一種具有緩沖力的斗輪減速裝置制造方法
【專利摘要】一種具有緩沖力的斗輪減速裝置，包括電機、耦合器、傳動軸一、與傳動軸一連接的減速齒輪機、輸出軸，行星傳動軸一、行星齒輪、行星傳動軸二，傳動軸承座，其在減速齒輪機上連接緩沖板的一端，緩沖板的另一端通過銷軸與緩沖器連接；在緩沖器的下端通過銷軸連接有底座；在減速齒輪機的外部連接供油器；底座與現(xiàn)場連接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)備運行平穩(wěn)，且傳動效率高，潤滑性能好，顯著降低齒輪和軸承損壞狀況，能提高機組使用周期。
【專利說明】一種具有緩沖力的斗輪減速裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種設(shè)備運行的減速裝置，具體屬于一種具有緩沖力的斗輪減速裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]斗輪取料機是挖取熔劑礦和混勻礦的大型關(guān)鍵設(shè)備?，F(xiàn)有的斗輪減速機由于自身結(jié)構(gòu)存在不合理性，導致常出現(xiàn)故障，如斗輪減速機的齒輪和軸承常被折斷；還有如果發(fā)生減速機損壞的故障，檢修時需將驅(qū)動裝置，即電機、減速機、耦合器等都拆開，導致工作量大，耗時長達12小時。減速機的缺陷常表現(xiàn)在以下幾種情況:
(I)減速機結(jié)構(gòu)龐大，由主動錐齒輪箱和行星減速機兩部分組成。其行星減速機由二級行星輪組成，傳動方式復(fù)雜，傳動效率低，占用空間面積較大，不緊湊，載重量大，增加了斗輪傳動裝置的重量。斗輪處著地力重量過大，出現(xiàn)由于不平衡導致斗輪取料機回轉(zhuǎn)中心偏移而造成傾翻。
[0003](2)設(shè)計連接對位點較多，即電機與液力偶合器、偶合器與減速機、聯(lián)軸節(jié)與角牙軸，使對位找正較困難，并會存在一定的相對位移及偏斜，從而造成徑向跳動及軸向竄位，引發(fā)設(shè)備故障。
[0004](3)斗輪減速機的潤滑由于采用浸油式潤滑，當斗輪在低位取料時，減速機的主動齒輪常常因為得不到油液的充分潤滑而導致軸承和齒輪折斷。然而更換減速機的軸承和齒輪需要將龐大的減速機電機拆下來檢修，造成檢修勞動強度大、耗時長。
[0005](4)斗輪取料斗在取料作業(yè)時，隨著物料的多少、料層的高低及物料的粘結(jié)程度的變化，其斗輪機構(gòu)承受的力矩是一個脈動變化的過程，該脈動沖擊力又作用于減速機構(gòu)，故會引氣設(shè)備的運行不平穩(wěn)，沖擊力過大甚至會造成設(shè)備的傾翻事故。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)備運行平穩(wěn)，且傳動效率高，潤滑性能好，顯著降低齒輪和軸承損壞狀況，提高機組使用周期的具有緩沖力的斗輪減速裝置。
[0007]實現(xiàn)上述目的的技術(shù)措施:
一種具有緩沖力的斗輪減速裝置，包括電機、與電機連接的耦合器、與耦合器連接的傳動軸一、與傳動軸一連接的減速齒輪機、與減速齒輪箱連接的輸出軸，行星傳動軸一、與行星傳動軸一連接的行星齒輪、與行星齒輪連接的行星傳動軸二，傳動軸承座，其在于:在減速齒輪機上連接緩沖板的一端，緩沖板的另一端通過銷軸與緩沖器連接；在緩沖器的下端通過銷軸連接有底座；在減速齒輪機的外部連接有供油器；底座與現(xiàn)場連接。
[0008]其特征在于:所述的減速齒輪機由平直形箱殼、平直形箱殼內(nèi)裝有與傳動軸一連接的主傳動齒輪，與主傳動齒輪連接的傳動軸二、與傳動軸二連接的傳動軸三、傳動軸三上安裝的齒輪一及齒輪二、在齒輪一及齒輪二之間的傳動軸三上連接的傳動軸四；行星傳動軸一與傳動軸四連接；供油器連接于傳動軸二的一端。
