本發(fā)明涉及雙離合裝置。

背景技術(shù)：

以往，已知一種雙離合式變速器，包括與對來自引擎的動力進行切斷/連接的第1離合器連接的第1輸入主軸、以及與對來自引擎的動力進行切斷/連接的第2離合器連接的第2輸入主軸，通過交替切換第1離合器以及第2離合器，從而進行變速(例如，參照專利文獻1)。

一般的雙離合式變速器中，一個離合器對應(yīng)于奇數(shù)檔的齒輪列，另一個離合器對應(yīng)于偶數(shù)檔的齒輪列。因此，例如，在從2速向3速進行升檔時，在連接偶數(shù)檔用的離合器，并將2速用的同步機構(gòu)接合的狀態(tài)下，將3速用的同步機構(gòu)接合。然后，將偶數(shù)檔用的離合器切斷，并連接奇數(shù)檔用的離合器，從而能夠?qū)崿F(xiàn)不產(chǎn)生扭矩損失的變速。

現(xiàn)有技術(shù)文獻

專利文獻

專利文獻1:(日本)特開2010-531417號公報

技術(shù)實現(xiàn)要素：

發(fā)明要解決的課題

在一般的雙離合裝置中，在要連接離合器時，通過對油壓室內(nèi)供應(yīng)油壓，并從油壓消除室內(nèi)釋放油壓，使活塞進行沖程移動而將離合器片相互壓接，從而實現(xiàn)離合器的連接。此外，在要切斷離合器時，通過在釋放油壓室內(nèi)的油壓后，油壓消除室內(nèi)的復(fù)位彈簧將活塞從離合器片背離，從而實現(xiàn)離合器的切斷。通過切換與各油壓室分別對應(yīng)設(shè)置的電磁閥的開/關(guān)來控制對于各油壓室的油壓供應(yīng)或油壓釋放。

因此，例如，至少一個電磁閥中產(chǎn)生斷線或粘合等故障時，各離合器將保持在連接狀態(tài)，可能引起變速器的雙重咬合。

本發(fā)明的目的在于供應(yīng)一種能夠有效地防止變速器的雙重咬合的雙離合裝置。

用于解決課題的手段

為了達到上述目的，本發(fā)明的雙離合裝置是包括具有對從引擎向變速器第1輸入主軸的動力傳遞進行切斷/連接的第1片的第1離合器、以及具有對從所述引擎向變速器第2輸入主軸的動力傳遞進行切斷/連接的第2片的第2離合器的雙離合裝置，其特征在于，包括：第1活塞，通過被供應(yīng)給第1油壓室內(nèi)的油壓按壓所述第1片而將所述第1離合器連接，并且通過被容納在第1油壓消除室內(nèi)的第1彈簧而從所述第1片背離從而將所述第1離合器斷開；第2活塞，通過被供應(yīng)給第2油壓室內(nèi)的油壓按壓所述第2片而使所述第2離合器連接，并且通過被容納在第2油壓消除室內(nèi)的第2彈簧而從所述第2片背離從而將所述第2離合器斷開；第1供應(yīng)線路，對所述第1油壓室以及所述第2油壓消除室供應(yīng)油壓；第2供應(yīng)線路，對所述第2油壓室以及所述第1油壓消除室供應(yīng)油壓；第1開閉閥，被設(shè)置在所述第1供應(yīng)線路上，允許或斷開對所述第1油壓室以及所述第2油壓消除室的油壓的供應(yīng)；以及第2開閉閥，被設(shè)置在所述第2供應(yīng)線路上，允許或斷開對所述第2油壓室以及所述第1油壓消除室的油壓的供應(yīng)。

此外，所述第1彈簧的作用力優(yōu)選被設(shè)定為大于經(jīng)由所述第1供應(yīng)線路被供應(yīng)給所述第1油壓室從而作用于所述第1活塞的油壓力、和經(jīng)由所述第2供應(yīng)線路被供應(yīng)給所述第1油壓消除室從而作用于所述第1活塞的油壓力之差。

此外，所述第2彈簧的作用力優(yōu)選被設(shè)定為大于經(jīng)由所述第2供應(yīng)線路被供應(yīng)給所述第2油壓室從而作用于所述第2活塞的油壓力、和經(jīng)由所述第1供應(yīng)線路被供應(yīng)給所述第2油壓消除室從而作用于所述第2活塞的油壓力之差。

附圖說明

圖1是表示本發(fā)明的一個實施方式的雙離合裝置的上半部分的示意縱向剖面圖。

圖2是用于說明在本發(fā)明的一個實施方式的雙離合裝置中，將第1濕式離合器連接并將第2濕式離合器斷開的狀態(tài)的圖。

圖3是用于說明在本發(fā)明的一個實施方式的雙離合裝置中，將第1濕式離合器斷開并將第2濕式離合器連接的狀態(tài)的圖。

圖4是用于說明在本發(fā)明的一實施方式的雙離合裝置中，作用于各活塞的油壓和各復(fù)位彈簧的作用力的圖。

具體實施方式

以下，基于附圖說明本發(fā)明的一個實施方式的雙離合裝置。對于同一部件附加同一符號，它們的名稱以及功能也相同。因此，不重復(fù)關(guān)于它們的詳細說明。

