本實(shí)用新型涉及汽車配件，尤其是一種阻力蝸桿及其組成的剎車調(diào)整臂。

背景技術(shù)：

汽車在使用的過程中，頻繁的制動(dòng)會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)元件的不斷磨損，從而使得制動(dòng)鼓與摩擦片之間的間隙增大，致使踏板行程不穩(wěn)定、剎車制動(dòng)靈敏度降低，當(dāng)磨損間隙超過臨界點(diǎn)時(shí)甚至?xí)?dǎo)致剎車失靈，這就需要通過剎車調(diào)整臂根據(jù)行車需要調(diào)整該間隙。目前常用的做法是通過蝸輪蝸桿傳動(dòng)裝置帶動(dòng)調(diào)整軸調(diào)整間隙，調(diào)整完畢通過擠壓彈珠擠壓鎖緊彈珠鎖緊蝸桿。但這種雙珠調(diào)整方式存在彈珠松動(dòng)打滑、不能完全鎖緊蝸桿，蝸桿軸易因來自調(diào)整軸孔的外力而后退的現(xiàn)象，不能很好地解決鎖不緊螺桿軸的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供了一種阻力蝸桿及其組成的剎車調(diào)整臂。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是阻力蝸桿，包括蝸桿，所述蝸桿的端面為阻力面，所述阻力面上設(shè)置有防松齒，所述防松齒的旋向與所述蝸桿的旋向相反，所述防松齒包括若干個(gè)楔形齒，所述楔形齒包括上坡面、楔形齒面、下坡面，所述上坡面、楔形齒面和下坡面通過棱邊依次通過上棱邊和下棱邊在空間中銜接鋪展。

于本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述防松齒沿所述蝸桿徑向向遠(yuǎn)離蝸桿軸心的方向發(fā)散。

于本實(shí)用新型一實(shí)施例中，楔形齒的下坡面與相鄰楔形齒的上坡面相交于底棱邊，所述底棱邊的水平高度沿蝸桿徑向遠(yuǎn)離蝸桿軸心方向遞減。

于本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述楔形齒面的水平高度沿蝸桿徑向遠(yuǎn)離蝸桿軸心的方向遞增。

剎車調(diào)整臂，包括調(diào)整臂的殼體、蝸桿銷軸、蝸輪、鎖緊裝置，所述蝸桿銷軸與所述殼體可拆卸固定連接，所述蝸輪固定安裝在所述殼體上，所述殼體上設(shè)置有銷軸孔，所述蝸桿銷軸安裝在所述銷軸孔內(nèi)，所述殼體上設(shè)置有鎖緊孔，所述鎖緊孔與所述銷軸孔相連通，所述鎖緊裝置安裝于所述鎖緊孔內(nèi)；所述蝸桿銷軸上套設(shè)有梅花齒輪和蝸桿，所述梅花齒輪位于與所述鎖緊孔相交處的所述銷軸孔內(nèi)，所述蝸桿與所述蝸輪傳動(dòng)連接。

于本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述鎖緊裝置依次包括鎖緊珠、彈性連接件、固定件，所述固定件可拆卸固定安裝到所述鎖緊孔上，所述鎖緊孔設(shè)置在與銷軸孔軸向相垂直的所述殼體上。

于本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述蝸桿銷軸的一端設(shè)置有螺母，所述蝸桿銷軸上還套設(shè)有環(huán)形墊圈，所述環(huán)形墊圈位于所述螺母與所述梅花齒輪之間。

于本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述殼體上設(shè)置有調(diào)整軸孔，所述蝸輪位于調(diào)整軸孔內(nèi)，所述調(diào)整軸孔的兩端的殼體上均固定安裝有防塵固定罩。

本實(shí)用新型具有以下有益效果：

通過在蝸桿上設(shè)置阻力面助于解決蝸桿銷軸反轉(zhuǎn)后退的問題，通過對(duì)楔形齒的齒形和角度的設(shè)計(jì)，使得位于鎖緊狀態(tài)時(shí)的蝸桿與調(diào)整臂殼體之間的的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)變得困難，增大了反轉(zhuǎn)的阻力；進(jìn)一步通過鎖緊裝置和梅花齒輪的配合，使得蝸桿銷軸長(zhǎng)時(shí)間處于鎖緊狀態(tài)，鎖緊珠能牢牢卡到梅花齒齒間的圓弧凹槽內(nèi)，不會(huì)因時(shí)間問題而出現(xiàn)鎖緊珠移位打滑的問題直至下一次的調(diào)整。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型蝸輪的主視圖；

圖2是本實(shí)用新型蝸輪的剖視圖；

圖3是本實(shí)用新型蝸輪的主視圖；

圖4是本實(shí)用新型圖3中B處的放大圖；

圖5是本實(shí)用新型蝸桿銷軸的主視圖；

圖6是本實(shí)用新型蝸桿銷軸A-A處的剖視圖；

圖7是本實(shí)用新型梅花齒輪與鎖緊珠的裝配示意圖；

圖8是本實(shí)用新型梅花齒輪的剖視圖；

圖9是本實(shí)用新型殼體的剖視圖；

圖10是本實(shí)用新型殼體的一種仰視圖；

圖11是本實(shí)用新型殼體的立體圖；

圖12是本實(shí)用新型的爆炸圖。

1、殼體；2、蝸桿銷軸；3、蝸輪；200、銷軸孔；400、鎖緊孔；500、調(diào)整軸孔；4、鎖緊珠；5、彈簧；6、固定件；7、梅花齒輪；8、蝸桿；9、螺母；10、環(huán)形墊圈；11、防塵固定罩。800、阻力面；22、楔形齒；201、上坡面；203、下坡面；202、楔形齒面；33、上棱邊；44、下棱邊；55、底棱邊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例及附圖（1至11）對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。

