一種新型汽車空調(diào)離合器線圈環(huán)部件的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型汽車空調(diào)離合器線圈環(huán)部件，屬于機械制造【技術(shù)領(lǐng)域】，包括線圈環(huán)、接線座和引出線，所述線圈環(huán)包括骨架和線圈，所述線圈包括若干的串聯(lián)的繞組，所述若干的繞組繞于所述骨架上，所述骨架上設(shè)有連接口，所述接線座通過所述連接口與所述骨架相連，所述線圈的兩端分別設(shè)有一根漆包線，所述兩根漆包線穿過所述接線座并與所述引出線相連，所述接線座上設(shè)有二極管，所述二極管與所述兩根漆包線以及引出線并聯(lián)，所述線圈由鋁線制成。本實用新型的技術(shù)方案通過使用鋁線線圈，降低了質(zhì)量、減少了成本，防止了密封材料的開裂，同時簡化結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡單、便于制造的優(yōu)點。
【專利說明】一種新型汽車空調(diào)離合器線圈環(huán)部件

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于機械制造領(lǐng)域，涉及一種線圈環(huán)，尤其涉及一種新型汽車空調(diào)離合器線圈環(huán)部件。

【背景技術(shù)】
[0002]目前市場上的汽車空調(diào)離合器的線圈環(huán)中的線圈大多由銅線制成，但銅線制成的線圈重量大、成本高，同時熱膨脹系數(shù)與密封材料相差較大，受熱膨脹時容易造成密封材料的開裂。此外，現(xiàn)有的線圈的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，制造方法也較為繁瑣。
[0003]專利CN 102634166A公開了一種納米型汽車高壓點火線圈環(huán)氧樹脂復(fù)合絕緣材料，由包括如下步驟的方法制備得到:將納米Si3N4加入到溶有偶聯(lián)劑的丙酮溶液中，高速分散，將形成的懸浮液置于振蕩箱中振蕩；將上述溶液和環(huán)氧樹脂、稀釋劑混合，先高速分散40min，后超聲波分散30min，脫除溶劑，冷卻后，加入聚酰胺，混合均勻，抽空脫氣后澆入涂有脫膜劑并預(yù)熱好的自制模具中，于60°C/3h+100°C /2h后脫模，從而制的Si3N4/環(huán)氧樹脂納米復(fù)合材料，在此基礎(chǔ)上經(jīng)過熔融復(fù)合或者原位聚合，填充層狀硅酸鹽、納米云母、納米管或納米粘土中的一種或多種納米材料，從而制得環(huán)氧樹脂復(fù)合絕緣材料。該實用新型提高了汽車高壓點火線圈使用性能。但該專利的任具有上述的缺點。
[0004]專利CN 102962361A提供一種徑推彎大口徑彎頭用可分拆式電磁感應(yīng)加熱器，包括可分拆式電磁感應(yīng)加熱線圈，可分拆式電磁感應(yīng)加熱線圈套裝在擴徑推彎用成型芯頭上；可分拆式電磁感應(yīng)加熱線圈的中心軸線與成型芯頭的中心軸線一致；成型芯頭為羊角芯頭，羊角芯頭由引伸段、變形段和整形段連接組成；可分拆式電磁感應(yīng)加熱線圈包括直線段加熱線圈和彎曲段加熱線圈，直線段加熱線圈和彎曲段加熱線圈之間通過銅排進行連接；直線段加熱線圈環(huán)向纏繞于引伸段上，彎曲段加熱線圈環(huán)向纏繞于變形段和整形段上。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理、使用操作簡便且可操作性強、使用效果好，不僅能提高大口徑彎頭擴徑推彎時的管坯裝料效率，而且能提高管坯的加熱效率和均勻性。但該專利的任具有上述的缺點。
實用新型內(nèi)容
[0005]有鑒于此，本實用新型通過使用鋁線線圈，降低了質(zhì)量、減少了成本，防止了密封材料的開裂，同時簡化結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡單、便于制造的優(yōu)點。
[0006]為達到上述目的，具體技術(shù)方案如下:
