本實用新型涉及一種汽車增壓器，具體是說涉及一種用于汽車增壓器的浮動軸承。

背景技術(shù)：

現(xiàn)今，汽車渦輪增壓器已經(jīng)被廣泛用于提高汽車發(fā)動機的動力，需求量越來越大。增壓器的核心系統(tǒng)，轉(zhuǎn)子—軸系統(tǒng)在高溫時承受高轉(zhuǎn)速和高溫的工作環(huán)境，要保證增壓器的正常工作，關(guān)鍵之一就是保證轉(zhuǎn)子軸的正常運轉(zhuǎn)。

軸承作為固定、潤滑以及冷卻轉(zhuǎn)子軸的關(guān)鍵部件，其結(jié)構(gòu)性能自然顯得非常重要。據(jù)統(tǒng)計，每年全國增壓器故障分類中，由于轉(zhuǎn)子軸承燒損造成的故障占全故障數(shù)量的百分之20左右，因此越來越多的人開始著手于對增壓器轉(zhuǎn)子軸承的研發(fā)和設(shè)計。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型針對上述問題，發(fā)明了一種用于汽車渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸的浮動軸承，該軸承的浮動結(jié)構(gòu)降低了轉(zhuǎn)子軸與軸承的相對轉(zhuǎn)速，能夠更好的潤滑和冷卻轉(zhuǎn)子軸，有效提高轉(zhuǎn)子運行的穩(wěn)定性和可靠性。

本實用新型的軸承本體包括小溝槽1、壓油孔2、大溝槽3、回油孔4、端面圓角5、大孔徑端6、小孔徑端7。

本實用新型浮動軸承的兩個小溝槽1相對于沿著軸承直徑的中間平面對稱分布于軸承兩端，小溝槽周向均布四個壓油孔2，保證了潤滑油支撐的平衡性。

本實用新型浮動軸承的技術(shù)特征在于兩個端面均設(shè)計了圓角特征5，避免了在工作中軸承端面與轉(zhuǎn)子軸的接觸磨損。

本實用新型浮動軸承的技術(shù)特征在于兩個小溝槽、一個大溝槽以及回油孔的邊線均設(shè)計了圓角特征，保證潤滑油的流動順暢性，有效避免了在邊線出容易出現(xiàn)的液體波動。

本實用新型浮動軸承的特征還在于設(shè)計了小孔徑端7，使得該端內(nèi)部可以與轉(zhuǎn)子軸的軸肩A處配合，有效防止浮動軸承的軸向移動。

附圖說明

附圖1是本實用新型浮動軸承本體的整體結(jié)構(gòu)圖。

附圖2是本實用新型浮動軸承本體的等軸測視圖。

附圖3是本實用新型浮動軸承的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。

附圖4是小徑端局部放大圖。

附圖5是汽車增壓器的轉(zhuǎn)子軸結(jié)構(gòu)圖。

其中，1是小油構(gòu)槽，2是壓油孔，3是大油構(gòu)槽，4是回油孔，5是端面圓角，6是大孔徑端，7是小孔徑端。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式進行說明。如附圖一所示，將本實用新型浮動軸承從大孔徑端裝入轉(zhuǎn)子軸；且使得小孔徑端的內(nèi)端面與軸肩A面處配合，實現(xiàn)對浮動軸承的軸向約束。

小溝槽和大溝槽內(nèi)均充滿潤滑油，并且壓油孔2和回油孔4是聯(lián)通的，可以自動調(diào)節(jié)三個溝槽內(nèi)的潤滑油壓力平衡。