一種液壓懸置的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種液壓懸置具有外部殼體、主減振體、分隔體及底部密封體，分隔體包括硫化為整體的低頻流道以及高頻膜片，低頻流道上設(shè)置有擾流凸緣，高頻膜片上設(shè)置有切口。整體硫化的低頻流道和高頻膜片增加了懸置工作的穩(wěn)定性，擾流凸緣代替擾流盤降低了因擾流盤螺栓在振動(dòng)下松動(dòng)或脫落引起的異響或干涉，高壓膜片上設(shè)置切口降低了高頻下的動(dòng)剛度，在液壓懸置受到較大壓力時(shí)形成泄流作用，防止高頻膜片的整體破裂。
【專利說(shuō)明】一種液壓懸置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸置【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種液壓懸置。

【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)懸置而言，為了提高其在高頻下的隔振性能，一般都設(shè)計(jì)為液壓懸置，液壓懸置其主要性能參數(shù)有動(dòng)靜比、以及高頻下動(dòng)剛度等。
[0003]靜剛度是指在一定外力作用下物體產(chǎn)生的形變量；動(dòng)剛度是相對(duì)于靜剛度的定義，動(dòng)剛度則是在一定頻率下的外力作用下物體產(chǎn)生的形變量；動(dòng)靜比是動(dòng)剛度與靜剛度的比值。
[0004]如圖1、圖2、圖3所示，為現(xiàn)有技術(shù)一的液壓懸置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0005]液壓懸置包括外圍防護(hù)殼體1、橡膠主簧2、擾流盤3、流道壓盤41、解耦膜片42、流道43以及橡膠底膜5。
[0006]其中，流道壓盤41將解耦膜片42壓裝在流道43中間位置形成分隔部分4。分隔部分4將液壓懸置內(nèi)部分為上液室6和下液室7，在低頻大振幅的情況下，液體經(jīng)由流道43在上液室6和下液室7之間直接流通，此時(shí)由液體流經(jīng)小通道產(chǎn)生的流體阻力較大，是產(chǎn)生低頻阻尼的主要貢獻(xiàn)元素。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速及高速工況下，由于振幅較小、頻率較快，液體幾乎無(wú)法在流道43內(nèi)有效的流動(dòng)，只有通過(guò)解耦膜片42的變形來(lái)實(shí)現(xiàn)上液室6和下液室7之間的容積變化，因此解耦膜片42的剛度就成了影響此時(shí)懸置動(dòng)剛度的關(guān)鍵因素，而解耦膜片42的厚度、尺寸以及結(jié)構(gòu)和橡膠材料是影響其性能的主要因素所在。在現(xiàn)有技術(shù)中解耦膜片42由膜片主體421 (膜片主體為橡膠材質(zhì))和膜片骨架422 (膜片骨架為金屬材質(zhì))硫化在一起形成。在解耦膜片42發(fā)生形變的同時(shí)，擾流盤3以及其外圍的主簧橡膠2的變形產(chǎn)生了體積的變化，液體在整體向下流的情況下也出現(xiàn)向上涌動(dòng)的液體，并在擾流盤上3方半封閉的小液室61內(nèi)形成局部的流動(dòng)，此時(shí)擾流盤3的這種擾動(dòng)加劇了上液室6的流體紊流，增加了能量的損失，降低了高頻下的動(dòng)態(tài)剛度。
[0007]由此可見，影響動(dòng)靜比的是解耦膜片剛度，影響高頻下動(dòng)剛度的是擾流盤。因此，選擇低剛度解耦膜片有利于獲得較小的動(dòng)靜比，利于隔離高頻小振幅振動(dòng)，但其阻尼角變小，不利于隔離低頻大振幅振動(dòng)。另外，由于懸置受發(fā)動(dòng)機(jī)艙室空間的限制，體積較小，對(duì)于液壓懸置而言，其內(nèi)部空間就更是有限，在這種情況下擾流盤的存在會(huì)導(dǎo)致以下三個(gè)問(wèn)題:
