本發(fā)明涉及汽車用燃油管技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種新型低滲透率編織燃油管。

背景技術(shù)：

近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，世界各國(guó)都已逐漸意識(shí)到能源的緊張形勢(shì)，并意識(shí)到經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)地球環(huán)境帶來(lái)的負(fù)面影響。因此，世界各國(guó)在節(jié)約能源和環(huán)保方面的投入也越來(lái)越大。由于時(shí)，人們?cè)絹?lái)越富裕，許多家庭已經(jīng)有了自己的家庭轎車，燃油管滲漏是一種常見的問(wèn)題，這不僅跟汽車動(dòng)力機(jī)器的使用有關(guān)系，也與燃油管自身質(zhì)量有一定關(guān)系。隨著各國(guó)對(duì)于燃油排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，越來(lái)越重視燃油管的滲透問(wèn)題。

因此，由于現(xiàn)有技術(shù)中存在上述的技術(shù)缺陷，是本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的為提供一種新型低滲透率編織燃油管，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的燃油管滲漏率高的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種新型低滲透率編織燃油管，包括氟橡膠內(nèi)層、氯磺化聚乙烯中層、加強(qiáng)層和氯磺化聚乙烯外層，所述加強(qiáng)層包括編織層和氯醚橡膠層，兩層所述編織層之間設(shè)有氯醚橡膠層，所述編織層為芳綸線編織層，所述編織層厚度為0.5毫米。

優(yōu)選的，所述氟橡膠內(nèi)層厚度為5.0-7.0毫米。

優(yōu)選的，所述氯磺化聚乙烯外層厚度為7.0-9.0毫米。

優(yōu)選的，所述氯磺化聚乙烯外層厚度為7.5毫米。

本發(fā)明的有益之處在于：通過(guò)改善燃油管中加強(qiáng)層的結(jié)構(gòu)，提高燃油管的防滲能力，降低滲透率。其技術(shù)路線主要是通過(guò)將加強(qiáng)層的上下兩層設(shè)置為編織層，并在編織層中間設(shè)置氯醚橡膠層，并根據(jù)編織層和氯醚橡膠層之間的厚度調(diào)整，提高加強(qiáng)層的機(jī)械強(qiáng)度，增強(qiáng)防滲能力；并對(duì)氟橡膠內(nèi)層和氯磺化聚乙烯外層的厚度進(jìn)行了優(yōu)化，使其在增強(qiáng)防滲能力的同時(shí)，保持其厚度增加不多，降低造價(jià)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，滲透率顯著降低，節(jié)約燃油使用。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明的層級(jí)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1氟橡膠內(nèi)層；2氯磺化聚乙烯中層；3加強(qiáng)層；31編織層；32氯醚橡膠層；4氯磺化聚乙烯外層。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明提供了一種新型低滲透率編織燃油管，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，滲透率顯著降低，節(jié)約燃油使用。

下面結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚和詳細(xì)的描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

如圖1所示的一種新型低滲透率編織燃油管，包括氟橡膠內(nèi)層1、氯磺化聚乙烯中層2、加強(qiáng)層3和氯磺化聚乙烯外層4，所述加強(qiáng)層3包括編織層31和氯醚橡膠層32，兩層所述編織層31之間設(shè)有氯醚橡膠層32，所述編織層31為芳綸線編織層，所述編織層31厚度為0.5毫米。對(duì)加強(qiáng)層3進(jìn)行了改造，將氯醚橡膠層32兩側(cè)設(shè)置芳綸線編織層，從而提高了其機(jī)械能力和防滲性能。

在對(duì)加強(qiáng)層3進(jìn)行改造的同時(shí)，也對(duì)其他層級(jí)進(jìn)行了厚度優(yōu)化，力求在保證燃油管厚度的同時(shí)，降低造價(jià)。

實(shí)施例1

將所述氟橡膠內(nèi)層1厚度設(shè)置為5.0-7.0毫米，其耐燃油性能和耐高溫性能較常用的丁腈膠效果好，對(duì)其厚度的調(diào)整能夠保證燃油管的厚度。

實(shí)施例2

將所述氯磺化聚乙烯外層4厚度為7.0-9.0毫米。更進(jìn)一步的，將所述氯磺化聚乙烯外層4厚度設(shè)計(jì)為7.5毫米，保證燃油管厚度的同時(shí)，降低造價(jià)。

本發(fā)明在使用時(shí)，通過(guò)改善燃油管中加強(qiáng)層3的結(jié)構(gòu)，提高燃油管的防滲能力，降低滲透率。其技術(shù)路線主要是通過(guò)將加強(qiáng)層3的上下兩層設(shè)置為編織層31，并在編織層31中間設(shè)置氯醚橡膠層32，并根據(jù)編織層31和氯醚橡膠層32之間的厚度調(diào)整，提高加強(qiáng)層3的機(jī)械強(qiáng)度，增強(qiáng)防滲能力；并對(duì)氟橡膠內(nèi)層1和氯磺化聚乙烯外層4的厚度進(jìn)行了優(yōu)化，使其在增強(qiáng)防滲能力的同時(shí)，保持其厚度增加不多，降低造價(jià)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，滲透率顯著降低，節(jié)約燃油使用。

本說(shuō)明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。

對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。