本發(fā)明實(shí)施例涉及離合裝置
技術(shù)領(lǐng)域：
，特別涉及一種具有倍擋功能的離合裝置以及使用該離合裝置的變速總成。
背景技術(shù)：
：當(dāng)前，車輛變速器正朝著多擋化發(fā)展。擋位越多，意味著可獲得更好的動(dòng)力性能、更低的能耗、更高的傳遞效率、更低的尾氣排放。與此同時(shí)，多擋化設(shè)計(jì)也導(dǎo)致車輛變速器的結(jié)構(gòu)變得更加復(fù)雜，制造成本更高，制造精度更高，維護(hù)保養(yǎng)難度更高。因此，如何以相對(duì)簡單的結(jié)構(gòu)和相對(duì)較低成本滿足多擋化需求是本領(lǐng)域長期研究的課題之一。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：為了解決現(xiàn)有技術(shù)中多擋化變速器的結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，成本太高的技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種具有倍擋功能的離合裝置及變速總成。本發(fā)明一實(shí)施例的離合裝置，作為獨(dú)立部件連接于動(dòng)力源輸出軸與變速齒輪組輸出軸之間，包括：行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，連接于動(dòng)力源輸出軸以及變速齒輪組；變速齒輪組，具有第一輸入軸和第二輸入軸；第一離合器，連接于行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)和第一輸入軸之間；第二離合器，連接于行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)和第二輸入軸之間；控制機(jī)構(gòu)，用于對(duì)行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的元件進(jìn)行控制，使得動(dòng)力源輸出軸輸出的動(dòng)力經(jīng)行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、第一離合器和第二離合器中的一個(gè)、變速齒輪組傳遞至變速齒輪組輸出軸?？蛇x地，所述離合裝置還包括第一電動(dòng)機(jī)，所述第一電動(dòng)機(jī)連接于行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)件。可選地，所述行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括太陽輪、設(shè)置于太陽輪周圍并與太陽輪外嚙合的行星齒輪組、與行星齒輪組內(nèi)嚙合的齒圈以及設(shè)置于行星齒輪組上的行星架，動(dòng)力輸入件為齒圈，傳動(dòng)件為行星齒輪組，動(dòng)力輸出件為行星架，傳動(dòng)控制件為太陽輪?？蛇x地，所述控制機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)件和從動(dòng)件，主動(dòng)件連接于齒圈，從動(dòng)件連接于行星架并與變速齒輪組的第一輸入軸和第二輸入軸連接。可選地，所述控制機(jī)構(gòu)還包括制動(dòng)件和被制動(dòng)件，被制動(dòng)件設(shè)置于太陽輪上且與太陽輪同軸固定，制動(dòng)件用于對(duì)被制動(dòng)件選擇性制動(dòng)?？蛇x地，所述離合裝置還包括第二電動(dòng)機(jī)，所述第二電動(dòng)機(jī)連接于動(dòng)力源輸出軸、行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出軸和變速齒輪組輸出軸中的至少一者?？蛇x地，所述第一離合器和第二離合器以及變速齒輪組集成于雙離合器變速器?？蛇x地，所述第二輸入軸為空心軸，第一輸入軸穿設(shè)于為空心軸的第二輸入軸內(nèi)。可選地，所述變速齒輪組包括第一組變速齒輪組和第二組變速齒輪組，第一組變速齒輪組連接于第一離合器，以用于掛奇數(shù)擋，第二組變速齒輪組連接于第二離合器，以用于掛偶數(shù)擋。本發(fā)明一實(shí)施例的變速總成，包括上述離合裝置。有益效果：本發(fā)明實(shí)施例的具有倍擋功能的離合裝置及變速總成利用行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)配合變速齒輪組，可以產(chǎn)生至少兩種不同速度比的動(dòng)力輸出，當(dāng)該離合裝置與變速器組合時(shí)，可產(chǎn)生至少兩倍于變速器擋位數(shù)的擋位，實(shí)現(xiàn)利用較少齒輪實(shí)現(xiàn)較多擋位，以獲得更好的動(dòng)力性能、更高的傳遞效率、更低的能耗、更低的尾氣排放，在迎合多擋化發(fā)展趨勢的同時(shí)，可以將變速器總成做得更小、更經(jīng)濟(jì)、更簡單。