一種傳動減震裝置及傳動軸的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種傳動減震裝置，包括：用以連接第一傳動軸的第一花鍵齒和用以連接第二傳動軸的第二花鍵齒，第一花鍵齒和第二花鍵齒的端面上分別開設(shè)位置相對應(yīng)的多個安裝槽，在多個安裝槽中設(shè)有傳動件和彈性元件，彈性元件套設(shè)在傳動件的外部，傳動件的長度小于安裝槽的長度，其中：第一花鍵齒和第二花鍵齒可同軸移動，第一花鍵齒受力相對第二花鍵齒扭轉(zhuǎn)，其可分別通過傳動件和彈性元件將扭轉(zhuǎn)力傳至第二花鍵齒上。本實用新型還公開了一種傳動軸。實施本實用新型的傳動減震裝置及傳動軸，能夠有效降低傳動零部件之間的沖擊，提高舒適性及傳動零部件的使用壽命。
【專利說明】一種傳動減震裝置及傳動軸

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及傳動軸【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種傳動減震裝置及傳動軸。

【背景技術(shù)】
[0002] 傳動軸和驅(qū)動軸是汽車重要的零部件之一。發(fā)動機的動力依靠傳動軸、驅(qū)動軸、花 鍵等零部件可傳遞至車輪，用以驅(qū)動汽車行駛?，F(xiàn)有傳動軸的傳動方式中僅使用單花鍵傳 遞力，其存在如下技術(shù)問題：由于傳動軸為剛性，因此通過傳動軸將動力傳遞至齒輪，花鍵 等零部件時會產(chǎn)生沖擊，影響舒適性并降低齒輪等零部件的使用壽命。
[0003] 目前，隨著發(fā)動機技術(shù)的發(fā)展，發(fā)動機的功率和扭矩均大幅提升，這使得齒輪間的 沖擊進一步加大。因此，有必要在傳動軸上設(shè)計減震機構(gòu)，以提高車輛的乘坐舒適性和零部 件的使用壽命。 實用新型內(nèi)容
[0004] 本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種傳動減震裝置及傳動軸，有效降 低傳動零部件之間的沖擊，提高舒適性及傳動零部件的使用壽命。
[0005] 為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的實施例提供了一種傳動減震裝置，包括：用 以連接第一傳動軸的第一花鍵齒和用以連接第二傳動軸的第二花鍵齒，第一花鍵齒和第二 花鍵齒的端面上分別開設(shè)位置相對應(yīng)的多個安裝槽，在多個安裝槽中設(shè)有傳動件和彈性元 件，彈性元件套設(shè)在傳動件的外部，傳動件的長度小于安裝槽的長度，其中：第一花鍵齒和 第二花鍵齒可同軸移動，第一花鍵齒受力相對第二花鍵齒扭轉(zhuǎn)，其可分別通過傳動件和彈 性元件將扭轉(zhuǎn)力傳至第二花鍵齒上。
[0006] 其中，傳動件為圓柱銷，彈性元件為彈簧。
[0007] 其中，彈簧的長度大于圓柱銷的長度。
[0008] 其中，彈簧的長度小于安裝槽的長度。
[0009] 其中，第一花鍵齒包括第一基座、分別凸設(shè)在第一基座兩側(cè)端的外花鍵部和定位 凸軸；第二花鍵齒包括第二基座、第二基座的一側(cè)內(nèi)凹設(shè)有與第一基座的定位凸軸相適配 的定位腔，第二基座的相對另一側(cè)設(shè)有外花鍵部。
[0010] 其中，多個安裝槽等距均勻分別開設(shè)在第一基座和第二基座的端面上。
[0011] 其中，定位凸軸上設(shè)有用以在相對于第一花鍵齒的軸線方向上對第二花鍵齒進行 限位的卡箍。
