專利名稱：一種高效內(nèi)燃機進排系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種高效內(nèi)燃機燃燒系統(tǒng)，特別為一種高效內(nèi)燃機配氣機構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前內(nèi)燃機整體的配比和配氣機構(gòu)不是合理，燃燒不完全，使其燃油耗高，排放高，發(fā)動困難。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷而提供一種高效內(nèi)燃機進排系統(tǒng)。本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)解決方案來實現(xiàn)一種高效內(nèi)燃機進排系統(tǒng)，包括有凸輪軸總成、空濾器總成、消聲器總成，其特征是進氣門開時在上止點前2-10°，進氣門關(guān)時在下止點后10-38°，排氣門開時在下止點前25-45°，排氣門關(guān)時在上止點后2-10°。所述的一種高效內(nèi)燃機進排系統(tǒng)，配氣機構(gòu)凸輪為偏心凸輪。所述的一種高效內(nèi)燃機進排系統(tǒng)，凸輪開行線、關(guān)行線、深程線為直線或弧線。本發(fā)明的目的還可通過以下技術(shù)解決措施來進一步實現(xiàn)所述的一種高效內(nèi)燃機進排系統(tǒng)，濾芯上設(shè)有與軸線成角度β的折槽。所述的一種高效內(nèi)燃機進排系統(tǒng)，進氣管或進氣管墊或殼體設(shè)有隔熱層或隔熱的材料制成。所述的一種高效內(nèi)燃機進排系統(tǒng)，空濾器殼體上側(cè)面設(shè)有與濾芯的中心線成角度 Y的進氣口。所述的一種高效內(nèi)燃機進排系統(tǒng)，進氣口與內(nèi)燃機縱水平軸線呈0-180度或 0-360 度。發(fā)明優(yōu)點本發(fā)明的優(yōu)點是適合大中小缸經(jīng)的，單缸多缸的，水風(fēng)冷的內(nèi)燃機，自然吸氣(增壓中冷更好)充分燃燒增大動力，低油耗248 180g/kw *h，低排放歐1 4，低噪聲、低振動、低怠速、低成本、長壽命、好起動、可靠性好，與同型號同油耗、排放標準比生產(chǎn)和使用成本下降；是更新?lián)Q代的動力強勁的節(jié)油、環(huán)保的用于轎車動力的最理想的內(nèi)燃機及各種配套動力，性能達超世界先進水平；如一臺165型柴油機自然吸氣，標定功率2.21/kw/2600r/ min，集合技術(shù)燃油耗率248g/kw · h，與同型號現(xiàn)有國標優(yōu)等品燃油耗率301. 9g/kw · h比較，每年可節(jié)約燃油費1043. 48元/年2.21/kw臺。


圖1為本發(fā)明的縱剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明橫剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本發(fā)明的側(cè)視局剖結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本發(fā)明圖3的左視圖。圖5為本發(fā)明空濾器結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是圖5的俯視圖。圖7為本發(fā)明空濾器結(jié)構(gòu)又一示意圖。圖8為本發(fā)明空濾器濾心結(jié)構(gòu)示意圖。圖9為本發(fā)明空濾器進氣管結(jié)構(gòu)示意圖。圖10為本發(fā)明配氣機構(gòu)凸輪行線結(jié)構(gòu)示意圖。圖11為本發(fā)明配氣機構(gòu)凸輪行線結(jié)構(gòu)又一示意圖。圖12是為本發(fā)明配氣機構(gòu)凸輪行線結(jié)構(gòu)再一示意圖。本發(fā)明的目的、優(yōu)點、和特點，將通過下面優(yōu)先實施例的非限制性說明進行圖示和解釋，這些實施例是參照附圖僅作為例子給出的。
