專利名稱：一種摩托車智能離合器雙向棘齒預(yù)埋件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種摩托車智能離合器雙向棘齒預(yù)埋件技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種摩托車零部件及其加工方法，具體涉及一種摩托車智能離合器雙向棘齒預(yù)埋件及其加工方法。
背景技術(shù)：
[0002]目前，利用摩托車的行駛慣性和下坡位能滑行，是公認的有效節(jié)油方法之一。原有摩托車的滑行要通過駕駛?cè)藛T操縱離合器或換空檔實現(xiàn)，頻繁操縱離合器進行換檔滑行， 無形中增加了駕駛?cè)藛T的勞動強度并且容易分散駕駛?cè)藛T精力；并且加速了發(fā)動機及變檔、離合及傳動系統(tǒng)零件的磨損。可見，這種操作十分麻煩，浪費了摩托車前進的慣性力，無法獲得良好的節(jié)油效果。另一方面，在摩托車滑行時，發(fā)動機變成阻力負載，使摩托車的滑行很快被抑制而減速，發(fā)動機被動的高速運轉(zhuǎn)，不僅增加油耗量，而且加大了機械摩擦，縮短了發(fā)動機的使用壽命。[0003]為了提高發(fā)動機的使用壽命，在摩托車上安裝智能離合器，可以達到節(jié)能的效果。 但是，智能離合器的內(nèi)齒由三角齒和梯形齒交替組成，要多道工序才能加工完成，加工難度很大。并且，現(xiàn)有智能離合器的結(jié)構(gòu)不盡合理，工作不可靠。實用新型內(nèi)容[0004]發(fā)明目的為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型提供一種摩托車智能離合器雙向棘齒預(yù)埋件，該雙向棘齒預(yù)埋件用于智能離合器工作更可靠。[0005]技術(shù)方案為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的一種摩托車智能離合器雙向棘齒預(yù)埋件，包括本體，所述本體包括外表面、內(nèi)表面、上端面和下端面，所述外表面包括上部圓環(huán)面、中部圓環(huán)面和下部圓環(huán)面，所述上部圓環(huán)面、中部圓環(huán)面和下部圓環(huán)面的直徑分別為D ±、D +、Dt,并且D + <D ±〈Dt,中部圓環(huán)面直徑最小,形成圓環(huán)形的軸向凹槽；所述上部圓環(huán)面設(shè)有間隔排布的徑向凹槽缺口，間隔排布的徑向凹槽缺口之間形成安裝齒；所述內(nèi)表面包括均勻排布的棘齒，所述棘齒為梯形齒與三角齒交替分布，所述三角齒的齒頂端高度低于梯形齒的齒頂端高度。[0006]所述上部圓環(huán)面、中部圓環(huán)面和下部圓環(huán)面的外徑取值分別為D±=108mm、D巾=104 mm、D 下=114 腿。[0007]所述徑向凹槽缺口和安裝齒均為六個。[0008]所述梯形齒與三角齒分別為20個。[0009]有益效果本實用新型的摩托車智能離合器雙向棘齒預(yù)埋件，構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)合理，可以專用于摩托車智能離合器，產(chǎn)品性能優(yōu)良，工作可靠，本實用新型在生產(chǎn)過程中能夠?qū)崿F(xiàn)流水線作業(yè)，保證加工精度的同時提高加工效率，大大提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，增強產(chǎn)品市場競爭力。


[0010]圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]圖2為圖I中A-A視圖；[0012]圖3為加工過程中所用拉刀的結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖4為拉刀的側(cè)視圖。
具體實施方式
[0014]
以下結(jié)合附圖對本實用新型作更進一步的說明。[0015]如圖I和圖2所示，本實用新型的一種摩托車智能離合器雙向棘齒預(yù)埋件，包括本體，所述本體包括外表面I、內(nèi)表面、上端面2和下端面3，所述外表面I包括上部圓環(huán)面11、 中部圓環(huán)面12和下部圓環(huán)面13，所述上部圓環(huán)面11、中部圓環(huán)面12和下部圓環(huán)面13的直徑分別SD±、D +、DT，并且D +〈D±〈DT，中部圓環(huán)面12直徑最小，形成圓環(huán)形的軸向凹槽； 所述上部圓環(huán)面11設(shè)有間隔排布的徑向凹槽缺口 4，間隔排布的徑向凹槽缺口 4之間形成安裝齒5 ;所述內(nèi)表面包括均勻排布的棘齒6，所述棘齒6為梯形齒61與三角齒62交替分布，所述三角齒62的齒頂端高度低于梯形齒61的齒頂端高度。[0016]其中，上部圓環(huán)面11、中部圓環(huán)面12和下部圓環(huán)面13的外徑取值分別為D±=108 mm、D + =104mm、DT=114mm。徑向凹槽缺口 4和安裝齒5均為六個。梯形齒61與三角齒62 分別為20個。[0017]本實用新型的摩托車智能離合器雙向棘齒預(yù)埋件，其加工方法包括以下步驟[0018](I)將高度為26 mm、厚度為18 mm、內(nèi)徑為94. 