電動(dòng)工具變速齒輪箱速度切換裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及電動(dòng)工具【技術(shù)領(lǐng)域】，特指電動(dòng)工具變速齒輪箱速度切換裝置，包括有齒輪箱殼體、變速齒圈、變速桿，變速桿連接變速齒圈，變速齒圈下方設(shè)有鎖定環(huán)，鎖定環(huán)沿軸向滑動(dòng)設(shè)置在齒輪箱殼體內(nèi)，鎖定環(huán)與齒輪箱殼體之間連接有彈性件，本實(shí)用新型在切換至低速時(shí)，變速桿帶動(dòng)變速齒圈下移嚙合鎖定環(huán)，變速齒圈在下移碰觸鎖定環(huán)的過(guò)程中，當(dāng)變速齒圈與鎖定環(huán)發(fā)生卡齒時(shí)，由于彈性件的彈性變形作用，可以順暢下移到所需位置，且通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)就能快速切換至與鎖定環(huán)相互咬合鎖定，能夠保證變速齒圈順利切換到位，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，切換順暢、快速。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及電動(dòng)工具【技術(shù)領(lǐng)域】，特指一種電動(dòng)工具變速齒輪箱速度切換裝 置。 電動(dòng)工具變速齒輪箱速度切換裝置

【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)有的鉆類(lèi)電動(dòng)工具通常具有幾種工作模式，這幾種工作模式分別是電鉆、電動(dòng) 螺絲批、沖擊鉆和沖擊扳手。傳統(tǒng)電動(dòng)工具的齒輪箱結(jié)構(gòu)中，速度調(diào)節(jié)裝置的速度切換采用 變速桿和推置開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)，變速桿和推置開(kāi)關(guān)連接變速齒圈，推置開(kāi)關(guān)沿軸向滑動(dòng)連接在齒 輪箱體表面上，通過(guò)前后撥動(dòng)推置開(kāi)關(guān)推動(dòng)變速齒圈軸向移動(dòng)來(lái)切換速度。目前的電動(dòng)工 具齒輪箱在高低速切換時(shí)，都會(huì)存在變速齒圈沒(méi)有切換到位而與其相嚙合的零件發(fā)生碰撞 卡住不動(dòng)，從而無(wú)法繼續(xù)切換的問(wèn)題，影響電動(dòng)工具齒輪箱的使用。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足而提供一種能夠保證變速齒圈 順利切換到位的電動(dòng)工具變速齒輪箱速度切換裝置。
[0004] 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：電動(dòng)工具變速齒輪箱速度切 換裝置，它包括有齒輪箱殼體、活動(dòng)設(shè)置在齒輪箱殼體內(nèi)的變速齒圈、撥動(dòng)變速齒圈軸向移 動(dòng)的變速桿，變速桿連接變速齒圈，變速齒圈下方設(shè)有可鎖定變速齒圈使變速齒圈不能轉(zhuǎn) 動(dòng)的鎖定環(huán)，鎖定環(huán)沿軸向滑動(dòng)設(shè)置在齒輪箱殼體內(nèi)，鎖定環(huán)與齒輪箱殼體之間連接有將 鎖定環(huán)向上頂推的彈性件。
[0005] 所述彈性件為彈簧。
[0006] 所述彈性件為多個(gè)，多個(gè)彈性件沿周向均勻分布在鎖定環(huán)底部與齒輪箱殼體之 間。
[0007] 所述鎖定環(huán)頂部沿周向向上凸設(shè)有多個(gè)鎖定塊，變速齒圈上沿周向開(kāi)設(shè)有多個(gè)與 鎖定塊對(duì)應(yīng)配合的鎖定卡槽，低速狀態(tài)下，多個(gè)鎖定塊分別卡合在相應(yīng)的鎖定卡槽中。
[0008] 所述鎖定環(huán)的多個(gè)鎖定塊分別向外側(cè)延伸出鎖定塊周向外表面，齒輪箱殼體內(nèi)壁 上沿周向開(kāi)設(shè)有多條與鎖定塊對(duì)應(yīng)配合的鎖定滑槽，鎖定滑槽沿軸向延伸，鎖定塊的外側(cè) 沿軸向滑動(dòng)連接在相應(yīng)的鎖定滑槽中，高速狀態(tài)下，鎖定環(huán)的頂部頂壓在鎖定滑槽頂壁上。
