本實用新型涉及一種在汽車懸掛系統(tǒng)內安裝使用的減振器。

背景技術：

在大多數汽車的懸架系統(tǒng)內部裝有減振器，減振器也稱為“懸掛”，是由彈簧和減振器共同組成的。減振器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。對于一些改裝車專用減振器，它比一般減振器具有更高的強度、成本、裝配和防塵要求，同時也要求減振器助力可根據客戶需求來任意改變，而現有技術的減振器卻不能很好滿足上述的綜合要求。

技術實現要素：

鑒于現有技術的不足，本實用新型提供了一種可根據客戶要求來隨意改變減振器助力，結構強度高、降低成本、裝配方便、防塵效果好的改裝車專用減振器。

本實用新型是采取如下技術方案來完成的：

改裝車專用減振器,包括缸筒、彈簧和活塞桿，缸筒的下部固定設有安裝座，活塞桿向上活動穿出缸筒的上端口， 活塞桿外露缸筒的部位設有防塵護套和緩沖膠塊，彈簧設在缸筒的上部對活塞桿的壓縮進行支撐，其特征在于：缸筒由內外套管固定套接而成，內套管的高度大于外套管的高度，內套管的頂部高出外套管的頂部，外套管的外圓在上部位置設有外螺紋，外螺紋上螺紋旋接有調節(jié)螺母，活塞桿的頂端固定連接碗形蓋板，所述彈簧的上下端由上下彈簧座進行支托，上彈簧座與碗形蓋板相抵，下彈簧座與調節(jié)螺母相抵。

緩沖膠塊套設在活塞桿外圓，緩沖膠塊具有外徑較大的上半外圓和直徑較小的下半外圓，上下半外圓的相接處設有環(huán)形槽，所述防塵護套具有波紋管設計，防塵護套的上端設有上套口，上套口抱緊在緩沖膠塊的下半外圓并設有內翻邊插入環(huán)形槽內，防塵護套的下端設有下套口，下套口罩住內套管的頂部外圓。

采用上述技術方案后，本實用新型實現的有益技術效果是：1. 缸筒由內外套管固定套接而成，外套管的外圓在上部位置設有外螺紋，這樣一來，既降低成本又保證結構強度，同時通過螺紋旋接在外螺紋上的調節(jié)螺母的位置改變，來改變彈簧的壓縮長度，從而實現根據客戶要求來隨意改變減振器助力的目的；2. 緩沖膠塊設有環(huán)形槽讓防塵護套的上套口的內翻邊在其中定位安裝，裝配方便、防塵效果好，同時由于緩沖膠塊具有不同外徑的上下外圓設計，可使防塵護套的上套口的內翻邊不易脫出環(huán)形槽，從而確?？煽康姆缐m效果。

附圖說明

本實用新型有如下附圖：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

如圖所示，本實用新型的改裝車專用減振器,包括缸筒、彈簧5和活塞桿1，缸筒的下部固定設有安裝座11，活塞桿1向上活動穿出缸筒的上端口， 活塞桿1外露缸筒的部位設有防塵護套6和緩沖膠塊4，彈簧5設在缸筒的上部對活塞桿1的壓縮進行支撐，缸筒由內套管7和外套管8固定套接而成，內套管7的高度大于外套管8的高度，內套管7的頂部高出外套管8的頂部，外套管8的外圓在上部位置設有外螺紋81，外螺紋81上螺紋旋接有調節(jié)螺母10，活塞桿1的頂端固定連接碗形蓋板2，所述彈簧5的上下端由上下彈簧座進行支托，上彈簧座3與碗形蓋板2相抵，下彈簧座9與調節(jié)螺母10相抵。緩沖膠塊4套設在活塞桿1外圓，緩沖膠塊4具有外徑較大的上半外圓41和直徑較小的下半外圓43，上下半外圓的相接處設有環(huán)形槽42，所述防塵護套6具有波紋管設計，防塵護套6的上端設有上套口62，上套口62抱緊在緩沖膠塊的下半外圓43并設有內翻邊61插入環(huán)形槽42內，防塵護套6的下端設有下套口63，下套口63罩住內套管7的頂部外圓。