本發(fā)明屬密封裝置，尤其是涉及一種汽車車身、駕駛室的密封裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有汽車車身、駕駛室穿裝管路和線路時，通常是在安裝孔與管路、線路之間安裝錐形密封件來密封，此種密封件由于壓緊力不足而密封性較差，往往會導致車身、駕駛室內(nèi)進水、進油，既易污染車身、駕駛室內(nèi)的環(huán)境，又降低了車身、駕駛室的使用壽命。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種汽車車身、駕駛室用管線路防水密封裝置，有效地提高汽車管路和線路穿裝時的密封性，避免水、油等污染物進入車身和駕駛室內(nèi)，既保護駕乘人員的環(huán)境又延長車身、駕駛室的使用壽命。

本發(fā)明的目的是這樣來實現(xiàn)的：一種汽車車身、駕駛室用管線路防水密封裝置，其特征是：該汽車車身、駕駛室用管線路防水密封裝置自左至右依次為制成一體的圓柱形左直管段、左圓盤段、右圓盤段和圓柱形右彎管段，該汽車車身、駕駛室用管線路防水密封裝置可由橡膠制成，且該右彎管段的內(nèi)外直徑均對應大于左直管段的內(nèi)外直徑，右彎管段可呈30°～90°彎曲，左直管段與左圓盤段之間（交界處）以及右彎管段與右圓盤段之間（交界處）均為圓弧面過渡，此外，該右圓盤段的直徑大于左圓盤段的直徑，即左、右圓盤段的結(jié)合部呈臺階形，且右圓盤段左側(cè)面的圓周帶有環(huán)形的突尖，在左、右圓盤段的臺階形結(jié)合部圓周開設(shè)豁口環(huán)槽，此外，該左圓盤段的左側(cè)面為錐形面，該右圓盤段的右側(cè)面為倒錐形面，在左、右圓盤段中開設(shè)分別與左直管段內(nèi)孔和右彎管段內(nèi)孔相通的臺階形中心通孔，且此中心通孔的左段直徑與左直管段的孔徑相同，而此中心通孔的右段直徑與右彎管段的孔徑相同。

安裝時，將本汽車車身、駕駛室用管線路防水密封裝置的右彎管段的彎頭朝下塞進在汽車車身、駕駛室上預留的管線路安裝孔中，并使安裝孔的周邊板對應嵌進豁口環(huán)槽中，右圓盤段的環(huán)形的突尖緊緊地壓在車身、駕駛室的板面上，產(chǎn)

生很大的夾緊力，然后在本汽車車身、駕駛室用管線路防水密封裝置的內(nèi)孔中穿

裝管路和線路，具備很好的密封性。

本發(fā)明所提出的汽車車身、駕駛室用管線路防水密封裝置，結(jié)構(gòu)合理，使用方便，密封性好，避免水、油等污染物進入車身和駕駛室內(nèi)，既保護了駕乘人員的環(huán)境又延長了車身、駕駛室的使用壽命。

現(xiàn)結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明所提出的汽車車身、駕駛室用管線路防水密封裝置作進一步說明。

附圖說明

圖1是本汽車車身、駕駛室用管線路防水密封裝置的主剖示意圖。

圖2是本汽車車身、駕駛室用管線路防水密封裝置使用時主剖視示意圖。

圖1、圖2中：1、左直管段 2、左圓盤段 3、右圓盤段

4、右彎管段 5、豁口環(huán)槽 6、突尖 7、板面。

具體實施方式

從圖1、圖2中可以看出，一種汽車車身、駕駛室用管線路防水密封裝置，其特征是：該汽車車身、駕駛室用管線路防水密封裝置自左至右依次為制成一體的圓柱形左直管段1、左圓盤段2、右圓盤段3和圓柱形右彎管段4，該汽車車身、駕駛室用管線路防水密封裝置可由橡膠制成，且右彎管段4的內(nèi)外直徑均對應大于左直管段1的內(nèi)外直徑，右彎管段4可呈30°～90°彎曲，左直管段1與左圓盤段2之間（交界處）以及右彎管段4與右圓盤段3之間（交界處）均為圓弧面過渡，此外，該右圓盤段3的直徑大于左圓盤段2的直徑，即左、右圓盤段2、3的結(jié)合部呈臺階形，且右圓盤段3左側(cè)面的圓周帶有環(huán)形的突尖6，在左、右圓盤段2、3的臺階形結(jié)合部圓周開設(shè)豁口環(huán)槽5，此外，該左圓盤段2的左側(cè)面為錐形面，該右圓盤段3的右側(cè)面為倒錐形面，在左、右圓盤段2、3中開設(shè)分別與左直管段1內(nèi)孔和右彎管段4內(nèi)孔相通的臺階形中心通孔，且此中心通孔的左段直徑與左直管段1的孔徑相同，而此中心通孔的右段直徑與右彎管段4的孔徑相同。

安裝時，將本汽車車身、駕駛室用管線路防水密封裝置的右彎管段4的彎頭朝下地塞進在汽車車身、駕駛室上預留的管線路安裝孔中，并使安裝孔的周邊板對應嵌進豁口環(huán)槽5中，右圓盤段3的環(huán)形的突尖6緊緊地壓在車身、駕駛室的

板面7上，產(chǎn)生很大的夾緊力，然后在本汽車車身、駕駛室用管線路防水密封裝

置的內(nèi)孔中穿裝管路和線路，具備很好的密封性。