[0008](I)使內(nèi)部空間布置受到了限制，也使橡膠主簧在設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮規(guī)避擾流盤，在耐久性等性能上有時(shí)需要做出犧牲；
[0009](2)可靠性存在風(fēng)險(xiǎn)，容易出現(xiàn)脫落、因運(yùn)動(dòng)干涉而產(chǎn)生異響等問(wèn)題；
[0010](3)成本較高，包含材料采購(gòu)成本、模具成本以及生產(chǎn)線的裝配成本。
[0011]如圖4所示，為現(xiàn)有技術(shù)二的液壓懸置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]鑒于上述擾流盤的設(shè)置導(dǎo)致三個(gè)問(wèn)題，在現(xiàn)有技術(shù)二中取消了擾流盤，但是在取消擾流盤的情況下會(huì)相應(yīng)的增加高頻動(dòng)剛度。因此在上液室上部設(shè)置有一較小的頂部液室62作為緩沖區(qū)域。然而此種方案雖然一定程度的降低了高頻動(dòng)剛度，卻并未達(dá)到設(shè)置有擾流盤的效果。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0013]本發(fā)明的實(shí)施例提供了一種液壓懸置，通過(guò)在高頻膜片外圍設(shè)置環(huán)形凸臺(tái)取代擾流盤來(lái)降低高頻振動(dòng)時(shí)的動(dòng)剛度，將高頻膜片與低頻流道的一體硫化，并在高頻膜片上設(shè)置有切口，減小動(dòng)靜比。
[0014]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明實(shí)施例提供了如下技術(shù)方案:
[0015]一種液壓懸置具有外部殼體、主減振體、分隔體及底部密封體。
[0016]外部殼體包括上殼體以及下殼體，主減振體包括主減振墊以及主減振墊固定板，分隔體包括低頻流道以及高頻膜片，底部密封體包括底部膜片以及裝配壓環(huán)。
[0017]低頻流道整體呈圓環(huán)狀，其外圓環(huán)側(cè)壁設(shè)置有向圓心方向的凹槽形成流道外向開口，其內(nèi)圓環(huán)側(cè)壁設(shè)置有向圓心方向的凸緣形成膜片加強(qiáng)部，其上表面內(nèi)圓環(huán)處設(shè)置有擾流凸緣，其下表面外環(huán)處設(shè)置有密封凹槽。高頻膜片設(shè)置在低頻流道內(nèi)圓環(huán)處，其外周與膜片加強(qiáng)部一體硫化，高頻膜片中間位置設(shè)置有切口。
[0018]作為優(yōu)選，上殼體設(shè)置有上殼體彎邊，下殼體設(shè)置有下殼體彎邊，上殼體彎邊與下殼體彎邊均設(shè)置于上殼體與下殼體的連接位置，下殼體彎邊的寬度大于上殼體彎邊的寬度，且下殼體彎邊向上彎折形成包邊結(jié)構(gòu)。
[0019]主減振墊上部具有支撐部，下部具有減振部。
[0020]支撐部?jī)?nèi)硫化有金屬芯，減振部底部與主減振墊固定板硫化。
[0021]金屬芯沿縱軸向外延伸有限位凸緣，其外部硫化的支撐部沿汽車行駛軸線的兩端設(shè)置有減振凸緣，且減振凸緣的高度沿汽車行駛方向軸線的兩側(cè)遞減。
[0022]減振墊固定板與減振部硫化位置向外延伸并彎折有固定凸緣，其底部向內(nèi)彎折有密封凸緣。
[0023]底部膜片邊緣設(shè)置有密封凸臺(tái)。
[0024]作為優(yōu)選，擾流凸緣成楔形，其相對(duì)于低頻流道所在圓的圓心外側(cè)面垂直于低頻流道上表面，其相對(duì)于低頻流道所在圓的圓心內(nèi)側(cè)面向下延伸至膜片加強(qiáng)部的上表面，且內(nèi)側(cè)面與膜片加強(qiáng)部的上表面成95° -100°夾角。
[0025]作為優(yōu)選，擾流凸緣頂端到低頻流道上表面的高度為5_6mm，擾流凸緣頂端到膜片加強(qiáng)部上表面的高度為9-10mm，擾流凸緣頂端寬度為1.5_3mm。
