本實(shí)用新型屬于汽車傳動軸技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車傳動軸結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的汽車傳動軸多是剛性聯(lián)結(jié)，只要汽車掛檔行駛，發(fā)動機(jī)既是動力源，也是阻力源，即加油加速，減油減速。它損失了汽車行駛過程中很多動能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型就是針對上述問題，提供一種既能剛性聯(lián)結(jié)，又能差速滑行的滑行器。

為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案，本實(shí)用新型包括主軸，主軸外設(shè)置有轉(zhuǎn)套，其特征在于：主軸和轉(zhuǎn)套之間設(shè)置有慣性離合機(jī)構(gòu)；主軸還設(shè)置具有撥桿的鎖死機(jī)構(gòu)，鎖死機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)套相配合。

本實(shí)用新型的有益效果：1、本實(shí)用新型在主軸作為動力源時，慣性離合機(jī)構(gòu)可將主軸和轉(zhuǎn)套聯(lián)結(jié)一體，使轉(zhuǎn)套隨著主軸對外做功；當(dāng)主軸不提供動力時，因主軸速度降低，慣性離合機(jī)構(gòu)將主軸與轉(zhuǎn)套分開，而可實(shí)現(xiàn)主軸與轉(zhuǎn)套的差速旋轉(zhuǎn)，從而可降低發(fā)動機(jī)能耗，實(shí)現(xiàn)節(jié)約能源的目的。

2、本實(shí)用新型利用撥桿撥動鎖死機(jī)構(gòu)，使主軸與轉(zhuǎn)套脫開或聯(lián)結(jié)一體；從而使主軸與轉(zhuǎn)套可不受慣性離合機(jī)構(gòu)的影響，在倒車時，或者下坡時，主軸起到為轉(zhuǎn)套提供制動力或反轉(zhuǎn)力的作用，適應(yīng)性強(qiáng)，使用方便。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的A-A剖視圖。

圖3是圖2的B-B剖視圖。

圖4是本實(shí)用新型另一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是圖4的C-C剖視圖。

附圖中1為轉(zhuǎn)套、2為第二復(fù)位彈簧、3為第二偏心安裝槽、4為第二插銷、5為弧形斜卡槽、6為轉(zhuǎn)盤、7為軸向滑動盤、8為主軸、9為撥桿、10為鎖死插銷、11為鎖齒、12為第一插銷、13為第一卡槽、14為第一偏心安裝槽、15為第一復(fù)位彈簧。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型包括主軸8，主軸8外設(shè)置有轉(zhuǎn)套1，其特征在于：主軸8和轉(zhuǎn)套1之間設(shè)置有慣性離合機(jī)構(gòu)；主軸8還設(shè)置具有撥桿9的鎖死機(jī)構(gòu)，鎖死機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)套1相配合。

慣性離合機(jī)構(gòu)的實(shí)施例1：所述慣性離合機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于主軸8上的第一偏心安裝槽14，第一偏心安裝槽14內(nèi)通過第一復(fù)位彈簧15設(shè)置有第一插銷12，所述轉(zhuǎn)套1內(nèi)相應(yīng)于第一插銷12設(shè)置有與轉(zhuǎn)套1內(nèi)壁相切的第一卡槽13。

使用時，當(dāng)主軸8提供動力時，主軸8帶動第一插銷12旋轉(zhuǎn)，第一插銷12與第一卡槽13配合，從而帶動轉(zhuǎn)套1旋轉(zhuǎn)。

當(dāng)主軸8不提供動力時，主軸8轉(zhuǎn)速會快速變慢，而轉(zhuǎn)套1在慣性的作用下轉(zhuǎn)速下降較慢，因此，轉(zhuǎn)套1和主軸8之間便會產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動，由于第一卡槽13是與轉(zhuǎn)套1內(nèi)壁相切的，第一插銷12會隨著轉(zhuǎn)套1和主軸8的相對運(yùn)動而脫離第一卡槽13，從而，使轉(zhuǎn)套1的速度不受主軸8的影響，轉(zhuǎn)套1在慣性作用下，可以長距離滑行而不消耗主軸8的動力，大幅度節(jié)約了能源。

