變速箱動力離合定位裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種變速箱動力離合定位裝置，包括離合機(jī)構(gòu)、定位機(jī)構(gòu)和固定在箱體一側(cè)的蓋板，離合機(jī)構(gòu)包括固定連接成一體的搖臂、搖臂軸、分離板和分離撥塊，定位機(jī)構(gòu)包括定位鋼球、彈簧和分離板，分離板上端與搖臂軸內(nèi)端固定連接，分離板下端與分離撥塊一端固定連接，分離撥塊另一端伸進(jìn)齒套環(huán)形槽中；分離板下端還設(shè)有一對球形定位凹坑，定位鋼球和彈簧順次設(shè)置在蓋板內(nèi)側(cè)中部的定位孔中。分離定位時，定位鋼球壓入分離板下端相應(yīng)球形定位凹坑中。本實(shí)用新型將現(xiàn)有變速箱動力離合定位機(jī)構(gòu)從變速箱箱體外側(cè)移到變速箱箱體內(nèi)部，并將定位板和分離搖臂合為一體，潤滑條件好，無污染，機(jī)構(gòu)磨損小，提高了本實(shí)用新型的可靠性。
【專利說明】變速箱動力離合定位裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種變速箱的動力離合裝置，尤其是一種變速箱的動力離合定位裝置，屬于機(jī)械傳動【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有變速箱動力離合定位裝置包括搖臂、定位搖臂、搖臂軸、分離板、分離撥塊、定位板、定位鋼球和彈簧，其中搖臂、定位搖臂、搖臂軸、分離板和分離撥塊固定連接成一體，轉(zhuǎn)動搖臂，通過搖臂帶動分離撥塊撥動離合齒輪或齒套實(shí)現(xiàn)動力的接合或分離，定位板設(shè)置在箱體外側(cè)，搖臂軸外端裝有定位搖臂，定位鋼球和彈簧設(shè)置在定位搖臂下端的定位通孔中，離合定位時，彈簧將鋼球壓入定位板相應(yīng)的定位凹坑內(nèi)，將嚙合齒輪或齒套定位在接合或分離的位置。這種機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積較大且占用空間大。由于定位板、定位鋼球和彈簧都裝在箱體外側(cè)，易受泥水污染而發(fā)生銹蝕，使用壽命短，可靠性差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、體積小、使用壽命長、可靠性高的變速箱動力離合定位機(jī)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
[0005]一種變速箱動力離合定位裝置，包括離合機(jī)構(gòu)、定位機(jī)構(gòu)和固定在箱體一側(cè)的蓋板，所述離合機(jī)構(gòu)包括搖臂、搖臂軸、分離板和分離撥塊，搖臂、搖臂軸、分離板和分離撥塊固定連接成一體，所述定位機(jī)構(gòu)包括定位鋼球、彈簧和分離板，所述搖臂軸橫穿蓋板上端，且與蓋板上端可轉(zhuǎn)動連接，搖臂軸外端與搖臂下端固定連接，分離板設(shè)置在蓋板內(nèi)側(cè)，分離板上端與搖臂軸內(nèi)端固定連接，分離板下端與分離撥塊一端固定連接，分離撥塊另一端伸進(jìn)齒套環(huán)形槽中；所述分離板下端還設(shè)有一對球形定位凹坑，定位鋼球和彈簧順次設(shè)置在蓋板內(nèi)側(cè)中部的定位孔中，定位鋼球位于彈簧外側(cè)，分離定位時，定位鋼球壓入分離板下端相應(yīng)球形定位凹坑中。
[0006]本實(shí)用新型還可以通過以下措施進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
[0007]前述的變速箱動力離合定位裝置，其中所述的分離板下端一對球形定位凹坑的夾角α為15。?25。。
[0008]前述的變速箱動力離合定位裝置，其中所述的蓋板內(nèi)側(cè)中部的定位孔為盲孔。
[0009]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、體積小、成本低，將現(xiàn)有變速箱動力離合定位機(jī)構(gòu)從變速箱箱體外側(cè)移到變速箱箱體內(nèi)部，并將定位板和分離搖臂合為一體，潤滑條件好，無污染，機(jī)構(gòu)磨損小，延長了本實(shí)用新型的使用壽命，使本實(shí)用新型的可靠性得到提高。
