一種變速器選擋手感裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種變速器選擋手感裝置，包括內(nèi)部開設(shè)有空腔的操縱殼體和安裝于操縱殼體上的擋板；操縱殼體的空腔內(nèi)設(shè)置有滑塊；滑塊與選擋桿的一端相固定，且選擋桿與擋板之間設(shè)置有用于橫向擠壓選擋桿的第一彈簧；滑塊的上下兩側(cè)關(guān)于選擋桿軸線對(duì)稱設(shè)置有凹槽，且凹槽的側(cè)壁呈斜坡狀；螺栓的頭端均固定有卡塊，且卡塊設(shè)置于滑塊的凹槽內(nèi)；螺栓與卡塊之間設(shè)置有第二彈簧。由于在原有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，增加了滑塊，滑塊與選擋桿通過銷釘固定連接成為一體；在操縱殼體上對(duì)稱的安裝卡塊、彈簧以及螺栓，彈簧在卡塊和螺栓的作用下處于預(yù)壓縮狀態(tài)。本發(fā)明降低了對(duì)駕駛員駕駛技術(shù)的要求，具有選擋的清晰度高，可靠性高，舒適性好的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種變速器選擋手感裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車領(lǐng)域，涉及車輛變速箱，具體涉及一種變速器選擋手感裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著重型汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，市場競爭日益激烈，這使得主機(jī)廠不僅要求變速箱具備寬速比、高可靠性、高燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)對(duì)操縱舒適性的要求也越來越高。尤其對(duì)于多擋位的變速器，選擋清晰舒適就更為重要。
[0003]傳統(tǒng)操縱裝置的選擋結(jié)構(gòu)如圖2所示，通過選擋彈簧的力大小來提示選擋是否正確；這種選擋方式對(duì)于從空擋選1/2擋時(shí),選擋的清晰度較低,對(duì)駕駛員的選擋技術(shù)要求較高、舒適性較差等問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，提供一種變速器選擋手感裝置，具有選擋的清晰度高，可靠性高，舒適性好的優(yōu)點(diǎn)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:包括內(nèi)部開設(shè)有相互貫通的第一空腔與第二空腔的操縱殼體和安裝于操縱殼體上的擋板；
[0006]且所述的第一空腔的內(nèi)徑小于第二空腔的內(nèi)徑；
[0007]所述的操縱殼體的第一空腔內(nèi)設(shè)置有滑塊；滑塊與選擋桿的一端相固定，且選擋桿與擋板之間設(shè)置有用于橫向擠壓選擋桿的第一彈簧；且第一彈簧位于第二空腔內(nèi)，第一空腔與第二空腔的臺(tái)階處，設(shè)置有對(duì)第一彈簧限位的彈簧座；
[0008]所述的滑塊的上下兩側(cè)關(guān)于選擋桿軸線對(duì)稱設(shè)置有凹槽，且凹槽的側(cè)壁呈斜坡狀；
[0009]所述的操縱殼體上設(shè)置有一對(duì)將其貫穿的螺栓；螺栓的頭端均固定有卡塊，且卡塊設(shè)置于滑塊的凹槽內(nèi)；螺栓與卡塊之間設(shè)置有第二彈簧。
[0010]所述的滑塊與選擋桿之間經(jīng)銷釘固定。
[0011]所述的卡塊為鋼球或柱銷。
[0012]所述的擋板經(jīng)緊固螺栓安裝在操縱殼體上。
