本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種萬向節(jié)的壓力平衡裝置以及具有該壓力平衡裝置的萬向節(jié)。

背景技術(shù)：

隨著高速節(jié)傳動(dòng)軸在SUV車型上應(yīng)用越來越廣，人們對高速節(jié)傳動(dòng)軸的使用耐久性能越來越關(guān)注，傳動(dòng)軸高速伸縮等速節(jié)均處于一個(gè)密封狀態(tài)中，即萬向節(jié)總成是依靠護(hù)套將潤滑脂保持在萬向節(jié)內(nèi)，同時(shí)將污染物和異物如灰塵和水等拒于萬向節(jié)之外；護(hù)套材質(zhì)可以是天然橡膠或TPE材質(zhì)，在整車長時(shí)間高速行駛過程中，萬向節(jié)內(nèi)由于長時(shí)間伸縮和擺動(dòng)而產(chǎn)生熱量，使得防塵罩與萬向節(jié)密封腔體內(nèi)溫度上升，進(jìn)而引起腔體內(nèi)部壓力變大，在惡劣路面運(yùn)行時(shí)，伸縮節(jié)組件往腔體內(nèi)部壓縮過程中可能會造成腔體內(nèi)部壓力瞬間過大，以造成護(hù)套爆破，進(jìn)而萬向節(jié)內(nèi)潤滑脂甩出；由于潤滑脂缺失，長時(shí)間運(yùn)行會造成萬向節(jié)內(nèi)部組件燒蝕損壞。

另外，傳動(dòng)軸高速節(jié)部分也設(shè)計(jì)有通氣結(jié)構(gòu)，例如：在護(hù)套與軸桿連接部位設(shè)計(jì)有通氣槽，或者在高速節(jié)后端殼上設(shè)計(jì)通氣孔。此類結(jié)構(gòu)都不足以克服高速節(jié)高速運(yùn)動(dòng)時(shí)腔體內(nèi)部壓力的瞬間釋放，設(shè)計(jì)通氣孔過大會引起潤滑脂泄露，通氣孔過小會引起泄氣不當(dāng)，造成護(hù)套爆破，且泄氣壓力無法調(diào)整。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種萬向節(jié)的壓力平衡裝置，以解決萬向節(jié)內(nèi)部的氣壓無法釋放的問題。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種萬向節(jié)的壓力平衡裝置，包括：球籠總成，所述球籠總成包括：殼體和萬向節(jié)本體，所述殼體內(nèi)限定出封閉的安裝空間，所述萬向節(jié)本體安裝在所述安裝空間內(nèi)；以及氣壓平衡裝置，所述氣壓平衡裝置與所述安裝空間相連且設(shè)置成允許外部空間的氣體通過所述氣壓平衡裝置進(jìn)入到所述安裝空間內(nèi)或者允許所述安裝空間內(nèi)的氣體通過所述氣壓平衡裝置排放到所述外部空間。

進(jìn)一步地，所述氣壓平衡裝置包括：氣缸，所述氣缸上開設(shè)有第一通氣孔和第二通氣孔，所述第一通氣孔與所述安裝空間連通且所述第二通氣孔與外部空間連通，所述氣缸內(nèi)還設(shè)有活塞以及彈性保持件，所述彈性保持件在所述安裝空間與外部空間的壓差不大于預(yù)定值時(shí)將所述活塞保持在所述第一通氣孔與所述第二通氣孔之間、以將外部空間與安裝空間隔斷。

進(jìn)一步地，所述彈性保持件為彈簧。

進(jìn)一步地，所述彈簧包括第一彈簧和第二彈簧，所述第一彈簧和所述第二彈簧分別設(shè)置在所述活塞的兩側(cè)且分別彈性地抵壓所述活塞。

進(jìn)一步地，所述氣缸包括：缸筒，所述缸筒的至少一側(cè)敞開；以及密封件，所述密封件封閉所述敞開側(cè)，所述密封件與所述活塞平行設(shè)置且相對所述活塞可向靠近所述活塞以及遠(yuǎn)離所述活塞的方向移動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述密封件為螺紋密封件，所述螺紋密封件螺紋與所述缸筒的內(nèi)周壁螺紋配合。

