本發(fā)明涉及一種盤式制動器的卡鉗的彈簧。

具體地，本發(fā)明涉及一種彈簧，其能夠避免襯墊(pad，剎車片)碰撞卡鉗本體的適于橫跨制動盤的盤布置的其余部分。所述彈簧包括剪切和彎曲的片狀本體(laminar body)，當(dāng)彈簧安裝在卡鉗上并處于操作狀況下時(shí)，該片狀本體沿基本上切線方向(即，周向方向)上的展開線延伸。該彈簧適于插入在襯墊的支撐板的邊緣與卡鉗本體的至少一個(gè)壁之間，以當(dāng)彈簧安裝在卡鉗上并處于操作狀況下時(shí)至少在切線方向上對襯墊起作用。該彈簧成形為布置成在支撐板的徑向外邊緣附近橫跨支撐板的邊緣，并且將片狀本體布置成橫跨支撐板的徑向外邊緣。

背景技術(shù)：

如已知的，在制動盤卡鉗中，由于至少一個(gè)活塞的作用，相對的襯墊被壓靠在可關(guān)聯(lián)制動盤的制動帶的相對制動表面上。

該活塞通常容納在卡鉗的本體中所獲得的氣缸中，并且該活塞由制動泵加壓的制動流體來激勵，所述制動泵通常為踏板致動型的。

如下制動卡鉗也是已知的，其中一個(gè)或多個(gè)活塞例如通過旋轉(zhuǎn)容納在活塞的本體中的蝸桿而被電力地激勵并且所述活塞通過電動機(jī)(或更常見地通過減速齒輪)而旋轉(zhuǎn)。

現(xiàn)有技術(shù)的襯墊通常經(jīng)受令人不快的振動、搖擺和噪音，這些振動、搖擺和噪音特別是在襯墊接近盤制動和光制動的步驟期間發(fā)生的。

已知制動襯墊的實(shí)例例如在US-A-4940119中進(jìn)行了描述。

同一申請人的文獻(xiàn)EP01709341示出了用于制動盤的卡鉗的彈簧，該彈簧包括沿著曲線展開線延伸的切割層片。這種已知的彈簧適于插入在襯墊的支撐板的側(cè)部與本體的壁之間，以保持襯墊被壓縮在兩個(gè)彈簧之間并且壓靠在卡鉗的本體的壁上，其中彈簧具有基部，該基部包括其位置和形狀纏繞襯墊的對應(yīng)側(cè)翼的環(huán)。

雖然能夠克服與板撞擊卡鉗的本體時(shí)發(fā)生的碰撞有關(guān)的問題，但是已知的解決方案在板和卡鉗的本體二者的形狀方面均需要具有確切且特定的幾何形狀，因此上述已知的解決方案僅可以在完全重新設(shè)計(jì)制動器之后才能使用。

因此，需要提供一種盤式制動器的卡鉗的彈簧，能夠允許應(yīng)用在市場上可得的盤式制動器制動卡鉗中，以及應(yīng)用在以不許對襯墊的總體尺寸進(jìn)行修改的方式設(shè)計(jì)的新概念卡鉗中。

因此，非常需要提供一種盤式制動器的卡鉗的彈簧，尤其是當(dāng)改變車輛的運(yùn)動(例如，從車輛的前進(jìn)檔切換到倒車檔)時(shí)，特別能夠允許避免襯墊對設(shè)置在卡鉗本體上的其余部分的碰撞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

因此，本發(fā)明的目的是提供一種彈簧、以及一種組件彈簧襯墊和一種卡鉗，能夠允許達(dá)到上述需要并克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。

這些和其他目的通過根據(jù)權(quán)利要求1的彈簧、根據(jù)權(quán)利要求9的襯墊和彈簧組件、以及根據(jù)權(quán)利要求10的制動器卡鉗來達(dá)到。

一些有利的實(shí)施例是從屬權(quán)利要求的主題。

附圖說明

根據(jù)本發(fā)明的組件的其他特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)將從下面通過非限制性實(shí)例并參考所附的附圖提供的其優(yōu)選實(shí)施例的描述中更加明顯，其中：

-圖1以局部剖開的軸測圖示出了橫跨制動盤布置的制動盤卡鉗，其中在改變行駛方向的情況下進(jìn)行制動時(shí)，襯墊經(jīng)歷撞擊或碰撞在卡鉗的本體的表面上；