[0012] 為解決上述技術(shù)問題，本實用新型還提供了一種傳動軸，包括：第一傳動軸、第一 花鍵齒、第二花鍵齒以及第二傳動軸，第一傳動軸和第一花鍵齒連接，第二花鍵齒和第二 傳動軸連接；第一花鍵齒和第二花鍵齒的端面上分別開設(shè)位置相對應(yīng)的多個安裝槽，在多 個安裝槽中設(shè)有傳動件和彈性元件，彈性元件套設(shè)在傳動件的外部，傳動件的長度小于安 裝槽的長度，其中：第一花鍵齒和第二花鍵齒可同軸移動，第一花鍵齒受力相對第二花鍵齒 扭轉(zhuǎn)，其可分別通過傳動件和彈性元件將扭轉(zhuǎn)力傳至第二花鍵齒上。
[0013] 其中，傳動件為圓柱銷，彈性元件為彈簧，彈簧的長度大于圓柱銷的長度且小于安 裝槽的長度。
[0014] 其中，第一花鍵齒包括第一基座、分別凸設(shè)在第一基座兩側(cè)端的外花鍵部和定位 凸軸；第二花鍵齒包括第二基座、第二基座的一側(cè)內(nèi)凹設(shè)有與第一基座的定位凸軸相適配 的定位腔，第二基座的相對另一側(cè)設(shè)有外花鍵部，多個安裝槽等距均勻分別開設(shè)在第一基 座和第二基座的端面上；定位凸軸上設(shè)有用以在相對于第一花鍵齒的軸線方向上對第二花 鍵齒進行限位的卡箍。
[0015] 本實用新型所提供的傳動減震裝置及傳動軸，具有如下有益效果：由于第一花鍵 齒和第二花鍵齒的端面上分別開設(shè)位置相對應(yīng)的多個安裝槽，在多個安裝槽中設(shè)有傳動件 和彈性元件，彈性元件套設(shè)在傳動件的外部，其中，第一花鍵齒受力相對第二花鍵齒扭轉(zhuǎn)， 其可改變兩花鍵齒上多個安裝槽之間的相對位置，并可分別通過傳動件和彈性元件將扭轉(zhuǎn) 力傳至第二花鍵齒上。通過設(shè)置兩花鍵齒及在其上的多個安裝槽中裝設(shè)傳動件和彈性元件 的結(jié)構(gòu)，使得彈性元件在傳遞過程中起到緩沖的作用，可有效降低傳動零部件之間的沖擊， 提高舒適性及傳動零部件的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016] 為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅 是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提 下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017] 圖1是本實用新型實施例傳動減震裝置第一花鍵齒和第二花鍵齒裝配后的剖視 結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018] 圖2是本實用新型實施例傳動減震裝置的第一花鍵齒的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019] 圖3是本實用新型實施例傳動減震裝置的第一花鍵齒的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020] 圖4是本實用新型實施例傳動減震裝置的第二花鍵齒的側(cè)視視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021] 圖5是本實用新型實施例傳動減震裝置的第二花鍵齒的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022] 圖6是本實用新型實施例傳動減震裝置的卡箍的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023] 圖7是本實用新型實施例傳動減震裝置的圓柱銷及彈簧裝配后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024] 圖8是本實用新型實施例傳動軸的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0025] 下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行 清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的 實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下 所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0026] 圖1-圖7為本實用新型傳動減震裝置的實施例一。
