一種帶散熱剎車結(jié)構(gòu)的游梁式抽油機的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種帶散熱剎車結(jié)構(gòu)的游梁式抽油機，其使得整個抽油機的占地面積小。游梁通過鉸接座支承于游梁支承架，游梁的輸出端設(shè)置有驢頭，游梁的輸入端通過轉(zhuǎn)軸連接兩側(cè)的傳動桿的一端，兩側(cè)的傳動桿的另一端分別套裝于曲柄的輸出定位軸，直驅(qū)永磁電機支承于機座，曲柄的輸入端分別套裝于直驅(qū)永磁電機的輸出軸的兩側(cè)，直驅(qū)永磁電機的輸出軸的其中一側(cè)套裝有剎車盤，機座對應(yīng)于剎車盤的一側(cè)安裝有剎車片支座，剎車片支座的朝向剎車盤的位置緊固有直線進給部件，直線進給部件朝向剎車盤的外端面做遠離或靠近運動，直線進給部件的輸出部分朝向剎車盤的外端面布置，直線進給部件的輸出部分緊固有剎車片。
【專利說明】
一種帶散熱剎車結(jié)構(gòu)的游梁式抽油機
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及抽油機結(jié)構(gòu)的技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種帶散熱剎車結(jié)構(gòu)的游梁式抽油機。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的游梁式抽油機，其電機和減速箱獨立占據(jù)一塊土地，在實際操作時占地面積較大，且減速箱的輸出軸直接外接曲柄結(jié)構(gòu)，在實際過程中，抽油時發(fā)生緊急情況需要立刻停機，而現(xiàn)有的電機和減速箱之間沒有剎車結(jié)構(gòu)，導致抽油機不能快速停止工作，進而產(chǎn)生后續(xù)不良連鎖反應(yīng)，而現(xiàn)有的游梁式抽油機即使有剎車也一般設(shè)置于電機端，電機端停止后，減速箱依舊會轉(zhuǎn)動一段時間，該結(jié)構(gòu)仍無法確保游梁式抽油機快速停止工作，使得游梁式抽油機經(jīng)常會因為無法及時停機而造成機械故障，造成使用不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述問題，本實用新型提供了一種帶散熱剎車結(jié)構(gòu)的游梁式抽油機，其使得整個抽油機的占地面積小，且確保游梁式抽油機快速停止工作，進而保證石油輸送的正常進行。
[0004]—種帶散熱剎車結(jié)構(gòu)的游梁式抽油機，其技術(shù)方案是這樣的:其包括電機、曲柄、傳動桿、游梁、游梁支承架、驢頭，所述游梁通過鉸接座支承于所述游梁支承架，所述游梁的輸出端設(shè)置有所述驢頭，所述游梁的輸入端通過轉(zhuǎn)軸連接兩側(cè)的所述傳動桿的一端，兩側(cè)的所述傳動桿的另一端分別套裝于所述曲柄的輸出定位軸，其特征在于:所述電機具體為直驅(qū)永磁電機，所述直驅(qū)永磁電機支承于機座，所述曲柄的輸入端分別套裝于所述直驅(qū)永磁電機的輸出軸的兩側(cè)，所述直驅(qū)永磁電機的輸出軸的其中一側(cè)套裝有剎車盤，所述機座對應(yīng)于所述剎車盤的一側(cè)安裝有剎車片支座，所述剎車片支座的朝向所述剎車盤的位置緊固有直線進給部件，直線進給部件朝向所述剎車盤的外端面做遠離或靠近運動，所述直線進給部件的輸出部分朝向所述剎車盤的外端面布置，所述直線進給部件的輸出部分緊固有剎車片，所述剎車片的剎車面域朝向所述剎車盤的外端面布置，所述剎車片安裝支座的一側(cè)布置有通風組件，所述通風組件的底部緊固于所述機座的上端面，所述通風組件的出風口朝向所述剎車片所對準的剎車盤的面域。
[0005]其進一步特征在于:
