用于汽車減震器的導(dǎo)向器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于汽車減震器的導(dǎo)向器，包括導(dǎo)向器本體，所述導(dǎo)向器本體中部開設(shè)有內(nèi)孔，內(nèi)孔底端處設(shè)有內(nèi)孔臺(tái)階，內(nèi)孔臺(tái)階上設(shè)有若干壓槽，導(dǎo)向器本體包括第一環(huán)形座體和第二環(huán)形座體，第一環(huán)形座體和第二環(huán)形座體間設(shè)有環(huán)形斜坡，環(huán)形斜坡上均勻設(shè)有回油槽，回油槽與內(nèi)孔臺(tái)階底端采用傾斜設(shè)置。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，導(dǎo)向器內(nèi)孔回油處增加壓槽減震器噪聲小，行駛平穩(wěn)性好，乘座舒適度強(qiáng)。
【專利說明】 用于汽車減震器的導(dǎo)向器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車應(yīng)用領(lǐng)域的汽車減震器，尤其是涉及汽車減震器內(nèi)的導(dǎo)向器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著生活水平的提高，人們對(duì)正在行駛中汽車的平穩(wěn)舒適性要求也在提高，而汽車減震器就是為了使車架與車身的振動(dòng)迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，但是現(xiàn)有的汽車減震器噪聲大，行駛平穩(wěn)度不好，乘坐舒適度不行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型提供了一種用于汽車減震器的導(dǎo)向器，使得減震器噪聲不大，行駛平穩(wěn)性好。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種用于汽車減震器的導(dǎo)向器，包括導(dǎo)向器本體，所述導(dǎo)向器本體中部開設(shè)有內(nèi)孔，內(nèi)孔底端處設(shè)有內(nèi)孔臺(tái)階，內(nèi)孔臺(tái)階上設(shè)有若干壓槽，導(dǎo)向器本體包括第一環(huán)形座體和第二環(huán)形座體，第一環(huán)形座體和第二環(huán)形座體間設(shè)有環(huán)形斜坡，環(huán)形斜坡上均勻設(shè)有回油槽，回油槽與內(nèi)孔臺(tái)階底端采用傾斜設(shè)置。
[0005]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，壓槽是6個(gè)，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的需求來調(diào)整壓槽的數(shù)量。
[0006]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，回油槽是3個(gè)。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，導(dǎo)向器內(nèi)孔回油處增加壓槽使汽車減震器噪聲小，行駛平穩(wěn)性好，乘座舒適度強(qiáng)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型俯視圖；
[0009]圖2是圖1中A-A的剖視圖；
[0010]圖3是本實(shí)用新型仰視圖。
[0011]圖中:1、內(nèi)孔；2、內(nèi)孔臺(tái)階；3、壓槽；4、第一環(huán)形座體；5、第二環(huán)形座體；6、環(huán)形斜坡；7、回油槽。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0013]如圖1至圖3所示一種用于汽車減震器的導(dǎo)向器，其特征在于:包括導(dǎo)向器本體，所述導(dǎo)向器本體中部開設(shè)有內(nèi)孔1，內(nèi)孔I底端處設(shè)有內(nèi)孔臺(tái)階2，內(nèi)孔臺(tái)階2上設(shè)有若干壓槽3，導(dǎo)向器本體包括第一環(huán)形座體4和第二環(huán)形座體5，第一環(huán)形座體4和第二環(huán)形座體5間設(shè)有環(huán)形斜坡6，環(huán)形斜坡6上均勻設(shè)有回油槽7，回油槽7與內(nèi)孔臺(tái)階2底端采用傾斜設(shè)置；壓槽3是6個(gè)；回油槽7是3個(gè)。
[0014]結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，導(dǎo)向器內(nèi)孔回油處增加壓槽使減震器噪聲小，行駛平穩(wěn)性好，乘座舒適度強(qiáng)。
[0015]需要強(qiáng)調(diào)的是:以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于汽車減震器的導(dǎo)向器，其特征在于:包括導(dǎo)向器本體，所述導(dǎo)向器本體中部開設(shè)有內(nèi)孔(1)，所述內(nèi)孔(I)底端處設(shè)有內(nèi)孔臺(tái)階(2)，所述內(nèi)孔臺(tái)階(2)上設(shè)有若干壓槽(3)，所述導(dǎo)向器本體包括第一環(huán)形座體(4)和第二環(huán)形座體(5)，所述第一環(huán)形座體(4)和第二環(huán)形座體(5)間設(shè)有環(huán)形斜坡(6)，所述環(huán)形斜坡(6)上均勻設(shè)有回油槽(7)，所述回油槽(7)與內(nèi)孔臺(tái)階(2)底端采用傾斜設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于汽車減震器的導(dǎo)向器，其特征在于:所述壓槽(3)是6個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于汽車減震器的導(dǎo)向器，其特征在于:所述回油槽(7)是3個(gè)。
【文檔編號(hào)】F16F9/32GK203784184SQ201420028051
【公開日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2014年1月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月17日
【發(fā)明者】卜后雨, 顧余文 申請(qǐng)人:揚(yáng)州天健機(jī)械制造有限公司