本實(shí)用新型涉及一種車用配件，特別涉及一種帶有氣囊的車用減振器。

背景技術(shù)：

減振器是一種為了使汽車的車架與車身的振動(dòng)迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性的阻尼裝置。

傳統(tǒng)的減振器主要由外殼及設(shè)于外殼內(nèi)的活塞桿，活塞桿的軸向一端延伸至外殼外，該端為連接端，另一端處于外殼內(nèi)滑移，該端為阻尼端，阻尼端將外殼內(nèi)部空間實(shí)施劃分，促使阻尼端的外側(cè)分別為滑動(dòng)空間及阻尼空間，滑動(dòng)空間及阻尼空間內(nèi)分別具有壓力油，活塞桿的阻尼端處設(shè)有供滑動(dòng)空間與阻尼空間導(dǎo)通的阻尼孔。

然而，外殼若出現(xiàn)泄漏時(shí)候，阻尼空間內(nèi)的油壓則會(huì)降低，減振器的減振效果便會(huì)降低或無法正常使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種當(dāng)油壓不穩(wěn)定時(shí)提供阻尼壓力、結(jié)構(gòu)簡單的帶有氣囊的車用減振器。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種帶有氣囊的車用減振器，包括有外殼及設(shè)于外殼內(nèi)的活塞桿，活塞桿的軸向一端延伸至外殼外，該端為連接端，另一端處于外殼內(nèi)滑移，該端為阻尼端，外殼內(nèi)位于阻尼端軸向兩側(cè)的空間分別為滑動(dòng)空間及阻尼空間，滑動(dòng)空間及阻尼空間內(nèi)分別具有壓力油，活塞桿的阻尼端處設(shè)有供滑動(dòng)空間與阻尼空間導(dǎo)通的阻尼孔，其特征在于：所述的外殼的阻尼空間內(nèi)設(shè)有可與活塞桿的阻尼端抵觸的氣囊，外殼上開設(shè)有供氣囊充放氣的安裝口，氣囊上設(shè)有透過該安裝口延伸至外的充放氣口，充放氣口與安裝口之間設(shè)有密封組件。

采用上述技術(shù)方案，通過在外殼的阻尼空間內(nèi)設(shè)置氣囊，當(dāng)外殼內(nèi)部出現(xiàn)泄漏，油壓不穩(wěn)定時(shí)，活塞桿的阻尼端可通過與氣囊的抵觸補(bǔ)充阻尼壓力，使減振器依然可正常的運(yùn)行，氣囊上充放氣口的設(shè)置可便于操作人員定期對氣囊補(bǔ)充氣源，充放氣口與外殼安裝口之間密封組件的設(shè)置是為了防止泄漏。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：氣囊內(nèi)設(shè)有防爆層，氣囊內(nèi)部設(shè)有支撐架，支撐架的橫向兩側(cè)分別設(shè)有與防暴層抵觸的抵壓片，抵壓片與支撐架之間設(shè)有壓縮彈簧。

采用上述技術(shù)方案，防爆層的設(shè)置可防止氣囊處于外殼內(nèi)爆裂，氣囊內(nèi)部支撐架、抵壓片與支撐架之間壓縮彈簧的設(shè)置則是為使抵壓片可持續(xù)對防爆層實(shí)施抵觸，從而防止氣囊塌陷，具有持續(xù)的抵觸力。

本實(shí)用新型更進(jìn)一步設(shè)置為：密封組件包括有套設(shè)于氣囊的充放氣口與安裝口之間的密封環(huán)。

采用上述技術(shù)方案，這樣設(shè)置結(jié)構(gòu)簡單，安裝及加工較為方便。

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的I部放大示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2所示的一種帶有氣囊的車用減振器，包括有外殼1及設(shè)于外殼1內(nèi)的活塞桿2，活塞桿2的軸向一端延伸至外殼1外，該端為連接端21，另一端處于外殼1內(nèi)滑移，該端為阻尼端22，外殼1內(nèi)位于阻尼端22軸向兩側(cè)的空間分別為滑動(dòng)空間11及阻尼空間12，滑動(dòng)空間11及阻尼空間12內(nèi)分別具有壓力油，活塞桿2的阻尼端22處設(shè)有供滑動(dòng)空間11與阻尼空間12導(dǎo)通的阻尼孔221，外殼1的阻尼空間12內(nèi)設(shè)有可與活塞桿2的阻尼端22抵觸的氣囊3，外殼1上開設(shè)有供氣囊3充放氣的安裝口13，氣囊3上設(shè)有透過該安裝口13延伸至外的充放氣口31，充放氣口31與安裝口13之間設(shè)有密封組件4。上述方案中，通過在外殼1的阻尼空間12內(nèi)設(shè)置氣囊3，當(dāng)外殼1內(nèi)部出現(xiàn)泄漏，油壓不穩(wěn)定時(shí)，活塞桿2的阻尼端22可通過與氣囊3的抵觸補(bǔ)充阻尼壓力，使減振器依然可正常的運(yùn)行，氣囊3上充放氣口31的設(shè)置可便于操作人員定期對氣囊3補(bǔ)充氣源，充放氣口31與外殼1安裝口13之間密封組件4的設(shè)置是為了防止泄漏。

在本實(shí)用新型實(shí)施例中，氣囊3內(nèi)設(shè)有防爆層32，氣囊3內(nèi)部設(shè)有支撐架33，支撐架33的橫向兩側(cè)分別設(shè)有與防暴層32抵觸的抵壓片331，抵壓片331與支撐架33之間設(shè)有壓縮彈簧34。防爆層32的設(shè)置可防止氣囊3處于外殼1內(nèi)爆裂，氣囊3內(nèi)部支撐架33、抵壓片331與支撐架33之間壓縮彈簧34的設(shè)置則是為使抵壓片331可持續(xù)對防爆層32實(shí)施抵觸，從而防止氣囊3塌陷，具有持續(xù)的抵觸力。

本實(shí)用新型實(shí)施例中的密封組件4包括有套設(shè)于氣囊3的充放氣口31與安裝口13之間的密封環(huán)。當(dāng)然，也可為密封圈，也是可行的。