附圖說明圖1是本發(fā)明一實(shí)施例的離合裝置的原理框示意圖；圖2是本發(fā)明第一實(shí)施例的離合裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明第二實(shí)施例的離合裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明所提供的各個(gè)示例性的實(shí)施例的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。在不沖突的情況下，下述的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。請(qǐng)參閱圖1，為本發(fā)明一實(shí)施例的離合裝置。所述離合裝置所適用的動(dòng)力裝置包括但不限于車輛、船舶等。離合裝置1作為獨(dú)立部件連接于動(dòng)力源輸出軸40和變速齒輪組輸出軸50之間，用于從動(dòng)力源輸出軸40接收動(dòng)力，并通過變速齒輪組輸出軸50以及與變速齒輪組輸出軸50連接的差速器輸出動(dòng)力以驅(qū)動(dòng)負(fù)載，所述負(fù)載包括但不限于例如汽車車輪等。所述離合裝置1包括一個(gè)行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)10、控制機(jī)構(gòu)、第一離合器20a、第二離合器20b以及變速齒輪組30。變速齒輪組30具有第一輸入軸30a和第二輸入軸30b以及第一輸出軸30c和第二輸出軸30d，并且包括用于掛奇數(shù)擋(例如1、3、5擋)的第一組變速齒輪組30e以及用于掛偶數(shù)擋(例如2、4、6擋)的第二組變速齒輪組30f。其中，第一輸入軸30a和第二輸入軸30b可視為變速齒輪組30的輸入軸，第一輸出軸30c和第二輸出軸30d可視為變速齒輪組30的輸出軸，或者換言之，第一輸出軸30c和第二輸出軸30d可視為變速齒輪組輸出軸50。優(yōu)選地，第二輸入軸30b為空心軸，第一輸入軸30a穿設(shè)于為空心軸的第二輸入軸30b內(nèi)。第一離合器20a連接于行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)10和第一輸入軸30a之間。第二離合器20b連接于行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)10和第二輸入軸30b之間。在本實(shí)施例中，第一離合器20a和第二離合器20b的類型、尺寸可以相同也可以不相同，所述類型包括但不限于傳統(tǒng)的干式離合器和濕式離合器。第一離合器20a和第二離合器20b以及變速齒輪組30可以集成于DCT(DualClutchTransmission,雙離合變速器)。行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)10連接于動(dòng)力源輸出軸40以及變速齒輪組30的輸入軸之間?？刂茩C(jī)構(gòu)與行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)10中的元件連接，用于對(duì)行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)10中的元件進(jìn)行控制，使得動(dòng)力源輸出軸40輸出的動(dòng)力依次經(jīng)由行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)10、第一離合器20a和第二離合器20b中的一個(gè)、變速齒輪組30傳遞至變速齒輪組輸出軸50。在本實(shí)施例中，結(jié)合圖2所示，行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)10為單行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。該單行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)10包括太陽輪11、設(shè)置于太陽輪11周圍并與太陽輪11外嚙合的行星齒輪組12、與行星齒輪組12內(nèi)嚙合的齒圈13以及設(shè)置于行星齒輪組12上的行星架14。其中，齒圈13連接于動(dòng)力源輸出軸40，可視為與離合裝置1的輸入軸連接，以接收從動(dòng)力源輸出軸40輸出的動(dòng)力。行星架14可視為行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)10的輸出軸，連接于變速齒輪組30的第一輸入軸30a和第二輸入軸30b，從而能夠?qū)膭?dòng)力源輸出軸40接收的動(dòng)力傳遞至變速齒輪組30的第一輸入軸30a或第二輸入軸30b?？