[0013]本發(fā)明具有以下的有益效果:相比較現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明由于在原有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，增加了滑塊，滑塊與選擋桿通過銷釘固定連接成為一體；在操縱殼體上對(duì)稱的安裝卡塊、彈簧以及螺栓，彈簧在卡塊和螺栓的作用下處于預(yù)壓縮狀態(tài)。當(dāng)駕駛員再選8擋時(shí)，同時(shí)克服彈簧和彈簧的作用力，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)明顯的手感提示駕駛員；同時(shí)滑塊的斜坡結(jié)構(gòu)，在駕駛員快速選擇I？擋時(shí)，由于沖量的作用下，卡塊能夠快速爬上斜坡，使駕駛員在手感上會(huì)覺得輕便與舒適。本裝置大大提高選擋清晰度和可靠性，尤其是從空擋選1/2排擋位時(shí)，當(dāng)卡塊碰到滑塊的斜坡結(jié)構(gòu)時(shí)，清晰的手感能夠使駕駛員明確選1/2擋已到位，能夠進(jìn)行掛擋操作；滑塊上的斜坡結(jié)構(gòu)，在快速選擇擋位時(shí)，由于沖量的作用下，卡塊能夠快速爬上斜坡，使駕駛員在手感上會(huì)覺得更為輕便與舒適。同時(shí)降低了對(duì)駕駛員的要求，具有選擋的清晰度高，可靠性高，舒適性好的優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)更大程度上避免司機(jī)選錯(cuò)擋。且本裝置適用于大面積推廣和廣泛應(yīng)用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是變速器擋位不意圖；
[0015]圖2是傳統(tǒng)變速箱操縱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3是本發(fā)明變速箱剖視圖(卡塊為鋼柱)；
[0017]圖4是本發(fā)明變速箱剖視圖(卡塊為柱銷)；
[0018]圖中:1:丨呆縱殼體；2:擋板；3:弟一彈黃；4:選擋桿；5:滑塊；6:銷釘；7:螺檢；8:第二彈簧；9:鋼球；10:柱銷；12:凹槽。

【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0020]參見圖3、4，本發(fā)明包括內(nèi)部開設(shè)有相互貫通的第一空腔13與第二空腔14的操縱殼體1和安裝于操縱殼體1上的擋板2 ；第一空腔13的內(nèi)徑小于第二空腔14的內(nèi)徑；操縱殼體1的第一空腔13內(nèi)設(shè)置有滑塊5 ；滑塊5與選擋桿4的一端相固定，且選擋桿4與擋板2之間設(shè)置有用于橫向擠壓選擋桿4的第一彈簧3 ；且第一彈簧3位于第二空腔14內(nèi)，第一空腔13與第二空腔14的臺(tái)階處，設(shè)置有對(duì)第一彈簧3限位的彈簧座11 ；滑塊5的上下兩側(cè)關(guān)于選擋桿4軸線對(duì)稱設(shè)置有凹槽12，且凹槽12的側(cè)壁呈斜坡狀；操縱殼體1上設(shè)置有一對(duì)將其貫穿的螺栓7 ；螺栓7的頭端均固定有卡塊，且卡塊設(shè)置于滑塊5的凹槽12內(nèi)；螺栓7與卡塊之間設(shè)置有第二彈簧8?；瑝K5與選擋桿4之間經(jīng)銷釘6固定?？▔K為鋼球9或柱銷10。擋板2經(jīng)緊固螺栓安裝在操縱殼體1上。
[0021]在原有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，增加了滑塊5，滑塊5與選擋桿4通過銷釘6固定連接成為一體；在操縱殼體1上對(duì)稱的安裝鋼球9、第二彈簧8以及螺栓7，第二彈簧8在鋼球9和螺栓7的作用下處于預(yù)壓縮狀態(tài)。
[0022]選3/4擋即空擋的工作原理簡述:選擋桿4在第一彈簧3和第二彈簧8的作用下，處于平衡位置，即空擋位置。
