管束支架和車輛的管束定位結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種管束支架和車輛的管束定位結(jié)構(gòu)，其中，所述管束支架包括用于定位并導(dǎo)向管束的導(dǎo)向板（1）和用于安裝所述導(dǎo)向板（1）的固定板（2），該固定板（2）上設(shè)置有固定孔（3），所述導(dǎo)向板（1）的兩側(cè)設(shè)置有用于固定所述管束的固定槽（4）。本實(shí)用新型的管束支架可有效地防止管束出現(xiàn)打折和跳動(dòng)引起動(dòng)態(tài)干涉的現(xiàn)象，從而保證管束的走向順暢。
【專利說(shuō)明】管束支架和車輛的管束定位結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車輛部件，更具體地，涉及一種保護(hù)車輛上的制動(dòng)管路使其走向順暢，避免打折、出現(xiàn)動(dòng)態(tài)干涉的管束支架和包括該管束支架的車輛的管束定位結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在卡車的制動(dòng)管路布置中，后橋管路部分由于空間限制以及后橋有動(dòng)態(tài)跳動(dòng)的情況出現(xiàn)，容易導(dǎo)致制動(dòng)管路打折或者出現(xiàn)動(dòng)態(tài)干涉而造成危險(xiǎn)。本裝置是為了避免出現(xiàn)上述危險(xiǎn)情況而設(shè)計(jì)的防護(hù)裝置。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠防止車輛制動(dòng)管路出現(xiàn)打折、跳動(dòng)的管束支架，對(duì)車輛后橋部分的制動(dòng)管路起到保護(hù)作用。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種管束支架，該管束支架包括用于定位并導(dǎo)向管束的導(dǎo)向板和用于安裝導(dǎo)向板的固定板，該固定板上設(shè)置有固定孔，所述導(dǎo)向板的兩側(cè)設(shè)置有用于固定管束的固定槽。
[0005]優(yōu)選地，所述導(dǎo)向板沿至少兩個(gè)方向?qū)蚬苁?br> [0006]優(yōu)選地，所述導(dǎo)向板包括彼此成角度設(shè)置的兩個(gè)平板部，每個(gè)平板部的兩側(cè)均設(shè)
置有固定槽。
[0007]優(yōu)選地，每個(gè)所述平板部的每側(cè)間隔設(shè)置有多個(gè)固定槽。
[0008]優(yōu)選地，所述固定板固定于兩個(gè)平板部中的一個(gè)上并與該平板部垂直。
[0009]還可優(yōu)選地，所述固定板為兩個(gè)并分別固定于平板部的兩側(cè)。
[0010]另外，還可優(yōu)選地，所述導(dǎo)向板的沿導(dǎo)向管束的方向的兩個(gè)末端分別設(shè)置有背離管束彎曲的彎曲部。
[0011]另外，一種車輛的管束定位結(jié)構(gòu)，該管束定位結(jié)構(gòu)包括管束、扎帶和如上所述的管束支架，該管束支架通過(guò)固定板的固定孔固定于車輛的車架，管束通過(guò)穿過(guò)固定槽的扎帶固定在導(dǎo)向板上并沿導(dǎo)向板延伸。
[0012]典型地，所述管束為制動(dòng)管。
[0013]通過(guò)本實(shí)用新型的管束支架，在將管束沿導(dǎo)向板的導(dǎo)向方向置于所述導(dǎo)向板上的同時(shí)，可以利用纏繞固定在固定槽內(nèi)的扎帶將管束捆扎在導(dǎo)向板上，從而將管束固定在導(dǎo)向板上，使管束獲得合理的支撐并留有一定的跳動(dòng)量，從而防止管束出現(xiàn)打折或者出現(xiàn)動(dòng)態(tài)干涉而造成危險(xiǎn)，并且能夠保證管束的走向順暢。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式的管束支架的立體圖；
[0015]圖2是圖1的管束支架的主視圖；
[0016]圖3是圖1的管束支架的左視圖；[0017]圖4是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的管束支架的裝配圖。
[0018]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0019]I導(dǎo)向板
[0020]2固定板
