本發(fā)明涉及變速箱領(lǐng)域，具體講是一種平行軸行星換檔變速箱。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的平行軸變速箱通過撥叉、結(jié)合子、滑移齒輪換擋，這種傳動(dòng)方式與行星傳動(dòng)相比，體積大，傳動(dòng)比的范圍小，要實(shí)現(xiàn)較大的傳動(dòng)比，需要增加多級(jí)傳動(dòng)，占用空間勢(shì)必要擴(kuò)大。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于解決上述技術(shù)問題，提供一種平行軸行星換檔變速箱，該機(jī)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)大傳動(dòng)比平行軸變速箱。
為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案為：
一種平行軸行星換檔變速箱，它包括輸入軸、離合器、由太陽輪、行星輪、行星架、齒圈組成的行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、主動(dòng)軸、主動(dòng)齒輪、被動(dòng)齒輪、輸出軸，所述離合器為兩個(gè)，與行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成兩檔行星換擋機(jī)構(gòu)，兩檔行星換擋機(jī)構(gòu)具有一個(gè)輸入端，一個(gè)輸出端，行星輪設(shè)置在行星架上，太陽輪通過行星輪與齒圈連接，該行星換擋機(jī)構(gòu)的第一個(gè)檔位由一檔離合器和一級(jí)行星傳動(dòng)構(gòu)成，第二個(gè)檔位由二檔離合器和二級(jí)封閉式行星傳動(dòng)構(gòu)成，齒圈與主動(dòng)軸固定連接，主動(dòng)軸通過主動(dòng)齒輪與被動(dòng)齒輪連接，被動(dòng)齒輪與輸出軸固定連接。
所述的行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可以為三級(jí)封閉式行星傳動(dòng)或多級(jí)封閉式行星傳動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)該檔位更大的傳動(dòng)比，不同檔位的行星傳動(dòng)類型可以相同，也可以各不相同。
所述第一檔位由一級(jí)行星傳動(dòng)構(gòu)成，輸入軸與第一檔離合器連接，第一檔離合器與第一檔太陽輪連接，第一檔太陽輪與第一檔行星輪嚙合，第一檔行星輪與第一檔齒圈嚙合，第一檔行星輪與第一檔行星架連接，第一檔行星架固定。
所述第二檔由二級(jí)封閉式行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)成，輸入軸與第二檔離合器連接，第二檔離合器與第二檔一級(jí)太陽輪連接，第二檔一級(jí)太陽輪與第二檔一級(jí)行星輪嚙合，第二檔一級(jí)行星輪與第二檔一級(jí)齒圈嚙合，第二檔一級(jí)行星輪與第二檔一級(jí)行星架連接，第二檔一級(jí)行星架與第二檔二級(jí)太陽輪連接，第二檔二級(jí)太陽輪與第二檔二級(jí)行星輪嚙合，第二檔二級(jí)行星輪與第二檔二級(jí)齒圈嚙合，第二檔二級(jí)行星輪與第二檔二級(jí)行星架連接，第二檔二級(jí)行星架固定。
第一檔齒圈與第二檔齒圈連接，齒圈與主動(dòng)軸連接進(jìn)行輸出。
所述離合器的類型是嚙合式離合器或摩擦式離合器或電磁式離合器或離心摩擦離合器，離合器的操縱方式可以是：M-機(jī)動(dòng)、H-液動(dòng)、P-氣動(dòng)、E-電動(dòng)之中任一一種或多種組合形式。
本發(fā)明的工作原理為：
兩個(gè)檔位的離合器都打開，當(dāng)?shù)谝粋€(gè)檔位需要傳遞動(dòng)力時(shí)，第一個(gè)檔位的離合器閉合，第一個(gè)檔位行星機(jī)構(gòu)工作，第二個(gè)檔位行星機(jī)構(gòu)進(jìn)入隨動(dòng)狀態(tài)，換擋機(jī)構(gòu)通過換擋部件的齒圈將動(dòng)力傳給主動(dòng)軸，主動(dòng)軸通過主動(dòng)齒輪傳給被動(dòng)齒輪，被動(dòng)齒輪傳給輸出軸，減速機(jī)輸出第一檔轉(zhuǎn)速；
第二個(gè)檔位需要傳遞動(dòng)力時(shí)，第一個(gè)檔位的離合器打開，第二個(gè)檔位的離合器閉合，第二個(gè)檔位行星機(jī)構(gòu)工作，第一個(gè)檔位行星機(jī)構(gòu)進(jìn)入隨動(dòng)狀態(tài)，換擋機(jī)構(gòu)通過換擋部件的齒圈將動(dòng)力傳給主動(dòng)軸，主動(dòng)軸通過主動(dòng)齒輪傳給被動(dòng)齒輪，被動(dòng)齒輪傳給輸出軸，減速機(jī)輸出第二檔轉(zhuǎn)速。
