一種小排量?jī)?nèi)燃機(jī)的輕量化曲軸的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型適用于發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，提供了一種小排量?jī)?nèi)燃機(jī)的輕量化曲軸，該輕量化曲軸包括依次順序排列連接的主軸頸、連桿頸、曲柄臂及第一平衡塊，所述曲柄臂的肩部寬度W值為4mn?6mm，角度A值為40°?60°，所述曲柄臂包括第二平衡塊及平衡重，所述平衡重與所述第二平衡塊的底部連接。通過(guò)曲柄臂肩部斜面去重、四平衡重設(shè)計(jì)及第二平衡塊中部去重的優(yōu)化設(shè)計(jì)，使得曲軸的重量減輕，降低了曲軸成本，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗，提高了材料的利用率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種小排量?jī)?nèi)燃機(jī)的輕量化曲軸

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種小排量?jī)?nèi)燃機(jī)的輕量化曲軸。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有小排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸為了增加曲軸強(qiáng)度的穩(wěn)健性，未對(duì)曲軸進(jìn)行足夠結(jié)構(gòu)優(yōu)化，平衡塊尺寸大以及平衡塊配重過(guò)多，整體曲軸的重量大，不能達(dá)到輕量化的目的，進(jìn)而增加了成本，同時(shí)造成發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型提供一種小排量?jī)?nèi)燃機(jī)的輕量化曲軸，旨在解決現(xiàn)有曲軸重量大、成本高、發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種小排量?jī)?nèi)燃機(jī)的輕量化曲軸，該輕量化曲軸包括依次順序排列連接的主軸頸、連桿頸、曲柄臂及第一平衡塊，所述曲柄臂的肩部寬度W值為4mm?6mm，角度A值為40°?60°，所述曲柄臂包括第二平衡塊及平衡重，所述平衡重與所述第二平衡塊的底部連接。
[0005]本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述第二平衡塊呈葫蘆形。
[0006]本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述第二平衡塊中部設(shè)有凹陷部，所述凹陷部寬度B值為8_?12mm,寬度H值10_?20mm,角度Gl、G2值3 °?10°,深度D值4mm?8mm ο
[0007]本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述第一平衡塊的肩部寬度W值為4mm?6mm，角度A值為40°?60°。
[0008]本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述第一平衡塊為四塊。
[0009]本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述曲柄臂為四塊。
[0010]本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述主軸頸的直徑為45mm?55mm,長(zhǎng)度為21mm ?26mm0
[0011]本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述連桿頸的直徑為35mm?45mm,長(zhǎng)度為20mm ?25mm0
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:通過(guò)曲柄臂肩部斜面去重、四平衡重設(shè)計(jì)及第二平衡塊中部去重的優(yōu)化設(shè)計(jì)，使得曲軸的重量減輕，降低了曲軸成本，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗，提高了材料的利用率。本實(shí)用新型的曲軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、容易制造。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的小排量?jī)?nèi)燃機(jī)的輕量化曲軸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的曲柄臂的結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0015]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的第二平衡塊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的曲柄臂的結(jié)構(gòu)示意圖二。

【具體實(shí)施方式】
[0017]附圖標(biāo)記:10-主軸頸 20-連桿頸30-第一平衡塊40-曲柄臂 401-第二平衡塊402-平衡重403-凹陷部
[0018]如圖1-4所示，本實(shí)用新型提供的小排量?jī)?nèi)燃機(jī)的輕量化曲軸，該輕量化曲軸包括依次順序排列連接的主軸頸、連桿頸、曲柄臂及第一平衡塊，所述曲柄臂的肩部寬度W值為4mm?6mm，角度A值為40°?60°，所述曲柄臂包括第二平衡塊及平衡重，所述平衡重與所述第二平衡塊的底部連接。通過(guò)曲柄臂肩部斜面設(shè)計(jì)去重、四平衡重設(shè)計(jì)及第二平衡塊中部去重的優(yōu)化設(shè)計(jì)，使得曲軸的重量減輕，降低了曲軸成本，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗，提高了材料的利用率。該曲軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉，
[0019]所述第二平衡塊呈葫蘆形。
[0020]所述第二平衡塊中部設(shè)有凹陷部，所述凹陷部寬度B值為8mm?12mm，寬度H值1mm?20_，角度G1、G2值3 °?10°，深度D值4mm?8_。有效的減輕了曲軸的重量，提高了材料的利用率，提高燃油的經(jīng)濟(jì)型，降低了成本。
[0021]所述第一平衡塊的肩部寬度W值為4mm?6mm,角度A值為40°?60°。有效的減輕了曲軸的重量，提高了材料的利用率，提高燃油的經(jīng)濟(jì)型，降低了成本。
[0022]所述第一平衡塊為四塊。
[0023]所述曲柄臂為四塊。
[0024]所述主軸頸的直徑為45mm?55mm,長(zhǎng)度為21mm?26mm。
[0025]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種小排量?jī)?nèi)燃機(jī)的輕量化曲軸，其特征在于，該輕量化曲軸包括依次順序排列連接的主軸頸、連桿頸、曲柄臂及第一平衡塊,所述曲柄臂的肩部寬度W值為4mm?6mm，角度A值為40。?60°，所述曲柄臂包括第二平衡塊及平衡重，所述平衡重與所述第二平衡塊的底部連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕量化曲軸，其特征在于，所述第二平衡塊呈葫蘆形。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輕量化曲軸，其特征在于，所述第二平衡塊中部設(shè)有凹陷部，所述凹陷部寬度B值為8mm?12mm，寬度H值1mm?20mm，角度Gl、G2值3°?10°，深度D 值 4mm ?8mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求3的輕量化曲軸，其特征在于，所述第一平衡塊的肩部寬度W值為4mm?6mm,角度A值為40°?60°。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)的輕量化曲軸，其特征在于，所述第一平衡塊為四塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求5的輕量化曲軸，其特征在于，所述曲柄臂為四塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求6的輕量化曲軸，其特征在于，所述主軸頸的直徑為45mm?55mm，長(zhǎng)度為21_?26mm。
8.根據(jù)權(quán)利要求7的輕量化曲軸，其特征在于，所述連桿頸的直徑為35mm?45mm，長(zhǎng)度為20mm?25mm。
【文檔編號(hào)】F16C3/06GK204025307SQ201420367377
【公開(kāi)日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年7月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月4日
【發(fā)明者】閆雪華, 文懷軍, 孔圓圓 申請(qǐng)人:上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司