[0026]作為優(yōu)選，高頻膜片從膜片加強(qiáng)部硫化位置向高頻膜片圓心方向形成加強(qiáng)延伸部和膜片振動(dòng)部。
[0027]膜片振動(dòng)部的厚度小于加強(qiáng)延伸部的厚度，且膜片振動(dòng)部與加強(qiáng)延伸部的厚度差不大于2毫米。
[0028]作為優(yōu)選，切口為十字形狀，且切口的十字中心為高頻膜片的圓心。
[0029]作為優(yōu)選，切口所在的圓的半徑與高頻膜片在膜片加強(qiáng)部之間所在圓的半徑的比值為0.5-0.6之間。
[0030]本發(fā)明技術(shù)方案帶來(lái)的有益效果在于:
[0031]取消擾流盤，在低頻流道上設(shè)置有環(huán)形凸臺(tái)，提供了主減振墊的設(shè)計(jì)空間，降低了因擾流盤螺栓在振動(dòng)下松動(dòng)或脫落引起的異響或干涉。低頻流道與高頻膜片整體硫化，增加了懸置工作的穩(wěn)定性。高壓膜片上設(shè)置切口降低了高頻下的動(dòng)態(tài)剛度，在液壓懸置受到較大壓力時(shí)形成泄流作用，防止高頻膜片的整體破裂，造成液壓懸置的低頻大阻尼特性、高頻低動(dòng)剛度特性的消失。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0032]圖1為現(xiàn)有技術(shù)一的液壓懸置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖2為現(xiàn)有技術(shù)一的液壓懸分隔部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖3為現(xiàn)有技術(shù)一的液壓懸置解耦膜片結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖4為現(xiàn)有技術(shù)二的液壓懸置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖5為本發(fā)明的液壓懸置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖6為本發(fā)明的液壓懸置上殼體內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖
[0038]圖7為本發(fā)明的液壓懸置剖視圖局部放大圖；
[0039]圖8為本發(fā)明的液壓懸分隔部分結(jié)構(gòu)示意圖。
[0040]符號(hào)說(shuō)明:
[0041]I 防護(hù)殼體113 減振凸緣
[0042]2 橡膠主簧12 主減振墊固定板
[0043]3 擾流盤121 固定凸緣
[0044]4 分隔部分122 密封凸緣
[0045]41 流道壓盤13 上殼體
[0046]42 解耦膜片131 上殼體彎邊
[0047]421膜片主體14 下殼體
[0048]422膜片骨架141 下殼體彎邊
[0049]43 流道141 外殼支架
[0050]5 橡膠底膜15 低頻流道
[0051]6 上液室151 流道外向開口
[0052]61 小液室152 膜片加強(qiáng)部
[0053]62 頂部液室153 擾流凸緣
[0054]7 下液室154 密封凹槽
[0055]8 主螺栓16 高頻膜片
[0056]9 絕緣襯墊161 切口
[0057]10 金屬芯162 加強(qiáng)延伸部
[0058]101限位凸緣163 膜片振動(dòng)部
[0059]11 主減振墊17 底部膜片
[0060]111減振部171 密封凸臺(tái)
[0061]112支撐部18 裝配壓環(huán)

【具體實(shí)施方式】
[0062]為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)的說(shuō)明。
