本實用新型涉及摩托車減震器技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種摩托車減震器。

背景技術(shù)：

減震器，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經(jīng)過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復(fù)運(yùn)動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關(guān)于懸掛系統(tǒng)的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關(guān)，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉(zhuǎn)震動。

減震器會用到摩托車的減震上，目前，市場上的摩托車減震器，都是一個整體，而不能進(jìn)行某個部件的單獨(dú)拆卸，這樣會導(dǎo)致摩托車的減震器在壞的時候需要換掉整個減震器，而不能針對損壞的部件進(jìn)行更換，這樣增加了維修成本。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種摩托車減震器，具備可以對單獨(dú)的配件進(jìn)行拆卸的優(yōu)點，解決了現(xiàn)有的減震器不能夠?qū)蝹€部件進(jìn)行拆卸更換的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種摩托車減震器，包括上套環(huán)，所述上套環(huán)的底部固定連接在頂蓋，所述頂蓋套接在彈簧套的表面，所述頂蓋內(nèi)壁的底部固定連接有彈簧固定塊，所述彈簧固定塊的表面固定套接有減震彈簧，所述減震彈簧的一端固定連接在擠壓墊的上表面，所述擠壓墊與減震桿的表面螺紋連接，所述減震桿的一端插入彈簧套并延伸至彈簧套的內(nèi)部，所述減震桿的另一端固定連接有下套環(huán)，所述頂蓋的一側(cè)固定連接有夾持裝置。

所述夾持裝置包括手柄，所述手柄的一側(cè)固定連接有擠壓桿，所述擠壓桿的一端穿過限位套與固定桿的一端固定連接，所述限位套鑲嵌在頂蓋的一側(cè)，所述固定桿的另一端穿過固定套并延伸至彈簧套的內(nèi)部，所述固定套鑲嵌在彈簧套的一側(cè)，所述手柄的一側(cè)通過擠壓彈簧與頂蓋的一側(cè)固定連接。

優(yōu)選的，所述夾持裝置的數(shù)量有兩個，且兩個夾持裝置對稱設(shè)置在頂蓋的兩側(cè)。

優(yōu)選的，所述擠壓彈簧的數(shù)量有兩個，且兩個擠壓彈簧以擠壓桿為對稱軸對稱設(shè)置。

優(yōu)選的，所述固定桿和固定套的數(shù)量均有兩個，且兩個固定桿的位置與固定套的位置相對應(yīng)。

優(yōu)選的，所述頂蓋的大小與彈簧套的大小相適配。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過手柄、擠壓桿和固定桿的設(shè)置，使頂蓋可以更方便的拆卸下來，解決了摩托車減震器的部件不能拆卸的情況，達(dá)到了當(dāng)減震器的某個部件損壞的時候可以單獨(dú)的更換某個部件的效果，通過擠壓墊和減震桿的螺紋連接使用，使減震彈簧可以通過擠壓墊和減震桿的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行拆卸，使減震器的減震彈簧損壞的時候可以進(jìn)行單獨(dú)的更換，達(dá)到了可以單獨(dú)更換減震器某個部件的效果，降低了維修的成本。

2、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，在更換部件的時候拆卸方便，使減震器在某個部件損壞的時候可以單獨(dú)的對損壞部件的更換，方便了減震器的維修和零部件的更換。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型A-A結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1上套環(huán)、2頂蓋、3彈簧套、4固定塊、5減震彈簧、6擠壓墊、7減震桿、8下套環(huán)、9夾持裝置、91手柄、92擠壓桿、93限位套、94固定桿、95固定套、96擠壓彈簧。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1和圖2，一種摩托車減震器，包括上套環(huán)1，上套環(huán)1的底部固定連接在頂蓋2，頂蓋2套接在彈簧套3的表面，通過頂蓋2的設(shè)置，使減震器可以更好的拆卸，頂蓋2的大小與彈簧套3的大小相適配，頂蓋2內(nèi)壁的頂部固定連接有彈簧固定塊4，彈簧固定塊4的表面固定套接有減震彈簧5，通過彈簧固定塊4的設(shè)置，使減震彈簧5可以更好的固定，減震彈簧5的一端固定連接在擠壓墊6的上表面，擠壓墊6與減震桿7的表面螺紋連接，減震桿7的一端插入彈簧套3并延伸至彈簧套3的內(nèi)部，通過擠壓墊6和減震桿7的螺紋連接使用，使減震彈簧5可以通過擠壓墊6和減震桿7的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行拆卸，使減震器的減震彈簧5損壞的時候可以進(jìn)行單獨(dú)的更換，達(dá)到了可以單獨(dú)更換減震器某個部件的效果，降低了維修的成本，減震桿7的另一端固定連接有下套環(huán)8，頂蓋2的一側(cè)固定連接有夾持裝置9，夾持裝置9的數(shù)量有兩個，且兩個夾持裝置9對稱設(shè)置在頂蓋2的兩側(cè)。

請參閱圖3，夾持裝置9包括手柄91，手柄91的一側(cè)固定連接有擠壓桿92，擠壓桿92的一端穿過限位套93與固定桿94的一端固定連接，限位套93鑲嵌在頂蓋2的一側(cè)，固定桿94的另一端穿過固定套95并延伸至彈簧套3的內(nèi)部，固定桿94和固定套95的數(shù)量均有兩個，且兩個固定桿94的位置與固定套95的位置相對應(yīng)，通過手柄91、擠壓桿92和固定桿94的設(shè)置，使頂蓋2可以更方便的拆卸下來，解決了摩托車減震器的部件不能拆卸的情況，達(dá)到了當(dāng)減震器的某個部件損壞的時候可以單獨(dú)的更換某個部件的效果，固定套95鑲嵌在彈簧套3的一側(cè)，手柄91的一側(cè)通過擠壓彈簧96與頂蓋2的一側(cè)固定連接，擠壓彈簧96的數(shù)量有兩個，且兩個擠壓彈簧96以擠壓桿92為對稱軸對稱設(shè)置，通過擠壓彈簧96的設(shè)置，使固定桿94可以更好的與固定套95連接，結(jié)構(gòu)簡單，在更換部件的時候拆卸方便，使減震器在某個部件損壞的時候可以單獨(dú)的對損壞部件的更換，方便了減震器的維修和零部件的更換。

拆卸時，通過人工拉手柄，使擠壓桿前后移動，從而使固定桿脫離彈簧套，從而使頂蓋可以與彈簧套脫離，然后通過擰動減震桿使擠壓墊與減震桿脫離，完成拆卸。

綜上所述：該摩托車減震器，通過手柄91、擠壓桿92和固定桿94的設(shè)置，使頂蓋2可以更方便的拆卸下來，解決了摩托車減震器的部件不能拆卸的情況。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。