發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸是引擎的主要旋轉(zhuǎn)機(jī)件，裝上連桿后，可承接連桿的上下(往復(fù))運(yùn)動(dòng)變成循環(huán)(旋轉(zhuǎn))運(yùn)動(dòng)。曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)上的重要的機(jī)件，其材料是由碳素結(jié)構(gòu)鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個(gè)重要部位:主軸頸，連桿軸頸，(還有其他)。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個(gè)典型的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。曲軸的潤(rùn)滑主要是指與連桿大頭軸瓦與曲軸連桿頸的潤(rùn)滑和兩頭固定點(diǎn)的潤(rùn)滑.曲軸的旋轉(zhuǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源。也是整個(gè)機(jī)械系統(tǒng)的源動(dòng)力。
[0003]現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸往往使用的是實(shí)心曲軸，曲軸的主軸頸和連桿軸頸均為實(shí)心，曲軸比較重，動(dòng)力損耗大，不符合曲軸輕量化、節(jié)能環(huán)保的趨勢(shì)。
[0004]公開(kāi)于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本實(shí)用新型的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，該發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的主軸頸和連桿軸頸均采用中空的輕量化設(shè)計(jì)，使得該發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸重量輕、降低了動(dòng)力損耗和成本，還提高了曲軸的固有頻率。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，包括:主軸頸，其端面中央開(kāi)設(shè)有軸向延伸的第一減重孔形成中空結(jié)構(gòu)，該第一減重孔為圓柱狀，中間設(shè)置有加強(qiáng)肋；以及連桿軸頸，其內(nèi)開(kāi)設(shè)有第二減重孔形成中空結(jié)構(gòu)，該第二減重孔貫穿所述連桿軸頸的左右兩側(cè)端面。
[0007]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，第一減重孔的內(nèi)徑為所述主軸頸外徑的0.2至0.7倍。
[0008]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，加強(qiáng)肋的厚度為所述主軸頸外徑的0.1至0.3倍。
[0009]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，第二減重孔為弧形。
[0010]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，第二減重孔的內(nèi)徑為所述連桿軸頸外徑的0.2至0.7倍。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果:該發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的主軸頸和連桿軸頸均采用中空的輕量化設(shè)計(jì)，使得該發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸重量輕、降低了動(dòng)力損耗和成本，還提高了曲軸的固有頻率；另外，該發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸在主軸頸中空的中間位置留有加強(qiáng)肋，提高了軸頸的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受【具體實(shí)施方式】的限制。
[0015]除非另有其它明確表示，否則在整個(gè)說(shuō)明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語(yǔ)“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0016]如圖1和圖2所示，根據(jù)本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸是引擎的主要旋轉(zhuǎn)機(jī)件，裝上連桿后，可承接連桿的上下(往復(fù))運(yùn)動(dòng)變成循環(huán)(旋轉(zhuǎn))運(yùn)動(dòng)，是發(fā)動(dòng)機(jī)上的一個(gè)重要的機(jī)件。曲軸的旋轉(zhuǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源。也是整個(gè)機(jī)械系統(tǒng)的源動(dòng)力。該發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的具體結(jié)構(gòu)包括:主軸頸I和連桿軸頸2，其中，主軸頸I被安裝在缸體上，連桿軸頸2與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，主軸頸和連桿軸頸均采用中空的輕量化設(shè)計(jì)，使得該發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸重量輕、降低了動(dòng)力損耗和成本，還提高了曲軸的固有頻率；另外，該發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸在主軸頸中空的中間位置留有加強(qiáng)肋，提高了軸頸的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0017]具體來(lái)講，如圖2所示，主軸頸I為中空結(jié)構(gòu)，即主軸頸I的中央開(kāi)設(shè)有軸向延伸的第一減重孔11，優(yōu)選的，該第一減重孔11為圓柱狀，其內(nèi)徑約為主軸頸I外徑的0.2至0.7倍。該第一減重孔11的中間設(shè)置有加強(qiáng)肋12，優(yōu)選的，加強(qiáng)肋12的厚度約為主軸頸I直徑(外徑)的0.1至0.3倍。
[0018]如圖2所示，連桿軸頸2為中空結(jié)構(gòu)，即連桿軸頸2內(nèi)開(kāi)設(shè)有第二減重孔21，該第二減重孔21貫穿連桿軸頸2的左右兩側(cè)端面，優(yōu)選的，該第二減重孔21為弧形，其內(nèi)徑約為連桿軸頸外徑的0.2至0.7倍。
[0019]優(yōu)選的，該發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的材料為鑄鐵，主要工藝為鑄造。
[0020]綜上，該發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的主軸頸和連桿軸頸均采用中空的輕量化設(shè)計(jì)，使得該發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸重量輕、降低了動(dòng)力損耗和成本，還提高了曲軸的固有頻率；另外，該發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸在主軸頸中空的中間位置留有加強(qiáng)肋，提高了軸頸的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0021]前述對(duì)本實(shí)用新型的具體示例性實(shí)施方案的描述是為了說(shuō)明和例證的目的。這些描述并非想將本實(shí)用新型限定為所公開(kāi)的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變和變化。對(duì)示例性實(shí)施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本實(shí)用新型的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本實(shí)用新型的各種不同的示例性實(shí)施方案以及各種不同的選擇和改變。本實(shí)用新型的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，其特征在于，包括: 主軸頸，其端面中央開(kāi)設(shè)有軸向延伸的第一減重孔形成中空結(jié)構(gòu)，該第一減重孔為圓柱狀，中間設(shè)置有加強(qiáng)肋；以及 連桿軸頸，其內(nèi)開(kāi)設(shè)有第二減重孔形成中空結(jié)構(gòu)，該第二減重孔貫穿所述連桿軸頸的左右兩側(cè)端面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，其特征在于，所述第一減重孔的內(nèi)徑為所述主軸頸外徑的0.2至0.7倍。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，其特征在于，所述加強(qiáng)肋的厚度為所述主軸頸外徑的0.1至0.3倍。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，其特征在于，所述第二減重孔為弧形。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，其特征在于，所述第二減重孔的內(nèi)徑為所述連桿軸頸外徑的0.2至0.7倍。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸。該發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸包括：主軸頸，其端面中央開(kāi)設(shè)有軸向延伸的第一減重孔形成中空結(jié)構(gòu)，該第一減重孔為圓柱狀，中間設(shè)置有加強(qiáng)肋；以及連桿軸頸，其內(nèi)開(kāi)設(shè)有第二減重孔形成中空結(jié)構(gòu)，該第二減重孔貫穿所述連桿軸頸的左右兩側(cè)端面。該發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的主軸頸和連桿軸頸均采用中空的輕量化設(shè)計(jì)，使得該發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸重量輕、降低了動(dòng)力損耗和成本，還提高了曲軸的固有頻率；另外，該發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸在主軸頸中空的中間位置留有加強(qiáng)肋，提高了軸頸的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
【IPC分類】F16C3/06
【公開(kāi)號(hào)】CN204729456
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520499519
【發(fā)明人】黃第云, 李君
【申請(qǐng)人】廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年10月28日
【申請(qǐng)日】2015年7月10日