[0063]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本發(fā)明，但是本發(fā)明還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來(lái)實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本發(fā)明內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本發(fā)明不受下面公開的具體實(shí)施例的限制。
[0064]參考圖5至圖8所不,一種液壓懸置具有外部殼體、主減振體、分隔體及底部密封體。
[0065]外部殼體包括上殼體13以及下殼體14。
[0066]上殼體13與下殼體14通過(guò)包邊密封,在本實(shí)施例中上殼體13底部形成向殼體外側(cè)彎折的上殼體彎邊131，下殼體頂部形成向殼體外側(cè)彎折的上殼體彎邊141，下殼體彎邊141的寬度大于上殼體彎邊131的寬度，并向上彎折形成包邊密封結(jié)構(gòu)。
[0067]下殼體141外側(cè)還固定焊接有外殼支架,用于與車身固定連接。
[0068]主減振體包括主減振墊11以及主減振墊固定板12。
[0069]主減振墊11分為上下兩部分，其上部為具有支撐作用的支撐部111、下部為具有減振作用的減振部112。支撐部111內(nèi)部硫化有金屬芯10，金屬芯10內(nèi)部固定有用于連接動(dòng)力總成的主螺栓8。金屬芯10沿縱軸(主螺栓8所在軸)向外延伸有限位凸緣101，在限位凸緣101沿汽車行駛方向(汽車行駛方向?yàn)閳D6中箭頭指向方向)軸線的兩端設(shè)置有減振凸緣113,該減振凸緣113為鋸齒狀，且減振凸緣113凸出的聞度沿汽車行駛方向軸線的兩側(cè)遞減。限位凸緣101上表面與上殼體13頂部?jī)?nèi)表面接合壓緊。在汽車行駛突然加速以及減速制動(dòng)的情況下，動(dòng)力總成會(huì)受到慣性的作用沿行駛方向的兩端運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)固定連接在金屬芯10上的主螺栓8，因此限位凸緣101也會(huì)隨之運(yùn)動(dòng)，在劇烈的加減速情況下，限位凸緣會(huì)與上殼體13內(nèi)壁接觸，導(dǎo)致動(dòng)態(tài)剛性干涉，造成上殼體13的變形以至損壞。因此通過(guò)在接觸面設(shè)置減振凸緣113進(jìn)行緩沖，但如果對(duì)此種撞擊進(jìn)行一次性的緩沖，起到的效果并不明顯，減振凸緣113凸出的減振塊在汽車行駛方向軸線(即首次接觸位置)兩側(cè)依次遞減，使其在碰撞接觸過(guò)程中的減振緩沖分段實(shí)現(xiàn)。
[0070]上殼體13頂部還設(shè)置有絕緣襯墊9，該絕緣襯墊9為非剛性材料，用于防止液壓懸置上殼體13的金屬部分與安裝在主螺栓8上的懸置支架(圖上未示出)形成動(dòng)態(tài)硬干涉，并起到絕緣作用。
[0071]減振部112為橡膠或具有相近彈性指數(shù)的彈性材料，其底部與主減振固定板12硫化，主減振固定板外表面均硫化有橡膠。主減振固定板12與減振部112底部硫化位置向外延伸并彎折有固定凸緣121，其底部向內(nèi)彎折有密封凸緣122。
[0072]固定凸緣121設(shè)置在上殼體彎邊131以及下殼體彎邊141的壓緊部位，用于固定主減振體。
[0073]在汽車行駛過(guò)程中由于路面顛簸或是其他因素，動(dòng)力總成會(huì)在豎直方向上對(duì)懸置施加壓力，這種壓力主要來(lái)自懸置上方，而懸置對(duì)該種壓力緩沖主要通過(guò)減振部112實(shí)現(xiàn)。減振部112底部的主減振固定板12便承載了壓力的主要部分，最終作用在下殼體14的下殼體彎邊141上，因此在本實(shí)施例中上殼體13與下殼體14連接部分的包邊為下殼體彎邊141向上包裹上殼體彎邊131，下殼體彎邊141通過(guò)多次彎折保證了其剛性強(qiáng)度。
[0074]如果采用上彎邊包裹下彎邊的方式，由于壓力主要作用在下殼體上，在施加較大壓力的情況可能造成下殼體的變形或損壞。