[0009]其特征在于:平直形箱殼的一端設(shè)有端蓋，端蓋通過螺栓連接于平直形箱殼；平直形箱殼之間采用法蘭連接。
[0010]其特征在于:所述的緩沖器由緩沖筒體、裝在緩沖筒體內(nèi)的垂直螺桿、套裝在垂直螺桿上的緩沖彈簧、設(shè)在緩沖筒體上的端蓋，端蓋上的垂直螺桿穩(wěn)固套組成；伸出垂直螺桿穩(wěn)固套端的垂直螺桿端與緩沖板連接。
[0011]其特征在于:所述的供油器由油泵、與油泵連接的進油管、出油管組成。
[0012]其特征在于:所述的緩沖板為楔形或梯形。
[0013]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比:
1、由原來的二級行星輪傳動簡化為一級行星輪傳動。顯著減少了傳動齒輪串聯(lián)個數(shù)，縮短了傳動鏈，提高了機構(gòu)效率，并使結(jié)構(gòu)緊湊，傳動強度增強。
[0014]2、減速箱內(nèi)增加一級平行傳動，減少直角傳動的沖擊。從而解決了由于對位點較多，造成減速機徑向跳動及軸向竄位的現(xiàn)象。
[0015]3、保證了減速機的自動潤滑性能好，斗輪無論在料堆高度的任何位置取料都能潤滑到減速機內(nèi)所有的軸承和齒輪。
[0016]4、通過將減速機中分面由螺栓連接改為減速機法蘭盤連接和減速機端面采用螺栓連接，并將減速機鼓形的機殼改造為平面機殼，使得減速機機殼平面軸向尺寸拉長，減速機的行星齒輪等整體的重量集中在減速機的中間，只在端面做圓周性的螺栓固定連接。這樣螺栓承受的重量減少，就不易產(chǎn)生松動和斷裂，提高了減速箱的強度與剛度，也保證了減速機的潤滑不受影響。
[0017]5、由于采用了緩沖板及緩沖器，從而對減速箱的傳動機構(gòu)起到了緩沖抗沖擊的作用，大大減少了減速機傳動機構(gòu)所受到的沖擊力，有效保護減速箱內(nèi)各部件和防止斗輪驅(qū)動裝置的傾翻。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1中減速齒輪機內(nèi)部結(jié)構(gòu)不意圖；
圖3為圖1中緩沖器的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為原有減速齒輪機內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中:1一電機，2—I禹合器,3—傳動軸一,4一減速齒輪機,5—輸出軸，6一行星傳動軸一，7—行星齒輪，8—行星傳動軸二，9一傳動軸承座，10—緩沖板，11一緩沖器，12—底座，13—供油器，14 一平直形箱殼，15 一主傳動齒輪，16 一傳動軸二，17 一傳動軸二，18 一齒輪一,19一齒輪二, 20一傳動軸四，21 一端蓋,22一緩沖筒體，23一垂直螺桿，24一緩沖彈簧，25—端蓋,26一垂直螺桿穩(wěn)固套，27一油泵,28一進油管,29一出油管。

【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖做進一步描述:
一種具有緩沖力的斗輪減速裝置，包括電機1、與電機I連接的耦合器2、與耦合器2連接的傳動軸一 3、與傳動軸一 3連接的減速齒輪機4、與減速齒輪箱4連接的輸出軸5，行星傳動軸一 6、與行星傳動軸一 6連接的行星齒輪7、與行星齒輪7連接的行星傳動軸二 8，傳動軸承座9。其在減速齒輪機4上采用焊接或螺栓連接楔形或梯形緩沖板10的一端，楔形或梯形緩沖板10的另一端通過銷軸與緩沖器11連接；在緩沖器11的下端通過銷軸連接有底座12 ;在減速齒輪機4的外部連接有供油器13 ;底座12與現(xiàn)場連接。