如圖1所示，雙離合裝置10包括第1濕式離合器C1和第2濕式離合器C2。另外，符號11表示傳遞引擎E的動力的離合器輸入主軸。此外，符號12A表示設(shè)置了用于確立變速器T的例如奇數(shù)檔的變速齒輪列的變速器第1輸入主軸，符號12B表示設(shè)置了用于確定例如偶數(shù)檔的變速齒輪列的變速器第2輸入主軸。第2輸入主軸12B經(jīng)由軸承13而被自由旋轉(zhuǎn)地被軸支承在第1輸入主軸12A的中空軸內(nèi)。

第1濕式離合器C1包括與離合器輸入主軸11一體旋轉(zhuǎn)的離合器轂20、與離合器轂20花鍵配合的多枚第1內(nèi)側(cè)片21A、與變速器第1輸入主軸12A一體旋轉(zhuǎn)的第1離合器鼓22、在第1內(nèi)側(cè)片21A之間被交替配置且與第1離合器鼓22花鍵配合的多枚第1外側(cè)片21B、以及能夠沿軸方向按壓各片21A、B的圓筒狀的第1活塞23。

在離合器轂20中形成的圓環(huán)狀的第1活塞室24內(nèi)，自由滑動地容納有第1活塞23。在該第1活塞室24內(nèi)，通過第1活塞23而區(qū)分形成了第1油壓室25A以及第1遠心油壓消除室25B。此外，在第1遠心油壓消除室25B內(nèi)，容納有將第1活塞23向從各片21A、B背離的方向上加力的第1復(fù)位彈簧26。另外，符號S表示將第1活塞23和第1活塞室24的間隙進行封閉的封閉部件。

若對第1油壓室25A供應(yīng)油壓，則第1活塞23在軸方向上進行沖程移動，從而使各片21A、B相互壓接(第1濕式離合器C1：連接)。另一方面，若第1油壓室25A的油壓降低，并且對第1遠心油壓消除室25B供應(yīng)油壓，則第1活塞23通過第1復(fù)位彈簧26的作用力以及第1遠心油壓消除室25B內(nèi)的油壓力，從各片21A、B背離而解除壓接狀態(tài)(第1濕式離合器C1：斷開)。

第2濕式離合器C2包括與離合器轂20花鍵配合的多枚第2外側(cè)片31A、與變速器第2輸入主軸12B一體旋轉(zhuǎn)的第2離合器鼓32、在第2外側(cè)片31A之間交替配置且與第2離合器鼓32花鍵配合的多枚第2內(nèi)側(cè)片31B、以及能夠?qū)⒏髌?1A、B在軸方向上壓接的圓筒狀的第2活塞33。

在離合器轂20中形成的圓環(huán)狀的第2活塞室34內(nèi)，自由滑動地容納有第2活塞33。在該第2活塞室34內(nèi)，通過第2活塞33而區(qū)分形成了第2油壓室35A以及第2遠心油壓消除室35B。此外，在第2遠心油壓消除室35B內(nèi)，容納有將第2活塞33向從各片31A、B背離的方向上加力的第2復(fù)位彈簧36。另外，符號S表示將第2活塞33和第2活塞室34的間隙進行封閉的封閉部件。

若對第2油壓室35A供應(yīng)油壓，則第2活塞33在軸方向上進行沖程移動，從而使各片31A、B相互壓接(第2濕式離合器C2：連接)。另一方面，若第2油壓室35A的油壓降低，并且對第2遠心油壓消除室35B供應(yīng)油壓，則第2活塞33通過第2復(fù)位彈簧36的作用力以及第2遠心油壓消除室35B內(nèi)的油壓力，從各片31A、B背離而解除壓接狀態(tài)(第2濕式離合器C2：斷開)。

油壓回路40具有將油盤41和第1電磁閥60連接的第1上游供應(yīng)線路43、和從第1上游供應(yīng)線路43分支而連接到第2電磁閥65的第2上游供應(yīng)線路45。在比分支部分靠上游側(cè)的第1上游供應(yīng)線路43中，設(shè)有通過引擎E的動力驅(qū)動的油泵OP。第2上游供應(yīng)線路45上連接有設(shè)置了節(jié)流閥47的潤滑用油供應(yīng)線路46。