[0006]所述直線進給部件為油缸結(jié)構(gòu)，所述剎車片支座的朝向所述剎車盤的位置緊固有所述油缸結(jié)構(gòu)，所述油缸結(jié)構(gòu)的活塞桿朝向所述剎車盤的外端面布置，所述活塞桿上緊固有剎車片，所述剎車片的剎車面域朝向所述剎車盤的外端面布置，所述油缸結(jié)構(gòu)的腔體內(nèi)通過油管外接有油栗結(jié)構(gòu)；
[0007]所述直線進給部件為電缸結(jié)構(gòu)，所述剎車片支座的朝向所述剎車盤的位置緊固有所述電缸結(jié)構(gòu)，所述電缸結(jié)構(gòu)的活塞桿朝向所述剎車盤的外端面布置，所述電缸結(jié)構(gòu)的活塞桿上緊固有剎車片，所述剎車片的剎車面域朝向所述剎車盤的外端面布置，所述電缸通過電線外接電源；
[0008]所述直線進給部件為氣缸結(jié)構(gòu)，所述剎車片支座的朝向所述剎車盤的位置緊固有所述氣缸結(jié)構(gòu)，所述氣缸結(jié)構(gòu)的活塞桿朝向所述剎車盤的外端面布置，所述氣缸結(jié)構(gòu)的活塞桿上緊固有剎車片，所述剎車片的剎車面域朝向所述剎車盤的外端面布置，所述氣缸結(jié)構(gòu)的腔體內(nèi)通過氣管外接有壓縮氣源；
[0009]所述剎車盤通過鍵定位緊固于所述直驅(qū)永磁電機的輸出軸；
[0010]所述機座、游梁支承架安裝于同一底座上、且間隔布置，確保整個結(jié)構(gòu)的整體性；[0011 ]所述通風組件具體為散熱風扇，所述散熱風扇的出風口通過引導管朝向所述剎車片所對準的剎車盤的面域，所述散熱風扇通過電線外接開關(guān)，確保散熱的精準性；
[0012]所述引導管為擴口結(jié)構(gòu)，確保散熱風覆蓋整個剎車片的剎車區(qū)域；
[0013]所述剎車盤對應(yīng)于所述剎車片的區(qū)域上設(shè)置有至少一圈散熱孔，所述散熱孔以輸出軸的軸心為中心均勻環(huán)向布置，所述散熱孔確保剎車時的快速散熱；
[0014]其還包括鎖緊齒輪，所述鎖緊齒輪套裝于所述直驅(qū)永磁電機的輸出軸的另一側(cè)，所述機座的上端面對應(yīng)于鎖緊齒輪的下方位置設(shè)置有可垂直向升降的鎖緊軸；
[0015]所述鎖緊軸插裝于對應(yīng)位置的垂直導向座的導向孔內(nèi)，所述鎖緊軸的上端面設(shè)置有鎖緊齒，所述鎖緊軸的下端面鉸接有第一驅(qū)動桿的一端，所述第一驅(qū)動桿的另一端鉸接L型驅(qū)動桿的輸出端，所述L型驅(qū)動桿的輸入端緊固連接有驅(qū)動手柄，所述L型驅(qū)動桿的中心部分通過轉(zhuǎn)軸連接所述機座的側(cè)壁，驅(qū)動手柄的末端靠近機座動作，帶動L型驅(qū)動桿轉(zhuǎn)動，進而通過第一驅(qū)動桿將鎖緊軸抬升，使得鎖緊軸的鎖緊齒嚙合所述鎖緊齒輪，確保整個輸出軸處于鎖緊狀態(tài)，使得游梁式抽油機的曲柄不會發(fā)生轉(zhuǎn)動，進而確保游梁式抽油機處于止動狀態(tài)。
[0016]采用上述技術(shù)方案后，當游梁式抽油時發(fā)生緊急情況需要停機時，關(guān)閉電機，之后驅(qū)動直線進給部件的輸出部分，使得剎車片的剎車面域緊貼剎車盤的外端面，使得剎車片對剎車盤進行剎車動作，進而完成對于電機輸出軸的快速剎車，其確保游梁式抽油機快速停止工作，進而保證石油輸送的正常進行;通風組件的出風口朝向剎車片所對準的剎車盤的面域，使得剎車時剎車盤和剎車片之間產(chǎn)生的高溫及時得到降低，且降低了剎車結(jié)構(gòu)由于過分發(fā)熱而導致的壽命縮短，延長剎車結(jié)構(gòu)的使用壽命;且由于采用了直驅(qū)永磁電機，直驅(qū)永磁電機支承于機座，直驅(qū)永磁電機的輸出軸兩端直接外接曲柄結(jié)構(gòu)，使得整個游梁式抽油機的占地面積小，便于布置。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的主視圖結(jié)構(gòu)不意圖；
