電子換擋器及其拉索自動(dòng)連接和脫離機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電子換擋器的拉索自動(dòng)連接和脫離機(jī)構(gòu)，包括旋轉(zhuǎn)配合安裝在換擋臂上的拉索銷臂，拉索銷臂上設(shè)有拉索銷，且拉索銷臂與換擋臂之間對(duì)應(yīng)設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)拉索銷臂在換擋器P檔至R檔之間轉(zhuǎn)動(dòng)并在換擋器的其他檔位上靜止的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型還公開了一種電子換擋器，包括換擋桿和換擋臂，換擋臂上設(shè)有如上所述的拉索自動(dòng)連接和脫離機(jī)構(gòu)。通過設(shè)置拉索自動(dòng)連接和脫離機(jī)構(gòu)，利用驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，當(dāng)換擋器從P檔至R檔換擋時(shí)，換擋臂會(huì)帶動(dòng)拉索銷臂轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)拉索銷和拉索運(yùn)動(dòng)，當(dāng)換擋器位于其他檔位時(shí)，換擋臂與拉索銷臂之間脫離，即換擋臂轉(zhuǎn)動(dòng)不會(huì)帶動(dòng)拉索銷臂轉(zhuǎn)動(dòng)，即拉索銷和拉索均靜止不動(dòng)，能夠滿足全電子變速箱對(duì)拉索行程的要求。
【專利說明】電子換擋器及其拉索自動(dòng)連接和脫離機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車換擋器【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種采用拉索自動(dòng)連接和脫離機(jī)構(gòu)的電子換擋器。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，為現(xiàn)有的一種自動(dòng)換擋器的結(jié)構(gòu)示意圖。該自動(dòng)換擋器中，換擋桿必須帶動(dòng)拉索銷由P檔到D檔(以及其他低檔位，如3檔、2檔等)轉(zhuǎn)動(dòng)，以滿足變速箱各個(gè)檔位對(duì)拉索行程的要求。連接拉索的拉索銷一般直接注塑到與換擋桿為一體的換擋臂上，或者當(dāng)換擋臂為沖壓件時(shí)，拉索銷直接鉚接在換擋臂上。該自動(dòng)換擋器雖然在一定程度上能夠滿足現(xiàn)有汽車的使用要求，但是，對(duì)于近年來出現(xiàn)的全電子變速箱，該自動(dòng)換擋器無法滿足使用要求。因?yàn)閷?duì)于全電子變速箱而言，其要求換擋器在從P檔到R檔之間帶動(dòng)拉索運(yùn)動(dòng)，而在其他任何檔位都必須保持拉索靜止不動(dòng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種電子換擋器及其拉索自動(dòng)連接和脫離機(jī)構(gòu)，該電子換擋器能夠適用于全電子變速箱的使用要求。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]本實(shí)用新型首先提出了一種電子換擋器的拉索自動(dòng)連接和脫離機(jī)構(gòu)，包括旋轉(zhuǎn)配合安裝在換擋臂上的拉索銷臂，所述拉索銷臂上設(shè)有拉索銷，且所述拉索銷臂與換擋臂之間對(duì)應(yīng)設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)拉索銷臂在換擋器P檔至R檔之間轉(zhuǎn)動(dòng)并在換擋器的其他檔位上靜止的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；
[0006]所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述拉索銷臂上的內(nèi)凸輪槽和設(shè)置在所述換擋臂上并與所述內(nèi)凸輪槽嚙合的內(nèi)凸輪齒，且所述內(nèi)凸輪槽和內(nèi)凸輪齒在換擋器位于P檔時(shí)、以及換擋器位于P檔與R檔之間時(shí)相互嚙合，并在所述換擋器位于R檔時(shí)分離；或
[0007]所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述拉索銷臂上的外凸輪齒和設(shè)置在所述換擋臂上并與所述外凸輪齒配合的外凸輪槽，且所述外凸輪齒和外凸輪槽在換擋器位于P檔時(shí)、以及換擋器位于P檔與R檔之間時(shí)相互嚙合，并在所述換擋器位于R檔時(shí)分離。
[0008]進(jìn)一步，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述拉索銷臂上的內(nèi)凸輪槽和設(shè)置在所述換擋臂上的內(nèi)凸輪齒，所述內(nèi)凸輪槽和內(nèi)凸輪齒在換擋器位于P檔時(shí)相互嚙合，其中，位于所述內(nèi)凸輪槽上的嚙合點(diǎn)為初始嚙合點(diǎn)M，位于所述內(nèi)凸輪齒上的嚙合點(diǎn)為初始嚙合點(diǎn)N，且當(dāng)換擋器位于R檔時(shí)，所述初始嚙合點(diǎn)N至換擋器轉(zhuǎn)軸的距離與所述初始嚙合點(diǎn)M至換擋器轉(zhuǎn)軸的距離之差等于所述初始嚙合點(diǎn)M至所述內(nèi)凸輪槽槽頂?shù)母叨取?br> [0009]進(jìn)一步，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述拉索銷臂上的外凸輪齒和設(shè)置在所述換擋臂上的外凸輪槽，所述外凸輪齒和外凸輪槽在換擋器位于P檔時(shí)相互哨合，其中，位于所述外凸輪齒上的嚙合點(diǎn)為初始嚙合點(diǎn)M丨，位于所述外凸輪槽上的嚙合點(diǎn)為初始嚙合點(diǎn)N丨，且當(dāng)換擋器位于R檔時(shí)，所述初始嚙合點(diǎn)N '至換擋器轉(zhuǎn)軸的距離與所述初始嚙合點(diǎn)M '至換擋器轉(zhuǎn)軸的距離之差等于所述初始嚙合點(diǎn)M '至所述外凸輪齒齒頂?shù)母叨取?br> [0010]進(jìn)一步，所述拉索銷臂與所述換擋臂之間設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸。
