一種同步器鎖定裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種同步器鎖定裝置，包括同步錐和同步滑動(dòng)齒套，同步錐卡于同步滑動(dòng)齒套內(nèi)并呈活動(dòng)連接狀態(tài)，在同步錐大端邊緣設(shè)有一圈凸環(huán)，在同步滑動(dòng)齒套與同步錐結(jié)合的位置設(shè)有與所述凸環(huán)相適配的凹環(huán)，原先變速箱掛檔、檔位完全由拔叉位置定位，由于拔叉對(duì)變速箱磨損，會(huì)產(chǎn)生掛檔不到位、脫檔、摘擋困難等問(wèn)題，本發(fā)明增加同步器鎖定裝置后，掛檔位置能夠統(tǒng)一停留在最理想的結(jié)合位置，使得同步器使用壽命大幅提高，并使得掛檔、摘擋輕松流暢。
【專(zhuān)利說(shuō)明】—種同步器鎖定裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及到一種同步器鎖定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)同步器是機(jī)械式齒輪傳動(dòng)變速器的關(guān)鍵部件，使用同步器換擋輕便靈活，換擋時(shí)齒輪、軸不受沖擊，延長(zhǎng)變速器壽命，減少勞動(dòng)強(qiáng)度，提高汽車(chē)的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，同步器承擔(dān)換擋、傳遞扭矩的作用，是變速箱中的關(guān)鍵、易損件。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種同步器鎖定裝置。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種同步器鎖定裝置，包括同步錐和同步滑動(dòng)齒套，同步錐卡于同步滑動(dòng)齒套內(nèi)并呈活動(dòng)連接狀態(tài)，在同步錐大端邊緣設(shè)有一圈凸環(huán)，在同步滑動(dòng)齒套與同步錐結(jié)合的位置設(shè)有與所述凸環(huán)相適配的凹環(huán)。
[0005]采用上述結(jié)構(gòu)，其有益效果在于:原先變速箱掛檔、檔位完全由拔叉位置定位，由于拔叉對(duì)變速箱磨損，會(huì)產(chǎn)生掛檔不到位、脫檔、摘擋困難等問(wèn)題，本發(fā)明增加同步器鎖定裝置后，掛檔位置能夠統(tǒng)一停留在最理想的結(jié)合位置，使得同步器使用壽命大幅提高，并使得掛檔、摘擋輕松流暢。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為本發(fā)明同步器鎖定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖中:1-同步錐，2-同步滑動(dòng)齒套，3-凸環(huán)，4-凹環(huán)。
【具體實(shí)施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0009]如圖1所示，一種同步器鎖定裝置，包括同步錐I和同步滑動(dòng)齒套2，同步錐I卡于同步滑動(dòng)齒套2內(nèi)并呈活動(dòng)連接狀態(tài)，在同步錐I大端邊緣設(shè)有一圈凸環(huán)3，在同步滑動(dòng)齒套2與同步錐I結(jié)合的位置設(shè)有與所述凸環(huán)3相適配的凹環(huán)4。
[0010]原先變速箱掛檔、檔位完全由拔叉位置定位，由于拔叉對(duì)變速箱磨損,會(huì)產(chǎn)生掛檔不到位、脫檔、摘擋困難等問(wèn)題，本發(fā)明增加同步器鎖定裝置后，掛檔位置能夠統(tǒng)一停留在最理想的結(jié)合位置，使得同步器使用壽命大幅提高，并使得掛檔、摘擋輕松流暢。
[0011]任何采用與本發(fā)明相類(lèi)似的技術(shù)特征所設(shè)計(jì)的同步器鎖定裝置將落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種同步器鎖定裝置，包括同步錐(I)和同步滑動(dòng)齒套(2)，同步錐(I)卡于同步滑動(dòng)齒套(2)內(nèi)并呈活動(dòng)連接狀態(tài)，其特征在于:在同步錐(I)大端邊緣設(shè)有一圈凸環(huán)(3)，在同步滑動(dòng)齒套(2)與同步錐(I)結(jié)合的位置設(shè)有與所述凸環(huán)(3)相適配的凹環(huán)(4)。
【文檔編號(hào)】F16D23/02GK103758886SQ201410008584
【公開(kāi)日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2014年1月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月9日
【發(fā)明者】趙孝全 申請(qǐng)人:趙孝全