-圖2以軸測圖示出了圖1的卡鉗的詳圖，其中根據(jù)本發(fā)明的彈簧應(yīng)用于兩個(gè)襯墊的端部；

-圖3以軸測圖示出了根據(jù)不同視角的圖2的解決方案的詳圖并且僅聚焦一個(gè)彈簧；

-圖4以軸測圖示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的彈簧；

-圖5以軸測圖示出了根據(jù)第一實(shí)施例的彈簧，其被布置成橫跨襯墊的上邊緣，其中勾畫了由卡鉗施加在彈簧上的動作；

-圖6以軸測圖示出了圖5的解決方案的詳圖；

-圖7以軸測圖示出了卡鉗的詳圖，其中提供了根據(jù)另一實(shí)施例的兩個(gè)彈簧，應(yīng)用于兩個(gè)相對襯墊的邊緣；

-圖8以軸測圖示出了襯墊的詳圖，根據(jù)本發(fā)明的彈簧施加到所述襯墊；

-圖9以軸測圖示出了圖8的彈簧，其中勾畫了施加在彈簧上的動作和由彈簧施加到襯墊上的動作；

-圖10以軸測圖示出了根據(jù)另一實(shí)施例的彈簧；

-圖11以不同的但仍然是軸測圖示出了圖10的彈簧；

-圖12以軸測圖示出了卡鉗的詳圖，在所述卡鉗上，兩個(gè)彈簧施加到根據(jù)另一實(shí)施例獲得的兩個(gè)相對襯墊的端部上；

-圖13示出了根據(jù)圖12的卡鉗的不同視角的詳圖；

-圖14示出了根據(jù)圖12的卡鉗的另一視角的另一詳圖；

-圖15以軸測圖示出了根據(jù)另一實(shí)施例的彈簧；

-圖16以軸測圖示出了根據(jù)另一視角的圖15的彈簧；

-圖17以軸測圖示出了根據(jù)另一視角的圖15的彈簧；

-圖18示出了應(yīng)用于容納在卡鉗中的襯墊的板的根據(jù)另一實(shí)施例的彈簧的詳圖；

-圖19以軸測圖示出了根據(jù)再一實(shí)施例的彈簧；

-圖20以軸測圖示出了不同視角的圖19的彈簧。

具體實(shí)施方式

參考前述附圖并根據(jù)一般實(shí)施例，一種制動盤的卡鉗2(該卡鉗適于布置成橫跨制動盤15的盤)的彈簧1包括剪切和彎曲的片狀本體3，當(dāng)彈簧安裝在卡鉗上并處于操作狀況下時(shí)，該片狀本體沿基本上在切線方向T-T上布置的展開線延伸。

附圖示出了作為與制動盤的旋轉(zhuǎn)軸線重合或平行的方向的軸向方向A-A，卡鉗橫跨布置在所述制動盤上。而R-R用于表示徑向方向，即，橫向于軸向方向并徑向指向所述盤的方向。T-T用于表示切線方向(或周向方向)，即，橫向于軸向和徑向方向。特別地，圖1中以兩端箭頭表示，在車輛的制動和行進(jìn)方向改變的情況下，襯墊在卡鉗中移動以擱置在其上或與其碰撞所朝向的方向。

所述彈簧1適于插入在襯墊6的支撐板5的邊緣4與卡鉗本體8的至少一個(gè)壁7之間，目的是當(dāng)彈簧1安裝在卡鉗上并處于操作狀況下時(shí)，至少沿切線方向T-T對襯墊6起作用。

彈簧1被成形為，當(dāng)彈簧安裝在卡鉗上且處于操作狀況下時(shí)，彈簧布置成在支撐板的徑向外邊緣附近橫跨支撐板5的邊緣4。所述彈簧1將其片狀本體3布置成橫跨支撐板5的徑向外邊緣9。

根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，該彈簧的片狀本體3包括彎曲為彎曲彈簧的翼部或舌部或凸片部(tab portion)10。

根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，所述片狀本體3包括第一鉤部11，該第一鉤部用于擱置在所述板邊緣4的徑向外部上且位于該徑向外部的與卡鉗本體的所述壁7基本面對的部分中。所述第一鉤部11具有至少一個(gè)C形部12，該C形部布置成橫跨于上述板邊緣4，第一鉤部的第一臂13適于擱置在板的與制動盤15的中心線平面面對的第一內(nèi)表面14上。所述第一鉤部11還包括第一鉤部的第二臂16，該第二臂適于擱置在板的與制動盤15的中心線平面相反的第二外表面17上。

根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，所述片狀本體3還包括用于擱置在所述板邊緣4的徑向外部上的第二鉤部18，其中所述第二鉤部18包括：第二耦接部的第一臂19，該第一臂適于通過其至少一部分?jǐn)R置在板的與制動盤15的中心線平面面對的第一內(nèi)表面14上；以及第二耦接部的第二臂20，該第二臂適于通過其至少一部分?jǐn)R置在板的與制動盤15的中心線平面相反的第二外表面17上。