[0027] 參見圖1，本實施例中的傳動減震裝置包括：用以連接第一傳動軸的第一花鍵齒1 和用以連接第二傳動軸的第二花鍵齒2,第一花鍵齒1和第二花鍵齒2的端面la、2a上分別 開設(shè)位置相對應(yīng)的多個安裝槽11、21，在多個安裝槽11、21中設(shè)有傳動件3和彈性元件4， 彈性元件4套設(shè)在傳動件3的外部，傳動件3的長度小于安裝槽11、21的長度，其中：
[0028] 第一花鍵齒1和第二花鍵齒2可同軸移動，第一花鍵齒1受力相對第二花鍵齒2 扭轉(zhuǎn)，其可分別通過傳動件3和彈性元件4將扭轉(zhuǎn)力傳至第二花鍵齒上。
[0029] 具體實施時：如圖2所不，第一花鍵齒1包括第一基座10、分別凸設(shè)在第一基座10 兩側(cè)端的外花鍵部12和定位凸軸13。其中，第一基座10呈圓柱狀，外花鍵部12和定位凸 軸13分別自第一基座10兩側(cè)的中部向外凸出設(shè)置。
[0030] 外花鍵部12設(shè)在如圖2所示的左側(cè)，其外徑小于第一基座10的外徑，外花鍵部12 用于連接第一傳動軸8 (圖8所示)。實施時，第一傳動軸8上具有與外花鍵部12尺寸相適 配的花鍵。裝配后，第一傳動軸8可與第一花鍵齒1同軸轉(zhuǎn)動。這樣，當(dāng)?shù)谝粋鲃虞S8受力 轉(zhuǎn)動時，第一花鍵齒1將可與第一傳動軸8聯(lián)動。本實施例中，第一基座10的一側(cè)端面la 上等距開設(shè)四個安裝槽11，該安裝槽11呈立方狀，如圖3所示。
[0031] 定位凸軸13設(shè)在如圖2所示的右側(cè)，其外徑小于外花鍵部12的外徑，定位凸軸13 用于連接第二花鍵齒2，具體裝配方式下述說明。
[0032] 進一步的，如圖4所示，第二花鍵齒2包括第二基座20、第二基座20的一側(cè)內(nèi)凹設(shè) 有與第一基座10的定位凸軸13相適配的定位腔22,第二基座20的相對另一側(cè)設(shè)有外花鍵 部23。其中，第二基座20呈圓柱狀，外花鍵部23自第二基座20如圖4所示右側(cè)的中部向 外凸出設(shè)置，定位腔22內(nèi)凹設(shè)在第二基座20如圖4所示左側(cè)的中部。
[0033] 外花鍵部23用以連接第二傳動軸9 (如圖8所示)。具體實施時，第二傳動軸9上 具有與外花鍵部23尺寸相適配的花鍵。裝配后，第二傳動軸9可與第二傳動軸9同軸轉(zhuǎn)動。 這樣，當(dāng)?shù)谝换ㄦI齒1與第一傳動軸8聯(lián)動時，由于第一花鍵齒1和第二花鍵齒2相連接， 便可將扭轉(zhuǎn)力傳至第二傳動軸9上。
[0034] 第一花鍵齒1和第二花鍵齒2通過如下結(jié)構(gòu)進行裝配：第二基座20的一側(cè)端面 2a上開設(shè)形狀結(jié)構(gòu)與第一花鍵齒1上四個安裝槽11結(jié)構(gòu)形狀相同的四個安裝槽21，如圖 5所示。當(dāng)?shù)诙ㄦI齒2的端面2a朝向第一花鍵齒1的端面la裝配時，定位凸軸13適配 插置在定位腔22中。此時，第一花鍵齒1的四個安裝槽11能夠分別與第二花鍵齒2的四 個安裝槽21對接形成一用以放置傳動件3的空腔(安裝槽11、21)。
[0035] 優(yōu)選的，傳動件3為一圓柱銷。