具體實施例方式如圖1-4所示，本發(fā)明是一種高效內(nèi)燃機進排系統(tǒng)，包括有凸輪軸總成、空濾器總成、消聲器總成，其特征是進氣門開時在上止點前2-10°，進氣門關(guān)時在下止點后 10-38°，排氣門開時在下止點前25-45°，排氣門關(guān)時在上止點后2-10°。一種高效內(nèi)燃機進排系統(tǒng)，配氣機構(gòu)凸輪33為偏心凸輪33。凸輪33開行線35、 關(guān)行線36、深程線37為直線或弧線。空濾器5濾芯觀上設(shè)有與軸線成角度β的折槽四?？諡V器5進氣管27或進氣管墊30或殼體沈設(shè)有隔熱層30或隔熱的材料30制成。殼體沈上側(cè)面設(shè)有與濾芯的中心線成角度Y的進氣口 31。進氣口 31與內(nèi)燃機縱水平軸線呈0-180度或0-360度。在運動中的進氣口 31與運動方向一致或成喇叭口樣式。進氣管27內(nèi)設(shè)有旋轉(zhuǎn)螺旋形氣道47。 進氣口為葉片式進氣口或螺旋喇叭口式、通道。如圖5-9所示，空濾器總成5包括有殼體沈、進氣管27、濾芯28，濾芯28設(shè)在殼體 26內(nèi)，濾芯觀上設(shè)有與軸線成角度β的相傾斜的折槽通道四，進氣管27內(nèi)設(shè)有旋轉(zhuǎn)螺旋形氣道47，或者進氣管27或殼體設(shè)有隔熱層30或隔熱的材料制成；在殼體沈上側(cè)面設(shè)有與濾芯觀的中心線成角度Y的進氣口 31，進氣口 31與內(nèi)燃機縱水平軸線呈0-180度或 0-360度，進氣口 31與濾芯觀相連通；空濾器殼體沈上的進氣口 31為葉片式或螺旋喇叭口 51進氣口，在進氣口 31內(nèi)側(cè)的殼體上設(shè)有通氣孔32與濾芯觀相通?；蛟谶\動中的進氣口 31與運動方向一致并且成喇叭口樣式。如圖10-12所示，配氣機構(gòu)凸輪33為偏心凸輪33，偏心凸輪33的行線由基線34、 開行線35、關(guān)行線36和深程線37組成，基線34為一半園弧線，在基線34的兩端光滑過渡連接有開行線35和關(guān)行線36的一端，開行線35、關(guān)行線36為直線或者弧線，深程線37為弧線，開行線35、關(guān)行線36的另一端分別與深程線37的兩端光滑連接，開行線35與關(guān)行線 36同基弧的對稱軸偏心分布。
當為渦流式內(nèi)燃機時，所述的混合步驟依序包括有進氣步驟、氣體入口旋轉(zhuǎn)步驟、 進氣道旋轉(zhuǎn)步驟、噴射混合步驟，其中在進氣步驟中氣體通過空濾器5的進氣口 31和通氣孔32進入濾芯觀，氣體沿濾芯28的折槽四旋轉(zhuǎn)，在離心力的作用下，氣體中的雜質(zhì)通過排雜口排出殼體，旋轉(zhuǎn)的凈氣體進入進氣管27進入進氣道旋轉(zhuǎn)步驟，旋轉(zhuǎn)的氣體經(jīng)過壓縮步驟進行壓縮，壓縮后的高速氣體通過主噴孔10形成螺旋旋轉(zhuǎn)的氣體的(角度)進入渦流室 13，混合、燃燒步驟，燃凈排出。當為直噴式內(nèi)燃機時，所述的均勻混合步驟依序包括有進氣步驟、氣體入口旋轉(zhuǎn)步驟、進氣道旋轉(zhuǎn)步驟、自轉(zhuǎn)公轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)步驟、噴射均勻混合步驟，其中進氣步驟中氣體通過空濾器5的進氣口 31和通氣孔32進入濾芯觀，氣體沿濾芯28的折槽四旋轉(zhuǎn)，在離心力的作用下氣體中的雜質(zhì)通過排雜口排出殼體26，旋轉(zhuǎn)的凈氣體進入進氣管27進行進氣道旋轉(zhuǎn)步驟，旋轉(zhuǎn)的氣體通過側(cè)向進氣道形成自轉(zhuǎn)公轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)步驟，自轉(zhuǎn)公轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)的氣體經(jīng)過壓縮步驟進行壓縮，壓縮后的高速氣體進入渦流室13，此時噴射器48噴射燃料進入渦流室13 和氣體進行噴射均勻混合步驟。為本發(fā)明工作時，空氣經(jīng)過空濾器5進入其進氣管27。進氣管27內(nèi)設(shè)有螺旋形氣道47，空氣沿著螺旋形氣道47上升進入葉片管式進氣口 31，(最好進氣口與內(nèi)燃機水平軸線呈0-180度或0-360度，避開了內(nèi)燃機對環(huán)境溫度的影響)，空氣通過濾芯觀上的傾斜折槽四通道進入濾芯進氣道47，由于是傾斜折槽四，加大空氣穿透濾芯觀的速度，并將雜質(zhì)排到濾芯觀的底部，通過雜質(zhì)出口排出，解決了現(xiàn)有技術(shù)濾芯觀因雜質(zhì)需經(jīng)常清洗易損使用成本高、并阻礙了空氣的透過速度，影響了進氣量，容易造成空氣溫度升高，燃燒質(zhì)量不高的缺陷。一對正時齒輪的轉(zhuǎn)動時，帶動凸輪軸轉(zhuǎn)動，其上的凸輪同步轉(zhuǎn)動，開行線35與挺柱接觸推動挺柱，打開氣門，深程弧線37與挺柱接觸，頂柱氣門，不讓其回落，最后氣門沿關(guān)行線36回落，完成一個進排氣過程。