本實(shí)用新型屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸。

背景技術(shù)：

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸油孔結(jié)構(gòu)，通常采用在主軸頸和連桿頸鉆一個(gè)通過軸心的油孔，然后通過一個(gè)與曲軸軸線成一定角度的斜油孔將二者連接起來，此油孔結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工困難，不便于沖洗，油道阻力大，容易導(dǎo)致使用時(shí)失效。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工方便、可降低油道阻力的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：所述曲軸的主軸頸與連桿頸內(nèi)開有斜油孔，所述斜油孔連通主軸頸和連桿頸，所述斜油孔的兩個(gè)孔口分別開在主軸頸的外圓表面和連桿頸的外圓表面上。

進(jìn)一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述連桿頸包括三段，分別沿主軸頸軸心呈正三角形偏心布置；所述斜油孔包括三個(gè)；三個(gè)所述斜油孔的兩個(gè)孔口中心分別位于相鄰的兩個(gè)主軸頸和連桿頸的中軸面上；三個(gè)所述斜油孔以主軸頸軸心為中心點(diǎn)在主軸頸橫切面上的投影呈成正三角形分布。

進(jìn)一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述斜油孔的孔口設(shè)有全孔口倒角。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果：從主軸頸到連桿頸只有一個(gè)油孔，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于加工，沖洗方便，油道阻力小，潤(rùn)滑效果好。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的油孔位置示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的油孔倒角示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，便于清楚地了解本實(shí)用新型，但它們不對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)成限定。

如圖1—圖2所示，本實(shí)本實(shí)用新型所述曲軸1的主軸頸2與連桿頸3內(nèi)開有斜油孔4，所述斜油孔4連通主軸頸2和連桿頸3，所述斜油孔4的兩個(gè)孔口分別開在主軸頸2的外圓表面和連桿頸3的外圓表面上。

上述技術(shù)方案中，所述連桿頸3包括三段，分別沿主軸頸2軸心呈正三角形偏心布置；所述斜油孔4包括三個(gè)；從曲軸1側(cè)面看，三個(gè)所述斜油孔4的兩個(gè)孔口中心分別位于主軸頸2和連桿頸3的中軸面上(如圖1所示)；從曲軸1前端或后端看，三個(gè)所述斜油孔4圍繞曲軸1中軸線呈對(duì)稱分布，形成正三角形(如圖2所示)。

上述技術(shù)方案中，所述斜油孔4的孔口設(shè)有全孔口倒角5(如圖3所示)，斜油孔4的全孔口倒角5半徑不大于0.5mm。

本說明書未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。