刂茩C(jī)構(gòu)包括由主動(dòng)件15和從動(dòng)件16構(gòu)成的第一離合機(jī)構(gòu)，以及由制動(dòng)件17和被制動(dòng)件18構(gòu)成的第二離合機(jī)構(gòu)。主動(dòng)件15設(shè)置于齒圈13的內(nèi)側(cè)，從動(dòng)件16設(shè)置于行星架14上且與行星架14同軸設(shè)置，被制動(dòng)件18設(shè)置于太陽輪11上且與太陽輪11同軸固定。其中，第一離合機(jī)構(gòu)和第二離合機(jī)構(gòu)可以包括但不限于摩擦片式離合器(又稱摩擦片式制動(dòng)器)、電磁式離合器(又稱電磁式制動(dòng)器)。具體地，所述離合裝置1可以產(chǎn)生以下幾種傳動(dòng)狀態(tài)：第一種狀態(tài)，控制第一離合機(jī)構(gòu)的主動(dòng)件15和從動(dòng)件16接合，控制第二離合機(jī)構(gòu)的制動(dòng)件17和被制動(dòng)件18分離。此時(shí)，離合裝置1的輸入軸經(jīng)齒圈13、主動(dòng)件15、從動(dòng)件16和行星架14以第一速度比(等速)驅(qū)動(dòng)行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)10的輸出軸。齒圈13所接收的動(dòng)力源輸出軸40輸出的動(dòng)力經(jīng)過主動(dòng)件15和從動(dòng)件16在齒圈13和行星架14之間直接傳遞，進(jìn)而使得動(dòng)力等速傳遞至第一離合器20a或第二離合器20b。第二種狀態(tài)，控制第一離合機(jī)構(gòu)的主動(dòng)件15和從動(dòng)件16分離，同時(shí)控制第二離合機(jī)構(gòu)的制動(dòng)件17和被制動(dòng)件18處于制動(dòng)狀態(tài)。此時(shí)，離合裝置1的輸入軸經(jīng)齒圈13、行星齒輪組12和行星架14以第二速度比(減速)驅(qū)動(dòng)行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)10的輸出軸。齒圈13所接收的動(dòng)力經(jīng)過行星齒輪組12在齒圈13和行星架14之間進(jìn)行傳遞，進(jìn)而使得動(dòng)力經(jīng)行星齒輪組12減速后傳遞至第一離合器20a或第二離合器20b。第三種狀態(tài)，控制第一離合機(jī)構(gòu)的主動(dòng)件15和從動(dòng)件16處于半離合狀態(tài)，控制第二離合機(jī)構(gòu)的制動(dòng)件17和被制動(dòng)件18處于半制動(dòng)狀態(tài)。此時(shí)，主動(dòng)件15與從動(dòng)件16以及制動(dòng)件17與被制動(dòng)件18之間發(fā)生打滑，第一離合機(jī)構(gòu)以及第二離合機(jī)構(gòu)同時(shí)工作。動(dòng)力同時(shí)經(jīng)第一離合機(jī)構(gòu)和行星齒輪組12傳遞至第一離合器20a或第二離合器20b。第四種狀態(tài)，控制第一離合機(jī)構(gòu)的主動(dòng)件15和從動(dòng)件16以及第二離合機(jī)構(gòu)的制動(dòng)件17和被制動(dòng)件18均分離。此時(shí)，行星齒輪機(jī)構(gòu)的各部件無確定輸出，無動(dòng)力傳遞到第一離合器20a或第二離合器20b。下面結(jié)合下表說明本實(shí)施例的離合裝置1與變速齒輪組30進(jìn)行組合而形成倍擋的各個(gè)部件的工作狀態(tài)：C1C2D1D2D3D4D5R1√√2√√3√√4√√5√√6√√7√√8√√9√√10√√R1√√R2√√其中，C1表示第一離合機(jī)構(gòu)，C2表示第二離合機(jī)構(gòu)，D1～D5和R分別表示變速齒輪組30內(nèi)的各嚙合齒輪對(duì)。當(dāng)C1或C2被選中時(shí)，表示該離合機(jī)構(gòu)處于接合狀態(tài)，當(dāng)D1～D5和R被選中時(shí)，表示經(jīng)過該齒輪對(duì)傳遞動(dòng)力源輸出軸40輸出的動(dòng)力。利用前述離合裝置1與變速器相結(jié)合，可以使具有N+1對(duì)齒輪(即N個(gè)前進(jìn)擋位，1個(gè)倒擋)的變速齒輪組30，變?yōu)榫哂蠳×2+2個(gè)擋位(即具有N×2個(gè)前進(jìn)擋位，2個(gè)R倒擋)的變速器總成。在變速齒輪組30中任意一對(duì)齒輪工作時(shí)，通過第一離合機(jī)構(gòu)和第二離合機(jī)構(gòu)的控制實(shí)現(xiàn)兩種不同速度比的動(dòng)力輸出(相當(dāng)于產(chǎn)生兩個(gè)不同速度比的擋位)，并且可以實(shí)現(xiàn)任意兩個(gè)擋位之間的無動(dòng)力中斷換擋。