[0018]圖2為圖1的后視圖結(jié)構(gòu)不意圖；
[0019]圖3為本圖1中機座及其正上方部件的左視圖結(jié)構(gòu)示意圖(鎖緊軸的底部驅(qū)動結(jié)構(gòu)未畫出)；
[0020]圖4為圖3的右視圖結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5為圖3的左視圖結(jié)構(gòu)不意圖；
[0022]圖中序號所對應(yīng)的名稱如下:
[0023]直驅(qū)永磁電機1、曲柄2、傳動桿3、游梁4、游梁支承架5、驢頭6、鉸接座7、輸出定位軸8、機座9、輸出軸10、剎車盤11、剎車片支座12、直線進給部件13、輸出部分14、剎車片15、鍵16、底座17、鎖緊齒輪18、鎖緊軸19、垂直導向座20、鎖緊齒21、第一驅(qū)動桿22、L型驅(qū)動桿23、驅(qū)動手柄24、轉(zhuǎn)軸25、油管26、油栗結(jié)構(gòu)27、通風組件28、引導管29、電線30、散熱孔31。
【具體實施方式】
[0024]—種帶散熱剎車結(jié)構(gòu)的游梁式抽油機，見圖1?圖5:其包括直驅(qū)永磁電機1、曲柄
2、傳動桿3、游梁4、游梁支承架5、驢頭6，游梁4通過鉸接座7支承于游梁支承架5，游梁4的輸出端設(shè)置有驢頭6，游梁4的輸入端通過轉(zhuǎn)軸連接兩側(cè)的傳動桿3的一端，兩側(cè)的傳動桿3的另一端分別套裝于曲柄2的輸出定位軸8，直驅(qū)永磁電機I支承于機座9，曲柄2的輸入端分別套裝于直驅(qū)永磁電機I的輸出軸1的兩側(cè)，直驅(qū)永磁電機I的輸出軸1的其中一側(cè)套裝有剎車盤11，機座9對應(yīng)于剎車盤11的一側(cè)安裝有剎車片支座12，剎車片支座12的朝向剎車盤11的位置緊固有直線進給部件13，直線進給部件13朝向剎車盤11的外端面做遠離或靠近運動，直線進給部件13的輸出部分14朝向剎車盤11的外端面布置，直線進給部件11的輸出部分14緊固有剎車片15，剎車片15的剎車面域朝向剎車盤11的外端面布置，剎車片安裝支座12的一側(cè)布置有通風組件28，通風組件28的底部緊固于機座9的上端面，通風組件28的出風口朝向剎車片15所對準的剎車盤11的面域。
[0025]剎車盤11通過鍵16定位緊固于直驅(qū)永磁電機I的輸出軸10;
[0026]機座9、游梁支承架5安裝于同一底座17上、且間隔布置，確保整個結(jié)構(gòu)的整體性；
[0027]通風組件28具體為散熱風扇，散熱風扇的出風口通過引導管29朝向剎車片15所對準的剎車盤11的面域，散熱風扇通過電線30外接開關(guān)，確保散熱的精準性；
[0028]引導管29為擴口結(jié)構(gòu)，確保散熱風覆蓋整個剎車片的剎車區(qū)域；
[0029]剎車盤11對應(yīng)于剎車片15的區(qū)域上設(shè)置有至少一圈散熱孔31，散熱孔31以輸出軸1的軸心為中心均勻環(huán)向布置，散熱孔31確保剎車時的快速散熱；
[0030]其還包括鎖緊齒輪18，鎖緊齒輪18套裝于直驅(qū)永磁電機I的輸出軸10的另一側(cè)，機座9的上端面對應(yīng)于鎖緊齒輪18的下方位置設(shè)置有鎖緊軸19，鎖緊軸19插裝于對應(yīng)位置的垂直導向座20的導向孔內(nèi)，鎖緊軸19的上端面設(shè)置有鎖緊齒21，鎖緊軸19的下端面鉸接有第一驅(qū)動桿22的一端，第一驅(qū)動桿22的另一端鉸接L型驅(qū)動桿23的輸出端，L型驅(qū)動桿23的輸入端緊固連接有驅(qū)動手柄24，L型驅(qū)動桿23的中心部分通過轉(zhuǎn)軸25連接機座9的側(cè)壁，驅(qū)動手柄24的末端靠近機座9動作，帶動L型驅(qū)動桿23轉(zhuǎn)動，進而通過第一驅(qū)動桿22將鎖緊軸19抬升，使得鎖緊軸19的鎖緊齒21嚙合鎖緊齒輪18，確保整個輸出軸10處于鎖緊狀態(tài)，使得游梁式抽油機的曲柄2不會發(fā)生轉(zhuǎn)動，進而確保游梁式抽油機處于止動狀態(tài)。