[0020]所述的減速齒輪機4的結(jié)構(gòu):其由平直形箱殼14、裝在平直形箱殼14內(nèi)與傳動軸一3連接的主傳動齒輪15，與主傳動齒輪15連接的傳動軸二 16、與傳動軸二 16連接的傳動軸三17、傳動軸三17上安裝的齒輪一 18及齒輪二 19、在齒輪一 18及齒輪二 19之間的傳動軸三17上連接的傳動軸四20 ;行星傳動軸一 6與傳動軸四20連接；供油器13連接于傳動軸二 16的一端；在平直形箱殼14的一端設(shè)有端蓋21,端蓋21通過螺栓連接于平直形箱殼14 ;平直形箱殼14之間采用法蘭連接。
[0021]所述的緩沖器11由緩沖筒體22、裝在緩沖筒體22內(nèi)的垂直螺桿23、套裝在垂直螺桿23上的緩沖彈簧24、焊接在緩沖筒體22上的端蓋25，端蓋25上端的垂直螺桿穩(wěn)固套26組成；伸出垂直螺桿穩(wěn)固套26端的垂直螺桿23端與緩沖板10通過銷軸連接。
[0022]所述的供油器13由油泵27、與油泵13連接的進油管28、出油管29組成。
[0023]其特征在于:所述的緩沖板10為楔形或梯形。
[0024]工作原理
電機I帶動耦合器2高速運轉(zhuǎn)，耦合器2帶動傳動軸一 3，由傳動軸一 3帶動主傳動齒輪15，主傳動齒輪15帶動傳動軸二 16，再由傳動軸二 16通過齒輪一 18帶動傳動軸三17及傳動軸四20轉(zhuǎn)動，傳動軸三17通過帶動齒輪二 19使行星傳動軸一 6轉(zhuǎn)動，進而通過帶動行星齒輪7使行星傳動軸二 8在帶動輸出軸5轉(zhuǎn)動；整個減速機在運行時，所產(chǎn)生的沖擊力在緩沖板10與緩沖器11的緩沖彈簧24的作用下予以韓沖抵銷，從而實現(xiàn)對整個斗輪驅(qū)動系統(tǒng)的的保護作用，達到了設(shè)備的平穩(wěn)運行。
[0025]本【具體實施方式】僅為最佳例舉，并非對本發(fā)明的實施性限制。
【權(quán)利要求】
1.一種具有緩沖力的斗輪減速裝置，包括電機、與電機連接的耦合器、與耦合器連接的傳動軸一、與傳動軸一連接的減速齒輪機、與減速齒輪箱連接的輸出軸，行星傳動軸一、與行星傳動軸一連接的行星齒輪、與行星齒輪連接的行星傳動軸二，傳動軸承座，其特征在于:在減速齒輪機上連接緩沖板的一端，緩沖板的另一端通過銷軸與緩沖器連接；在緩沖器的下端通過銷軸連接有底座；在減速齒輪機的外部連接有供油器；底座與現(xiàn)場連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種具有緩沖力的斗輪減速裝置，其特征在于:所述的減速齒輪機由平直形箱殼、平直形箱殼內(nèi)裝有與傳動軸一連接的主傳動齒輪，與主傳動齒輪連接的傳動軸二、與傳動軸二連接的傳動軸三、傳動軸三上安裝的齒輪一及齒輪二、在齒輪一及齒輪二之間的傳動軸三上連接的傳動軸四；行星傳動軸一與傳動軸四連接；供油器連接于傳動軸二的一端。
3.如權(quán)利要求2所述的一種具有緩沖力的斗輪減速裝置，其特征在于:平直形箱殼的一端設(shè)有端蓋，端蓋通過螺栓連接于平直形箱殼；平直形箱殼之間采用法蘭連接。
4.如權(quán)利要求1所述的一種具有緩沖力的斗輪減速裝置，其特征在于:所述的緩沖器由緩沖筒體、裝在緩沖筒體內(nèi)的垂直螺桿、套裝在垂直螺桿上的緩沖彈簧、設(shè)在緩沖筒體上的端蓋，端蓋上的的垂直螺桿穩(wěn)固套組成；伸出垂直螺桿穩(wěn)固套端的垂直螺桿端與緩沖板連接。
5.如權(quán)利要求1所述的一種具有緩沖力的斗輪減速裝置，其特征在于:所述的供油器由油泵、與油泵連接的進油管、出油管組成。
6.如權(quán)利要求1所述的一種具有緩沖力的斗輪減速裝置，其特征在于:所述的緩沖板為楔形或梯形。
【文檔編號】F16H57/04GK104047999SQ201410316113
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年7月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月4日
【發(fā)明者】王明江, 孫欽偉, 廖鴻 申請人:武漢鋼鐵(集團)公司