也就是說，本發(fā)明實(shí)施例利用上述離合裝置1結(jié)合變速器，可產(chǎn)生兩倍于變速器擋位數(shù)的擋位，可使用較少的齒輪數(shù)實(shí)現(xiàn)較多擋位，以獲得更好的動(dòng)力性能、更高的傳遞效率、更低的能耗、更低的尾氣排放，并可以把變速器總成做得相對(duì)更小、更經(jīng)濟(jì)、更簡單。基于此目的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員完全可以想到將第一和第二離合機(jī)構(gòu)設(shè)置于其他位置來實(shí)現(xiàn)離合裝置1的輸入軸與其輸出軸之間的接合，以使離合裝置1的輸入軸在不經(jīng)過行星齒輪組12的情況下驅(qū)動(dòng)第一離合器20a或第二離合器20b。例如，將主動(dòng)件15和從動(dòng)件16分別直接設(shè)置在行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)10的行星架14與兩個(gè)離合器20a、20b之間，或者設(shè)置在第一離合器20a或第二離合器20b的主動(dòng)件上，或者設(shè)置在與離合裝置1的輸入軸和第一離合器20a或第二離合器20b的主動(dòng)件相關(guān)聯(lián)的其他元件上。在本實(shí)施例中，齒圈13與離合裝置1的輸入軸連接，以作為行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)10的動(dòng)力輸入件；行星架14與第一離合器20a和第二離合器20b的主動(dòng)件連接，以作為行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)10的動(dòng)力輸出件；行星齒輪組12作為行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)10的傳動(dòng)件；太陽輪11作為行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)10的傳動(dòng)控制件?？刂茩C(jī)構(gòu)可以對(duì)行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)10中的元件進(jìn)行控制以使從動(dòng)力源輸出軸40輸出的動(dòng)力經(jīng)行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)10傳遞至變速齒輪組輸出軸50。應(yīng)該理解到，在本發(fā)明的其他實(shí)施例中，行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)10還可以采用其他配置方式，例如圖3所示。如圖3所示，為本發(fā)明第二實(shí)施例的離合裝置。在前述實(shí)施例的描述基礎(chǔ)上，離合裝置1的行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)與圖1所示實(shí)施例不同。為便于描述，本實(shí)施例對(duì)與前述實(shí)施例相同的結(jié)構(gòu)采用相同的標(biāo)號(hào)。在本實(shí)施例中，太陽輪11與離合裝置1的輸入軸連接，以作為行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸入件；行星架14與離合裝置1的輸出軸連接，以作為行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸出件；行星齒輪組12作為行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)件；齒圈13作為行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)控制件。此時(shí)，第一離合機(jī)構(gòu)設(shè)置于太陽輪11和行星架14之間，并可選擇性直接接合太陽輪11和行星架14，以使離合裝置1的輸入軸經(jīng)第一離合機(jī)構(gòu)等速驅(qū)動(dòng)離合裝置1的輸出軸。第二離合機(jī)構(gòu)用于選擇性制動(dòng)齒圈13，使得離合裝置1的輸入軸經(jīng)行星齒輪組12加速驅(qū)動(dòng)第一離合器20a或第二離合器20b的主動(dòng)件。