[0007]一種新型汽車空調(diào)離合器線圈環(huán)部件，包括線圈環(huán)、接線座和引出線，所述線圈環(huán)包括骨架和線圈，所述線圈包括若干的串聯(lián)的繞組，所述若干的繞組繞于所述骨架上，所述骨架上設(shè)有連接口，所述接線座通過所述連接口與所述骨架相連，所述線圈的兩端分別設(shè)有一根漆包線，所述兩根漆包線穿過所述接線座并與所述引出線相連，所述接線座上設(shè)有二極管，所述二極管與所述兩根漆包線以及引出線并聯(lián)，所述線圈由鋁線制成。
[0008]優(yōu)選的，所述骨架上設(shè)有線槽，所述繞組繞于所述線槽中。
[0009]優(yōu)選的，所述串聯(lián)的繞組之間還設(shè)有溫度熔斷器。
[0010]優(yōu)選的，所述溫度熔斷器與所述繞組之間通過接線端子壓接方式連接。
[0011]優(yōu)選的，所述骨架的一側(cè)還設(shè)有保護槽和掛鉤，所述溫度熔斷器設(shè)于所述保護槽中，所述溫度熔斷器兩側(cè)的繞組引出的漆包線設(shè)于所述掛鉤上。
[0012]優(yōu)選的，所述骨架上設(shè)有外殼，所述外殼上設(shè)有與所述連接口相對應(yīng)的外殼連接口，所述接線座通過所述外殼連接口與所述骨架相連。
[0013]優(yōu)選的，所述外殼連接口中還設(shè)有硅膠。
[0014]優(yōu)選的，所述接線座和外殼連接口之間還設(shè)有密封圈。
[0015]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的技術(shù)方案通過使用鋁線線圈，降低了質(zhì)量、減少了成本，防止了密封材料的開裂，同時簡化結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡單、便于制造的優(yōu)點。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0017]圖1至圖6是本實用新型實施例的制造流程示意圖。

【具體實施方式】
[0018]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0019]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0020]以下將結(jié)合附圖對本實用新型的實施例做具體闡釋。
[0021]本實用新型的實施例的一種新型汽車空調(diào)離合器線圈環(huán)部件，包括線圈環(huán)、接線座和引出線。線圈環(huán)包括骨架和線圈，線圈包括若干的串聯(lián)的繞組，若干的繞組繞于骨架上，骨架上設(shè)有連接口。接線座通過連接口與骨架相連，線圈的兩端分別設(shè)有一根漆包線，兩根漆包線穿過接線座并與引出線相連。接線座上設(shè)有二極管，二極管與兩根漆包線以及引出線并聯(lián)。線圈由鋁線制成。
[0022]本實施例在骨架中形成繞組，繞組中串聯(lián)溫度熔斷器，將串聯(lián)好的繞組置于外殼中，外殼與繞組之間用環(huán)氧樹脂填充，外殼有外殼連接口與接線座連接，繞組的兩端通過接線座的線孔置于接線座內(nèi)，在接線座內(nèi)繞組的兩端與兩引出線連接及兩引出線之間跨接二極管，接線座內(nèi)的連接點用環(huán)氧樹脂填充覆蓋。
[0023]本實用新型的一種新型汽車空調(diào)離合器線圈環(huán)部件的制作方法，包括:
[0024]如圖1中所示，骨架I槽底開線槽，方便形成線圈2的若干串聯(lián)的繞組的排線，且能自動繞線。將骨架I裝在繞線機夾具上，自動繞線?？刂评@組的電阻值、圈數(shù)、張力、兩端漆包線長度。
[0025]如圖2中所示，在繞組中串聯(lián)溫度熔斷器3，繞組的外側(cè)漆包線按規(guī)定長度剪去多余線，繞組與溫度熔斷器3采用接線端予壓接的連接方式，溫度熔斷器的另一端用同樣的連接方式在連接再連接一根規(guī)定長度、規(guī)格的漆包線。
[0026]如圖3中所示，將連接好的溫度熔斷器3本體置于骨架I的保護槽內(nèi)，兩邊金屬線掛在骨架I的掛鉤內(nèi)，繞組兩側(cè)漆包線嵌入骨架I搭子4內(nèi)。
[0027]如圖4中所示，將繞組置于外殼中，骨架I的搭子4兩邊的定位置于外殼連接口 6中，繞組的兩漆包線7從連接口 6中穿出，在外殼連接口 6中注入適量硅膠，封住外殼連接口 6，將密封圈8套在接線座9上，繞組的兩端漆包線不允許交叉地從接線座9線孔中穿出，接線座連接處裝入外殼連接口 6中，接線座9用外殼5上的兩個腳子壓緊固定在外殼上。