[0075]分隔體包括低頻流道15以及高頻膜片16。
[0076]分隔體將液壓懸置內(nèi)部分為上部液室和下部液室。
[0077]低頻流道15整體呈圓環(huán)狀，其外圓環(huán)側(cè)壁設(shè)置有向圓心方向的凹槽形成流道外向開口 151，流道外向開口 151與主減振點(diǎn)固定板12內(nèi)側(cè)壁壓緊形成低頻流道15的液體流道，提供在發(fā)動(dòng)機(jī)低頻振動(dòng)時(shí)液壓懸置內(nèi)部的液體流動(dòng)。
[0078]低頻流道15內(nèi)圓環(huán)側(cè)壁設(shè)置有向圓心方向的凸緣形成膜片加強(qiáng)部152，其上表面內(nèi)圓環(huán)處設(shè)置有擾流凸緣153，其下表面外環(huán)處設(shè)置有密封凹槽154。
[0079]擾流凸緣153大體成楔形,其相對(duì)與低頻流道15所在圓的圓心外側(cè)面垂直于低頻流道15上表面，其相對(duì)與低頻流道15所在圓的圓心內(nèi)側(cè)面向下延伸至所片加強(qiáng)部152的上表面，且內(nèi)側(cè)面與膜片加強(qiáng)部152的上表面成95° -100°夾角。
[0080]擾流凸緣153外側(cè)面鄰近低頻流道15的流道上部液室通孔(圖上未示出)，在發(fā)動(dòng)機(jī)低頻振動(dòng)時(shí)，需要保障液壓懸置上部液室和下部液室之間的液體交換的順暢。擾流凸緣153主要起到紊流的作用而不應(yīng)影響低頻流道15流道內(nèi)部液體的流動(dòng)，如果擾流凸緣153外側(cè)面向外側(cè)傾斜，會(huì)對(duì)流道上部液室通孔(圖上未示出)造成阻礙，影響上部液室和下部液室之間的液體交換。如果擾流凸緣153外側(cè)面向內(nèi)側(cè)傾斜，則在流道上部液室通孔(圖上未示出)上方會(huì)形成喇叭口形狀(倒置楔形)，會(huì)導(dǎo)致上部液室和下部液室在液體交換時(shí)液體上下流速的瞬時(shí)差值，不利于液壓懸置對(duì)動(dòng)力總成振動(dòng)的減振吸能效果。而擾流凸緣153外側(cè)面垂直于低頻流道15上表面時(shí)，上部液室和下部液室進(jìn)行液體交換暢通且流速無(wú)瞬時(shí)差值。
[0081]擾流凸緣153的高度在起到液體紊流作用的同時(shí)也影響液壓懸置低頻振動(dòng)的液體流動(dòng)，如果擾流凸緣153頂端到低頻流道15上表面的高度過(guò)高則阻礙液體的流動(dòng)，如果高度過(guò)低則紊流效果不明顯，因此在較為優(yōu)選的實(shí)施例中，擾流凸緣153頂端到低頻流道15上表面的高度為5_6mm。
[0082]高頻膜片16設(shè)置在低頻流道15內(nèi)圓環(huán)處，其外周與膜片加強(qiáng)部152 —體硫化。膜片加強(qiáng)部152硫化位置向高頻膜片16圓心方向形成加強(qiáng)延伸部162和膜片振動(dòng)部163。高頻膜片16中間位置設(shè)置有切口 161。
[0083]在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速以及高速工況下，高頻膜片16通過(guò)形變來(lái)實(shí)現(xiàn)上部液室和下部液室的容積變化。此種振動(dòng)帶來(lái)的形變?cè)谖⒂^上是較劇烈的，在本實(shí)施例中，高頻膜片16與低頻流道15 —體硫化形成，其膜片加強(qiáng)部152與高頻膜片16的硫化位置具有厚度較小的銜接部分。在高頻振動(dòng)時(shí)，該位置如果產(chǎn)生振動(dòng)發(fā)生形變比較容易破損，會(huì)導(dǎo)致高頻膜片16無(wú)法繼續(xù)使用。因此通過(guò)設(shè)置加強(qiáng)延伸部162對(duì)較容易破損位置進(jìn)行加強(qiáng)，并將高頻膜片16分為加強(qiáng)延伸部162和膜片振動(dòng)部163兩個(gè)部分。改變高頻膜片16的高頻振動(dòng)位置，對(duì)高頻膜片16進(jìn)行有效地保護(hù)。因此在較為優(yōu)選的實(shí)施例中，膜片振動(dòng)部163厚度小于所述加強(qiáng)延伸部162，使得高頻時(shí)的振動(dòng)主要作用于膜片振動(dòng)部163上，且厚度差不大于2毫米。
