一種風(fēng)電齒輪箱機(jī)械迷宮密封結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種風(fēng)電齒輪箱機(jī)械迷宮密封結(jié)構(gòu)，包括后箱體、輸出軸、輸出軸密封環(huán)、輸出軸端蓋、輸出軸甩油環(huán)，輸出軸通過(guò)球軸承安裝在后箱體上，在球軸承與輸出軸密封環(huán)以及輸出軸間設(shè)有第一回油腔，輸出軸密封環(huán)與輸出軸端蓋間設(shè)有第二回油腔，其特征是：在后箱體的上部側(cè)壁端面上沿軸向開有貫通側(cè)壁的通氣孔，在后箱體的下部側(cè)壁端面上開有與軸線傾斜6°的第一回油孔和第二回油孔，第一回油孔位于后箱體側(cè)壁端面的正下部，第二回油孔的軸線與鉛垂線成40°夾角；在輸出軸端蓋的內(nèi)孔上開有兩個(gè)環(huán)形槽，使得輸出軸端蓋與輸出軸甩油環(huán)間形成第三回油腔和第四回油腔。其優(yōu)點(diǎn)是：能夠有效地保證在齒輪箱運(yùn)行過(guò)程中不漏油。
【專利說(shuō)明】一種風(fēng)電齒輪箱機(jī)械迷宮密封結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種風(fēng)電齒輪箱機(jī)械迷宮密封結(jié)構(gòu),屬于風(fēng)電齒輪箱【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在在風(fēng)場(chǎng)使用的風(fēng)電設(shè)備中，齒輪箱迷宮漏油較為普遍，國(guó)外生產(chǎn)的齒輪箱也發(fā)現(xiàn)在輸出軸迷宮處有漏油現(xiàn)象。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種能夠有效防止?jié)B漏油的風(fēng)電齒輪箱機(jī)械迷宮密封結(jié)構(gòu)。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
本發(fā)明包括后箱體、輸出軸、輸出軸密封環(huán)、輸出軸端蓋、輸出軸甩油環(huán)，輸出軸通過(guò)球軸承安裝在后箱體上，輸出軸密封環(huán)設(shè)在后箱體與輸出軸之間，并安裝在后箱體上，輸出軸端蓋安裝在后箱體的后部，輸出軸甩油環(huán)設(shè)在輸出軸端蓋與輸出軸之間，并安裝在輸出軸上，在球軸承與輸出軸密封環(huán)以及輸出軸間設(shè)有第一回油腔，輸出軸密封環(huán)與輸出軸端蓋間設(shè)有第二回油腔，其特征是:在后箱體的上部側(cè)壁端面上沿軸向水平開有貫通側(cè)壁的通氣孔，在后箱體的下部側(cè)壁端面上開有與軸線傾斜6°的第一回油孔和第二回油孔，第一回油孔位于后箱體側(cè)壁端面的正下部，第二回油孔的軸線與鉛垂線成40°夾角；在輸出軸端蓋的內(nèi)孔上開有兩個(gè)環(huán)形槽，使得輸出軸端蓋與輸出軸甩油環(huán)間形成第三回油腔和第四回油腔，第一回油孔和第二回油孔與各回油腔均聯(lián)通，在輸出軸密封環(huán)的端面的上部開有與通氣孔相通的第一通氣槽，在輸出軸密封環(huán)的端面的下部與鉛垂線成40°的位置開有與第二回油孔相通的第一回油槽；`在輸出軸端蓋的端面內(nèi)沿的上部開有與通氣孔相通的第二通氣槽，在輸出軸端蓋的端面內(nèi)沿的下部開有與第一回油孔相通的第二回油槽。
[0005]在所述第三、第四回油腔的側(cè)壁上均設(shè)有斜向的甩油槽；
所述輸出軸密封環(huán)與輸出軸之間的相對(duì)面間有0.5^0.6mm間隙；
所述輸出軸端蓋的端面的主體為圓環(huán)面，在圓環(huán)面的下部增加有一段圓弧形帶狀面；所述輸出軸甩油環(huán)與輸出軸間為過(guò)盈配合，輸出軸甩油環(huán)的外圓側(cè)壁與輸出軸端蓋間的最小間隙為0.5~0.6mm。