[0009] 所述變速齒圈與齒輪箱殼體之間連接有頂推變速齒圈向上運(yùn)動(dòng)的變速?gòu)?fù)位彈簧。
[0010] 所述變速?gòu)?fù)位彈簧為錐形彈簧。
[0011] 所述變速桿的兩端分別向下頂壓在變速齒圈頂部。
[0012] 所述齒輪箱殼體內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有動(dòng)力輸出盤(pán)、位于動(dòng)力輸出盤(pán)下方的行星齒輪，變 速齒圈套設(shè)在動(dòng)力輸出盤(pán)和行星齒輪外部，在高速狀態(tài)下，變速齒圈同時(shí)與動(dòng)力輸出盤(pán)和 行星齒輪嚙合，在低速狀態(tài)下，變速齒圈與行星齒輪嚙合。
[0013] 本實(shí)用新型有益效果在于：本實(shí)用新型提供的電動(dòng)工具變速齒輪箱速度切換裝 置，它包括有齒輪箱殼體、活動(dòng)設(shè)置在齒輪箱殼體內(nèi)的變速齒圈、撥動(dòng)變速齒圈軸向移動(dòng)的 變速桿，變速桿連接變速齒圈，變速齒圈下方設(shè)有可鎖定變速齒圈使變速齒圈不能轉(zhuǎn)動(dòng)的 鎖定環(huán)，鎖定環(huán)沿軸向滑動(dòng)設(shè)置在齒輪箱殼體內(nèi)，鎖定環(huán)與齒輪箱殼體之間連接有將鎖定 環(huán)向上頂推的彈性件，本實(shí)用新型的電動(dòng)工具變速齒輪箱在切換至低速時(shí)，變速桿帶動(dòng)變 速齒圈下移嚙合鎖定環(huán)，變速齒圈在下移碰觸鎖定環(huán)的過(guò)程中，當(dāng)變速齒圈與鎖定環(huán)發(fā)生 卡齒時(shí)，由于彈性件的彈性變形作用，可以順暢下移到所需位置，且通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)就能快速切換 至與鎖定環(huán)相互咬合鎖定，能夠保證變速齒圈順利切換到位，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，切換順暢、快速，克 服了傳統(tǒng)齒輪箱切換低速時(shí)出現(xiàn)變速齒圈的齒與齒輪箱殼體內(nèi)的齒發(fā)生對(duì)碰現(xiàn)象而無(wú)法 實(shí)現(xiàn)切換的弊端。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014] 圖1是本實(shí)用新型高速狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015] 圖2是本實(shí)用新型低速狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016] 圖3是本實(shí)用新型的分解示意圖。
[0017] 圖4是具有多組本實(shí)用新型速度切換裝置的電動(dòng)工具變速齒輪箱結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018] 下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明，見(jiàn)圖1~4所示，本實(shí)用新型包括有 齒輪箱殼體1、活動(dòng)設(shè)置在齒輪箱殼體1內(nèi)的變速齒圈2、撥動(dòng)變速齒圈2軸向移動(dòng)的變速 桿3,變速桿3連接變速齒圈2,變速齒圈2下方設(shè)有可鎖定變速齒圈2使變速齒圈2不能 轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖定環(huán)4,鎖定環(huán)4沿軸向滑動(dòng)設(shè)置在齒輪箱殼體1內(nèi)，鎖定環(huán)4與齒輪箱殼體1之 間連接有將鎖定環(huán)4向上頂推的彈性件5,通過(guò)增加彈性件5的緩沖作用，實(shí)現(xiàn)齒輪箱高低 速切換功能的高效、順暢切換。齒輪箱殼體1內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有動(dòng)力輸出盤(pán)7、位于動(dòng)力輸出盤(pán) 7下方的行星齒輪8,變速齒圈2套設(shè)在動(dòng)力輸出盤(pán)7和行星齒輪8外部，在高速狀態(tài)下，變 速齒圈2同時(shí)與動(dòng)力輸出盤(pán)7和行星齒輪8嚙合，在低速狀態(tài)下，變速齒圈2與行星齒輪8 嚙合?？梢酝ㄟ^(guò)切換圈或推鈕控制變速桿3在高低速之間切換，電動(dòng)工具變速齒輪箱可以 只設(shè)置一組本實(shí)用新型的速度切換裝置，也可以設(shè)置多組本實(shí)用新型的速度切換裝置，多 組速度切換裝置之間的變速桿3可以單獨(dú)控制或聯(lián)動(dòng)控制。