[0023]選1/2擋工作原理簡述:選擋桿4和滑塊5 —起向右移動(dòng)，并壓縮第一彈簧3向右運(yùn)動(dòng)，當(dāng)滑塊5上的斜坡與鋼球9接觸時(shí)，選擋結(jié)束。
[0024]選5/6擋工作原理簡述:選擋桿4和滑塊5 —起向左移動(dòng)，鋼球9只克服第二彈簧8的作用力爬上滑塊5的斜坡，當(dāng)滑塊5與操縱殼體1的限位面時(shí)，選擋結(jié)束。
[0025]選I？擋工作原理簡述:選擋桿4和滑塊5—起向右移動(dòng)，并壓縮第一彈簧3向右運(yùn)動(dòng)，當(dāng)鋼球9或柱銷10爬上滑塊5的斜坡時(shí)，由于I？擋是選擋位置(圖1)的最左邊一排選擋，因此在變速器內(nèi)部設(shè)有限位結(jié)構(gòu)，當(dāng)選擋桿4無法再向右移動(dòng)時(shí)，選擋結(jié)束。當(dāng)駕駛員再選I？擋時(shí)，需要同時(shí)克服第一彈簧3和第二彈簧8的作用力，會(huì)有一個(gè)較明顯的手感提示駕駛員；同時(shí)滑塊5的斜坡結(jié)構(gòu)，在駕駛員快速選擇I？擋時(shí)，由于沖量的作用下，鋼球9或柱銷10能夠快速爬上斜坡，使駕駛員在手感上會(huì)覺得輕便與舒適。
[0026]本裝置大大提高選擋清晰度和可靠性，尤其是從空擋選1/2排擋位時(shí)，當(dāng)鋼球9或柱銷10碰到滑塊5的斜坡結(jié)構(gòu)時(shí)，清晰的手感能夠使駕駛員明確選1/2擋已到位，能夠進(jìn)行掛擋操作；滑塊5上的斜坡結(jié)構(gòu)，在快速選擇擋位時(shí)，由于沖量的作用下，鋼球9或柱銷10能夠快速爬上斜坡，使駕駛員在手感上會(huì)覺得更為輕便與舒適。同時(shí)更大程度上避免司機(jī)選錯(cuò)擋。
【權(quán)利要求】
1.一種變速器選擋手感裝置，其特征在于:包括內(nèi)部開設(shè)有相互貫通的第一空腔(13)與第二空腔(14)的操縱殼體(I)和安裝于操縱殼體(I)上的擋板(2); 且所述的第一空腔(13)的內(nèi)徑小于第二空腔(14)的內(nèi)徑； 所述的操縱殼體(I)的第一空腔(13)內(nèi)設(shè)置有滑塊(5);滑塊(5)與選擋桿(4)的一端相固定，且選擋桿(4)與擋板(2)之間設(shè)置有用于橫向擠壓選擋桿(4)的第一彈簧(3)；且第一彈簧(3)位于第二空腔(14)內(nèi)，第一空腔(13)與第二空腔(14)的臺(tái)階處，設(shè)置有對(duì)第一彈簧(3)限位的彈簧座(11)； 所述的滑塊(5)的上下兩側(cè)關(guān)于選擋桿(4)軸線對(duì)稱設(shè)置有凹槽(12)，且凹槽(12)的側(cè)壁呈斜坡狀； 所述的操縱殼體(I)上設(shè)置有一對(duì)將其貫穿的螺栓(7);螺栓(7)的頭端均固定有卡塊，且卡塊設(shè)置于滑塊(5)的凹槽(12)內(nèi)；螺栓(7)與卡塊之間設(shè)置有第二彈簧(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速器選擋手感裝置，其特征在于:所述的滑塊(5)與選擋桿⑷之間經(jīng)銷釘(6)固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速器選擋手感裝置，其特征在于:所述的卡塊為鋼球(9)或柱銷(10)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速器選擋手感裝置，其特征在于:所述的擋板(2)經(jīng)緊固螺栓安裝在操縱殼體(I)上。
【文檔編號(hào)】F16H59/02GK104389995SQ201410612372
【公開日】2015年3月4日 申請(qǐng)日期:2014年11月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月3日
【發(fā)明者】孫春艷, 任博文, 孫鵬 申請(qǐng)人:西安法士特汽車傳動(dòng)有限公司