[0031]具體實施例一，見圖1?圖5:直線進給部件13為油缸結(jié)構(gòu)，輸出部分14為活塞桿，剎車片支座12的朝向剎車盤11的位置緊固有油缸結(jié)構(gòu)，油缸結(jié)構(gòu)的活塞桿朝向剎車盤11的外端面布置，活塞桿上緊固有剎車片15，剎車片15的剎車面域朝向剎車盤11的外端面布置，油缸結(jié)構(gòu)的腔體內(nèi)通過油管26外接有油栗結(jié)構(gòu)27;
[0032]具體實施例二:直線進給部件13為電缸結(jié)構(gòu)，剎車片支座12的朝向剎車盤11的位置緊固有電缸結(jié)構(gòu)，電缸結(jié)構(gòu)的活塞桿朝向剎車盤11的外端面布置，電缸結(jié)構(gòu)的活塞桿上緊固有剎車片15，剎車片15的剎車面域朝向剎車盤11的外端面布置，電缸通過電線外接電源；
[0033]具體實施例三:直線進給部件13為氣缸結(jié)構(gòu)，剎車片支座12的朝向剎車盤11的位置緊固有氣缸結(jié)構(gòu)，氣缸結(jié)構(gòu)的活塞桿朝向剎車盤11的外端面布置，氣缸結(jié)構(gòu)的活塞桿上緊固有剎車片15，剎車片15的剎車面域朝向剎車盤11的外端面布置，氣缸結(jié)構(gòu)的腔體內(nèi)通過氣管外接有壓縮氣源。
[0034]以上對本實用新型的具體實施例進行了詳細說明，但內(nèi)容僅為本實用新型創(chuàng)造的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型創(chuàng)造的實施范圍。凡依本實用新型創(chuàng)造申請范圍所作的均等變化與改進等，均應(yīng)仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種帶散熱剎車結(jié)構(gòu)的游梁式抽油機，其包括電機、曲柄、傳動桿、游梁、游梁支承架、驢頭，所述游梁通過鉸接座支承于所述游梁支承架，所述游梁的輸出端設(shè)置有所述驢頭，所述游梁的輸入端通過轉(zhuǎn)軸連接兩側(cè)的所述傳動桿的一端，兩側(cè)的所述傳動桿的另一端分別套裝于所述曲柄的輸出定位軸，其特征在于:所述電機具體為直驅(qū)永磁電機，所述直驅(qū)永磁電機支承于機座，所述曲柄的輸入端分別套裝于所述直驅(qū)永磁電機的輸出軸的兩偵U，所述直驅(qū)永磁電機的輸出軸的其中一側(cè)套裝有剎車盤，所述機座對應(yīng)于所述剎車盤的一側(cè)安裝有剎車片支座，所述剎車片支座的朝向所述剎車盤的位置緊固有直線進給部件，直線進給部件朝向所述剎車盤的外端面做遠離或靠近運動，所述直線進給部件的輸出部分朝向所述剎車盤的外端面布置，所述直線進給部件的輸出部分緊固有剎車片，所述剎車片的剎車面域朝向所述剎車盤的外端面布置，所述剎車片安裝支座的一側(cè)布置有通風組件，所述通風組件的底部緊固于所述機座的上端面，所述通風組件的出風口朝向所述剎車片所對準的剎車盤的面域。2.如權(quán)利要求1所述的一種帶散熱剎車結(jié)構(gòu)的游梁式抽油機，其特征在于:所述直線進給部件為油缸結(jié)構(gòu)，所述剎車片支座的朝向所述剎車盤的位置緊固有所述油缸結(jié)構(gòu)，所述油缸結(jié)構(gòu)的活塞桿朝向所述剎車盤的外端面布置，所述活塞桿上緊固有剎車片，所述剎車片的剎車面域朝向所述剎車盤的外端面布置，所述油缸結(jié)構(gòu)的腔體內(nèi)通過油管外接有油栗結(jié)構(gòu)。