5、· 5 mm的圓環(huán)形毛坯裝夾在機床上；[0019](2)對圓環(huán)形毛坯的內(nèi)孔和兩個端面進行車削加工，切去毛坯的表層粗糙面，提高表面光滑度，此時內(nèi)孔直徑為drt=9(T91 mm，優(yōu)選d@=90· 6 mm ;在圓環(huán)形毛坯的外表面I中部加工出圓環(huán)形的軸向凹槽，即中部圓環(huán)面12，該中部圓環(huán)面12直徑為D+ ；[0020](3)對圓環(huán)形毛坯外表面I的上部和下部進行車削，分別加工出直徑為D±=108 mm 和Dt=114im的上部圓環(huán)面11和下部圓環(huán)面13，并且D +〈D±〈Dt ；對圓環(huán)形毛坯的內(nèi)孔表面進一步加工，將內(nèi)孔表面上部的內(nèi)徑擴大為(1 ±=96 Μ，該部位的圓環(huán)厚度減小，在厚度減小的圓環(huán)處加工出間隔排布的徑向凹槽缺口 4，間隔排布的徑向凹槽缺口 4之間形成安裝齒5，經(jīng)該步驟加工后的工件稱為中間件；[0021](4)對中間件的內(nèi)孔加工出棘齒6 :在內(nèi)孔直徑為的內(nèi)孔部位，采用拉刀加工出梯形齒61與三角齒62交替分布的棘齒6，所述三角齒62的齒頂端高度低于梯形齒61的齒頂端高度。通常，三角齒62的齒頂端高度比梯形齒61的齒頂端高度第O. T2mm，一般為 O. 5 mm。[0022]其中，所述步驟(3)中，加工出間隔排布的徑向凹槽缺口 4時為沖床加工。[0023]在上述加工過程中，用到一種拉刀，如圖3和圖4所示，該拉刀包括頭部21和尾部 22，從頭部21至尾部22依次為起連接作用的頸部23、過渡錐24、起引導(dǎo)作用的前導(dǎo)部25 和完成切削工作的切削齒，頭部21用以夾持拉刀和傳遞動力，過渡錐24用以將拉刀前導(dǎo)部 25引入工件，切削齒包括內(nèi)環(huán)切削齒26和棘齒切削齒27，內(nèi)環(huán)切削齒26為1(Γ20排，棘齒切削齒27為6(Γ100排，各排切削齒的齒形尺寸從切入端至切出端依次增加。[0024]本實施例中，棘齒切削齒27的形狀為燕尾形，各燕尾形切削齒之間為梯形凹槽，一次加工可以同時加工出智能離合器棘尺預(yù)埋件內(nèi)齒的三角齒62和梯形齒61。內(nèi)環(huán)切削齒26的齒形為等腰梯形。各排切削齒的排距相等，可以保證工件在加工時受力均勻。拉刀為由高速鋼制成的拉刀。采用上述拉刀對工件進行加工時，首先將拉刀尾部22進行定位和支撐，然后把經(jīng)過粗加工的工件放在支架上，再將拉刀的頭部21穿過支架上的工件并固定在牽拉裝置上，開動機器，牽拉裝置帶動拉刀對工件進行切削拉刀的內(nèi)環(huán)切削齒26首先加工工件的內(nèi)表面，使得內(nèi)表面符合加工精度；隨著拉刀的前進和移動，棘齒切屑齒開始切削工件的內(nèi)表面，由于棘齒切屑齒27的形狀為燕尾形，各燕尾形切削齒之間為梯形凹槽，所以一次加工可以同時加工出智能離合器棘尺預(yù)埋件內(nèi)齒的三角齒62和梯形齒61。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技 術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種摩托車智能離合器雙向棘齒預(yù)埋件，其特征在于包括本體，所述本體包括外表面(I)、內(nèi)表面、上端面(2)和下端面(3)，所述外表面(I)包括上部圓環(huán)面(11)、中部圓環(huán)面(12)和下部圓環(huán)面(13)，所述上部圓環(huán)面(11)、中部圓環(huán)面(12)和下部圓環(huán)面(13)的直徑分別為1)±、0 +、0^并且1) +〈0±〈0^中部圓環(huán)面(12 )直徑最小，形成圓環(huán)形的軸向凹槽；所述上部圓環(huán)面(11)設(shè)有間隔排布的徑向凹槽缺口(4)，間隔排布的徑向凹槽缺口(4)之間形成安裝齒(5);所述內(nèi)表面包括均勻排布的棘齒(6)，所述棘齒(6)為梯形齒(61)與三角齒(62)交替分布，所述三角齒(62)的齒頂端高度低于梯形齒(61)的齒頂端高度。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的摩托車智能離合器雙向棘齒預(yù)埋件，其特征在于所述上部圓環(huán)面(11)、中部圓環(huán)面(12)和下部圓環(huán)面(13)的外徑取值分別為D±=108 mm、D Φ =104mm、D 下=114 腿。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的摩托車智能離合器雙向棘齒預(yù)埋件，其特征在于所述徑向凹槽缺口(4)和安裝齒(5)均為六個。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的摩托車智能離合器雙向棘齒預(yù)埋件，其特征在于所述梯形齒(61)與三角齒(62)分別為20個。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車智能離合器雙向棘齒預(yù)埋件，該雙向棘齒預(yù)埋件包括本體，本體包括外表面、內(nèi)表面、上端面和下端面，外表面包括上部圓環(huán)面、中部圓環(huán)面和下部圓環(huán)面，中部圓環(huán)面直徑最小，形成圓環(huán)形的軸向凹槽；上部圓環(huán)面設(shè)有間隔排布的徑向凹槽缺口，間隔排布的徑向凹槽缺口之間形成安裝齒；內(nèi)表面包括均勻排布的棘齒，棘齒為梯形齒與三角齒交替分布，三角齒的齒頂端高度低于梯形齒的齒頂端高度。本實用新型構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)合理，可以專用于摩托車智能離合器，產(chǎn)品性能優(yōu)良，工作可靠。
文檔編號F16D41/24GK202746458SQ20122029302
公開日2013年2月20日 申請日期2012年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月20日
發(fā)明者潘云飛 申請人:江蘇云飛機械有限公司