具有扭轉(zhuǎn)減振器和振動緩沖器的起動元件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種起動元件，其包括：可與驅(qū)動機構(gòu)(16)聯(lián)結(jié)的扭轉(zhuǎn)減振器(2)，所述扭轉(zhuǎn)減振器具有驅(qū)動側(cè)的輸入元件(37)以及從動側(cè)的輸出構(gòu)件(42)，所述輸入元件能夠克服第一彈簧元件組件(40a)的作用相對于中間傳遞結(jié)構(gòu)(48、49)繞轉(zhuǎn)動軸線(10)旋轉(zhuǎn)，所述輸出構(gòu)件能夠克服第二彈簧元件組件(40b)的作用相對于中間傳遞結(jié)構(gòu)(48、49)繞轉(zhuǎn)動軸線(10)旋轉(zhuǎn)，所述輸出構(gòu)件與所述起動元件的從動機構(gòu)(8)不可相對旋轉(zhuǎn)地聯(lián)結(jié)。液力耦合裝置(4)具有渦輪(22)和與所述渦輪不可相對旋轉(zhuǎn)地連接的渦輪凸緣(26)，其中，所述渦輪凸緣(26)通過第一機械連接件(32)與所述從動機構(gòu)(8)不可相對旋轉(zhuǎn)地聯(lián)結(jié)。振動緩沖器(6)具有載有至少一個緩沖器配重(47)的至少一個緩沖器承載元件(46a；46a、46b)，所述至少一個緩沖器承載元件通過第二機械連接件(44)與中間傳遞結(jié)構(gòu)(48、49)不可相對旋轉(zhuǎn)地聯(lián)結(jié)，其中，所述緩沖器承載元件(46a；46a、46b)與垂直于所述轉(zhuǎn)動軸線(10)的徑向方向(28)相反地延伸到所述從動機構(gòu)(8)的一個結(jié)構(gòu)元件。
【專利說明】具有扭轉(zhuǎn)減振器和振動緩沖器的起動元件

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明的實施例涉及一種起動元件，其特別是包括扭轉(zhuǎn)減振器和振動緩沖器的帶有液力親合元件的起動元件。

【背景技術(shù)】
[0002]以多種實施方案已知用于將扭矩從驅(qū)動設(shè)備傳遞到置于之后的傳動系、例如變速器的起動元件。為了實現(xiàn)自動起動，常常使用液力耦合元件，即，沒有扭矩變換的液力循環(huán)(液力離合器)或具有扭矩變換的液力循環(huán)(液力變矩器)。為了提高在起動之后的能量效率，其在所謂的閉合工作中被變換器鎖止離合器機械地閉合，以防止流動損失并且優(yōu)化燃料或驅(qū)動能量的消耗。
[0003]這種起動元件或起動變換器常常與扭轉(zhuǎn)減振器組合，該扭轉(zhuǎn)減振器可構(gòu)造成單級的或多級的并且具有驅(qū)動側(cè)的輸入元件，其可與轉(zhuǎn)動的驅(qū)動單元不可相對旋轉(zhuǎn)地連接。在該輸入元件和從動側(cè)的輸出構(gòu)件之間存在一個或多個例如螺旋彈簧形式的蓄能器或彈簧元件，其可用于抑制在傳動系中的振動。即，扭矩從扭轉(zhuǎn)減振器的輸入結(jié)構(gòu)元件通過儲存能量的或減弱振動的元件傳遞到輸出構(gòu)件上，該輸出構(gòu)件與起動元件的從動機構(gòu)不可相對旋轉(zhuǎn)地連接。在此，通常與被稱為從動側(cè)的部件相比相對于從驅(qū)動設(shè)備到傳動系終端的力流更加靠近驅(qū)動設(shè)備的部件或構(gòu)件在此理解成驅(qū)動側(cè)的部件。在兩級扭轉(zhuǎn)減振器中，為了改進減振作用，驅(qū)動側(cè)的輸入元件首先通過第一彈簧元件組件與所謂的中間傳遞結(jié)構(gòu)相連接，該中間傳遞結(jié)構(gòu)又通過第二彈簧元件組件與扭轉(zhuǎn)減振器的輸出構(gòu)件相連接。
