專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，具體講是ー種發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要部件。現(xiàn)有技術(shù)的曲軸包括前端和后端、位于前端和后端之間軸向設(shè)置的若干個(gè)主軸頸，相鄰兩個(gè)主軸頸之間設(shè)有連桿軸頸,主軸頸和連桿軸頸之間由曲柄臂固定連接，曲軸上所有曲柄臂的厚度一般都在19mm左右。該技術(shù)的曲軸存在以下問(wèn)題。一、曲軸上的曲柄臂較厚，致使曲軸過(guò)長(zhǎng)，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的橫向長(zhǎng)度過(guò)大，尤其針對(duì)多缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)，橫向長(zhǎng)度過(guò)大，為匹配安裝整車帶來(lái)一定困難。 ニ、各個(gè)曲柄臂的厚度相同，造成非受カ段曲軸強(qiáng)度過(guò)盈。三、曲軸上的曲柄臂較厚，増加了曲軸的質(zhì)量，曲軸的質(zhì)量過(guò)大會(huì)導(dǎo)致模態(tài)頻率降低，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速NVH性能不利，同時(shí)曲柄臂較厚也造成了原材料的浪費(fèi)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供ー種長(zhǎng)度較短、質(zhì)量較輕的曲軸，從而解決上訴問(wèn)題。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，包括前端和后端、位于前端和后端之間軸向設(shè)置的若干個(gè)主軸頸，相鄰兩個(gè)主軸頸之間設(shè)有連桿軸頸，主軸頸和連桿軸頸之間由曲柄臂固定連接；靠近前端的曲柄臂的厚度為12 13mm，靠近后端的曲柄臂的厚度為15 17mm。作為優(yōu)選，靠近前端的曲柄臂的厚度為12.5mm。作為優(yōu)選，靠近后端的曲柄臂的厚度為16mm。采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)一、曲軸兩端的曲柄臂厚度的減小使得曲軸的長(zhǎng)度也減小，這樣方便曲軸兩側(cè)傳動(dòng)部件的布置，還可以合理的優(yōu)化飛輪的設(shè)計(jì)，使之有很大設(shè)計(jì)空間。同時(shí)曲軸長(zhǎng)度的減小使得發(fā)動(dòng)機(jī)的橫向長(zhǎng)度也減小，這樣能為匹配安裝整車帶來(lái)極大的方便。ニ、減小曲軸兩端的曲柄臂厚度使得曲軸上曲柄臂的厚度不盡相同，有效避免非受カ段曲軸強(qiáng)度過(guò)盈的缺陷。三、曲軸兩端的曲柄臂厚度的減小使得曲軸的質(zhì)量減小，曲軸的的輕量化可以提高高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和NVH性能，同時(shí)也節(jié)省了原材料。

圖I是本實(shí)用新型曲軸的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中所示，I、前端2、后端3、主軸頸4、連桿軸頸5、曲柄臂W1、靠近前端的曲柄臂的厚度W2、靠近后端的曲柄臂的厚度。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步詳細(xì)說(shuō)明。如圖I所不一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，包括如端I和后端2、位于如端I和后端2之間軸向設(shè)置的若干個(gè)主軸頸3，相鄰兩個(gè)主軸頸3之間設(shè)有連桿軸頸4，主軸頸3和連桿軸頸4之間由曲柄臂5固定連接；靠近前端I的曲柄臂5的厚度為12 13_，靠近后端2的曲柄臂5的厚度為15 17_。本實(shí)施例中，靠近前端I的曲柄臂5的厚度Wl為12. 5_，靠近后端2的曲柄臂5的厚度Wl為16mm。在這里要說(shuō)明的是，文中所指的NVH是指發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲、振動(dòng)和聲振。以上所述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多祥的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書(shū)上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，包括如端(I)和后端(2)、位于如端(I)和后端(2)之間軸向設(shè)直的若干個(gè)主軸頸(3)，相鄰兩個(gè)主軸頸(3)之間設(shè)有連桿軸頸(4)，主軸頸(3)和連桿軸頸(4)之間由曲柄臂(5)固定連接；其特征在于靠近前端(I)的曲柄臂(5)的厚度(Wl)為12 13mm，靠近后端(2)的曲柄臂(5)的厚度(Wl)為15 17mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，其特征在于靠近前端(I)的曲柄臂的厚度(Wl)為 12. 5mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，其特征在于靠近后端(2)的曲柄臂的厚度(Wl)為 16mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，包括前端(1)和后端(2)、位于前端(1)和后端(2)之間軸向設(shè)置的若干個(gè)主軸頸(3)，相鄰兩個(gè)主軸頸(3)之間設(shè)有連桿軸頸(4)，主軸頸(3)和連桿軸頸(4)之間由曲柄臂(5)固定連接；其特征在于靠近前端(1)的曲柄臂(5)的厚度(W1)為12~13mm，靠近后端(2)的曲柄臂(5)的厚度(W1)為15~17mm。曲軸兩端的曲柄臂厚度的減小使得曲軸的長(zhǎng)度也減小，這樣方便曲軸兩側(cè)傳動(dòng)部件的布置，同時(shí)曲軸長(zhǎng)度的減小使得發(fā)動(dòng)機(jī)的橫向長(zhǎng)度也減小，這樣能為匹配安裝整車帶來(lái)極大的方便。
文檔編號(hào)F16C3/06GK202441704SQ201220083399
公開(kāi)日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2012年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月8日
發(fā)明者胡景彥 申請(qǐng)人:寧波市鄞州德來(lái)特技術(shù)有限公司