本實(shí)用新型涉及一種車輛轂閘專用剎車裝置。

背景技術(shù)：

剎車塊又叫剎車蹄是指受剎車凸輪或推桿的作用(量)力而被推向外展開壓制剎車鼓起制動作用的配件，安裝于剎車鼓上，是車輛制動系統(tǒng)中關(guān)鍵的安全零件之一，剎車塊形狀如半月形，踩剎車時兩片半月形的剎車蹄就在制動(輪缸)凸輪的作用下外張，撐起剎車蹄摩擦著剎車鼓的內(nèi)壁來起到減速或者停車的作用。

目前使用的剎車塊由支撐架、背鋼和摩擦片組成，剎車塊安裝在外殼內(nèi)側(cè)上，背鋼轉(zhuǎn)動連接在外殼上，由于是我轉(zhuǎn)動連接，在多次使用過程中會逐漸磨損，影響使用壽命和剎車效果。另外，兩塊背鋼另一端之間的張合控制著摩擦片的位移，通常是靠安裝在外殼上的轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動來實(shí)現(xiàn)的，在多次撥動過程中轉(zhuǎn)軸會逐漸磨損，影響使用壽命和剎車效果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：基于上述問題，提供一種車輛轂閘專用剎車裝置。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種車輛轂閘專用剎車裝置，包括外殼以及安裝在外殼上的鐵剎塊，鐵剎塊包括支撐架、背鋼和摩擦片，摩擦片貼合在背鋼的外側(cè)壁上，支撐架的一端開設(shè)有弧形狀凹口，背鋼由背鋼體、第一折邊和第二折邊組成，第二折邊與支撐架的弧形狀凹口相配合，第一折邊與支撐架的另一端相配合，外殼上設(shè)有固定第二折邊的定位柱，定位 柱與第二折邊之間設(shè)有第一襯套；

兩個第一折邊之間的外殼上轉(zhuǎn)動安裝有將其撥向兩側(cè)的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸包括長扁圓形柱狀轉(zhuǎn)軸本體、對稱轉(zhuǎn)動連接于轉(zhuǎn)軸本體內(nèi)部兩側(cè)的兩個圓柱形滾柱和安裝于轉(zhuǎn)軸本體的底表面將滾柱端部密封的蓋板，滾柱的內(nèi)側(cè)表面與轉(zhuǎn)軸本體滾動連接，滾柱的露出轉(zhuǎn)軸本體的外側(cè)表面與第一折邊滾動連接，轉(zhuǎn)軸本體的轉(zhuǎn)動軸與外殼之間設(shè)有第二襯套。

進(jìn)一步地，第一襯套和第二襯套均為具有均布孔隙的粉末冶金制品，孔隙內(nèi)浸漬有白油，第一襯套和第二襯套材質(zhì)均為燒結(jié)鐵。

本實(shí)用新型的有益效果是：孔隙內(nèi)浸漬有白油的襯套使得外殼與鐵剎塊之間、定位柱和背鋼的第二折邊之間轉(zhuǎn)動連接的摩擦阻力減??；轉(zhuǎn)軸與背鋼的第一折邊之間由滑動摩擦變?yōu)闈L動摩擦，摩擦阻力減小，磨損減少，延長鐵剎塊的壽命，提高剎車效果。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型的主視圖；

圖2是本實(shí)用新型的后視圖；

圖3是蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1.支撐架，2.背鋼，3.摩擦片，4.外殼，5.定位柱，6.第一襯套，7.轉(zhuǎn)軸本體，8.滾柱，9.第二襯套，10.蓋板，21.背鋼體，22.第一折邊，23.第二折邊。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖 僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1～3所示的一種車輛轂閘專用剎車裝置，包括外殼4以及安裝在外殼上的鐵剎塊，鐵剎塊包括支撐架1、背鋼2和摩擦片3，摩擦片3貼合在背鋼2的外側(cè)壁上，支撐架1的一端開設(shè)有弧形狀凹口，背鋼2由背鋼體21、第一折邊22和第二折邊23組成，第二折邊23與支撐架1的弧形狀凹口相配合，第一折邊22與支撐架1的另一端相配合，外殼上設(shè)有固定第二折邊23的定位柱5，定位柱5與第二折邊23之間設(shè)有第一襯套6。

兩個第一折邊22之間的外殼4上轉(zhuǎn)動安裝有將其撥向兩側(cè)的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸包括長扁圓形柱狀轉(zhuǎn)軸本體7、對稱轉(zhuǎn)動連接于轉(zhuǎn)軸本體7內(nèi)部兩側(cè)的兩個圓柱形滾柱8和安裝于轉(zhuǎn)軸本體7的底表面將滾柱8端部密封的蓋板10，滾柱8的內(nèi)側(cè)表面與轉(zhuǎn)軸本體7滾動連接，滾柱8的露出轉(zhuǎn)軸本體7的外側(cè)表面與第一折邊22滾動連接，轉(zhuǎn)軸本體7的轉(zhuǎn)動軸與外殼4之間設(shè)有第二襯套9。與第一折邊22轉(zhuǎn)動接觸的轉(zhuǎn)軸本體7的側(cè)表面呈弧形，有利于減少轉(zhuǎn)軸本體7、滾柱8與第一折邊22之間的摩擦。蓋板10將滾柱8端部蓋住，防止?jié)L柱8脫落，同時蓋板10上開設(shè)有架設(shè)滾柱8的轉(zhuǎn)動孔，滾柱8可以在蓋板10上自由轉(zhuǎn)動。

第一襯套6和第二襯套9均為具有均布孔隙的粉末冶金制品，孔隙內(nèi)浸漬有白油，第一襯套6和第二襯套9材質(zhì)均為牌號F0002J的燒結(jié)鐵。粉末冶金制品在高溫中燒結(jié)后整形而成，它的基體有細(xì)微、均布的孔隙，經(jīng)潤滑油(白油)真空浸漬后形成含油狀態(tài)。材料和潤滑油的熱膨脹系數(shù)不同，故工作時白油從孔隙中被擠入摩擦面，停止工作時白油又隨溫度下降被吸回孔隙。具有成本低、能吸振、噪聲小、在較長工作時間內(nèi)不用加潤滑油等特點(diǎn)，特別適用于不易潤 滑或不允許油臟污的工作環(huán)境。

實(shí)際使用時，轉(zhuǎn)軸本體7的轉(zhuǎn)動軸帶動轉(zhuǎn)軸本體7整體旋轉(zhuǎn)，滾柱8的外側(cè)露出轉(zhuǎn)軸本體7表面與第一折邊22表面接觸，滾柱8在轉(zhuǎn)軸本體7內(nèi)自由滾動，轉(zhuǎn)軸本體7與第一折邊22之間由滑動摩擦變?yōu)闈L動摩擦，摩擦阻力減小，磨損減少，延長鐵剎塊的壽命，提高剎車效果。

以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。