阻力蝸桿，包括蝸桿8，所述蝸桿8的端面為阻力面800，所述阻力面800上設(shè)置有防松齒，所述防松齒的旋向與所述蝸桿8的旋向相反，所述防松齒沿所述蝸桿8徑向向遠(yuǎn)離蝸桿8軸心的方向發(fā)散。所述防松齒包括若干個(gè)楔形齒22，所述楔形齒22包括上坡面201、楔形齒面202、下坡面203，所述上坡面201、楔形齒面202和下坡面203通過棱邊依次通過上棱邊33和下棱邊44在三維空間中銜接鋪展。

楔形齒22的下坡面203與相鄰楔形齒22的上坡面201相交于底棱邊55，所述底棱邊55的水平高度沿蝸桿徑向遠(yuǎn)離蝸桿8軸心方向遞減；所述楔形齒面202的水平高度沿蝸桿8徑向遠(yuǎn)離蝸桿8軸心的方向遞增。本實(shí)施中所述楔形齒高為0.2-0.4mm，優(yōu)選0.3mm，既能不損壞殼體的表面，又能有效地起到增加阻力的目的。

本實(shí)用新型所涉及的剎車調(diào)整臂，包括調(diào)整臂的殼體1、蝸桿銷軸2、蝸輪3、鎖緊裝置，所述殼體1上設(shè)置有銷軸孔200，所述蝸桿銷軸2可拆卸固定安裝在所述銷軸孔200內(nèi)，所述殼體1上與銷軸孔200軸向相垂直的位置上設(shè)置有鎖緊孔400，所述鎖緊孔400的軸線與所述銷軸孔的軸線垂直，所述蝸桿銷軸2與所述銷軸孔200同軸安裝，所述鎖緊孔400與所述銷軸孔200相連通，所述鎖緊裝置安裝于所述鎖緊孔400內(nèi)。

所述鎖緊裝置依次包括鎖緊珠4、彈簧5、固定件6，所述固定件6通過螺紋固定安裝在所述鎖緊孔400上；所述蝸桿銷軸2上套設(shè)有梅花齒輪7和蝸桿8，所述梅花齒輪7安裝在與所述鎖緊孔400相交處的所述銷軸孔200內(nèi)，所述梅花齒輪7與所述蝸桿銷軸2間隙配合，配合間隙為0.1-0.15mm。所述蝸桿銷軸2的一端設(shè)置有螺母9，所述蝸桿銷軸2上還套設(shè)有環(huán)形墊圈10，所述環(huán)形墊圈10位于所述螺母9與所述梅花齒輪7之間。

所述鎖緊珠4通過彈簧5被牢固擠壓在所述梅花齒輪7的相鄰兩齒間，使得所述鎖緊珠4與所述梅花齒輪7任意相鄰兩齒之間相內(nèi)切，即鎖緊珠4與梅花齒輪7相鄰齒間的圓弧結(jié)構(gòu)部分相切。所述梅花齒輪的齒數(shù)為4-40個(gè)，本實(shí)施例中齒數(shù)選10個(gè)，此時(shí)梅花齒輪7的齒頂圓直徑為23.5mm，齒根圓的直徑為19.5mm，即齒根圓與鎖緊珠相外切，鎖緊珠4的直徑為6.3mm。

所述蝸輪3固定安裝在所述殼體1的調(diào)整軸孔500內(nèi)，所述調(diào)整軸孔500的兩端的殼體1上均固定安裝有防塵固定罩11，所述蝸桿8與所述蝸輪3傳動(dòng)連接。操作時(shí)，通過轉(zhuǎn)動(dòng)蝸桿銷軸2帶動(dòng)蝸桿8轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)蝸輪3對(duì)安裝在調(diào)整軸孔500上的調(diào)整軸轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而對(duì)制動(dòng)鼓與摩擦片之間的間隙進(jìn)行調(diào)整，使得踏板的制動(dòng)行程靈敏、穩(wěn)定。

所述彈簧5的兩端分別并緊磨平，彈簧5的一端端面與所述固定件6緊密接觸，另一端端面緊緊與鎖緊珠4相抵，所述彈簧5彈簧孔的內(nèi)徑小于所述鎖緊珠4的直徑，以便鎖緊珠4牢固的位于鎖緊位置。

本實(shí)用新型采用梅花齒輪7及鎖緊珠4的組合，通過對(duì)梅花齒輪7的特殊設(shè)置，實(shí)現(xiàn)了保證蝸輪銷軸力學(xué)性能的同時(shí)鎖緊蝸桿銷軸2的目的，能有效避免現(xiàn)有的彈珠打滑、使用壽命低的問題。本實(shí)用新型不僅使得調(diào)整間隙的步驟更加簡(jiǎn)便，還更加便于相關(guān)部件的更換，降低了維修成本，具有廣泛的應(yīng)用意義。

上述具體實(shí)施例只是用來解釋說明本實(shí)用新型，而非是對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行限制，在本實(shí)用新型的宗旨和權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)，對(duì)本實(shí)用新型做出的任何不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的替換和改變，皆落入本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍。