1.可自動調節(jié)的車輛用減震裝置，包括活塞、活塞桿和封閉的液壓缸，活塞位于液壓缸的內腔內，活塞桿的底端穿入液壓缸的內腔并固定在活塞上，活塞桿能夠帶動活塞在液壓缸的內腔內上下移動，其特征在于液壓缸的內腔內設置有油，液壓缸的上部側壁上開設有回油管道，回油管道與液壓缸的內腔連通組成循環(huán)回路；
活塞與液壓缸的內壁間隙配合，活塞上開有過油通孔以及過油通道，過油通道內固定有向上導通的單向閥。
2.根據權利要求1所述的可自動調節(jié)的車輛用減震裝置，其特征在于液壓缸的內腔由上至下分為B腔和A腔，回油管道為匚字形管道，回油管道的兩個端口均連通至B腔。
3.根據權利要求2所述的可自動調節(jié)的車輛用減震裝置，其特征在于回油管道共兩個，兩個回油管道左右對稱設置。
4.根據權利要求1所述的可自動調節(jié)的車輛用減震裝置，其特征在于過油通道包括五個端口，分別為一個下端口和四個上端口，下端口開于活塞的下表面上，四個上端口均開于活塞的上表面上，四個上端口均勻分布在活塞桿的四周，單向閥固定在下端口上，下端口通過單向閥與上述四個端口連通。
5.根據權利要求1或4所述的可自動調節(jié)的車輛用減震裝置，其特征在于過油通孔共八個，八個過油通孔圍繞活塞桿均勻排布，且八個過油通孔均位于活塞上靠近液壓缸的缸壁處。
6.根據權利要求1所述的可自動調節(jié)的車輛用減震裝置，其特征在于活塞桿的頂端固定有上連接體，上連接體用于將活塞桿固定在車身上，液壓缸的底端上固定有下連接體，下連接體用于將液壓缸固定在車橋上。
7.可自動調節(jié)的車輛用減震方法，其特征在于將如權利要求1-6任一項所述的可自動調節(jié)的車輛用減震裝置套接在減震彈簧內，車輛行駛過程中減震裝置的工況包括：
（1）、車輛正常行駛，活塞位于A腔和B腔之間；
（2）、活塞位于A腔和B腔之間、活塞上移時，單向閥關閉、活塞受到的阻尼力增大，活塞移動速度降低；
（3）、活塞位于A腔和B腔之間、活塞下移時，單向閥開通、活塞受到的阻尼力減小，活塞移動速度加快；
（4）、活塞位于B腔內、活塞上移時，單向閥關閉、活塞受到的阻尼力增大，同時，液壓缸內的油能夠導入回油管道內、活塞受到的阻尼力減小，活塞移動速度相對加快；
（5）、活塞位于B腔內、活塞下移時，單向閥開啟、活塞受到的阻尼力減小，同時，液壓缸內的油能夠導入回油管道內、活塞受到的阻尼力減小，活塞移動速度加快；
（6）、活塞位于A腔內、活塞上移時，單向閥關閉、活塞受到的阻尼力阻尼力增大，活塞移動速度降低；
（7）、活塞位于A 腔內、活塞下移時，單向閥開通、活塞受到的阻尼力阻尼力減少，活塞移動速度相對加快。
8.根據權利要求7所述的可自動調節(jié)的車輛用減震方法，其特征在于車輛行駛過程中車橋移近車身時，減震彈簧壓縮吸收能量后返回釋放能量，減震裝置的工作步驟依次為工況（1）、工況（3）、工況（7）、工況（6）和工況（1）。
9.根據權利要求7所述的可自動調節(jié)的車輛用減震方法，其特征在于車輛行駛過程中車橋遠離車身時，減震彈簧伸長吸收能量后返回釋放能量，減震裝置的工作步驟依次為工況（1）、工況（2）、工況（4）、工況（5）和工況（1）。