根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，所述彎曲的凸片部10包括至少一個(gè)第一凸片臂21，該第一凸片臂面向第二凸片臂22并且通過凸片彎頭23連接至第二凸片臂。

根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，所述第一凸片臂21適于面向卡鉗本體的所述壁7。

根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，所述第一凸片臂21懸臂式地附接至片狀本體3的其余部分，以便避免擱置在支撐板5上，而是僅抵靠卡鉗本體的壁7，或者在變形的條件下，抵靠所述第二凸片臂22。

根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，所述彎曲的凸片部10適于至少沿切線T-T對墊6加壓，以便保持襯墊6被壓縮在布置于支撐板5的相對端上的兩個(gè)彈簧之間，并且抵靠卡鉗本體的相對壁7。

根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，所述彎曲的凸片部10為C形形狀或者翻轉(zhuǎn)的U形形狀，并且該凸片部懸臂式地附接至第一鉤部11。

根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，當(dāng)彈簧1安裝在支撐板5上時(shí)，至少彎曲的凸片部10從支撐板5懸臂式突出在襯墊或襯墊的摩擦材料24上方，擱置在卡鉗本體8的壁7上。

根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，當(dāng)所述彈簧1安裝在卡鉗上并處于操作狀況下時(shí)，由于其擱置在卡鉗本體8的壁7上的彎曲的凸片部10的彎曲，所述彈簧1適于在切線方向T-T上對所述襯墊起作用，從而防止支撐板5在車輛的行進(jìn)方向改變而制動的情況下通過沖擊而撞擊在卡鉗本體8的壁7上。

根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，所述彎曲的凸片部10具有的所述第一凸片臂21和所述第二凸片臂22布置在與容納第一鉤部11的每個(gè)部分的平面不同的平面上。

根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，所述第二凸片臂22通過連接彎頭25連接至所述第一鉤部11。

根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，當(dāng)彈簧安裝在卡鉗上并處于操作狀況下時(shí)，所述凸片的彎頭23在平行于徑向方向R-R的線上展開。

根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，當(dāng)彈簧安裝在卡鉗上并處于操作狀況下時(shí)，所述凸片的彎頭23的凸彎頭部分26面向卡鉗的內(nèi)部或制動盤的中心線。

根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，當(dāng)彈簧安裝在卡鉗上并處于操作狀況下時(shí)，所述凸片的彎頭23在平行于軸向方向A-A的線上展開。

根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，當(dāng)彈簧安裝在卡鉗上并處于操作狀況下時(shí)，所述凸片的彎頭23的凸彎頭部分26面向外部徑向方向或面向卡鉗的外部。

根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，所述第二凸片臂22基本上布置成與所述第一鉤部11的至少一部分共面。

根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，當(dāng)彈簧安裝在卡鉗上并處于操作狀況下時(shí)，所述第二凸片臂22基本上適于面對襯墊支撐板4的邊緣。

根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，當(dāng)彈簧安裝在卡鉗上并處于操作狀況下時(shí)，第一鉤部11的布置在第一鉤部的所述第一臂13和第一鉤部的所述第二臂16之間的一部分包括適于平行于襯墊支撐板4的邊緣布置的折疊部。

根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，第一鉤部11的布置在第一鉤部的所述第一臂13和第一鉤部的所述第二臂16之間的一部分包括橫向于第二凸片臂22的縱向延伸部布置的折疊部，以當(dāng)襯墊6受壓而抵靠在卡鉗本體的壁7上時(shí)便于所述臂22的彎曲變形。

根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，所述第二鉤部18包括相對的卡扣式接合片27、28，該卡扣式接合片懸臂式突伸并且具有彼此接近的自由彎曲端29。

根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，所述自由彎曲端29適于被扣合地插入到支撐板的座或槽30，所述座或槽設(shè)置在支撐板5的邊緣4附近。

根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，所述自由彎曲端29適于被扣合地插入到座30中，用于附接至襯墊6的平衡板或抗振動塊。

根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，所述第二鉤部18包括第二鉤部的臂31，所述臂懸臂式地徑向延伸以連接至支撐板的徑向外邊緣9。

根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，所述第一鉤部11附接至第二鉤部18，它們之間插入有形成狹槽32的部分。

根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，所述狹槽適于容納襯墊懸掛銷33。

根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，所述狹槽的尺寸不妨礙所述襯墊懸掛銷33，從而避免摩擦以及干擾卡鉗2的操作的殘余作用的形成。