進(jìn)一步地，所述缸筒的內(nèi)端密封的固定在殼體上且外端敞開，所述密封件密封所述外端。

進(jìn)一步地，所述萬向節(jié)的壓力平衡裝置還包括：第一通氣管和第二通氣管，所述第一通氣管與所述安裝空間和所述第一通氣孔相連，所述第二通氣管用于將所述第二通氣孔和外部空間相連，所述第一通氣管和所述第二通氣管均為多個(gè)。

進(jìn)一步地，所述殼體包括：殼體本體，所述殼體本體的兩側(cè)敞開；防塵護(hù)套，所述防塵護(hù)套設(shè)置在所述殼體本體的一側(cè)；以及防油膜，所述防油膜設(shè)置在所述殼體本體的另一側(cè)。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的萬向節(jié)的壓力平衡裝置具有以下優(yōu)勢：

根據(jù)本發(fā)明的萬向節(jié)的壓力平衡裝置，可以調(diào)節(jié)安裝空間內(nèi)的氣壓，可以實(shí)現(xiàn)安裝空間和外部空間的壓力平衡，還可以消除現(xiàn)有技術(shù)的萬向節(jié)對溫度變化引起的內(nèi)外壓力差造成的防塵護(hù)套爆破或凹癟問題，提高防塵護(hù)套的耐久性能，延長防塵護(hù)套的使用壽命，提高萬向節(jié)的工作可靠性。

本發(fā)明的另一目的在于提出一種萬向節(jié)。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種萬向節(jié)，包括上述的萬向節(jié)的壓力平衡裝置。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的萬向節(jié)具有以下優(yōu)勢：

防塵護(hù)套的耐久性好，萬向節(jié)的可靠性好。

附圖說明

構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明實(shí)施例所述的萬向節(jié)的壓力平衡裝置的局部剖視圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例所述的萬向節(jié)的壓力平衡裝置的第二通氣管的分布示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

萬向節(jié)的壓力平衡裝置100；

球籠總成10；殼體20；殼體本體21；防塵護(hù)套22；防油膜23；

萬向節(jié)本體30；安裝空間40；

氣壓平衡裝置50；氣缸60；第一通氣孔61；第二通氣孔62；活塞63；彈性保持件64；第一彈簧65；第二彈簧66；缸筒67；密封件68；

第一通氣管70；第二通氣管80；后蓋90。

具體實(shí)施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的萬向節(jié)的壓力平衡裝置100。根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的壓力平衡裝置100可以包括：球籠總成10、氣壓平衡裝置50。

如圖1所示，球籠總成10包括：殼體20和萬向節(jié)本體30，殼體20內(nèi)限定出封閉的安裝空間40，萬向節(jié)本體30安裝在安裝空間40內(nèi)?？蛇x地，如圖1所示，殼體20包括：殼體本體21、防塵護(hù)套22和防油膜23。殼體本體21的兩側(cè)敞開，防塵護(hù)套22設(shè)置在殼體本體21的一側(cè)，防油膜23設(shè)置在殼體本體21的另一側(cè)。殼體本體21的左側(cè)和右側(cè)均敞開，防塵護(hù)套22設(shè)置在殼體本體21的左側(cè)，防油膜23設(shè)置在殼體本體21的右側(cè)，從而殼體本體21、防塵護(hù)套22和防油膜23形成一個(gè)封閉的安裝空間40。通過設(shè)置防塵護(hù)套22和防油膜23可以有效保證安裝空間40的封閉效果，防止外界灰塵或者水進(jìn)入安裝空間40內(nèi)，影響萬向節(jié)本體30的潤滑效果?？蛇x地，防油膜23可以為塑料件，而且防油膜23主要材質(zhì)可以為聚四氟乙烯。

氣壓平衡裝置50與安裝空間40相連，而且氣壓平衡裝置50設(shè)置成允許外部空間的氣體通過氣壓平衡裝置50進(jìn)入到安裝空間40內(nèi)或者允許安裝空間40內(nèi)的氣體通過氣壓平衡裝置50排放到外部空間。換言之，在滿足一定條件的情況下(例如外界空間的氣壓大于安裝空間40的氣壓)，氣壓平衡裝置50可以允許外部空間的氣體通過氣壓平衡裝置50進(jìn)入安裝空間40內(nèi)，從而可以增加安裝空間40內(nèi)的氣壓；或者在滿足一定條件的情況下(例如外界空間的氣壓小于安裝空間40的氣壓)，氣壓平衡裝置50可以允許安裝空間40內(nèi)的氣體通過氣壓平衡裝置50排放到外部空間，從而可以降低安裝空間40內(nèi)的氣壓。通過設(shè)置氣壓平衡裝置50，可以調(diào)節(jié)安裝空間40內(nèi)的氣壓，從而可以實(shí)現(xiàn)安裝空間40和外部空間的壓力平衡，還可以消除現(xiàn)有技術(shù)的萬向節(jié)對溫度變化引起的內(nèi)外壓力差造成的防塵護(hù)套爆破或凹 癟問題，提高防塵護(hù)套22的耐久性能，延長防塵護(hù)套22的使用壽命，提高萬向節(jié)的工作可靠性。

需要說明的是，在未滿足一定條件的情況下(例如外部空間的氣壓與安裝空間40的氣壓相等或者接近時(shí))，氣壓平衡裝置50不允許安裝空間40的氣體和外部空間的氣體流通。

可選地，如圖1所示，氣壓平衡裝置50可以包括：氣缸60，氣缸60上開設(shè)有第一通氣孔61和第二通氣孔62，第一通氣孔61與安裝空間40連通，而且第二通氣孔62與外部空間連通，氣缸60內(nèi)還可以設(shè)有活塞63以及彈性保持件64，彈性保持件64在安裝空間40與外部空間的壓差不大于預(yù)定值時(shí)將活塞63保持在第一通氣孔61與第二通氣孔62之間、以將外部空間與安裝空間40隔斷。

當(dāng)安裝空間40與外部空間的壓差大于預(yù)定值且安裝空間40的氣壓大時(shí)，安裝空間40的氣體通過第一通氣孔61進(jìn)入到氣缸60內(nèi)部，而且安裝空間40的氣體推動(dòng)活塞63朝向第二通氣孔62的方向移動(dòng)，直至氣缸60內(nèi)的安裝空間40的氣體與第二通氣孔62相連通，從而安裝空間40的氣體可以通過第二通氣孔62向外界空間排氣，進(jìn)而可以降低安裝空間40內(nèi)的氣壓，當(dāng)安裝空間40內(nèi)的氣壓降低至安裝空間40與外部空間的壓差不大于預(yù)定值時(shí)，彈性保持件64推動(dòng)活塞63回復(fù)到隔離第一通氣孔61和第二通氣孔62之間的位置。

當(dāng)安裝空間40與外部空間的壓差大于預(yù)定值且外部空間的氣壓大時(shí)，外部空間的氣體通過第二通氣孔62進(jìn)入到氣缸60內(nèi)部，而且外部空間的氣體推動(dòng)活塞63朝向第一通氣孔61的方向移動(dòng)，直至氣缸60內(nèi)的外部空間的氣體與第一通氣孔61相連通，從而外部空間的氣體可以通過第二通氣孔62向安裝空間40內(nèi)供氣，進(jìn)而可以提高安裝空間40內(nèi)氣壓，當(dāng)安裝空間40內(nèi)的氣壓升高至安裝空間40與外部空間的壓差不大于預(yù)定值時(shí)，彈性保持件64推動(dòng)活塞63回復(fù)到隔離第一通氣孔61和第二通氣孔62之間的位置。

當(dāng)安裝空間40與外部空間的壓差不大于預(yù)定值時(shí)，活塞63保持在第一通氣孔61和第二通氣孔62之間以隔離安裝空間40和外部空間。

需要說明的是，預(yù)定值可以根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整以適應(yīng)外部環(huán)境，從而可以提高具有萬向節(jié)的壓力平衡裝置100的車輛的適應(yīng)性能。

由此，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的萬向節(jié)的壓力平衡裝置100，可以調(diào)節(jié)安裝空間40內(nèi)的氣壓，從而可以實(shí)現(xiàn)安裝空間40和外部空間的壓力平衡，還可以消除現(xiàn)有技術(shù)的萬向節(jié)對溫度變化引起的內(nèi)外壓力差造成的防塵護(hù)套爆破或凹癟問題，提高防塵護(hù)套22的耐久性能，延長防塵護(hù)套22的使用壽命，提高萬向節(jié)的工作可靠性。