[0036] 優(yōu)選的，定位凸軸13上設(shè)有用以在相對于第一花鍵齒1的軸線方向上對第二花鍵 齒2進行限位的卡箍5。參見圖6,卡箍5為具有一開口的卡持環(huán)，具體實施時，可以在定位 凸軸13的端面上開設(shè)一槽縫（圖未示)，當(dāng)定位凸軸13適配插置在定位腔22中后，便可將 卡箍5裝在該槽縫中。這樣，卡箍5便能夠阻止兩花鍵齒1、2在軸線方向分離，實現(xiàn)兩花鍵 齒1、2的可同軸移動。
[0037] 第一花鍵齒1和第二花鍵齒2通過如下結(jié)構(gòu)進行傳動連接：由于上述位置相對應(yīng) 的安裝槽11、21中分別放置有傳動件3。這樣，當(dāng)?shù)谝换ㄦI齒1受力扭轉(zhuǎn)一定角度后便可通 過傳動件3將扭轉(zhuǎn)力傳至第二花鍵齒2上。
[0038] 可以理解的是，第一花鍵齒1的側(cè)端面la和第二花鍵齒2的側(cè)端面2a上對應(yīng)開 設(shè)安裝槽11、21的形狀和位置并不限定在上述實施方式，其可以根據(jù)實際需要進行調(diào)整， 例如等距排列的三個對接后呈圓柱狀的安裝槽11、21。將安裝槽11、21等距開設(shè)在第一花 鍵齒1和第二花鍵齒2的端面la、2a上，是為保證兩花鍵齒之間力的傳遞更均勻，也更便于 裝配。
[0039] 優(yōu)選的實施方式中，多個安裝槽11、21中設(shè)有的傳動件3 (圓柱銷）的長度小于安 裝槽的長度。進一步的，還可以在圓柱銷的外部套設(shè)彈性元件4 (彈簧)，彈性元件4的長度 大于圓柱銷的長度。進一步，還可以將彈性元件4的長度設(shè)置小于安裝槽11、21的長度，具 體請參見圖7。
[0040] 以下根據(jù)本實施例中傳動減震裝置的【具體實施方式】說明上述長度設(shè)置的具體作 用：發(fā)動機動力經(jīng)第一傳動軸8傳遞給第一花鍵齒1，第一花鍵齒1將與第一傳動軸8同步 轉(zhuǎn)動。進一步的，第一花鍵齒1的轉(zhuǎn)動將使第一花鍵齒1與第二花鍵齒2之間安裝槽11、21 的相對位置發(fā)生改變，其之間的長度減小，但安裝槽11、21的長度仍大于彈簧的長度。由于 彈簧的長度比圓柱銷的長度長，當(dāng)?shù)谝换ㄦI齒1的轉(zhuǎn)動角度加大時，彈簧緊接著被壓縮，彈 簧的彈力使第二花鍵齒2受力轉(zhuǎn)動。
[0041] 隨著彈簧壓縮量的增大，第二花鍵齒2收到的彈簧力也越大。當(dāng)彈簧的壓縮長度 和圓柱銷的長度一樣時，也就是第一花鍵齒1和第二花鍵齒2之間的安裝槽11、21的長度 等于傳動件3 (圓柱銷）的長度時，由于圓柱銷的限位作用，彈簧不再被壓縮，第一花鍵齒1 和第二花鍵齒2剛性連接，第一花鍵齒1和第二花鍵齒2在圓柱銷的作用下同步轉(zhuǎn)動。第 二花鍵齒2通過花鍵與第二傳動軸9連接，動力從第二花鍵齒2傳遞至第二傳動軸9。
[0042] 由此可知，通過將相對接的安裝槽11、21、傳動件3以及彈性元件4的長度設(shè)為不 同，可以發(fā)揮各零部件在傳遞力過程中的緩沖作用。
[0043] 參見圖8,本實用新型還公開了一種傳動軸，該傳動軸包括：第一傳動軸8、第一花 鍵齒1、第二花鍵齒2以及第二傳動軸9,第一傳動軸8和第一花鍵齒1連接，第二花鍵齒2 和第二傳動軸9連接。其中，第一花鍵齒1和第二花鍵齒2的裝配方式與上述兩花鍵齒的 裝配方式相同，其【具體實施方式】與上述傳動減震裝置的實施方式相同，不再贅述。同時，本 實用新型的上述傳動軸還適應(yīng)于驅(qū)動軸等其它傳動構(gòu)件中。
[0044] 本實用新型的傳動減震裝置及傳動軸，具有如下有益效果：由于第一花鍵齒和第 二花鍵齒的端面上分別開設(shè)位置相對應(yīng)的多個安裝槽，在多個安裝槽中設(shè)有傳動件和彈性 元件，彈性元件套設(shè)在傳動件的外部，其中，第一花鍵齒受力相對第二花鍵齒扭轉(zhuǎn)，其可改 變兩花鍵齒上多個安裝槽之間的相對位置，并可分別通過傳動件和彈性元件將扭轉(zhuǎn)力傳至 第二花鍵齒上。通過設(shè)置兩花鍵齒及在其上的多個安裝槽中裝設(shè)傳動件和彈性元件的結(jié) 構(gòu)，使得彈性元件在傳遞過程中起到緩沖的作用，可有效降低傳動零部件之間的沖擊，提高 舒適性及傳動零部件的使用壽命。