在自然吸氣的狀況下，其配氣相位為進氣門開在上止點前2-10°，進氣門關(guān)在下止點后10-38°，排氣門開在下止點前25-45°，排氣門關(guān)在上止點后2-10°，配氣相位的數(shù)值比現(xiàn)有技術(shù)均有所縮小。對于進氣凸輪而言，為了使進氣門迅速打開到最大深程37，進氣迅速、通暢，所以凸輪要偏心設(shè)置，延長深程線37的長度就是為了保持氣門在最大深程的時間。對于排氣凸輪而言，為了使排氣門迅速打開到最大深程37，排氣迅速、通暢，加之排氣時沒有活塞12阻擋，所以排氣凸輪可比進氣偏心角大設(shè)置。延長深程線37的長度也是為了保持氣門在最大深程的時間。經(jīng)過濾芯觀的空氣通過進氣管行至氣門到達氣缸，經(jīng)過壓縮、做功、排氣沖程，將消聲器6的儲氣容積增大，將排放出的氣體通過排氣管快速儲存到消聲器6中，同時利用另外沒排氣的沖程逐步排出廢氣， 降低了嘈音分貝點，減少了噪音，同時占用現(xiàn)有內(nèi)燃燒機放廢的空隙，同時與空氣散熱面積增加，減少了噪音。
權(quán)利要求
1.一種高效內(nèi)燃機進排系統(tǒng)，包括有凸輪軸總成、空濾器總成、消聲器總成，其特征是 進氣門開時在上止點前2-10°，進氣門關(guān)時在下止點后10-38°，排氣門開時在下止點前 25-45°，排氣門關(guān)時在上止點后2-10°。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效內(nèi)燃機進排系統(tǒng)，其特征是配氣機構(gòu)凸輪為偏心凸輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效內(nèi)燃機進排系統(tǒng)，其特征是凸輪開行線、關(guān)行線、 深程線為直線或弧線。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效內(nèi)燃機進排系統(tǒng)，其特征是濾芯上設(shè)有與軸線成角度β的折槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效內(nèi)燃機進排系統(tǒng)，其特征是進氣管或進氣管墊或殼體設(shè)有隔熱層或隔熱的材料制成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5之一所述的一種高效內(nèi)燃機進排系統(tǒng)，其特征是空濾器殼體上側(cè)面設(shè)有與濾芯的中心線成角度Y的進氣口。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-5之一所述的一種高效內(nèi)燃機進排系統(tǒng)，其特征是進氣口與內(nèi)燃機縱水平軸線呈0-180度或0-360度。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-5之一所述的一種高效內(nèi)燃機進排系統(tǒng)，其特征是在運動中的進氣口與運動方向一致或成喇叭口樣式或進氣口為葉片式進氣口或螺旋喇叭口式、通道。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-5之一所述的一種高效內(nèi)燃機進排系統(tǒng)，其特征是進氣管內(nèi)設(shè)有旋轉(zhuǎn)螺旋形氣道。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-5之一所述的一種高效內(nèi)燃機進排系統(tǒng)，其特征是消聲器的儲氣容積增大或散熱面積增加。
全文摘要
本發(fā)明一種高效內(nèi)燃機進排系統(tǒng)，配氣機構(gòu)凸輪為偏心凸輪，偏心凸輪的行線由基線、開行線、關(guān)行線和深程線組成，本發(fā)明優(yōu)點是適合大中小缸經(jīng)，單缸多缸，水風(fēng)冷內(nèi)燃機，自然吸氣(增壓中冷更好)充分燃燒增大動力，低油耗，低排放歐1～4，低噪聲、低振動、低怠速、低成本、長壽命、好起動、可靠性好，與同型號，比油耗、排放，是更新?lián)Q代的節(jié)能20％排放降低50％，性能超世界先進水平的內(nèi)燃機及各種配套動力。
文檔編號F01L1/34GK102505975SQ20111021736
公開日2012年6月20日 申請日期2004年8月21日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月21日
發(fā)明者周亮俊, 周冠杰 申請人:周亮俊