[0004]為了進一步提高行駛舒適性或為了進一步抑制在傳動系中、特別是在被閉合的變換器或被閉合的液力耦合元件中的振動，此外也安裝有所謂的振動緩沖器。通常說來，振動緩沖器或緩沖器為附加質(zhì)量，其通過彈簧系統(tǒng)聯(lián)結(jié)到驅(qū)動系統(tǒng)上或扭轉(zhuǎn)減振器上。在此，振動緩沖器的工作原理例如基于，由主質(zhì)量和附加質(zhì)量組成的能振動的系統(tǒng)如此在其固有頻率方面進行設(shè)計，使得在一定的激勵頻率下，下文也被稱為緩沖器配重的附加質(zhì)量進行受迫振動，而主質(zhì)量保持靜止，從而能有效地抑制這種振動頻率。
[0005]為了在較大的轉(zhuǎn)速范圍上實現(xiàn)振動抑制，使用轉(zhuǎn)速自適應(yīng)的振動緩沖器、確切地說其固有頻率或共振頻率根據(jù)轉(zhuǎn)速、例如相對于轉(zhuǎn)速成比例地變化的緩沖器。振動緩沖器在此同時理解成這樣的設(shè)備或裝置或者多個部件的布置方案，即，不通過其傳遞扭矩并且其能夠在一定的可能變化的振動頻率下從傳動系中提取能量，以抑制在該頻率下出現(xiàn)的旋轉(zhuǎn)振動。
[0006]一大挑戰(zhàn)在于，在起動元件中有效地且節(jié)省空間地布置這種類型的多個組件或部件，并且在此可承受多種動態(tài)地作用到各個部件上的力。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的實施例通過以下方式實現(xiàn)所述挑戰(zhàn)，S卩，在具有兩級扭矩減振器、液力耦合裝置和振動緩沖器的起動元件中，進行液力耦合裝置和振動緩沖器與其它部件的連結(jié)，例如與扭轉(zhuǎn)減振器的連結(jié)，使其連結(jié)是結(jié)構(gòu)空間適宜的且可靠地支撐出現(xiàn)的所有力矩。扭轉(zhuǎn)減振器具有驅(qū)動側(cè)的輸入元件，其可克服第一彈簧元件組件的作用相對于中間傳遞結(jié)構(gòu)繞轉(zhuǎn)動軸線旋轉(zhuǎn)，該中間傳遞結(jié)構(gòu)又可克服第二彈簧元件組件作用相對于從動側(cè)的輸出構(gòu)件旋轉(zhuǎn)。該輸出構(gòu)件與起動元件的從動機構(gòu)不可相對旋轉(zhuǎn)地聯(lián)結(jié)。
[0008]例如可為液力變矩器器或液力離合器的液力耦合裝置具有渦輪和與渦輪不可相對旋轉(zhuǎn)地連接的渦輪凸緣，該渦輪凸緣通過第一機械連接件不可相對旋轉(zhuǎn)地與從動機構(gòu)相聯(lián)結(jié)。振動緩沖器包括至少一個緩沖器配重，其被緩沖器承載元件承載，其中，緩沖器承載元件通過第二機械連接件不可相對旋轉(zhuǎn)地與中間傳遞結(jié)構(gòu)相聯(lián)結(jié)并且緩沖器承載元件與垂直于轉(zhuǎn)動軸線的徑向方向相反地延伸到從動機構(gòu)的一個結(jié)構(gòu)元件。也就是說，振動緩沖器的重量通過緩沖器承載件徑向向內(nèi)支撐在從動機構(gòu)、例如從動轂的結(jié)構(gòu)元件上，從而通過緩沖器配重的部分顯著的質(zhì)量引起的力矩在起動元件中的軸承的間隙較小時也能可靠地得到支撐，而不會導(dǎo)致磨損提高。
