本實(shí)用新型涉及一種汽車制動裝置，尤其是一種活塞式彈簧制動缸。

背景技術(shù)：

彈簧制動缸是汽車制動系統(tǒng)中常用的部件，傳統(tǒng)的彈簧制動缸外呼吸結(jié)構(gòu)。在相對惡劣的環(huán)境下使用時(shí)，容易出現(xiàn)脫落、老化等人體，并且空氣中的各種雜質(zhì)容易進(jìn)入制動缸內(nèi)，對缸內(nèi)各零件的使用壽命造成很大影響。另外中間殼體、膜片和右端蓋之間的連接采用卡箍和螺紋鎖緊配合的形式，這種形式各個(gè)部分之間在安裝時(shí)對準(zhǔn)困難，安裝精度難以保證，而且接觸面之間的密封效果也不好。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種活塞式彈簧制動缸，該彈簧制動缸各部件之間配合緊密，密封性好，使用壽命長；右端蓋、中間殼體和膜片之間安裝精度高，密封性能好

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種活塞式彈簧制動缸，包括缸體，所述的缸體包括彈簧腔、行車腔和駐車腔，彈簧腔內(nèi)設(shè)有剎車彈簧；彈簧腔和行車腔之間設(shè)有活塞，所述的剎車彈簧與活塞連接；所述的行車腔和駐車腔之間設(shè)有中間殼體；所述的中間殼體設(shè)有駐車腔進(jìn)氣口和行車腔進(jìn)氣口；所述的缸體內(nèi)設(shè)有活塞桿、膜片和缸內(nèi)呼吸閥，所述的活塞桿為中空結(jié)構(gòu)，所述的活塞桿一端與活塞連接，另一端與膜片接觸，所述的缸內(nèi)呼吸閥位于活塞桿內(nèi)。

采用缸內(nèi)設(shè)置呼吸閥的方式，大大降低了空氣中雜質(zhì)進(jìn)入缸體內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)，延長了設(shè)備的實(shí)用壽命，同時(shí)內(nèi)置的呼吸閥結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便。

作為優(yōu)選，所述的缸內(nèi)呼吸閥包括密封套、回位彈簧和單向閥，密封套和活塞桿之間固定連接，所述的單向閥設(shè)于密封套內(nèi)，所述的回位彈簧位于密封套和單向閥之間，單向座和密封套的中心分別設(shè)有回位彈簧的安裝孔。

作為優(yōu)選，所述密封套側(cè)壁上部設(shè)有卡鉤；卡鉤用于防止單向閥外滑。

作為優(yōu)選，所述單向閥遠(yuǎn)離回位彈簧的一端面上設(shè)有若干小孔；小孔的設(shè)置能使單向閥在收到來自壓力介質(zhì)腔的壓力時(shí)受壓均勻。

作為優(yōu)選，所述的閥體與缸體之間設(shè)有O形密封圈和Y形密封圈。

附圖說明

下面為附圖說明：

圖1為本實(shí)施例一種活塞式彈簧制動缸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)施例一種活塞式彈簧制動缸的缸內(nèi)呼吸閥的局部放大圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

實(shí)施例

如圖所示的一種活塞式彈簧制動缸，包括缸體1，所述的缸體1包括彈簧腔11、行車腔9和駐車腔10，彈簧腔11內(nèi)設(shè)有剎車彈簧2；彈簧腔11和駐車腔10之間設(shè)有活塞3，所述的剎車彈簧2與活塞3連接；所述的行車腔9和駐車腔10之間設(shè)有中間殼體6；所述的中間殼體6設(shè)有駐車腔進(jìn)氣口4和行車腔進(jìn)氣口5；所述的缸體1內(nèi)設(shè)有活塞桿8、膜片和缸內(nèi)呼吸閥7，所述的活塞桿8為中空結(jié)構(gòu)，所述的活塞桿8一端與活塞3接觸，另一端與膜片連接，所述的缸內(nèi)呼吸閥7位于活塞桿8內(nèi)；采用缸內(nèi)設(shè)置呼吸閥的方式，大大降低了空氣中雜質(zhì)進(jìn)入缸體1內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)，延長了設(shè)備的實(shí)用壽命，同時(shí)內(nèi)置的呼吸閥結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便，便于維修；所述的缸內(nèi)呼吸閥7包括密封套71、回位彈簧75、單向閥74和推桿73，密封套71和活塞桿8之間固定連接，所述的單向閥74設(shè)于密封套71內(nèi)，所述的回位彈簧75位于密封套71和單向閥74之間，單向座和密封套71的中心分別設(shè)有回位彈簧75的安裝孔；所述密封套71側(cè)壁上部設(shè)有卡鉤72，卡鉤72用于防止單向閥外滑；所述單向閥74遠(yuǎn)離回位彈簧75的一端面上設(shè)有若干小孔，小孔的設(shè)置能使單向閥在收到來自壓力介質(zhì)腔的壓力時(shí)受壓均勻；所述的閥體與缸體1之間設(shè)有O形密封圈和Y形密封圈。

當(dāng)車輛解除駐車制動時(shí)，彈簧腔11內(nèi)多余的氣體通過活塞桿8，經(jīng)密封套71中間和單向閥74側(cè)邊，流向活塞桿8的小孔，進(jìn)入行車腔9排入大氣。

當(dāng)進(jìn)行駐車制動時(shí)，彈簧腔11需進(jìn)行補(bǔ)氣，行車腔9的氣體通過活塞桿8的小孔，經(jīng)單向閥74和密封套71的間隙，再經(jīng)活塞桿8進(jìn)入彈簧腔11，保證了活塞3的順利工作。

活塞桿8與閥體間設(shè)有O形密封圈和Y形密封圈，O形密封圈起到密封作用，防止兩腔之間的串氣和漏氣現(xiàn)象。Y形密封圈起到行車腔9與駐車腔10的單向密封，彈簧腔11的少量余氣通過Y形密封圈的單向作用流至行車腔9，排入大氣，在單向閥74和密封套71中間設(shè)有回位彈簧，當(dāng)Y形密封圈出現(xiàn)損壞時(shí)，行車腔9的壓縮空氣作用上單向閥74上，克服回位彈簧的彈力關(guān)閉閥門，防止行車腔9的壓縮空氣進(jìn)入彈簧腔11，使汽車正常行駛。

以上所述的一種活塞式彈簧制動缸，降低了空氣中雜質(zhì)進(jìn)入缸體內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)，延長了設(shè)備的實(shí)用壽命，同時(shí)內(nèi)置的呼吸閥結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便。

總之，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。