[0011]進(jìn)一步，所述拉索銷至所述換擋器轉(zhuǎn)軸的距離大于或小于所述旋轉(zhuǎn)軸至換擋器轉(zhuǎn)軸的距離。
[0012]本實(shí)用新型還提出了一種電子換擋器，包括換擋桿和換擋臂，所述換擋臂上設(shè)有如上所述的拉索自動(dòng)連接和脫離機(jī)構(gòu)。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0014]本實(shí)用新型的電子換擋器，通過在換擋臂上設(shè)置拉索自動(dòng)連接和脫離機(jī)構(gòu)，利用驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，當(dāng)換擋器從P檔至R檔換擋時(shí)，換擋臂會(huì)帶動(dòng)拉索銷臂轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)拉索銷和拉索運(yùn)動(dòng)，當(dāng)換擋器位于其他檔位時(shí)，換擋臂與拉索銷臂之間脫離，即換擋臂轉(zhuǎn)動(dòng)不會(huì)帶動(dòng)拉索銷臂轉(zhuǎn)動(dòng)，即拉索銷和拉索均靜止不動(dòng)，能夠滿足全電子變速箱對(duì)拉索行程的要求。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果更加清楚，本實(shí)用新型提供如下附圖進(jìn)行說明:
[0016]圖1為現(xiàn)有的一種自動(dòng)換擋器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型電子換擋器的實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本實(shí)施例電子換擋器在P檔時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為本實(shí)施例電子換擋器在R檔時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5為本實(shí)施例電子換擋器在P檔和R檔之外的其他檔位時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖6為本實(shí)施例電子換擋器在P檔和R檔之外的其他檔位回到R檔時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖7為驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的第二種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖8為本實(shí)用新型電子換擋器的實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面將結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。
[0025]實(shí)施例一
[0026]如圖2所示，為本實(shí)用新型電子換擋器的實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施例的電子換擋器，包括換擋桿I和換擋臂2，換擋臂2上設(shè)有拉索自動(dòng)連接和脫離機(jī)構(gòu)。本實(shí)施例的拉索自動(dòng)連接和脫離機(jī)構(gòu)，包括旋轉(zhuǎn)配合安裝在換擋臂2上的拉索銷臂3，拉索銷臂3上設(shè)有拉索銷4，且拉索銷臂3與換擋臂2之間對(duì)應(yīng)設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)拉索銷臂3在換擋器P檔至R檔之間轉(zhuǎn)動(dòng)并在換擋器的其他檔位上靜止的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0027]本實(shí)施例的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述拉索銷臂3上的內(nèi)凸輪槽5和設(shè)置在換擋臂2上并與內(nèi)凸輪槽5哨合的內(nèi)凸輪齒6,且內(nèi)凸輪槽5和內(nèi)凸輪齒6在換擋器位于P檔時(shí)、以及換擋器位于P檔與R檔之間時(shí)相互嚙合，并在換擋器位于R檔時(shí)分離。