【權(quán)利要求】
1. 一種傳動減震裝置，其特征在于，包括： 用以連接第一傳動軸的第一花鍵齒和用以連接第二傳動軸的第二花鍵齒，所述第一花 鍵齒和所述第二花鍵齒的端面上分別開設(shè)位置相對應(yīng)的多個安裝槽，在所述多個安裝槽中 設(shè)有傳動件和彈性元件，所述彈性元件套設(shè)在所述傳動件的外部，所述傳動件的長度小于 所述安裝槽的長度，其中： 所述第一花鍵齒和所述第二花鍵齒可同軸移動，所述第一花鍵齒受力相對所述第二花 鍵齒扭轉(zhuǎn)，其可分別通過所述傳動件和所述彈性元件將扭轉(zhuǎn)力傳至所述第二花鍵齒上。
2. 如權(quán)利要求1所述的傳動減震裝置，其特征在于，所述傳動件為圓柱銷，所述彈性元 件為彈黃。
3. 如權(quán)利要求2所述的傳動減震裝置，其特征在于，所述彈簧的長度大于所述圓柱銷 的長度。
4. 如權(quán)利要求3所述的傳動減震裝置，其特征在于，所述彈簧的長度小于所述安裝槽 的長度。
5. 如權(quán)利要求2-4任一項所述的傳動減震裝置，其特征在于，所述第一花鍵齒包括第 一基座、分別凸設(shè)在所述第一基座兩側(cè)端的外花鍵部和定位凸軸；所述第二花鍵齒包括第 二基座、所述第二基座的一側(cè)內(nèi)凹設(shè)有與所述第一基座的所述定位凸軸相適配的定位腔， 所述第二基座的相對另一側(cè)設(shè)有外花鍵部。
6. 如權(quán)利要求5所述的傳動減震裝置，其特征在于，所述多個安裝槽等距均勻分別開 設(shè)在所述第一基座和所述第二基座的端面上。
7. 如權(quán)利要求5所述的傳動減震裝置，其特征在于，所述定位凸軸上設(shè)有用以在相對 于所述第一花鍵齒的軸線方向上對所述第二花鍵齒進行限位的卡箍。
8. -種傳動軸，其特征在于，包括：第一傳動軸、第一花鍵齒、第二花鍵齒以及第二傳 動軸，所述第一傳動軸和第一花鍵齒連接，所述第二花鍵齒和所述第二傳動軸連接； 所述第一花鍵齒和所述第二花鍵齒的端面上分別開設(shè)位置相對應(yīng)的多個安裝槽，在所 述多個安裝槽中設(shè)有傳動件和彈性元件，所述彈性元件套設(shè)在所述傳動件的外部，所述傳 動件的長度小于所述安裝槽的長度，其中： 所述第一花鍵齒和所述第二花鍵齒可同軸移動，所述第一花鍵齒受力相對所述第二花 鍵齒扭轉(zhuǎn)，其可分別通過所述傳動件和所述彈性元件將扭轉(zhuǎn)力傳至所述第二花鍵齒上。
9. 如權(quán)利要求8所述的傳動軸，其特征在于，所述傳動件為圓柱銷，所述彈性元件為彈 簧，所述彈簧的長度大于所述圓柱銷的長度且小于所述安裝槽的長度。
10. 如權(quán)利要求8或9所述的傳動軸，其特征在于，所述第一花鍵齒包括第一基座、分別 凸設(shè)在所述第一基座兩側(cè)端的外花鍵部和定位凸軸；所述第二花鍵齒包括第二基座、所述 第二基座的一側(cè)內(nèi)凹設(shè)有與所述第一基座的所述定位凸軸相適配的定位腔，所述第二基座 的相對另一側(cè)設(shè)有外花鍵部，所述多個安裝槽等距均勻分別開設(shè)在所述第一基座和所述第 -基座的端面上； 所述定位凸軸上設(shè)有用以在相對于所述第一花鍵齒的軸線方向上對所述第二花鍵齒 進行限位的卡箍。
【文檔編號】F16D3/14GK203892398SQ201420289923
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年6月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月3日
【發(fā)明者】葉錦文, 王彧, 王黎明, 王建宜, 吳保玉, 郭超, 王瑞林 申請人:廣州汽車集團股份有限公司