當(dāng)然，其他實(shí)施例的行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)還可以采用其他配置方式，例如，動(dòng)力輸入件對(duì)應(yīng)為行星架，傳動(dòng)控制件對(duì)應(yīng)為太陽輪，動(dòng)力輸出件對(duì)應(yīng)為齒圈；又例如，動(dòng)力輸入件對(duì)應(yīng)為行星架，傳動(dòng)控制件對(duì)應(yīng)為齒圈，動(dòng)力輸出件對(duì)應(yīng)為太陽輪；再例如，動(dòng)力輸入件對(duì)應(yīng)為齒圈，傳動(dòng)控制件對(duì)應(yīng)為行星架，動(dòng)力輸出件對(duì)應(yīng)為太陽輪或者動(dòng)力輸入件對(duì)應(yīng)為太陽輪，傳動(dòng)控制件對(duì)應(yīng)為行星架，動(dòng)力輸出件對(duì)應(yīng)為齒圈。同理，本發(fā)明實(shí)施例的變速齒輪組30以及全文其他實(shí)施例所述的變速齒輪組可以為其它公知類型的變速齒輪組，圖2和圖3所示實(shí)施例僅為示例性說明，其具體結(jié)構(gòu)并不限于附圖所示。通過上述方式，本實(shí)施例利用行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)配合變速齒輪組，可以產(chǎn)生至少兩種不同速度比的動(dòng)力輸出，當(dāng)該離合裝置與車輛等動(dòng)力裝置的變速器組合時(shí)，可產(chǎn)生至少兩倍于變速器擋位數(shù)的擋位，實(shí)現(xiàn)利用較少齒輪實(shí)現(xiàn)較多擋位，以獲得更好的動(dòng)力性能、更高的傳遞效率、更低的能耗、更低的尾氣排放，在迎合多擋化發(fā)展趨勢的同時(shí)，可以將變速器總成做得更小、更經(jīng)濟(jì)、更簡單。請(qǐng)繼續(xù)參閱圖1～3，離合裝置1還包括第一電動(dòng)機(jī)MG1和第二電動(dòng)機(jī)MG2。第一電動(dòng)機(jī)MG1連接于行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)10，例如，第一電動(dòng)機(jī)MG1可以連接于行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)10的太陽輪11。第二電動(dòng)機(jī)MG2連接于行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)10的傳動(dòng)件，例如，第二電動(dòng)機(jī)MG2可以連接于行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)10的齒圈13。當(dāng)然，本發(fā)明的其他實(shí)施例也可以設(shè)置第二電動(dòng)機(jī)MG2連接于變速齒輪組輸出軸50，或者在行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)10的動(dòng)力輸入軸和變速齒輪組輸出軸50均設(shè)置有第二電動(dòng)機(jī)MG2，又或者，第二電動(dòng)機(jī)MG2連接于行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)10的輸出軸——，例如，第二電動(dòng)機(jī)MG2連接于行星架14。進(jìn)一步地，動(dòng)力源輸出軸40與離合裝置1的輸入軸之間還可以設(shè)置有動(dòng)力源離合機(jī)構(gòu)60，第二電動(dòng)機(jī)MG2可直接或通過適當(dāng)?shù)膫鲃?dòng)機(jī)構(gòu)(例如傳動(dòng)齒輪組)連接離合裝置1的輸入軸。該動(dòng)力源離合機(jī)構(gòu)60用于對(duì)動(dòng)力源輸出軸40進(jìn)行控制，具體將動(dòng)力源輸出軸40輸出的動(dòng)力選擇性輸出至離合裝置1的輸入軸。動(dòng)力源離合機(jī)構(gòu)60可以采用傳統(tǒng)的濕式或干式離合機(jī)構(gòu)。例如，動(dòng)力源離合機(jī)構(gòu)60包括主動(dòng)件以及從動(dòng)件，當(dāng)主動(dòng)件和從動(dòng)件接合時(shí)，動(dòng)力源輸出軸40輸出的動(dòng)力輸出至離合裝置1的輸入軸。當(dāng)主動(dòng)件和從動(dòng)件彼此分離時(shí)，動(dòng)力源輸出軸40輸出的動(dòng)力不輸出至離合裝置1的輸入軸。當(dāng)然，動(dòng)力源離合機(jī)構(gòu)60也可以由單向離合機(jī)構(gòu)所代替。當(dāng)離合裝置1的輸入軸的與動(dòng)力源輸出軸40連接的元件的轉(zhuǎn)速大于動(dòng)力源的轉(zhuǎn)速時(shí)，單向離合機(jī)構(gòu)處于超越狀態(tài)，避免動(dòng)力的回流。