本實(shí)用新型屬于機(jī)械傳動(dòng)的應(yīng)用領(lǐng)域，涉及一種基于共軛曲線的內(nèi)嚙合齒輪傳動(dòng)副。

背景技術(shù)：

漸開線齒輪傳動(dòng)相對滑動(dòng)速度較大、承載能力差等缺點(diǎn)，影響了傳動(dòng)性能。為了改善漸開線齒輪傳動(dòng)的缺點(diǎn)，凸凹齒面相嚙合的齒輪傳動(dòng)的研究逐漸增多。圓弧齒輪是以凹凸圓弧齒廓點(diǎn)接觸形式傳動(dòng)的，具有較高的接觸強(qiáng)度和承載能力，傳動(dòng)過程嚙合面易形成動(dòng)壓油膜接近純滾，傳動(dòng)效率高，但存在著對中心距敏感、軸向力作用、齒根彎曲強(qiáng)度低等缺點(diǎn)，難以滿足一些重要領(lǐng)域?qū)A弧齒輪傳動(dòng)的要求。因此能夠提出一種滑動(dòng)率小、接觸強(qiáng)度大且承載能力高的齒輪傳動(dòng)副具有十分重要的意義。

因此能夠提出一種高性能的齒輪傳動(dòng)副，該傳動(dòng)副具有齒面間滑動(dòng)率小、接觸強(qiáng)度大且承載能力高的優(yōu)點(diǎn)，能夠滿足高速、重載、大功率及高效率的傳動(dòng)要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

1、本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是：克服圓弧齒輪副的不足，提出一種基于共軛曲線的內(nèi)嚙合齒輪傳動(dòng)副，該傳動(dòng)副具有齒面間滑動(dòng)率小、接觸強(qiáng)度大且承載能力高的優(yōu)點(diǎn)，能夠滿足高速、重載、大功率及高效率的傳動(dòng)要求。

2、本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種基于共軛曲線的內(nèi)嚙合齒輪傳動(dòng)副由大齒輪及其與之相嚙合的小齒輪組成；小齒輪的齒廓曲面上由嚙合點(diǎn)構(gòu)成的接觸線與大齒輪的齒廓曲面上由嚙合點(diǎn)構(gòu)成的接觸線為共軛曲線。該齒輪傳動(dòng)副的大齒輪和小齒輪的法面齒廓曲線均為圓弧，其中大齒輪的法面齒廓曲線為凹圓弧形，小齒輪的法面齒廓曲線為凸圓弧形；大齒輪和小齒輪的圓心曲線為接觸曲線沿齒廓曲面公法線方向的等距曲線，所述圓心曲線分別由大齒輪和小齒輪的齒廓曲面的圓心構(gòu)成；所述接觸曲線為呈軸對稱的對稱曲線，且所述接觸曲線平滑過渡。

本實(shí)用新型的顯著效果是：基于共軛原理提出的一種基于共軛曲線的內(nèi)嚙合齒輪傳動(dòng)副，相互嚙合的大齒輪和小齒輪的齒廓均為圓弧形，其中大齒輪的法面齒廓曲線為凹圓弧形，小齒輪的法面齒廓曲線為凸圓弧形，使之大齒輪和小齒輪的嚙合點(diǎn)沿著共軛曲線運(yùn)動(dòng)，不僅繼承了共軛曲線的優(yōu)點(diǎn)，且由凸圓弧和凹圓弧構(gòu)成的點(diǎn)接觸形式使接觸強(qiáng)度得到了提高，承載能力增大、磨損小。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型齒輪實(shí)體結(jié)構(gòu)嚙合示意圖；

圖2 為本實(shí)用新型齒輪傳動(dòng)副的大齒輪實(shí)體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3 為本實(shí)用新型齒輪傳動(dòng)副的小齒輪實(shí)體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4 為本實(shí)用新型齒輪傳動(dòng)副的法向齒廓嚙合副示意圖。

具體實(shí)施方式

以下是結(jié)合附圖，并結(jié)合一種基于共軛曲線的內(nèi)嚙合齒輪傳動(dòng)副達(dá)到所需功能要求，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：一種基于共軛曲線的內(nèi)嚙合齒輪傳動(dòng)副由大齒輪（1）及其與之相嚙合的小齒輪（2）組成；小齒輪（2）的齒廓曲面上由嚙合點(diǎn)構(gòu)成的接觸線與大齒輪（1）的齒廓曲面上由嚙合點(diǎn)構(gòu)成的接觸線為共軛曲線。該齒輪傳動(dòng)副的大齒輪（1）和小齒輪（2）的齒廓曲線均為圓弧，其中大齒輪（1）的法面齒廓曲線為凹圓弧形，小齒輪（2）的法面齒廓曲線為凸圓弧形；大齒輪（1）和小齒輪（2）的圓心曲線為接觸曲線沿齒廓曲面公法線方向的等距曲線，所述圓心曲線分別由大齒輪（1）和小齒輪（2）的齒廓曲面的圓心構(gòu)成；所述接觸曲線為呈軸對稱的對稱曲線，且所述接觸曲線平滑過渡。