具體的，內(nèi)凸輪槽5和內(nèi)凸輪齒6在換擋器位于P檔時(shí)相互哨合，其中，位于內(nèi)凸輪槽5上的哨合點(diǎn)為初始嚙合點(diǎn)M,位于內(nèi)凸輪齒6上的嚙合點(diǎn)為初始嚙合點(diǎn)N，且當(dāng)換擋器位于R檔時(shí)，初始嚙合點(diǎn)N至換擋器轉(zhuǎn)軸7的距離NO與初始嚙合點(diǎn)M至換擋器轉(zhuǎn)軸7的距離MO之差等于初始嚙合點(diǎn)M至內(nèi)凸輪槽5槽頂?shù)母叨取Ｈ鐖D3至圖6所示，當(dāng)換擋器位于P檔時(shí)，內(nèi)凸輪槽5和內(nèi)凸輪齒6相互嚙合在一起，此時(shí)初始嚙合點(diǎn)M至換擋器轉(zhuǎn)軸7的距離MO等于初始嚙合點(diǎn)N至換擋器轉(zhuǎn)軸7的距離；當(dāng)換擋器從P檔至R檔時(shí)，換擋桿I和換擋臂2旋轉(zhuǎn)，在內(nèi)凸輪槽5和內(nèi)凸輪齒6的嚙合作用下，內(nèi)凸輪齒6驅(qū)動(dòng)拉索銷臂3旋轉(zhuǎn)；當(dāng)換擋器位于R檔時(shí)，內(nèi)凸輪齒6與內(nèi)凸輪槽5脫離；當(dāng)換擋器繼續(xù)換擋至其他檔位時(shí)，由于內(nèi)凸輪齒6與內(nèi)凸輪槽5處于脫離狀態(tài)，因而拉索銷臂3不轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)換擋器從其他檔位回位至R檔時(shí)，由于內(nèi)凸輪齒6與內(nèi)凸輪槽5處于脫離狀態(tài)，拉索銷臂3不轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)換擋器從R檔回位至P檔時(shí)，在內(nèi)凸輪齒6與內(nèi)凸輪槽5的嚙合作用下，驅(qū)動(dòng)拉索銷臂3回轉(zhuǎn)。如此，通過采用本實(shí)施例的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，能夠驅(qū)動(dòng)拉索銷臂3在換擋器P檔至R檔之間轉(zhuǎn)動(dòng)并在換擋器的其他檔位上靜止。本實(shí)施例的內(nèi)凸輪槽5的深度等于初始嚙合點(diǎn)M到所述內(nèi)凸輪槽5頂?shù)母叨?，能夠有效?shí)現(xiàn)拉索銷臂3在換擋器從R檔回位至P檔時(shí)的限位。
[0028]同理，如同與7所示，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還可以為包括設(shè)置在拉索銷臂3上的外凸輪齒9和設(shè)置在換擋臂2上并與外凸輪齒配合的外凸輪槽10，且外凸輪齒和外凸輪槽在換擋器位于P檔時(shí)、以及換擋器位于P檔與R檔之間時(shí)相互嚙合，并在換擋器位于R檔時(shí)分離。具體的，外凸輪齒和外凸輪槽在換擋器位于P檔時(shí)相互哨合，其中，位于所述外凸輪齒上的哨合點(diǎn)為初始嚙合點(diǎn)，位于外凸輪槽上的嚙合點(diǎn)為初始嚙合點(diǎn)N'，且當(dāng)換擋器位于R檔時(shí)，初始嚙合點(diǎn)N'至換擋器轉(zhuǎn)軸的距離與初始嚙合點(diǎn)M'至換擋器轉(zhuǎn)軸的距離之差等于初始嚙合點(diǎn)至外凸輪齒齒頂?shù)母叨取Ｔ摻Y(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與本實(shí)施例采用的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的原理相當(dāng)，不再累述。
[0029]進(jìn)一步，拉索銷臂3與換擋臂2之間設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸8，本實(shí)施例的拉索銷4至換擋器轉(zhuǎn)軸7的距離大于旋轉(zhuǎn)軸8至換擋器轉(zhuǎn)軸7的距離，即拉索銷4位于旋轉(zhuǎn)軸8背向換擋器轉(zhuǎn)軸7的一側(cè)，拉索銷4拉動(dòng)拉索與換擋器同向運(yùn)動(dòng)。
[0030]本實(shí)施例的電子換擋器，通過在換擋臂2上設(shè)置拉索自動(dòng)連接和脫離機(jī)構(gòu)，利用驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，當(dāng)換擋器從P檔至R檔換擋時(shí)，換擋臂2會(huì)帶動(dòng)拉索銷臂3轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)拉索銷4和拉索運(yùn)動(dòng)，當(dāng)換擋器位于其他檔位時(shí)，換擋臂2與拉索銷臂3之間脫離，即換擋臂2轉(zhuǎn)動(dòng)不會(huì)帶動(dòng)拉索銷臂3轉(zhuǎn)動(dòng)，即拉索銷和拉索均靜止不動(dòng)，能夠滿足全電子變速箱對(duì)拉索行程的要求。
[0031]實(shí)施例二
[0032]如圖7所示，為本實(shí)施例電子換擋器的實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施例的電子換擋器，包括換擋桿I和換擋臂2，換擋臂2上設(shè)有拉索自動(dòng)連接和脫離機(jī)構(gòu)。本實(shí)施例的拉索自動(dòng)連接和脫離機(jī)構(gòu)，包括旋轉(zhuǎn)配合安裝在換擋臂2上的拉索銷臂3，拉索銷臂3上設(shè)有拉索銷4，且拉索銷臂3與換擋臂2之間對(duì)應(yīng)設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)拉索銷臂3在換擋器P檔至R檔之間轉(zhuǎn)動(dòng)并在換擋器的其他檔位上靜止的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)施例的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與實(shí)施例一采用的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相同，且本實(shí)施例的拉索銷4至換擋器轉(zhuǎn)軸7的距離小于旋轉(zhuǎn)軸8至換擋器轉(zhuǎn)軸7的距離，即拉索銷4位于旋轉(zhuǎn)軸8與換擋器轉(zhuǎn)軸7之間，拉索銷4拉動(dòng)拉索與換擋器反向運(yùn)動(dòng)。