[0010]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，將通過下面優(yōu)選實(shí)施例的非限制性說明進(jìn)行圖示和解釋，這些實(shí)施例，是參照附圖僅作為例子給出的。
【專利附圖】

【附圖說明】[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是圖1的A-A局部剖視圖；
[0013]圖3是本實(shí)用新型分離板的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0015]如圖1?圖3所示，本實(shí)用新型包括離合機(jī)構(gòu)1、定位機(jī)構(gòu)2和固定在箱體一側(cè)的蓋板3，離合機(jī)構(gòu)I包括搖臂11、搖臂軸13、分離板14和分離撥塊15，搖臂軸13右端與搖臂11下端垂直固定連接，搖臂軸13左端與分離板14上端垂直固定連接，分離撥塊15右端與分離板14下端垂直固定連接，這樣，搖臂11、搖臂軸13、分離板14和分離撥塊15固定連接成一體。搖臂軸13中部橫穿蓋板3上端，且與蓋板3上端可轉(zhuǎn)動連接，搖臂軸13中部通過軸套17支撐在蓋板3上端，軸套17右端設(shè)有O形密封圈18，搖臂軸13右端通過固定銷16與搖臂11下端固定連接，分離板14設(shè)置在蓋板3內(nèi)側(cè)，分離撥塊15左端伸進(jìn)大齒套環(huán)形槽41中。
[0016]定位機(jī)構(gòu)2包括定位鋼球21、彈簧22和分離板14，分離板14下端還設(shè)有一對球形定位凹坑141, 一對球形定位凹坑的夾角α為15°?25° ,本實(shí)施例中，α為20。。定位鋼球21和彈簧22分別設(shè)置在蓋板3內(nèi)側(cè)中部的定位孔31中，定位鋼球21位于彈簧22外側(cè)，定位孔31為盲孔，可以避免定位鋼球21和彈簧22受到外界泥水污染而發(fā)生銹蝕。分離或接合定位時，定位鋼球21壓入分離板14下端對應(yīng)的球形定位凹坑141中。
[0017]如圖1和圖2所示，使用本實(shí)用新型時，操作機(jī)構(gòu)推動搖臂11擺動，搖臂11通過搖臂軸13、分離板14帶動分離撥塊15擺動，分離撥塊15推動齒套4右移，使齒套4同時與傳動箱第二軸6和輸出軸5嚙合實(shí)現(xiàn)動力接合；或齒套4左移回到傳動箱第二軸6上實(shí)現(xiàn)動力分離。在分離撥塊15擺動的過程中，彈簧22被壓縮，當(dāng)分離撥塊15到達(dá)接合或分離位置時，在彈簧22回復(fù)力作用下，定位鋼球21被壓入分離板14下端對應(yīng)的球形定位凹坑141中，從而使齒套4定位得到定位。
[0018]除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種變速箱動力離合定位裝置，包括離合機(jī)構(gòu)和定位機(jī)構(gòu)，所述離合機(jī)構(gòu)包括搖臂、搖臂軸、分離板和分離撥塊，搖臂、搖臂軸、分離板和分離撥塊固定連接成一體，所述定位機(jī)構(gòu)包括定位鋼球、彈簧和分離板；其特征在于:還包括固定在箱體一側(cè)的蓋板，所述搖臂軸橫穿蓋板上端，且與蓋板上端可轉(zhuǎn)動連接，搖臂軸外端與搖臂下端固定連接，分離板設(shè)置在蓋板內(nèi)側(cè)，分離板上端與搖臂軸內(nèi)端固定連接，分離板下端與分離撥塊一端固定連接，分離撥塊另一端伸進(jìn)齒套環(huán)形槽中；所述分離板下端還設(shè)有一對球形定位凹坑，定位鋼球和彈簧順次設(shè)置在蓋板內(nèi)側(cè)中部的定位孔中，定位鋼球位于彈簧外側(cè)，分離定位時，定位鋼球壓入分離板下端相應(yīng)球形定位凹坑中。
2.如權(quán)利要求1所述的變速箱動力離合定位裝置，其特征在于:所述分離板下端一對球形定位槽的夾角ct為15°?25°。
3.如權(quán)利要求1所述的變速箱動力離合定位裝置，其特征在于:所述蓋板內(nèi)側(cè)中部的定位孔為盲孔。
【文檔編號】F16H61/14GK203548860SQ201320718548
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年11月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月15日
【發(fā)明者】羅獨(dú)明, 汪昌華 申請人:江蘇沃得農(nóng)業(yè)機(jī)械有限公司