在圖中，還示出了包括襯墊6和如前述實(shí)施例中任一個(gè)所限定的彈簧1的組件。

在圖中，還示出了包括如上限定的組件的卡鉗。

由于所提出的彈簧與設(shè)置在卡鉗本體上的肩部或鄰接表面的反作用，如前述實(shí)施例中任一個(gè)所述，可以獲得襯墊的切線運(yùn)動的阻尼。

所提出的解決方案的簡單性示出了該解決方案是如何既不需要對現(xiàn)有形式的任何設(shè)計(jì)進(jìn)行改變，也不需要額外的加工操作，因此極大地便利了在先前安裝的以及因此在產(chǎn)品目錄和市場中已經(jīng)可用的解決方案上的應(yīng)用。

盡管在舒適性和行程方面以及當(dāng)改變車輛的行進(jìn)方向時(shí)大大改進(jìn)了它們的性能，但是考慮到卡鉗本體和襯墊不需要設(shè)計(jì)修改，它們在最低程度上影響制動器的重量。

此外，所提出的解決方案可以例如在用于檢查或更換摩擦材料(諸如襯墊或制動盤)的周期性維護(hù)期間立即應(yīng)用于現(xiàn)有的卡鉗。

顯然，所提出的解決方案也可以應(yīng)用于與所示出的不同的卡鉗模型，例如，浮動型制動卡鉗以及可以在機(jī)動車輛和摩托車二者上使用的制動卡鉗。

所提出的解決方案的主要優(yōu)點(diǎn)之一在于，具有允許相當(dāng)大的變形的彎曲的凸片部，從而在襯墊不與卡鉗的本體抵靠的情況下，還允許控制彈簧的彈性動作以及在襯墊和卡鉗的本體之間的適當(dāng)負(fù)載或預(yù)載設(shè)計(jì)。

例如，所提出的彈簧的解決方案可以用于將彈簧插入在卡鉗的本體與襯墊的朝向行進(jìn)相反方向的一側(cè)之間。彎曲的凸片部的行進(jìn)或移動允許在卡鉗的本體和預(yù)加載板的襯墊的板之間施加負(fù)載或彈性作用，以從車輛的前進(jìn)運(yùn)動轉(zhuǎn)換到反向運(yùn)動時(shí)，始終避免彈性動作的不連續(xù)性，并且因此使得卡鉗中的襯墊的位置的變化非常流暢，從而避免任何種類的振動或撞擊，即使灰塵或污垢積聚在卡鉗中。

根據(jù)本發(fā)明的組件可以由本領(lǐng)域技術(shù)人員以滿足特定需要的目的進(jìn)行各種修改和變化，所有這些均落入如在下面的權(quán)利要求中限定的本發(fā)明的范圍內(nèi)。

根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，第二鉤部18布置成橫跨襯墊的板的徑向上邊緣，并且該第二鉤部適于容納第二彈簧34(即，該第二彈簧擱置在該第二鉤部上)，用于使襯墊移動遠(yuǎn)離布置在兩個(gè)相對的襯墊之間的制動盤，該襯墊容納在卡鉗中并適于對該襯墊起作用，使它們彼此遠(yuǎn)離并因此遠(yuǎn)離制動盤。該第二彈簧34的動作壓制彈簧1抵靠板的邊緣，從而避免彈簧更進(jìn)一步的旋轉(zhuǎn)或移動。

根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，所述第一鉤部11具有橫向折疊部，例如當(dāng)彈簧安裝在操作狀況下時(shí)該橫向折疊部在徑向方向R-R上延伸，這允許第一鉤部在板的邊緣上的輕微移動，以允許相對的卡扣式接合片27、28在合適位置的卡扣運(yùn)動。

根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，片狀彈簧的所述本體通過從片材剪切和彎曲而獲得，例如剪切和彎曲，或者激光剪切和彎曲。

參考標(biāo)號

1 彈簧

2 制動盤卡鉗

3 彈簧的片狀本體

4 襯墊支撐板的邊緣

5 支撐板

6 襯墊

7 卡鉗本體的壁

8 卡鉗本體

9 支撐板的徑向外邊緣

10 彎曲的凸片部

11 第一鉤部

12 第一鉤部的C形部

13 第一鉤部的第一臂

14 板的第一內(nèi)表面

15 制動盤

16 第一鉤部的第二臂

17 板的第二外表面

18 第二鉤部

19 第二鉤部的第一臂

20 第二鉤部的第二臂

21 第一凸片臂

22 第二凸片臂

23 凸片彎頭

24 襯墊摩擦材料

25 連接彎頭

26 凸彎頭部分

27 相對的卡扣式接合片

28 相對的卡扣式接合片

29 相對的卡扣式接合片的自由端

30 支撐板的座或槽

31 第二鉤部的臂

32 狹槽

33 襯墊懸掛銷

34 用于使襯墊移動遠(yuǎn)離制動盤的第二彈簧