當(dāng)然，本發(fā)明實(shí)施例也可以在第二電動(dòng)機(jī)MG2與離合裝置1的輸入軸之間設(shè)置適當(dāng)?shù)膭?dòng)力源離合機(jī)構(gòu)。在本實(shí)施例中，動(dòng)力源輸出軸40所連接的動(dòng)力源可視為離合裝置1的第一動(dòng)力源(未圖示)，第二電動(dòng)機(jī)MG2和/或第一電動(dòng)機(jī)MG1可視為離合裝置1的第二動(dòng)力源。優(yōu)選地，第一動(dòng)力源為柴油或汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(下文簡稱發(fā)動(dòng)機(jī))，第二動(dòng)力源為電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)。本實(shí)施例的離合裝置1可實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)：發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉、第一電動(dòng)機(jī)MG1和/或第二電動(dòng)機(jī)MG2運(yùn)行，運(yùn)行的電動(dòng)機(jī)向行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)10提供動(dòng)力。此時(shí)，通過上文描述類似的方式控制制動(dòng)機(jī)構(gòu)，使得運(yùn)行的電動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力經(jīng)行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)10傳遞到變速齒輪組30的第一輸入軸30a或第二輸入軸30b，形成純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)。車輛高速運(yùn)行中，發(fā)動(dòng)機(jī)的效率相對(duì)較高，可以完全由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛。此時(shí)，第一電動(dòng)機(jī)MG1和第二電動(dòng)機(jī)MG2關(guān)閉，且相當(dāng)于一個(gè)旋轉(zhuǎn)慣量或者一個(gè)負(fù)載。當(dāng)動(dòng)力電池(未圖示)電量過低，車輛靜止或高速運(yùn)行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以作為動(dòng)力源帶動(dòng)第一電動(dòng)機(jī)MG1和/或第二電動(dòng)機(jī)MG2作為發(fā)電機(jī)為電池充電。進(jìn)一步，車輛需要減速制動(dòng)時(shí)，第一電動(dòng)機(jī)MG1可以轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)，通過變速齒輪組30的在擋反拖來回收車輛的能量，為電池充電。當(dāng)然，當(dāng)動(dòng)力裝置需要急加速或要克服較大行駛阻力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作，動(dòng)力源離合機(jī)構(gòu)60接合，以傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力至離合裝置1的輸入軸，同時(shí)也可以由第二電動(dòng)機(jī)MG2和/或第一電動(dòng)機(jī)MG1提供動(dòng)力，以使動(dòng)力裝置獲得更大的加速度或驅(qū)動(dòng)力。在本發(fā)明實(shí)施例中，優(yōu)選以第二電動(dòng)機(jī)MG2和/或第一電動(dòng)機(jī)MG1作為起步動(dòng)力源和低速行駛動(dòng)力源，發(fā)動(dòng)機(jī)作為高速行駛動(dòng)力源。其中，在車輛急起步、急加速時(shí)，可以由第二電動(dòng)機(jī)MG2和/或第一電動(dòng)機(jī)MG1與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同起步。此外，當(dāng)?shù)诙妱?dòng)機(jī)MG2和第一電動(dòng)機(jī)MG1無法正常工作時(shí)，車輛可利用發(fā)動(dòng)機(jī)作為起步動(dòng)力源。本實(shí)施例的離合裝置1可實(shí)現(xiàn)調(diào)速：發(fā)動(dòng)機(jī)和第一電動(dòng)機(jī)MG1協(xié)調(diào)運(yùn)行，第一電動(dòng)機(jī)MG1可以通過正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn)來調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最佳轉(zhuǎn)速范圍。