槽由轉(zhuǎn)折槽段14分隔為前進擋滑槽12和倒擋滑槽13；所述轉(zhuǎn)折槽段14對應(yīng)換擋桿的空檔位置，當操作人員需要由前進擋推入空擋，或由倒擋推入空擋時，可直接操作換擋桿沿換擋方向滑動至被轉(zhuǎn)折槽段14所抵住，因此，可實現(xiàn)換擋動作的盲操作，改善換擋操作的便利性，同時保證進擋準確，有利于延長變速器的使用壽命。

本實施例中，所述換擋桿固定有擋位指針4，所述擋位指針4通過與導(dǎo)向滑槽的滑動配合引導(dǎo)換擋桿移動進行換擋，利用換擋指針4與導(dǎo)向滑槽配合利于改善擋位指示的清晰度，降低誤操作的概率，同時，換擋指針4的尺寸精度易于保證，因此，有利于保證其與導(dǎo)向滑槽配合的精度，提高導(dǎo)向滑槽的導(dǎo)向精度和限位精度，同時，減小換擋桿的振動，另外，這種配合形式將滑動磨損由換擋桿轉(zhuǎn)移至換擋指針4，當換擋指針4磨損過度時也便于更換，有利于提高換擋桿的使用壽命。

本實施例中，所述換擋桿以可沿換擋方向滑動并可繞換擋方向擺動的方式與車體配合，換擋桿通過繞換擋方向擺動解除限位；換擋桿沿換擋方向滑動時，使限位指針4在前進擋滑槽12或倒擋滑槽13內(nèi)滑動，當需要在前進擋和倒檔之間換擋時，可驅(qū)動換擋桿繞換擋方向擺動使限位指正在轉(zhuǎn)折槽內(nèi)滑動以解除轉(zhuǎn)折槽段14的限位作用。

本實施例中，所述換擋桿固定有用于驅(qū)動撥叉軸10沿軸向移動的撥板，所述撥板以沿撥叉軸10軸向固定徑向滑動的方式與撥叉軸10連接，換擋桿的換擋方向與撥叉軸10的往復(fù)移動方向一致，當換擋桿沿換擋方向滑動時，利用撥板驅(qū)動撥叉軸10沿軸向往復(fù)移動進行換擋，當換擋桿進行擺動，使換擋指針4在轉(zhuǎn)折段滑動時，撥板沿撥叉軸10徑向移動，不帶動撥叉軸10動作，所述撥板為T形板，T形板的腹板垂直固定于換擋桿，位于T形板的腹板上側(cè)的翼緣從下往上縮頸形成所述換擋指針4，位于腹板下側(cè)的翼緣沿水平方向折彎并垂直固定于驅(qū)動銷7，這種結(jié)構(gòu)的撥板上集成有換擋指針4，達到一件多用的目的，提高了本換擋機構(gòu)的緊湊性。

本實施例的變速器換擋機構(gòu)還包括與車體固定的擋位板5，所述換擋桿通過設(shè)置于擋位板5上的條形孔15穿入擋位板5內(nèi)側(cè)；條形孔15的長向垂直于換擋桿的換擋方向，便于換擋桿進行左右擺動以解除限位，所述導(dǎo)向滑槽設(shè)置于該擋位板5，所述擋位指針4內(nèi)端固定于位于擋位板5內(nèi)側(cè)的換擋桿桿段，擋位指針4外端從導(dǎo)向滑槽伸出并與導(dǎo)向滑槽滑動配合；將換擋桿的條形過孔和導(dǎo)向滑槽均集成于擋位板5上，能夠提高換擋機構(gòu)的緊湊性。

本實施例中，所述擋位板5通過一支座11與車體固定，所述支座11上固定有與撥叉軸10平行設(shè)置并通過一十字接頭6與換擋桿連接的連接軸，所述十字接頭6包括兩個相互垂直固定的套管，兩所述套管分別外套于換擋桿和連接軸，十字接頭6與支座11之間連接有用于使擋位指針4始終頂靠在導(dǎo)向滑槽橫向一側(cè)的扭簧9，換該扭簧9使得換擋桿在倒擋完成后進入前進擋時可快速的回復(fù)到前進擋的位置，實現(xiàn)換擋桿快速回位，同時提高其穩(wěn)定性，另外，階梯槽的前進擋滑槽12應(yīng)向換擋指針4受扭簧9彈性力偏轉(zhuǎn)的一側(cè)傾斜，提高前進擋的鎖擋力，避免脫擋。

本實施例的變速器換擋機構(gòu)還包括與撥叉軸10固定的撥塊,所述撥塊沿撥叉軸10徑向設(shè)有卡槽8，所述換擋桿的撥板上固定有與卡槽8配合用于驅(qū)動撥叉軸10沿軸向移動的驅(qū)動銷7，驅(qū)動銷7外端固定有限位頭，避免驅(qū)動銷7從卡槽8內(nèi)脫出。

本實施例的變速器，所述變速器換擋機構(gòu)安裝于該變速器并驅(qū)動操縱該變速器進行換擋，當換擋桿將由前進擋掛入倒擋或由倒擋掛入前進擋時，換擋桿將被導(dǎo)向滑槽的轉(zhuǎn)折所限位，避免操作人員誤將換擋桿由前進擋直接掛入倒倒擋，或由倒擋直接掛入前進擋導(dǎo)致變速箱(或減速箱)發(fā)生打齒，造成變速箱損壞。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。