可選地，如圖1所示，彈性保持件64可以為彈簧。具體地，彈簧可以為螺旋彈簧。優(yōu)選地，如圖1所示，彈簧可以包括第一彈簧65和第二彈簧66，第一彈簧65和第二彈簧66分別設(shè)置在活塞63的兩側(cè)，而且第一彈簧65和第二彈簧66分別彈性地抵壓活塞63?；蛘? 第一彈簧65與活塞63可以固定連接，第二彈簧66與活塞63可以固定連接。通過設(shè)置第一彈簧65和第二彈簧66，可以增加彈性保持件64的彈性力，從而可以使得活塞63可以快速回復(fù)至第一通氣孔61和第二通氣孔62之間以隔離安裝空間40和外部空間，還可以提高活塞63保持在第一通氣孔61和第二通氣孔62之間的可靠性。

在本發(fā)明的一些具體示例中，如圖1所示，氣缸60可以包括：缸筒67和密封件68，缸筒67的至少一側(cè)敞開，密封件68封閉敞開側(cè)，密封件68與活塞63平行設(shè)置，而且密封件68相對活塞63可向靠近活塞63以及遠(yuǎn)離活塞63的方向移動(dòng)。也就是說，當(dāng)缸筒67的內(nèi)端(即圖1所示的缸筒67的左端)敞開時(shí)，密封件68設(shè)置在缸筒67的內(nèi)端；或者如圖1所示，缸筒67的內(nèi)端密封的固定在殼體20上，而且缸筒67的外端(即圖1所示的缸筒67的右端)敞開，密封件68可以密封外端；或者缸筒67的內(nèi)端和外端同時(shí)敞開，密封件68為兩個(gè)，兩個(gè)密封件68分別設(shè)置在缸筒67的內(nèi)端和外端。當(dāng)密封件68向靠近活塞63以及遠(yuǎn)離活塞63的方向移動(dòng)時(shí)，可以改變氣缸60內(nèi)的活塞63兩側(cè)的氣壓，從而可以改變安裝空間40的泄壓值(即安裝空間40的氣體排放到外部空間的安裝空間40的氣壓值)，能夠使得具有萬向節(jié)的壓力平衡裝置100的車輛可以適應(yīng)不同的環(huán)境。

可選地，密封件68可以為螺紋密封件，螺紋密封件螺紋與缸筒67的內(nèi)周壁螺紋配合。通過旋動(dòng)螺紋密封件，即可實(shí)現(xiàn)改變安裝空間40的泄壓值，使得調(diào)整方便且可靠?？蛇x地，螺紋密封件可以調(diào)整螺母。

可選地，如圖1和圖2所示，壓力平衡裝置100還可以包括：第一通氣管70和第二通氣管80，第一通氣管70與安裝空間40和第一通氣孔61相連，第二通氣管80用于將第二通氣孔62和外部空間相連，第一通氣管70和第二通氣管80均為多個(gè)。具體地，壓力平衡裝置100可以包括后蓋90，第一通氣管70和第二通氣管80設(shè)置在后蓋90上。如圖2所示，第二通氣管80為多個(gè)，而且多個(gè)第二通氣管80在后蓋90的周向方向上均勻分布。第一通氣管70可以為多個(gè)，而且多個(gè)第一通氣管70可以在后蓋90的周向方向上均勻分布。第一通氣管70和第二通氣管80可以在后蓋90的軸向方向(即圖1所示的左右方向)間隔開分布，第一通氣管70和第二通氣管80的數(shù)量可以相等，而且第一通氣管70和第二通氣管80可以在后蓋90的軸向方向上對稱設(shè)置。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的萬向節(jié)，包括上述實(shí)施例的萬向節(jié)的壓力平衡裝置100。具有上述實(shí)施例的萬向節(jié)的壓力平衡裝置100的萬向節(jié)可以實(shí)現(xiàn)安裝空間40和外部空間的壓力平衡，而且防塵護(hù)套22的耐久性好，萬向節(jié)的可靠性好。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。