[0009]特別是，根據(jù)本發(fā)明的實施例，附加地，渦輪凸緣通過另一機械連接件連結(jié)到起動元件的其它元件上而不是振動緩沖器上。這特別是使得振動緩沖器能夠與扭轉(zhuǎn)減振器的中間傳遞結(jié)構(gòu)相聯(lián)結(jié)，這在振動緩沖器的有效性方面可以是有利的，并且同時使得液力耦合裝置能夠在繞開扭轉(zhuǎn)減振器的情況下與從動機構(gòu)相聯(lián)結(jié)，這在變換器工作中在能量技術(shù)方面可為適宜的。這種情況可以實現(xiàn)，而連結(jié)在扭轉(zhuǎn)減振器或其中間傳遞結(jié)構(gòu)上的大的質(zhì)量不會導(dǎo)致將傾覆力矩傳遞到扭轉(zhuǎn)減振器上(該傾覆力矩的傳遞使磨損增大)，因為緩沖器承載元件徑向地延伸到從動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)元件，以支撐在該從動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)元件上。換句話說，可有效地抑制可能出現(xiàn)的很大的不平衡，因為振動緩沖器可通過其緩沖器承載元件的中間孔支撐在從動轂的外直徑上。這種不平衡否則會由原理所決定地出現(xiàn)，因為為了實現(xiàn)相應(yīng)的緩沖作用，振動緩沖器具有帶有明顯自重的緩沖器配重，該緩沖器配重在支承部位處的間隙或磨損很大時和/或支承部位布置不當時可能引起非常高的不平衡，其又可使傳動系中不希望的影響變得易于察覺。
[0010]在具有兩個或多個以上描述的緩沖器承載元件的振動緩沖器的形式中，替代地緩沖器承載元件中的多個或所有也可徑向向內(nèi)延長到從動轂，以支撐在此處。
[0011]同時，例如通過在使渦輪和從動機構(gòu)之間且在扭轉(zhuǎn)減振器的振動緩沖器和中間傳遞結(jié)構(gòu)之間的連結(jié)徑向分級，可實現(xiàn)起動元件的極其緊湊的結(jié)構(gòu)形式。
[0012]由此，振動緩沖器例如可徑向地布置在渦輪的渦輪凸緣之外，渦輪借助于該渦輪凸緣固定在從動轂上，從而在徑向方向上不需要附加的結(jié)構(gòu)空間，并且在軸向方向上也可最大地利用可供使用的空間?？筛郊拥乩脺u輪凸緣無論如何在軸向方向上所需的結(jié)構(gòu)空間，以沿徑向在渦輪凸緣之外布置振動緩沖器。這特別是實現(xiàn)了，以極其節(jié)省空間的方式在平行于轉(zhuǎn)動軸線的軸向方向上將振動緩沖器布置在扭轉(zhuǎn)減振器和液力變換器的渦輪之間。
[0013]當?shù)谝粰C械連接件和第二機械連接件徑向地分級布置時，S卩，其中點相對于轉(zhuǎn)動軸線具有不同的徑向距離并且兩個機械連接件徑向地位于扭轉(zhuǎn)減振器的第二彈簧元件組件之內(nèi)時，可實現(xiàn)特別節(jié)省空間的布置方案。
[0014]在本發(fā)明其它實施例中，中間傳遞結(jié)構(gòu)包括至少一個驅(qū)動側(cè)的覆蓋板，其與徑向方向相反地延伸到在從動轂和反向于徑向方向與從動轂相鄰的導(dǎo)向襯套之間的固定區(qū)域中。在此，該支承結(jié)構(gòu)是有間隙的，也就是說在軸向方向上且在與軸向方向相反的方向上實現(xiàn)了覆蓋板相對于導(dǎo)向襯套和從動轂的預(yù)定的運動性，其中，在超過結(jié)構(gòu)上預(yù)定的最大間隙之后，覆蓋板在軸向方向上或在與軸向方向相反的方向上的運動在固定區(qū)域之內(nèi)或者通過從動轂或者通過導(dǎo)向襯套抑制。也就是說，為扭轉(zhuǎn)減振器的中間傳遞結(jié)構(gòu)的一部分的驅(qū)動側(cè)覆蓋板防止在軸向方向上和在與軸向方向相反的方向上的運動性，從而能可靠地支撐作用到扭轉(zhuǎn)減振器上的軸向力。
[0015]根據(jù)另一實施例，為了該目的，從動轂在固定區(qū)域中具有用于覆蓋板的起動面，其平行于該覆蓋板延伸并且形成用于驅(qū)動側(cè)的覆蓋板的支承部位，從而在覆蓋板必須由從動轂支撐的情況中，在覆蓋板和從動轂之間僅僅可出現(xiàn)很小的磨損。