[0021]3固定孔
[0022]4固定槽
[0023]5彎曲部
[0024]6 車架
【具體實(shí)施方式】
[0025]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于下述的【具體實(shí)施方式】。
[0026]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供一種管束支架，其包括用于定位并導(dǎo)向管束的導(dǎo)向板I和用于安裝導(dǎo)向板I的固定板2，該固定板2上設(shè)置有固定孔3，所述導(dǎo)向板I的兩側(cè)設(shè)置有用于固定管束的固定槽4。
[0027]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供一種車輛的管束定位結(jié)構(gòu)，該管束定位結(jié)構(gòu)包括管束、扎帶和如上所述的管束支架，該管束支架通過(guò)固定板2的固定孔3固定于車輛的車架6，管束通過(guò)穿過(guò)固定槽4的扎帶固定在導(dǎo)向板I上并沿導(dǎo)向板I延伸。
[0028]其中，如圖1和圖4所示，將管束(例如車輛的制動(dòng)管)沿導(dǎo)向板I的導(dǎo)向方向置于所述導(dǎo)向板I上，可以利用扎帶將管束捆扎在導(dǎo)向板上，且所述扎帶通過(guò)纏繞在固定槽4內(nèi)固定，從而將管束固定在導(dǎo)向板I上，使管束合理地進(jìn)行布置并留有一定的跳動(dòng)量，從而防止管束出現(xiàn)打折或者出現(xiàn)動(dòng)態(tài)干涉而造成危險(xiǎn)。在此，所述管束支架通過(guò)固定板2上的固定孔3安裝在車架6上從而對(duì)管束支架進(jìn)行固定。
[0029]優(yōu)選地，如圖1和圖3所示，所述導(dǎo)向板I沿至少兩個(gè)方向?qū)蚬苁９苁ㄟ^(guò)沿至少兩個(gè)方向?qū)虻膶?dǎo)向板I使其能夠在有限的空間內(nèi)進(jìn)行方向變換，從而合理地布置管束。
[0030]在圖示的優(yōu)選實(shí)施方式中，導(dǎo)向板I沿兩個(gè)方向?qū)蚬苁?。具體地，所述導(dǎo)向板I包括彼此成角度設(shè)置的兩個(gè)平板部，每個(gè)平板部的兩側(cè)均設(shè)置有固定槽4。管束通過(guò)以一定角度設(shè)置的兩個(gè)平板部改變其導(dǎo)向的方向，并通過(guò)每個(gè)平板部的兩側(cè)設(shè)置的固定槽4進(jìn)行固定，從而合理地布置管束的導(dǎo)向并對(duì)其固定，解決了由于空間限制和后橋的動(dòng)態(tài)跳動(dòng)引起的管路打折和動(dòng)態(tài)干涉的問(wèn)題。
[0031]優(yōu)選地，如圖1至圖3所示，每個(gè)所述平板部的每側(cè)間隔設(shè)置有多個(gè)固定槽4。通過(guò)每個(gè)平板部上一定間隔設(shè)置的多個(gè)固定槽4能夠使管束牢固地、穩(wěn)定地固定在兩個(gè)平板部上，從而降低管束的跳動(dòng)量。
[0032]優(yōu)選地，所述固定板2固定于兩個(gè)平板部中的一個(gè)上并與該平板部垂直。本實(shí)用新型的管束支架通過(guò)垂直設(shè)置在導(dǎo)向板I上的固定板2安裝在車輛的車架6上，使固定在管束支架上的管束按導(dǎo)向板I的導(dǎo)向方向布置，從而使管束充分利用后橋中的有限空間進(jìn)行合理的布置。[0033]優(yōu)選地，所述固定板2為兩個(gè)并分別固定于平板部的兩側(cè)，從而能夠?qū)⒈緦?shí)用新型的管束支架穩(wěn)固地安裝在車輛的車架6上，提高了管束支架的的裝配性。
[0034]另外，優(yōu)選地，如圖3所示，所述導(dǎo)向板I的沿導(dǎo)向管束的方向的兩個(gè)末端分別設(shè)置有背離管束彎曲的彎曲部5。其中，該彎曲部5在管束支架上起到圓滑的作用，當(dāng)管束固定在本實(shí)用新型的管束支架上時(shí)，彎曲部5能夠防止管束由于車輛的振動(dòng)引起的跳動(dòng)而在管束支架的前后兩個(gè)末端上產(chǎn)生管路的磨損、損壞等現(xiàn)象，從而提高了管束的使用壽命。