需要說明的是，在本發(fā)明實(shí)施例中，如果第二電動(dòng)機(jī)MG2與第一輸入軸30a、第二輸入軸30b或變速齒輪組輸出軸50直接連接，以及第二電動(dòng)機(jī)MG2與行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)10的齒圈13連接，而并非與行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)10的其他元件連接，則第二電動(dòng)機(jī)MG2可用于電動(dòng)驅(qū)動(dòng)車輛以作為車輛行駛的動(dòng)力源，此時(shí)第二電動(dòng)機(jī)MG2與發(fā)動(dòng)機(jī)的力矩是相加的。另外，由于第一電動(dòng)機(jī)MG1與行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)10的其他元件連接，因此優(yōu)選第一電動(dòng)機(jī)MG1用于調(diào)速。本實(shí)施例的離合裝置1可實(shí)現(xiàn)能量回收：當(dāng)車輛制動(dòng)時(shí)，車輛動(dòng)能通過變速齒輪組30反拖，帶動(dòng)第一電動(dòng)機(jī)MG1和第二電動(dòng)機(jī)MG2轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)第一電動(dòng)機(jī)MG1和第二電動(dòng)機(jī)MG2作為發(fā)電機(jī)為動(dòng)力電池充電。值得注意的是，當(dāng)變速齒輪組輸出軸50連接有第二電動(dòng)機(jī)MG2時(shí)，本發(fā)明實(shí)施例還可以實(shí)現(xiàn)無動(dòng)力中斷換擋。此時(shí)，第二電動(dòng)機(jī)MG2可以直接驅(qū)動(dòng)與變速齒輪組輸出軸50連接的主減速器，或者說可以直接驅(qū)動(dòng)車輛等動(dòng)力裝置運(yùn)動(dòng)。通過上述，本發(fā)明實(shí)施例利用電動(dòng)機(jī)(第一電動(dòng)機(jī)MG1)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)傳動(dòng)行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)10中與其連接的元件，使得動(dòng)力經(jīng)行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)10的元件輸出，電動(dòng)機(jī)(第一電動(dòng)機(jī)MG1和第二電動(dòng)機(jī)MG2)能夠單獨(dú)或者輔助發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力，并調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最佳轉(zhuǎn)速范圍，另外將電動(dòng)機(jī)(第一電動(dòng)機(jī)MG1)集成于行星運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)10，不僅使得離合裝置1具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、功能強(qiáng)大、易于實(shí)現(xiàn)多擋化等特點(diǎn)，而且可以實(shí)現(xiàn)行車充電以及發(fā)動(dòng)機(jī)能量回收，提高發(fā)動(dòng)機(jī)能量使用率，從而改良現(xiàn)有技術(shù)的混合動(dòng)力系統(tǒng)、拓展現(xiàn)有技術(shù)的電動(dòng)機(jī)的功能。本發(fā)明實(shí)施例還提供一種變速總成，其包括上述實(shí)施例的離合裝置(包括上述圖示的離合裝置1)，因此具有相同的有益效果。所述變速總成適用的動(dòng)力裝置包括但不限于車輛、船舶等。應(yīng)理解，以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，例如各實(shí)施例之間技術(shù)特征的相互結(jié)合，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的
技術(shù)領(lǐng)域：
，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。當(dāng)前第1頁1 2 3