[0016]根據(jù)其它幾個實施例，中間傳遞結(jié)構(gòu)此外還包括從動側(cè)的覆蓋板，其布置在驅(qū)動側(cè)的覆蓋板的與輸出構(gòu)件軸向相對的一側(cè)上并且與其以固定的距離相連接。在此，從動側(cè)的覆蓋板也與徑向方向相反地延伸到從動轂，以徑向地支撐在該從動轂上并且由此保證了對扭轉(zhuǎn)減振器的更好的支撐以防傾覆力矩。
[0017]扭轉(zhuǎn)減振器的從動側(cè)最后一個構(gòu)件應(yīng)理解為以上所講的扭轉(zhuǎn)減振器的輸出構(gòu)件，在從動側(cè)最后一個構(gòu)件處進行從扭轉(zhuǎn)減振器到下面的結(jié)構(gòu)元件的扭矩傳遞。特別是，從動轂(其通常也可理解成這樣的元件，即，扭矩或轉(zhuǎn)動可在該元件上從起動元件傳遞到置于之后的組件、例如變速器或類似者上)也可理解為這種結(jié)構(gòu)元件。這種從動轂的典型的實施例具有內(nèi)齒部，外嚙合的軸可被插入內(nèi)齒部中以傳遞扭矩。
[0018]作為在根據(jù)本發(fā)明的起動元件的實施例中使用的液力耦合裝置，在此不僅可應(yīng)用液力離合器、也就是說沒有額外扭矩變換的液力循環(huán)，而且可應(yīng)用具有復(fù)合導(dǎo)輪的液力變矩器，即，具有額外扭矩變化的液力循環(huán)。
[0019]根據(jù)幾個實施例，扭轉(zhuǎn)減振器的輸出構(gòu)件通過同一個第一機械連接件與從動機構(gòu)相聯(lián)結(jié)，液力變換器的渦輪凸緣通過該機械連接件與從動轂相聯(lián)結(jié)，這有助于特別緊湊的結(jié)構(gòu)形式。特別是，由此可避免在渦輪和扭轉(zhuǎn)減振器或其輸出構(gòu)件之間的兩個獨立的鉚接式或其它方式的機械連接件。
[0020]根據(jù)本發(fā)明的幾個實施例，第一機械連接件和第二機械連接件在軸向方向上至少部分地重疊。也就是說，當?shù)谝粰C械連接件和第二機械連接件分別或者為鉚接件或螺紋連接件或者類似的軸向延伸的連接件時，第一機械連接件和第二機械連接件的軸向延伸重疊，這可產(chǎn)生特別緊湊的結(jié)構(gòu)形式，其起動元件具有很小的軸向延伸。
[0021]根據(jù)本發(fā)明的幾個實施例，從動轂具有在徑向方向上延伸的固定凸緣，渦輪的渦輪凸緣又通過第一機械連接件與固定凸緣相連接。
[0022]根據(jù)本發(fā)明的其它幾個實施例，在渦輪凸緣的在軸向方向上與固定凸緣相對的一側(cè)上設(shè)有壓盤，其與徑向方向相反地直接延伸到從動轂，以能夠支撐在該處并且由此可承受傾覆力矩。在此，根據(jù)幾個實施例，渦輪凸緣有間隙地延伸到壓盤和從動轂之間，從而在超過在渦輪凸緣和壓盤之間的間隙之后，壓盤為例如可通過鉚釘形成的第一機械連接件的卸載做出貢獻，因為，軸向負荷不僅可被鉚接的鉚釘承受，而且也可通過渦輪凸緣在壓盤上的貼靠承受。
[0023]這可減小第一機械連接件、即例如在此使用的鉚釘?shù)臋C械負荷，在臨界工作狀況中非常高的應(yīng)力可作用到該機械連接件上。
[0024]為了實現(xiàn)這種情況，根據(jù)其它幾個實施例，壓盤在背離渦輪凸緣的一側(cè)上具有用于軸向軸承的貼靠面，其構(gòu)造成用作滾動軸承的滾動面或滑動軸承的滑動面。也就是說，壓盤自身可軸向地通過滾動軸承或滑動軸承支撐，以為渦輪凸緣提供保證穩(wěn)定性的貼靠面。
