本實用新型涉及小型車輛技術(shù)設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種起降減震器。

背景技術(shù)：

目前，公知的小型車輛上安裝的減震器僅是起到對車身避震支撐、提高舒適度的作用，使得許多底盤低的小型車輛在遇到凸凹不平和泥潭復(fù)雜露面時便無法順利通過。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決和彌補現(xiàn)有減震器存在的缺陷與不足，本實用新型提出一種起降減震器，是將一個現(xiàn)有減震器與一個液壓油缸經(jīng)過機械加工工藝改變其組合結(jié)構(gòu)，并能夠同時起到具有車身減震和提升車身整體高度的雙重用途和效果，使小型車輛在行駛中遇到凸凹不平和泥潭復(fù)雜路面時能夠在保持正常減震的同時抬高車體底板與地面的距離而順利通過。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是；將一個現(xiàn)有減震器與一個液壓油缸經(jīng)過機械加工工藝改變其組合結(jié)構(gòu)，并使其同時具有車身減震和提升車身高度的雙重用途和效果的起降減震器。所述現(xiàn)有減震器下部的缸筒外表面和下端吊耳部分經(jīng)機械加工改造為具有較高光澤度的減震器缸筒以取代液壓油缸的芯桿，并將減震器缸筒的下端加工成絲桿和定位端頭，安裝活塞后插入液壓油缸的腔內(nèi)。安裝在減震器缸筒下端的活塞下平面在液壓油缸的腔內(nèi)受液動力壓迫時，活塞連同減震器缸筒經(jīng)掛扣于減震器缸筒壓蓋上的彈簧托架推動彈簧下端并經(jīng)安裝于芯桿上部的彈簧壓蓋和上支桿向上運動頂起車身。所述起降減震器是由上支桿、螺母、開口銷、彈簧壓板、彈簧壓蓋擋體、芯桿、彈簧、減震器缸筒導(dǎo)正壓蓋、液壓油缸導(dǎo)正壓蓋，防塵罩，通氣孔，彈簧托架，液壓油缸，減震器缸筒，活塞，活塞螺母，進回油孔，定位端頭，定位沉孔和下支架構(gòu)成。所述起降減震器的芯桿、彈簧壓蓋擋體和制有絲扣的上支桿為一體部件，芯桿的上部制有帶有板口的彈簧壓蓋擋體，彈簧壓蓋擋體的上部又制有絲扣并鉆有開口銷孔，彈簧壓蓋擋體的上面安裝有彈簧壓蓋并用螺母緊固插入開口銷鎖定，制有絲扣的上支桿與車體連接，芯桿的另一端伸入于減震器缸筒腔內(nèi)，減震器缸筒上端安裝減震器缸筒導(dǎo)正壓蓋。所述減震器缸筒的外圓表面通過機械加工成高光澤度，下端制有絲桿和定位端頭，絲桿上安放有活塞并用活塞螺母緊固，絲桿的頭端制有定位端頭并整體裝入液壓油缸腔內(nèi)。所述液壓油缸的上端安裝有液壓油缸導(dǎo)正壓蓋，液壓油缸的上部制有通氣孔，下部制有進回油孔并與下支架上部絲扣連接。所述下支架的上面制有定位沉孔，當液壓油缸腔內(nèi)的活塞底面沒有受液動力壓迫處于自然狀態(tài)時，減震器缸筒下端的定位端頭緊配合插入下支架上面的定位沉孔內(nèi)到下止點并與液壓油缸導(dǎo)正壓蓋共同起到穩(wěn)定減震器缸筒在液壓油缸腔內(nèi)不擺動的作用，下支架的下部的絲桿上制有絲扣與車輛懸掛連接。所述彈簧托架是一圓筒狀，上面開有圓形口并扣掛在減震器缸筒導(dǎo)正壓蓋上面，下面制成直角折彎邊托住彈簧，彈簧是螺旋壓力彈簧，將防塵罩套在彈簧上。用專用壓力器按住防塵罩的邊沿向下壓直到露出彈簧壓蓋擋體，安放彈簧壓蓋，戴上螺母緊固穿上開口銷鎖定。當動力液壓油經(jīng)由進回油孔進入液壓油缸腔內(nèi)時活塞底平面受力推動減震器油缸、彈簧托架、彈簧、彈簧壓蓋、 芯桿和上支桿同時上升，從而達到提升車體底板與地面高度的目的。