慣性離合機(jī)構(gòu)的實(shí)施例2：所述慣性離合機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于轉(zhuǎn)套1上的第二偏心安裝槽3，第二偏心安裝槽3內(nèi)通過第二復(fù)位彈簧2設(shè)置有第二插銷4，所述主軸8上設(shè)置有轉(zhuǎn)盤6，轉(zhuǎn)盤6上相應(yīng)于第二插銷4設(shè)置有弧形斜卡槽5。

使用時，當(dāng)主軸8提供動力時，主軸8帶動轉(zhuǎn)盤6上的弧形斜卡槽5旋轉(zhuǎn)，弧形斜卡槽5與第二插銷4配合，從而帶動轉(zhuǎn)套1旋轉(zhuǎn)。

當(dāng)主軸8不提供動力時，主軸8轉(zhuǎn)速會快速變慢，而轉(zhuǎn)套1在慣性的作用下轉(zhuǎn)速下降較慢，因此，轉(zhuǎn)套1和主軸8之間便會產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動，由于弧形斜卡槽5的作用，第二插銷4會隨著轉(zhuǎn)套1和主軸8的相對運(yùn)動而逐漸脫離弧形斜卡槽5，從而，使轉(zhuǎn)套1的速度不受主軸8的影響，轉(zhuǎn)套1在慣性作用下，可以長距離滑行而不消耗主軸8的動力，大幅度節(jié)約了能源。

鎖死機(jī)構(gòu)的實(shí)施例1：所述鎖死機(jī)構(gòu)包括通過花鍵設(shè)置于主軸8上的軸向滑動盤7，軸向滑動盤7與所述撥桿相配合；軸向滑動盤7上設(shè)置有鎖死插銷10，所述轉(zhuǎn)套1上相應(yīng)于鎖死插銷10設(shè)置有鎖死槽。

使用時，通過撥桿控制軸向滑動盤7在主軸8上移動，軸向滑動盤7帶動鎖死插銷10與轉(zhuǎn)套1上的鎖死槽配合或脫開，實(shí)現(xiàn)手動控制主軸8與轉(zhuǎn)套1的鎖死或脫開，使用方便。

所述鎖死插銷10設(shè)置為兩個或兩個以上，并以主軸8為圓心中心對稱排布設(shè)置，可使本實(shí)用新型在轉(zhuǎn)動過程中不會產(chǎn)生偏心力，提高本實(shí)用新型的穩(wěn)定性和使用壽命。

鎖死機(jī)構(gòu)的實(shí)施例2：所述鎖死機(jī)構(gòu)包括通過花鍵設(shè)置于主軸8上的軸向滑動盤7，軸向滑動盤7與所述撥桿相配合；軸向滑動盤7表面與轉(zhuǎn)套1之間設(shè)置有相互配合的鎖齒11。

使用時，通過撥桿控制軸向滑動盤7在主軸8上移動，軸向滑動盤7帶動鎖齒11與轉(zhuǎn)套1相互配合或脫開，從而實(shí)現(xiàn)手動控制主軸8與轉(zhuǎn)套1的鎖死或脫開，使用方便。

所述鎖齒11設(shè)置為具有間隙的鎖齒11，鎖齒11設(shè)置有間隙便于鎖齒11的脫開和鎖死。

可以理解的是，以上關(guān)于本實(shí)用新型的具體描述，僅用于說明本實(shí)用新型而并非受限于本實(shí)用新型實(shí)施例所描述的技術(shù)方案，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對本實(shí)用新型進(jìn)行修改或等同替換，以達(dá)到相同的技術(shù)效果；只要滿足使用需要，都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。