[0025]為了在貼靠到渦輪凸緣上時不損壞可能位于該處的鉚接件的鉚釘頭部，根據(jù)本發(fā)明的幾個實施例，壓盤在面對渦輪凸緣的一側(cè)上具有用于容納鉚釘頭部的環(huán)繞槽或多個凹
□O
[0026]為了通過在渦輪凸緣和壓盤之間的相對運動預(yù)防進一步的材料疲勞，根據(jù)幾個實施例，壓盤被固定以防相對于從動轂和/或渦輪凸緣旋轉(zhuǎn)。根據(jù)替代的實施例，渦輪的渦輪凸緣可借助于壓盤夾緊在兩個構(gòu)件、即壓盤和從動轂之間，這同樣可為第一機械連接件的負荷減小做出貢獻，整體提高了起動元件的使用壽命和可靠性。
[0027]通常，以上描述的第一機械連接件和第二機械連接件可為任意的形狀配合連接、傳力連接或材料連接。在上下文中，形狀配合連接的意思是:通過以下方式產(chǎn)生在至少一個連接方向上防止相互連接的部件相對運動的連接，即，對用于連接的部件的幾何結(jié)構(gòu)進行選擇，使這些部件在垂直于連接方向的方向上相交，以由此防止在連接方向上的運動。在上下文中，傳力連接的意思是:在至少一個方向上防止相互連接的部件做相對運動的連接通過在組件之間垂直于連接方向作用的例如產(chǎn)生增大的聚合力或附著力的力引起。由此，只要不超過通過靜摩擦引起的在部件之間的力，便存在傳力連接。在上下文中，材料連接的意思是，在至少一個方向上防止相互連接的部件做相對運動的連接通過原子或分子的力實現(xiàn)。在此，在分界面上至少部分地實現(xiàn)相連接的部件的材料混合。其不必僅僅在相連接的部件的材料之間實現(xiàn)。而是附加地，也可以有引起或幫助混合的材料組分、例如為粘合劑或焊線材料的形式的材料組分，從而在分界面處多種材料在微觀大小上相互混合。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0028]下面參考附圖詳細解釋本發(fā)明的優(yōu)選實施例。其中:
[0029]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明實施例的起動元件的一半的剖視圖；
[0030]圖2示出了根據(jù)本發(fā)明實施例的另一起動元件的一半的剖視圖；以及
[0031]圖3示出了應(yīng)用于圖1和2的實施例中的壓盤的視圖。

【具體實施方式】
[0032]現(xiàn)在，參考附圖描述示例性的實施例。在此，首先應(yīng)指出，附圖不必遵循比例地繪出，并且為了強調(diào)某些特征或性能，可通過使用其它線寬或陰影線人為地突出一定的部件。
[0033]應(yīng)明確指出的是，其它實施例不應(yīng)受到在以下附圖中示出的特殊實施方式的限制。特別是，在以下附圖中相對于特殊實體、特殊功能塊或特殊裝置描述一定功能性的事實不應(yīng)解釋成，該功能應(yīng)或者必須以相同的方式分布在其它實施例中。在其它實施例中，一定的、分配給下文中分開的多個構(gòu)件或單元的功能性能夠結(jié)合在一個唯一的構(gòu)件或一個唯一的功能元件中，或者在此結(jié)合在一個唯一的元件中的功能性中可在分開的功能單元中或者通過多個獨立構(gòu)件實施。
[0034]此外應(yīng)指出的是，當特殊的元件或構(gòu)件被描述為與另一元件相連接、與其聯(lián)結(jié)或連結(jié)到該元件上時，并不一定是指該元件應(yīng)緊挨著地且直接地與另一構(gòu)件相連接、聯(lián)結(jié)或連結(jié)到其上。如果是這種意思，那么將通過描述為該元件與另一元件直接連接、直接聯(lián)結(jié)或直接連結(jié)到其上，明確地指出。這意味著，不存在位于中間的、給出間接聯(lián)結(jié)、連接或連結(jié)的其它元件。此外，在附圖中相同的附圖標記表示相同的、功能相同的或功能相似的部件，即，其在以下描述的不同示例性實施例中可以替代的方式互換。因此，為了詳細描述在一個附圖中示出的這種構(gòu)件，也可追溯到在另一附圖中對與其對應(yīng)的構(gòu)件或結(jié)構(gòu)元件的描述。