第1電磁閥60上連接有第1下游供應(yīng)線路50。該第1下游供應(yīng)線路50在離合器轂20內(nèi)被分支形成為第1油壓室用線路50A和第2消除室用線路50B。第1油壓室用線路50A的下游端連接到第1油壓室25A，第2消除室用線路50B的下游端連接到第2遠心油壓消除室35B。

第1電磁閥60在非通電時(OFF)通過彈簧61的作用力而被設(shè)為閉，若被未圖示的電子控制單元通電(ON)則成為開。在第1電磁閥60為開(ON)時，對第1油壓室25A以及第2遠心油壓消除室35B供應(yīng)壓油。另一方面，在第1電磁閥60為閉(OFF)時，不對第1油壓室25A以及第2遠心油壓消除室35B供應(yīng)壓油，第1油壓室25A以及第2遠心油壓消除室35B內(nèi)的壓油經(jīng)由油返回線路62而被返回到油盤41。

第2電磁閥65上連接有第2下游供應(yīng)線路51。該第2下游供應(yīng)線路51在離合器轂20內(nèi)被分支形成為第2油壓室用線路51A和第1消除室用線路51B。第2油壓室用線路51A的下游端連接到第2油壓室35A，第1消除室用線路51B的下游端連接到第1遠心油壓消除室25B。

第2電磁閥65在非通電時(OFF)通過彈簧66的作用力而被設(shè)為閉，若被電子控制單元通電(ON)則成為開。在第2電磁閥65為開(ON)時，對第2油壓室35A以及第1遠心油壓消除室25B供應(yīng)壓油。另一方面，在第2電磁閥65為閉(OFF)時，不對第2油壓室35A以及第1遠心油壓消除室25B供應(yīng)壓油，第2油壓室35A以及第1遠心油壓消除室25B內(nèi)的壓油經(jīng)由油返回線路67而被返回到油盤41。

接著，基于圖2、3說明雙離合裝置10的切斷/連接動作以及作用效果。

在從離合器輸入主軸11對變速器第1輸入主軸12A傳遞動力的情況下，如圖2所示，將第1濕式離合器C1連接(第1電磁閥60：ON)，并將第2濕式離合器C2斷開(第2電磁閥65：OFF)。

若第1電磁閥60成為ON，則不僅對第1油壓室25A供應(yīng)油壓，也對第2遠心油壓消除室35B供應(yīng)油壓，因此第2復(fù)位彈簧36的作用力以及第2遠心油壓消除室35B內(nèi)的油壓力雙方作用于第2活塞33。其結(jié)果，例如，即使第2電磁閥65中發(fā)生斷線或粘合等故障，也能夠可靠地使第2活塞33從各片31A、B背離，并能夠可靠地防止變速器的雙重咬合。

此外，在從離合器輸入主軸11向變速器第2輸入主軸12B傳遞動力的情況下，如圖3所示，將第1濕式離合器C1斷開(第1電磁閥60：OFF)，并將第2濕式離合器C2連接(第2電磁閥65：ON)。

若第2電磁閥65成為ON，則不僅對第2油壓室35A供應(yīng)油壓，也對第1遠心油壓消除室25B供應(yīng)油壓，因此第1復(fù)位彈簧26的作用力以及第1遠心油壓消除室25B內(nèi)的油壓力雙方作用于第1活塞23。其結(jié)果，例如，即使第1電磁閥60中發(fā)生斷線和粘合等故障，也能夠可靠地使第1活塞23從各片21A、B背離，并能夠可靠地防止變速器的雙重咬合。

接著，基于圖4說明各復(fù)位彈簧26、36的最佳作用力的設(shè)定。

在圖4中，RA1表示第1活塞23的外徑，RB1表示第1遠心油壓消除室25B的外徑，RA2表示第2活塞33的外徑，RB2表示第2遠心油壓消除室35B的外徑，P表示油壓，F(xiàn)S1表示第1復(fù)位彈簧26的作用力，F(xiàn)S2表示第2復(fù)位彈簧36的作用力。它們在滿足以下條件式(1)、(2)時，即使第1以及第2電磁閥60、65同時被設(shè)為ON，也能夠可靠地切斷第1以及第2濕式離合器C1、2。

[式1]

(R_A1²-R_B1²)·π＜F_S1

[式2]

(R_A2²-R_B2²)·π＜F_S2

這樣，將第1復(fù)位彈簧26的作用力設(shè)定為大于作用于第1活塞23的第1油壓室25A和第1遠心油壓消除室25B的油壓力差，將第2復(fù)位彈簧36的作用力設(shè)定為大于作用于第2活塞33的第2油壓室35A和第2遠心油壓消除室35B的油壓力差，從而第1以及第2濕式離合器C1、C2被可靠地切斷，能夠有效地防止變速器的雙重咬合。

另外，本發(fā)明不限定于上述實施方式，在不脫離本發(fā)明的主旨的范圍內(nèi)，能夠適當變形后實施。