[0006]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工制造難度低、裝配難度低，不會(huì)因加工精度差發(fā)生機(jī)械干涉等現(xiàn)象，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)獨(dú)特、回油腔與箱內(nèi)壓力平衡的特點(diǎn)，不會(huì)造成回油腔由于高轉(zhuǎn)速形成的真空致使油液倒吸的現(xiàn)象，能夠有效地保證在齒輪箱運(yùn)行過(guò)程中不漏油。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1的I部放大圖；圖3為后箱體的主視圖；
圖4為圖3的B-B剖視圖；
圖5為輸出軸密封環(huán)的主視圖；
圖6為圖5的C-C剖視圖；
圖7為輸出軸端蓋的主視圖；
圖8為圖7的A-A剖視圖；
圖9為輸出軸甩油環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]參照附圖1，本發(fā)明包括后箱體1、輸出軸20、輸出軸密封環(huán)2、輸出軸端蓋3、輸出軸甩油環(huán)4，輸出軸通過(guò)球軸承6安裝在后箱體上，輸出軸密封環(huán)設(shè)在后箱體與輸出軸之間，并安裝在后箱體上，輸出軸端蓋安裝在后箱體的后部，輸出軸甩油環(huán)設(shè)在輸出軸端蓋與輸出軸之間，并安裝在輸出軸上，在球軸承與輸出軸密封環(huán)以及輸出軸間設(shè)有第一回油腔7，輸出軸密封環(huán)與輸出軸端蓋間設(shè)有第二回油腔8。在輸出軸端蓋的內(nèi)孔上開有兩個(gè)環(huán)形槽，使得輸出軸端蓋與輸出軸甩油環(huán)間形成第三回油腔9和第四回油腔10。
[0009]參照附圖3、4，在后箱體的上部側(cè)壁端面上沿軸向水平開有貫通側(cè)壁的通氣孔5，在后箱體的下部側(cè)壁端面上開有與軸線傾斜6°的第一回油孔11和第二回油孔13，第一回油孔位于后箱體側(cè)壁端面的正下部，第二回油孔的軸線與鉛垂線成40°夾角；通氣孔使得各回油腔保持有一定的空氣壓力，兩個(gè)回油孔向正下方傾斜6°，齒輪箱在工作狀態(tài)下是傾斜5°的，這樣確保了回油孔有1°的傾斜；`
參照附圖5、6，輸出軸密封環(huán)為非旋轉(zhuǎn)件，與后箱體過(guò)盈配合，與旋轉(zhuǎn)件輸出軸在長(zhǎng)度17mm的范圍內(nèi)有0.5^0.6mm間隙，既能保證旋轉(zhuǎn)時(shí)不發(fā)生干涉,又能防止大量油液向第二腔流入。在其上端的端面的上部開有與通氣孔相通的第一通氣槽14，使第一油腔保持有穩(wěn)定氣壓，下端與鉛垂線成40°的高度上開有與第二回油孔相通的第一回油槽15，確保軸承處有一定的存油量，又不至于油液過(guò)高，向第二、第三、第四回油腔涌入。并在其側(cè)上方設(shè)置定位銷孔16，確保通氣通道及回油通道對(duì)準(zhǔn)，不錯(cuò)位；
參照附圖7、8，為了使回油腔足夠的大，在輸出軸端蓋的下部設(shè)計(jì)為加寬型(通常情況下，端蓋的外圓是一個(gè)整圓)，本發(fā)明的設(shè)計(jì)為輸出軸端蓋的端面的主體為圓環(huán)面，在圓環(huán)面的下部增加有一段圓弧形帶狀面19，提高了端面密封的可靠性。在輸出軸端蓋與輸出軸甩油環(huán)間設(shè)計(jì)了第三、第四回油腔，在輸出軸端蓋的端面內(nèi)沿的上部開有與通氣孔相通的第二通氣槽17，為齒箱內(nèi)的空氣進(jìn)入各回油腔提供了通道；在輸出軸端蓋的端面內(nèi)沿的下部開有與第一回油孔相通的第二回油槽18，使油液順利回入油箱；
另外，參照附圖2、7，在第三、第四回油腔側(cè)壁上設(shè)計(jì)了甩油槽12，用來(lái)改變油液流動(dòng)方向，確保油液流至各回油腔和回油孔，阻止油液沿著軸向方向流動(dòng)；