本發(fā)明的有益效果為：
實(shí)現(xiàn)了平行軸變速箱的大傳動(dòng)比傳動(dòng)，第一檔的傳動(dòng)比可以為2.8，第二檔的傳動(dòng)比可以達(dá)到132-1=168；提供一種平行軸行星換檔變速箱，該機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了用行星機(jī)構(gòu)換擋，換擋部件的承載能力大大加強(qiáng)；需要增加一個(gè)檔位時(shí)，只要在換檔部件中增加一級(jí)即可，增加級(jí)數(shù)后換擋機(jī)構(gòu)的徑向尺寸不用加大，其軸向尺寸是各級(jí)行星機(jī)構(gòu)軸向尺寸的疊加，相比同樣傳輸比的現(xiàn)有雙平行軸變速箱，占用空間小。
附圖說明
圖1為本發(fā)明實(shí)施例1原理結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如附圖所示的一種平行軸行星換檔變速箱，包括輸入軸、離合器、太陽輪、行星輪、行星架、齒圈，行星輪設(shè)置在行星架上，主動(dòng)齒輪、被動(dòng)齒輪、主動(dòng)軸、輸出軸。
所述有兩部分構(gòu)成：行星換檔部件與齒輪傳動(dòng)部件。
所述行星換擋部件由兩檔行星傳動(dòng)構(gòu)成，它具有一個(gè)輸入端，一個(gè)輸出端，所述包括輸入軸、離合器、太陽輪、行星輪、行星架、齒圈，行星輪設(shè)置在行星架上，太陽輪通過行星輪與齒圈連接，該行星換擋機(jī)構(gòu)的第一個(gè)檔位由一級(jí)行星傳動(dòng)構(gòu)成，第二個(gè)檔位由二級(jí)封閉式行星傳動(dòng)構(gòu)成，以實(shí)現(xiàn)該檔位更大的傳動(dòng)比。
所述第一檔由一級(jí)行星傳動(dòng)構(gòu)成，輸入軸1與第一檔離合器3連接，第一檔離合器3與第一檔太陽輪4連接，第一檔太陽輪4與第一檔行星輪6嚙合，第一檔行星輪6與第一檔齒圈7嚙合，第一檔行星輪6與第一檔行星架5連接，第一檔行星架5固定。
所述第二檔由二級(jí)封閉式行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)成，1輸入軸與第二檔離合器2連接，第二檔離合器與第二檔一級(jí)太陽輪11連接，第二檔一級(jí)太陽輪11與第二檔一級(jí)行星輪9嚙合，第二檔一級(jí)行星輪9與第二檔一級(jí)齒圈10嚙合，第二檔一級(jí)行星輪9與第二檔一級(jí)行星架8連接，第二檔一級(jí)行星架8與第二檔二級(jí)太陽輪15連接，第二檔二級(jí)太陽輪15與第二檔二級(jí)行星輪14嚙合，第二檔二級(jí)行星輪14與第二檔二級(jí)齒圈13嚙合，第二檔二級(jí)行星輪14與第二檔二級(jí)行星架12連接，第二檔二級(jí)行星架12固定。第一檔齒圈10與第二檔齒圈13連接，齒圈7、10與13輸出。所述齒圈7、10與13與與主動(dòng)軸17連接，主動(dòng)軸17與主動(dòng)齒輪16連接，主動(dòng)齒輪16與被動(dòng)齒輪18連接，被動(dòng)齒輪18與輸出軸19連接。
所述離合器的類型是嚙合式離合器或摩擦式離合器或電磁式離合器或離心摩擦離合器，離合器的操縱方式可以是：M-機(jī)動(dòng)、H-液動(dòng)、P-氣動(dòng)、E-電動(dòng)之中任一一種或多種組合形式。
不同檔位的行星傳動(dòng)類型可以相同，也可以各不相同。
所述一種平行軸行星換檔變速箱，實(shí)現(xiàn)了平行軸變速箱的大傳動(dòng)比傳動(dòng)，第一檔的傳動(dòng)比可以為2.8，第二檔的傳動(dòng)比可以達(dá)到132-1=168，該機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了用行星機(jī)構(gòu)換擋，換擋部件的承載能力大大加強(qiáng)，與同體積的平行軸變速箱相比，當(dāng)傳遞的扭矩相同時(shí)，平行軸變速箱的體積要大得多。
以上所述實(shí)施例并非對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案保護(hù)范圍的限制，同一換擋機(jī)構(gòu)中各檔的行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)類型可以相同，也可各不相同。每一個(gè)檔位可以是一級(jí)行星減速，也可以是多級(jí)封閉式行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，也可以是不同類型行星傳動(dòng)的組合。