[0084]為了得到較低的動(dòng)靜比，需要降低膜片振動(dòng)部163的靜剛度，在上述的技術(shù)方案中，是將高頻膜片16分為加強(qiáng)延伸部162和膜片振動(dòng)部163兩個(gè)部分。雖然通過(guò)減小膜片振動(dòng)部163的厚度可以有效地減低靜剛度，但是在汽車行駛過(guò)程中，在遇到大幅度顛簸或類似的情況下，動(dòng)力總成會(huì)在瞬間對(duì)液壓懸置施加較大壓力。此時(shí)液壓懸置中的液體不能通過(guò)低頻流道15的流道進(jìn)行液體交換，而是將壓力施加給高頻膜片16，高頻膜片16承受較大壓力產(chǎn)生形變時(shí)容易破損，因此在本發(fā)明的技術(shù)方案中在高頻膜片16中間位置設(shè)置有切口 161。
[0085]切口 161的作用是當(dāng)高頻膜片16在瞬間承受較大壓力時(shí)，液體可以通過(guò)切口進(jìn)行上部液室和下部液室之間的液體交換，使高頻膜片16在瞬間承受較大壓力的情況下不易損壞。但高頻膜片16仍需具有一定的靜剛度，在本發(fā)明的實(shí)施例中，作為一種優(yōu)選的實(shí)施例，切口 161為十字形狀，且切口 161的十字中心為高頻膜片16的圓心，從切口 161中心到十字的末端距離相等。切口 161所在的圓的半徑與高頻膜片16在膜片加強(qiáng)部152之間所在圓的半徑的比值為0.5-0.6之間。既保證了高頻膜片16的靜剛度，也使高頻膜片16在瞬間承受較大壓力時(shí)不宜破損。
[0086]底部密封體包括底部膜片17以及裝配壓環(huán)18。
[0087]底部膜片17為彈性材質(zhì)，設(shè)置在低頻流道15底部，其外周邊緣的上表面設(shè)置有與密封凹槽154相配合的密封凸臺(tái)171。裝配壓環(huán)18與密封凸緣122配合，對(duì)底部膜片17與低頻流道15進(jìn)行密封。底部膜片17與分隔體之間的容納空間形成下部液室。
[0088]底部膜片17通過(guò)裝配壓環(huán)18密封到主減振固定板12底部，與主減振體密封固定為一個(gè)整體，保證了液壓懸置內(nèi)部液體的密封性。
[0089]雖然本發(fā)明是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本發(fā)明并不被限定于上述實(shí)施例，而只受所附權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對(duì)其進(jìn)行修改和變化，但并不離開本發(fā)明的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種液壓懸置具有外部殼體、主減振體、分隔體及底部密封體； 所述外部殼體包括上殼體(13)以及下殼體(14)； 所述主減振體包括主減振墊(11)以及主減振墊固定板(12)； 所述分隔體包括低頻流道(15)以及高頻膜片(16)； 所述底部密封體包括底部膜片(17)以及裝配壓環(huán)(18)； 其特征在于:所述低頻流道(15)呈圓環(huán)狀，其外圓環(huán)側(cè)壁設(shè)置有向圓心方向的凹槽形成流道外向開口(151)，其內(nèi)圓環(huán)側(cè)壁設(shè)置有向圓心方向的凸緣形成膜片加強(qiáng)部(152)，其上表面內(nèi)圓環(huán)處設(shè)置有擾流凸緣(153)，其下表面外環(huán)處設(shè)置有密封凹槽(154);所述高頻膜片(16)設(shè)置在所述低頻流道(15)內(nèi)圓環(huán)處，其外周與所述膜片加強(qiáng)部(152) —體硫化，所述高頻膜片(16)中間位置設(shè)置有切口(161)