3.如權(quán)利要求1所述的一種帶散熱剎車結(jié)構(gòu)的游梁式抽油機，其特征在于:所述直線進給部件為電缸結(jié)構(gòu)，所述剎車片支座的朝向所述剎車盤的位置緊固有所述電缸結(jié)構(gòu)，所述電缸結(jié)構(gòu)的活塞桿朝向所述剎車盤的外端面布置，所述電缸結(jié)構(gòu)的活塞桿上緊固有剎車片，所述剎車片的剎車面域朝向所述剎車盤的外端面布置，所述電缸通過電線外接電源。4.如權(quán)利要求1所述的一種帶散熱剎車結(jié)構(gòu)的游梁式抽油機，其特征在于:所述直線進給部件為氣缸結(jié)構(gòu)，所述剎車片支座的朝向所述剎車盤的位置緊固有所述氣缸結(jié)構(gòu)，所述氣缸結(jié)構(gòu)的活塞桿朝向所述剎車盤的外端面布置，所述氣缸結(jié)構(gòu)的活塞桿上緊固有剎車片，所述剎車片的剎車面域朝向所述剎車盤的外端面布置，所述氣缸結(jié)構(gòu)的腔體內(nèi)通過氣管外接有壓縮氣源。5.如權(quán)利要求1所述的一種帶散熱剎車結(jié)構(gòu)的游梁式抽油機，其特征在于:所述剎車盤通過鍵定位緊固于所述直驅(qū)永磁電機的輸出軸。6.如權(quán)利要求1所述的一種帶散熱剎車結(jié)構(gòu)的游梁式抽油機，其特征在于:所述機座、游梁支承架安裝于同一底座上、且間隔布置。7.如權(quán)利要求1所述的一種帶散熱剎車結(jié)構(gòu)的游梁式抽油機，其特征在于:所述通風組件具體為散熱風扇，所述散熱風扇的出風口通過引導管朝向所述剎車片所對準的剎車盤的面域，所述散熱風扇通過電線外接開關(guān)。8.如權(quán)利要求7所述的一種帶散熱剎車結(jié)構(gòu)的游梁式抽油機，其特征在于:所述引導管為擴口結(jié)構(gòu)。9.如權(quán)利要求1所述的一種帶散熱剎車結(jié)構(gòu)的游梁式抽油機，其特征在于:所述剎車盤對應(yīng)于所述剎車片的區(qū)域上設(shè)置有至少一圈散熱孔，所述散熱孔以輸出軸的軸心為中心均勻環(huán)向布置。10.如權(quán)利要求1所述的一種帶散熱剎車結(jié)構(gòu)的游梁式抽油機，其特征在于:其還包括鎖緊齒輪，所述鎖緊齒輪套裝于所述直驅(qū)永磁電機的輸出軸的另一側(cè)，所述機座的上端面對應(yīng)于鎖緊齒輪的下方位置設(shè)置有可垂直向升降的鎖緊軸，所述鎖緊軸插裝于對應(yīng)位置的垂直導向座的導向孔內(nèi)，所述鎖緊軸的上端面設(shè)置有鎖緊齒，所述鎖緊軸的下端面鉸接有第一驅(qū)動桿的一端，所述第一驅(qū)動桿的另一端鉸接L型驅(qū)動桿的輸出端，所述L型驅(qū)動桿的輸入端緊固連接有驅(qū)動手柄，所述L型驅(qū)動桿的中心部分通過轉(zhuǎn)軸連接所述機座的側(cè)壁。
【文檔編號】F16D121/04GK205654329SQ201620383701
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年5月3日 公開號201620383701.2, CN 201620383701, CN 205654329 U, CN 205654329U, CN-U-205654329, CN201620383701, CN201620383701.2, CN205654329 U, CN205654329U
【發(fā)明人】余浩, 鄒濤劍, 蔡澤農(nóng), 杜海洋
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