[0028]在繞組與外殼間填充環(huán)氧樹脂(使用特種環(huán)氧樹脂)，固化、冷卻。
[0029]如圖5中所示，剪去多余繞組兩端的漆包線，分別將2根漆包線嵌入接線座9側(cè)線槽內(nèi)，將二極管10按規(guī)定位置、方向置于接線座9內(nèi)，用接線端子將繞組兩端與兩引出線連接及跨接二極管10。
[0030]如圖6中所示，在接線座9內(nèi)注入環(huán)氧樹脂，覆蓋連接處，以達到固定接線端子、連接座的絕緣作用。在接線座上蓋上尼龍蓋。
[0031]最后，進行線圈環(huán)部件總成的性能測試，包括電阻值、絕緣電阻、絕緣耐壓、通電試驗等。
[0032]本實用新型的技術(shù)方案通過使用鋁線線圈，降低了質(zhì)量、減少了成本，防止了密封材料的開裂，同時簡化結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡單、便于制造的優(yōu)點。
[0033]由于鋁線線圈的重量低，在同一電阻值下鋁線線圈的重量只有銅線線圈的一半。同時鋁線線圈的成本低。鋁的熱膨脹系數(shù)比銅更接近于環(huán)氧樹脂，能更有效的防治環(huán)氧樹脂的開裂。
[0034]此外，鋁具有一定的吸音性，能降低離合器在工作時的噪音。
[0035]以上對本實用新型的具體實施例進行了詳細描述，但其只是作為范例，本實用新型并不限制于以上描述的具體實施例。對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，任何對本實用新型進行的等同修改和替代也都在本實用新型的范疇之中。因此，在不脫離本實用新型的精神和范圍下所作的均等變換和修改，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型汽車空調(diào)離合器線圈環(huán)部件，其特征在于，包括線圈環(huán)、接線座和引出線，所述線圈環(huán)包括骨架和線圈，所述線圈包括若干的串聯(lián)的繞組，所述若干的繞組繞于所述骨架上，所述骨架上設(shè)有連接口，所述接線座通過所述連接口與所述骨架相連，所述線圈的兩端分別設(shè)有一根漆包線，所述兩根漆包線穿過所述接線座并與所述引出線相連，所述接線座上設(shè)有二極管，所述二極管與所述兩根漆包線以及引出線并聯(lián)，所述線圈由鋁線制成。
2.如權(quán)利要求1所述的新型汽車空調(diào)離合器線圈環(huán)部件，其特征在于，所述骨架上設(shè)有線槽，所述繞組繞于所述線槽中。
3.如權(quán)利要求2所述的新型汽車空調(diào)離合器線圈環(huán)部件，其特征在于，所述串聯(lián)的繞組之間還設(shè)有溫度熔斷器。
4.如權(quán)利要求3所述的新型汽車空調(diào)離合器線圈環(huán)部件，其特征在于，所述溫度熔斷器與所述繞組之間通過接線端子壓接方式連接。
5.如權(quán)利要求4所述的新型汽車空調(diào)離合器線圈環(huán)部件，其特征在于，所述骨架的一側(cè)還設(shè)有保護槽和掛鉤，所述溫度熔斷器設(shè)于所述保護槽中，所述溫度熔斷器兩側(cè)的繞組引出的漆包線設(shè)于所述掛鉤上。
6.如權(quán)利要求5所述的新型汽車空調(diào)離合器線圈環(huán)部件，其特征在于，所述骨架上設(shè)有外殼，所述外殼上設(shè)有與所述連接口相對應(yīng)的外殼連接口，所述接線座通過所述外殼連接口與所述骨架相連。
7.如權(quán)利要求6所述的新型汽車空調(diào)離合器線圈環(huán)部件，其特征在于，所述外殼連接口中還設(shè)有硅膠。
8.如權(quán)利要求7任一項所述的新型汽車空調(diào)離合器線圈環(huán)部件，其特征在于，所述接線座和外殼連接口之間還設(shè)有密封圈。
【文檔編號】F16D27/14GK204226470SQ201420469148
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年8月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月19日
【發(fā)明者】李斌 申請人:上海金山易通汽車離合器有限公司