[0033]本實(shí)施例的其他結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一相同，不再累述。
[0034]最后說明的是，以上優(yōu)選實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管通過上述優(yōu)選實(shí)施例已經(jīng)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的描述，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以在形式上和細(xì)節(jié)上對(duì)其作出各種各樣的改變，而不偏離本實(shí)用新型權(quán)利要求書所限定的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電子換擋器的拉索自動(dòng)連接和脫離機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括旋轉(zhuǎn)配合安裝在換擋臂上的拉索銷臂，所述拉索銷臂上設(shè)有拉索銷，且所述拉索銷臂與換擋臂之間對(duì)應(yīng)設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)拉索銷臂在換擋器P檔至R檔之間轉(zhuǎn)動(dòng)并在換擋器的其他檔位上靜止的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)； 所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述拉索銷臂上的內(nèi)凸輪槽和設(shè)置在所述換擋臂上并與所述內(nèi)凸輪槽嚙合的內(nèi)凸輪齒，且所述內(nèi)凸輪槽和內(nèi)凸輪齒在換擋器位于P檔時(shí)、以及換擋器位于P檔與R檔之間時(shí)相互嚙合，并在所述換擋器位于R檔時(shí)分離；或 所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述拉索銷臂上的外凸輪齒和設(shè)置在所述換擋臂上并與所述外凸輪齒配合的外凸輪槽，且所述外凸輪齒和外凸輪槽在換擋器位于P檔時(shí)、以及換擋器位于P檔與R檔之間時(shí)相互嚙合，并在所述換擋器位于R檔時(shí)分離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述電子換擋器的拉索自動(dòng)連接和脫離機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述拉索銷臂上的內(nèi)凸輪槽和設(shè)置在所述換擋臂上的內(nèi)凸輪齒，所述內(nèi)凸輪槽和內(nèi)凸輪齒在換擋器位于P檔時(shí)相互哨合，其中，位于所述內(nèi)凸輪槽上的哨合點(diǎn)為初始嚙合點(diǎn)M,位于所述內(nèi)凸輪齒上的嚙合點(diǎn)為初始嚙合點(diǎn)N，且當(dāng)換擋器位于R檔時(shí)，所述初始嚙合點(diǎn)N至換擋器轉(zhuǎn)軸的距離與所述初始嚙合點(diǎn)M至換擋器轉(zhuǎn)軸的距離之差等于所述初始嚙合點(diǎn)M至所述內(nèi)凸輪槽槽頂?shù)母叨取?br> 3.根據(jù)權(quán)利要求1所述電子換擋器的拉索自動(dòng)連接和脫離機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述拉索銷臂上的外凸輪齒和設(shè)置在所述換擋臂上的外凸輪槽，所述外凸輪齒和外凸輪槽在換擋器位于P檔時(shí)相互哨合，其中，位于所述外凸輪齒上的哨合點(diǎn)為初始嚙合點(diǎn)M丨，位于所述外凸輪槽上的嚙合點(diǎn)為初始嚙合點(diǎn)N丨，且當(dāng)換擋器位于R檔時(shí)，所述初始嚙合點(diǎn)N'至換擋器轉(zhuǎn)軸的距離與所述初始嚙合點(diǎn)M'至換擋器轉(zhuǎn)軸的距離之差等于所述初始嚙合點(diǎn)M '至所述外凸輪齒齒頂?shù)母叨取?br> 4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述電子換擋器的拉索自動(dòng)連接和脫離機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述拉索銷臂與所述換擋臂之間設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述電子換擋器的拉索自動(dòng)連接和脫離機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述拉索銷至所述換擋器轉(zhuǎn)軸的距離大于或小于所述旋轉(zhuǎn)軸至換擋器轉(zhuǎn)軸的距離。
6.一種電子換擋器，其特征在于:包括換擋桿和換擋臂，所述換擋臂上設(shè)有如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的拉索自動(dòng)連接和脫離機(jī)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】F16H59/02GK203784265SQ201420015399
【公開日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2014年1月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月10日
【發(fā)明者】王永強(qiáng) 申請(qǐng)人:重慶睿格汽車部件有限公司