[0019] 彈性件5為彈簧，也可以為彈片或其它彈性膠體。彈性件5為多個(gè)，多個(gè)彈性件5 沿周向均勻分布在鎖定環(huán)4底部與齒輪箱殼體1之間，能夠均勻支撐和頂推鎖定環(huán)4。
[0020] 鎖定環(huán)4頂部沿周向向上凸設(shè)有多個(gè)鎖定塊41，變速齒圈2上沿周向開(kāi)設(shè)有多個(gè) 與鎖定塊41對(duì)應(yīng)配合的鎖定卡槽21，變速齒圈2向下移動(dòng)至低速狀態(tài)時(shí)，多個(gè)鎖定塊41分 別卡合在相應(yīng)的鎖定卡槽21中，能夠?qū)⒆兯冽X圈2咬合鎖定，使變速齒圈2不轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0021] 鎖定環(huán)4的多個(gè)鎖定塊41分別向外側(cè)延伸出鎖定塊41周向外表面，齒輪箱殼體 1內(nèi)壁上沿周向開(kāi)設(shè)有多條與鎖定塊41對(duì)應(yīng)配合的鎖定滑槽11，鎖定滑槽11沿軸向延伸， 鎖定塊41的外側(cè)沿軸向滑動(dòng)連接在相應(yīng)的鎖定滑槽11中，使得鎖定環(huán)4只能夠軸向滑動(dòng) 而不能轉(zhuǎn)動(dòng)，高速狀態(tài)下，鎖定環(huán)4的頂部頂壓在鎖定滑槽11頂壁上，使得高速狀態(tài)下鎖定 環(huán)4與變速齒圈2之間相互脫離，變速齒圈2能夠與動(dòng)力輸出盤(pán)7和行星齒輪8 -起轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0022] 變速齒圈2與齒輪箱殼體1之間連接有頂推變速齒圈2向上運(yùn)動(dòng)的變速?gòu)?fù)位彈簧 6,變速齒圈2切換至低速度狀態(tài)時(shí)，向下頂壓變速?gòu)?fù)位彈簧6使得變速?gòu)?fù)位彈簧6壓縮變 形產(chǎn)生向上的頂推力，變速齒圈2切換至高速時(shí)，由于受變速?gòu)?fù)位彈簧6復(fù)位時(shí)的向上頂推 彈力作用，變速齒圈2能夠自動(dòng)向上移動(dòng)切入動(dòng)力輸出盤(pán)7,使得變速齒圈2的內(nèi)齒22與動(dòng) 力輸出盤(pán)7的外齒71嚙合，順暢實(shí)現(xiàn)高速功能的切換。變速?gòu)?fù)位彈簧6為錐形彈簧或圓柱 形彈簧。變速桿3的兩端分別向下頂壓在變速齒圈2頂部，變速桿3只頂壓變速齒圈2向 下移動(dòng)，切換至低速度狀態(tài)時(shí)，變速桿3頂壓變速齒圈2向下移動(dòng)，切換至高速度狀態(tài)時(shí)，由 變速?gòu)?fù)位彈簧6推動(dòng)變速齒圈2向上移動(dòng)。
[0023] 本實(shí)用新型的電動(dòng)工具變速齒輪箱在切換至低速時(shí)，變速桿3帶動(dòng)變速齒圈2下 移嚙合鎖定環(huán)4,變速齒圈2在下移碰觸鎖定環(huán)4的過(guò)程中，當(dāng)變速齒圈2與鎖定環(huán)4發(fā)生 卡齒時(shí)，由于彈性件5的彈性變形作用，可以順暢下移到所需位置，且通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)就能快速切 換至與鎖定環(huán)4相互咬合鎖定，能夠保證變速齒圈2順利切換到位，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，切換順暢、快 速，克服了傳統(tǒng)齒輪箱切換低速時(shí)出現(xiàn)變速齒圈2的齒與齒輪箱殼體1內(nèi)的齒發(fā)生對(duì)碰現(xiàn) 象而無(wú)法實(shí)現(xiàn)切換的弊端。