[0035]另外，如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型的管束支架通過(guò)固定板2的固定孔3安裝在車輛的車架6上，管束利用扎帶固定在導(dǎo)向板I上，所述扎帶通過(guò)固定槽4固定扎帶的位置，這種結(jié)構(gòu)使管束能夠牢固地固定在管束支架上，從而減少管束的跳動(dòng)量。同時(shí)，管束利用本實(shí)用新型的管束支架進(jìn)行合理地布置，從而能夠防止管路由于車輛的振動(dòng)產(chǎn)生管路打折而引起管束的磨損，提高了管束的使用壽命。
[0036]本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】的管束支架，不僅能夠起到保護(hù)管束使其避免遭到磨損、損壞的作用，還能夠通過(guò)以利用扎帶纏繞在固定槽的方式對(duì)管束進(jìn)行固定，即使管束受到車輛后橋的空間限制，也能夠進(jìn)行合理地布置，從而避免制動(dòng)管路打折或跳動(dòng)引起的動(dòng)態(tài)干涉而造成危險(xiǎn)的問(wèn)題。
[0037]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0038]另外需要說(shuō)明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。
[0039]此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種管束支架，其特征在于，所述管束支架包括用于定位并導(dǎo)向管束的導(dǎo)向板(I)和用于安裝所述導(dǎo)向板(I)的固定板(2)，該固定板(2)上設(shè)置有固定孔(3)，所述導(dǎo)向板(O的兩側(cè)設(shè)置有用于固定所述管束的固定槽(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管束支架，其特征在于，所述導(dǎo)向板(I)沿至少兩個(gè)方向?qū)蛩龉苁?br> 3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的管束支架，其特征在于，所述導(dǎo)向板(I)包括彼此成角度設(shè)置的兩個(gè)平板部，每個(gè)所述平板部的兩側(cè)均設(shè)置有所述固定槽(4 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的管束支架，其特征在于，每個(gè)所述平板部的每側(cè)間隔設(shè)置有多個(gè)所述固定槽(4)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的管束支架，其特征在于，所述固定板(2)固定于所述兩個(gè)平板部中的一個(gè)上并與該平板部垂直。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的管束支架，其特征在于，所述固定板(2)為兩個(gè)并分別固定于所述平板部的兩側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管束支架，其特征在于，所述導(dǎo)向板(I)的沿導(dǎo)向所述管束的方向的兩個(gè)末端分別設(shè)置有背離所述管束彎曲的彎曲部(5 )。
8.—種車輛的管束定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述管束定位結(jié)構(gòu)包括管束、扎帶和根據(jù)權(quán)利要求1-7中任意一項(xiàng)所述的管束支架，所述管束支架通過(guò)所述固定板(2)的固定孔(3)固定于所述車輛的車架(6)，所述管束通過(guò)穿過(guò)所述固定槽(4)的所述扎帶固定在所述導(dǎo)向板(I)上并沿所述導(dǎo)向板(I)延伸。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛的管束定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述管束為制動(dòng)管。
【文檔編號(hào)】F16L3/137GK203757190SQ201420054607
【公開日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年1月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月28日
【發(fā)明者】周舟, 劉知漢, 于成海 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司