參照附圖9，輸出軸甩油環(huán)為旋轉(zhuǎn)件，與輸出軸為過(guò)盈配合，使其與輸出軸成為一整體旋轉(zhuǎn)，且與輸出軸之間不會(huì)有油液流出；與非旋轉(zhuǎn)件輸出軸端蓋分別在長(zhǎng)度9mm、15mm、12mm三段有0.5^0.6mm的間隙,在保證旋轉(zhuǎn)件與非旋轉(zhuǎn)件不發(fā)生干涉的條件下,有效保證了各回油腔油液向外逐級(jí)減少，直至全部回入油箱；另外，在其外圓上第三、第四回油腔處設(shè)計(jì)的甩油槽，可以使大部分油液在輸出軸高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)甩到第三、第四回油腔的外側(cè)壁上，并流入下部的回油孔。
【權(quán)利要求】
1.一種風(fēng)電齒輪箱機(jī)械迷宮密封結(jié)構(gòu),包括后箱體、輸出軸、輸出軸密封環(huán)、輸出軸端蓋、輸出軸甩油環(huán)，輸出軸通過(guò)球軸承安裝在后箱體上，輸出軸密封環(huán)設(shè)在后箱體與輸出軸之間，并安裝在后箱體上，輸出軸端蓋安裝在后箱體的后部，輸出軸甩油環(huán)設(shè)在輸出軸端蓋與輸出軸之間，并安裝在輸出軸上，在球軸承與輸出軸密封環(huán)以及輸出軸間設(shè)有第一回油腔，輸出軸密封環(huán)與輸出軸端蓋間設(shè)有第二回油腔，其特征是:在后箱體的上部側(cè)壁端面上沿軸向水平開有貫通側(cè)壁的通氣孔，在后箱體的下部側(cè)壁端面上開有與軸線傾斜6°的第一回油孔和第二回油孔，第一回油孔位于后箱體側(cè)壁端面的正下部，第二回油孔的軸線與鉛垂線成40°夾角；在輸出軸端蓋的內(nèi)孔上開有兩個(gè)環(huán)形槽，使得輸出軸端蓋與輸出軸甩油環(huán)間形成第三回油腔和第四回油腔，第一回油孔和第二回油孔與各回油腔均聯(lián)通，在輸出軸密封環(huán)的端面的上部開有與通氣孔相通的第一通氣槽，在輸出軸密封環(huán)的端面的下部與鉛垂線成40°的位置開有與第二回油孔相通的第一回油槽；在輸出軸端蓋的端面內(nèi)沿的上部開有與通氣孔相通的第二通氣槽，在輸出軸端蓋的端面內(nèi)沿的下部開有與第一回油孔相通的第二回油槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)電齒輪箱機(jī)械迷宮密封結(jié)構(gòu)，其特征是:在所述第三、第四回油腔的側(cè)壁上均設(shè)有斜向的甩油槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)電齒輪箱機(jī)械迷宮密封結(jié)構(gòu)，其特征是:所述輸出軸密封環(huán)與輸出軸之間的相對(duì)面間有0.5^0.6mm間隙。
4.根據(jù)根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng) 電齒輪箱機(jī)械迷宮密封結(jié)構(gòu)，其特征是:所述輸出軸端蓋的端面的主體為圓環(huán)面，在圓環(huán)面的下部增加有一段圓弧形帶狀面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)電齒輪箱機(jī)械迷宮密封結(jié)構(gòu)，其特征是:所述輸出軸甩油環(huán)與輸出軸間為過(guò)盈配合，輸出軸甩油環(huán)的外圓側(cè)壁與輸出軸端蓋間的最小間隙為.0.5^0.6mm。
【文檔編號(hào)】F16H57/029GK103711879SQ201410021793
【公開日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2014年1月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月17日
【發(fā)明者】紀(jì)素琴, 姜文鴿, 張家寶, 張林建, 張全成, 白蘭生, 施彬, 盛雁龍 申請(qǐng)人:國(guó)電聯(lián)合動(dòng)力技術(shù)(包頭)有限公司