[0024] 當(dāng)然，以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，故凡依本實(shí)用新型專(zhuān)利申請(qǐng)范 圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專(zhuān)利申請(qǐng)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 電動(dòng)工具變速齒輪箱速度切換裝置，它包括有齒輪箱殼體（1)、活動(dòng)設(shè)置在齒輪箱 殼體（1)內(nèi)的變速齒圈（2 )、撥動(dòng)變速齒圈（2 )軸向移動(dòng)的變速桿（3 )，變速桿（3 )連接變速 齒圈（2)，其特征在于：所述變速齒圈（2)下方設(shè)有可鎖定變速齒圈（2)使變速齒圈（2)不 能轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖定環(huán)（4)，鎖定環(huán)（4)沿軸向滑動(dòng)設(shè)置在齒輪箱殼體（1)內(nèi)，鎖定環(huán)（4)與齒輪箱 殼體（1)之間連接有將鎖定環(huán)（4 )向上頂推的彈性件（5 )。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)工具變速齒輪箱速度切換裝置，其特征在于：所述彈性 件（5)為彈簧。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)工具變速齒輪箱速度切換裝置，其特征在于：所述彈性 件（5)為多個(gè)，多個(gè)彈性件（5)沿周向均勻分布在鎖定環(huán)（4)底部與齒輪箱殼體（1)之間。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)工具變速齒輪箱速度切換裝置，其特征在于：所述鎖定 環(huán)（4)頂部沿周向向上凸設(shè)有多個(gè)鎖定塊（41)，變速齒圈（2)上沿周向開(kāi)設(shè)有多個(gè)與鎖定 塊（41)對(duì)應(yīng)配合的鎖定卡槽（21 )，在低速狀態(tài)下，多個(gè)鎖定塊（41)分別卡合在相應(yīng)的鎖定 卡槽（21)中。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)工具變速齒輪箱速度切換裝置，其特征在于：所述鎖定 環(huán)（4)的多個(gè)鎖定塊（41)分別向外側(cè)延伸出鎖定塊（41)周向外表面，齒輪箱殼體（1)內(nèi)壁 上沿周向開(kāi)設(shè)有多條與鎖定塊（41)對(duì)應(yīng)配合的鎖定滑槽（11)，鎖定滑槽（11)沿軸向延伸， 鎖定塊（41)的外側(cè)沿軸向滑動(dòng)連接在相應(yīng)的鎖定滑槽（11)中，在高速狀態(tài)下，鎖定環(huán)（4) 的頂部頂壓在鎖定滑槽（11)頂壁上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)工具變速齒輪箱速度切換裝置，其特征在于：所述變速 齒圈（2)與齒輪箱殼體（1)之間連接有頂推變速齒圈（2)向上運(yùn)動(dòng)的變速?gòu)?fù)位彈簧（6)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)工具變速齒輪箱速度切換裝置，其特征在于：所述變速 復(fù)位彈簧（6)為錐形彈簧。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)工具變速齒輪箱速度切換裝置，其特征在于：所述變速 桿（3)的兩端分別向下頂壓在變速齒圈（2)頂部。
9. 根據(jù)權(quán)利要求Γ8任意一項(xiàng)所述的電動(dòng)工具變速齒輪箱速度切換裝置，其特征在 于：所述齒輪箱殼體（1)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有動(dòng)力輸出盤(pán)（7)、位于動(dòng)力輸出盤(pán)（7)下方的行星齒 輪（8)，變速齒圈（2)套設(shè)在動(dòng)力輸出盤(pán)（7)和行星齒輪（8)外部，在高速狀態(tài)下，變速齒圈 (2)同時(shí)與動(dòng)力輸出盤(pán)（7)和行星齒輪（8)嚙合，在低速狀態(tài)下，變速齒圈（2)與行星齒輪 (8)嚙合。
【文檔編號(hào)】F16H3/44GK203892478SQ201420249329
【公開(kāi)日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2014年5月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月16日
【發(fā)明者】張建德, 邱奕棟 申請(qǐng)人:東莞百事得電動(dòng)工具有限公司