本實用新型起降減震器的有一效果是：通過一個現(xiàn)有減震器與一個液壓油缸經(jīng)過機械加工工藝改變其組合結(jié)構(gòu)，并使其同時具有車身減震和提升車身高度的雙重用途和效果的起降減震器，不僅保持了現(xiàn)有減震器的整體大小和避震效果，并能夠使底盤低的小型車輛在安裝本實用新型起降減震器后，在遇到凸凹不平和泥潭復(fù)雜露面難以正常通過時，可以利用液動力通過本實用新型起降減震器將車體整體提升到一定高度，達到改變車體底板與地面的空間高度而順利通過的目的。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型起降減震器的構(gòu)造剖面圖。

圖中1.上支桿，2.螺母，3.開口銷，4.彈簧壓蓋，5.彈簧壓蓋擋體，6.彈簧，7.芯桿，8.減震器缸筒導(dǎo)正壓蓋，9.液壓油缸導(dǎo)正壓蓋，10.防塵罩，11.通氣孔，12.彈簧托架，13.液壓油缸，14.減震器缸筒，15.活塞，16.活塞螺母，17.進回油孔，18.定位端頭，19.定位沉孔，20.下支架。

具體實施方式

在圖1所示實施例中，是將一個現(xiàn)有減震器與一個液壓油缸經(jīng)過機械加工工藝改變其組合結(jié)構(gòu)。所述起降減震器的芯桿(7)彈簧壓蓋擋體(5)和制有絲扣的上支桿(1)為一體部件。芯桿(7)的上部制有帶有板口的彈簧壓蓋擋體(5)，彈簧壓蓋當體(5)的上部又制有絲扣并鉆有開口銷孔，彈簧壓蓋擋體(5)的上面安裝有彈簧壓蓋(4)并用螺母(2)緊固插入開口銷(3)鎖定，制有絲扣的上支桿(1)與車體連接，芯桿(7)的下端伸入于減震器缸筒(14)腔內(nèi)，減震器缸筒(14)上端安裝減震器缸筒導(dǎo)正壓蓋(8)。減震器缸筒(14)的外圓表面通過機械加工成高光澤度，下端制有絲桿和定位端頭(18)，絲桿上安放有活塞(15)并用活塞螺母(16)緊固，絲桿的頭端制有定位端頭。液壓油缸(13)的上端安裝有液壓油缸導(dǎo)正壓蓋(9)，液壓油缸(13)的上部制有通氣孔(11)，下部制有進回油孔(17)并與下支架(20)絲扣連接。下支架(20)的上面制有定位沉孔(19)，當液壓油缸(13)腔內(nèi)的活塞(15)底面在沒有受液動力壓迫處于自然狀態(tài)時，減震器缸筒(14)下端的定位端頭(18)緊配合插入下支架(20)上面的定位沉孔(19)內(nèi)到下止點并與液壓油缸導(dǎo)正壓蓋(9)共同起到穩(wěn)定減震器缸筒(14)在液壓油缸(13)腔內(nèi)不擺動的作用，下支架(20)的下部的絲桿上制有絲扣與懸掛連接。所述彈簧托架(12)是一圓筒狀，上面開有圓形口并扣在減震器缸筒導(dǎo)正壓蓋(8)的上面，下面制成直角折彎邊托住并安放彈簧(6)，彈簧(6)是螺旋壓力彈簧(6)，將防塵罩(10)套在彈簧(6)的上端，用專用壓力器按住防塵罩(10)的邊沿向下壓直到露出彈簧壓蓋擋體(5)，安放彈簧壓蓋(4)，戴上螺母(2)緊固穿上開口銷(3)鎖定。