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓懸置，其特征在于:所述上殼體(13)設(shè)置有上殼體彎邊(131)，所述下殼體設(shè)置有下殼體彎邊(141)，所述上殼體彎邊(131)與所述下殼體彎邊(141)均設(shè)置于所述上殼體與所述下殼體(14)的連接位置，所述下殼體彎邊(141)的寬度大于所述上殼體彎邊(131)的寬度，且下殼體彎邊(141)向上彎折形成包邊結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓懸置，其特征在于:所述主減振墊(11)上部具有支撐部(111)，下部具有減振部(112)； 所述支撐部(111)內(nèi)硫化有金屬芯(10)，所述減振部(112)底部與所述主減振墊固定板(12)硫化； 所述金屬芯(10)沿縱軸向外延伸有限位凸緣(101)，其外部硫化的所述支撐部(111)沿汽車行駛軸線的兩端設(shè)置有減振凸緣(113)，且減振凸緣(113)的高度沿汽車行駛方向軸線的兩側(cè)遞減； 所述減振墊固定板(12)與所述減振部(112)硫化位置向外延伸并彎折有固定凸緣(121)，其底部向內(nèi)彎折有密封凸緣(122)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓懸置，其特征在于:所述底部膜片(17)邊緣設(shè)置有密封凸臺(tái)(171)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓懸置，其特征在于:所述擾流凸緣(153)成楔形，其相對(duì)于所述低頻流道(15)所在圓的圓心外側(cè)面垂直于所述低頻流道(15)上表面，其相對(duì)于所述低頻流道(15)所在圓的圓心內(nèi)側(cè)面向下延伸至所述膜片加強(qiáng)部(152)的上表面，且所述內(nèi)側(cè)面與所述膜片加強(qiáng)部(152)的上表面成95° -100°夾角。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓懸置，其特征在于:所述擾流凸緣(153)頂端到所述低頻流道(15)上表面的高度為5-6mm，所述擾流凸緣(153)頂端到所述膜片加強(qiáng)部(152)上表面的高度為9-10mm，所述擾流凸緣(153)頂端寬度為1.5_3mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓懸置，其特征在于:所述高頻膜片(16)從所述膜片加強(qiáng)部(152)硫化位置向所述高頻膜片(16)圓心方向形成加強(qiáng)延伸部(162)和膜片振動(dòng)部(163)； 所述膜片振動(dòng)部(163)的厚度小于所述加強(qiáng)延伸部(162)的厚度，且所述膜片振動(dòng)部(163)與所述加強(qiáng)延伸部(162)的厚度差不大于2毫米。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓懸置，其特征在于:所述切口(161)為十字形狀，且所述切口(161)的十字中心為所述高頻膜片(16)的圓心。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓懸置，其特征在于:所述切口(161)所在的圓的半徑與所述高頻膜片(16)在所述膜片加強(qiáng)部(152)之間所在圓的半徑的比值為0.5-0.6之間。
【文檔編號(hào)】F16F9/32GK104235254SQ201410459013
【公開日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年9月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月10日
【發(fā)明者】彭宜愛, 王方, 張家彬, 劉子萌 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司