[0035]圖1示出了起動元件的實施例，其包括扭轉(zhuǎn)減振器2、作為液力耦合裝置4的液力起動變換器和振動緩沖器6。形成起動元件的從動件的從動轂8具有內(nèi)齒部，例如變速器的輸入軸可被配合到該內(nèi)齒部中，以將由起動元件傳遞的扭矩或轉(zhuǎn)動繼續(xù)給出到從動側(cè)上。
[0036]在運行期間，從動轂8圍繞轉(zhuǎn)動軸線10旋轉(zhuǎn)，基本上旋轉(zhuǎn)對稱的起動元件沿著轉(zhuǎn)動軸線10在平行于轉(zhuǎn)動軸線10的軸向方向12上延伸。通過驅(qū)動側(cè)的半個殼體、變換器蓋14實現(xiàn)與驅(qū)動機構(gòu)的連結(jié)，該變換器蓋14通過柔性板16與在此出于簡化原因而未示出的驅(qū)動單元、例如內(nèi)燃機或電動機相連接。發(fā)動機側(cè)的變換器蓋14與變速器側(cè)的或從動側(cè)的殼體部分、即泵殼體18焊接在一起，該泵殼體18在其軸向端部上作為液力變換器回路的一部分具有泵輪葉片20，當殼體通過柔性板16被置于旋轉(zhuǎn)中時，借助于該泵輪葉片20朝向液力變換器的渦輪葉片22的方向輸送液壓上主動的液體。
[0037]在這種情況中，液力變換器4為液力變矩器，因此其還具有導(dǎo)向器24，借助于該導(dǎo)向器24封閉在泵輪葉片20和渦輪葉片22之間的液壓循環(huán)。為了傳遞渦輪葉片22的轉(zhuǎn)動，渦輪通過渦輪凸緣26與從動轂8不可相對旋轉(zhuǎn)地連接。更確切地說，從動轂8具有從該從動轂8開始在垂直于軸向方向12的徑向方向28上延伸的固定凸緣30，該固定凸緣30與渦輪的渦輪凸緣26通過鉚釘形式的第一機械連接件32不可相對旋轉(zhuǎn)地連接。
[0038]為了改進連接的穩(wěn)定性，在渦輪凸緣26的沿軸向方向12與固定凸緣30相對的一側(cè)上設(shè)置環(huán)形的壓盤34，其與徑向方向28相反地延伸到從動轂8以支撐在該從動轂8上。附加地，由此使壓盤徑向?qū)χ胁⒐潭ā?br> [0039]支撐在從動轂8上允許借助于壓盤可靠地承受相對于軸向方向12的傾覆力矩。渦輪凸緣26與從動轂8鉚接在一起并且相對于壓盤34有間隙地沿徑向向內(nèi)延伸。也就是說，在壓盤34和渦輪凸緣26之間的間隙使得能夠很小地補償在這兩個元件之間的軸向間隙。然而在補償了該間隙之后，渦輪凸緣26貼靠到壓盤34上，從而通過提高在渦輪凸緣26和從動轂8的固定凸緣30之間的連接的穩(wěn)定性防止鉚釘32的過度拉伸并且由此防止驅(qū)動元件由于過載引起的失效。為了盡管壓盤34相對于渦輪凸緣26有間隙地布置但還是保證加強渦輪凸緣26與從動轂8的連結(jié)，壓盤34自身在背離渦輪凸緣26的一側(cè)上借助于滾動軸承36軸向地支撐。
[0040]因此，在圖3中更詳細地示出的壓盤34可以穩(wěn)定渦輪凸緣26和從動轂8的鉚接，鑒于出現(xiàn)的磨損其可以是特別關(guān)鍵的。特別是，在鉚釘32上在臨界的工作狀況下出現(xiàn)高的拉應(yīng)力，其可能導(dǎo)致連接的失效。通過在軸向方向12上借助于壓盤34對渦輪的軸向支撐，可顯著減小鉚接件的負荷，這提高了工作強度以及可靠性。
[0041]壓盤34的后側(cè)、也就是說壓盤34的背離渦輪凸緣26的一側(cè)在圖1中示出的實施例中構(gòu)造成用于滾動軸承36的滾動面，壓盤34借助于該滾動軸承在軸向方向12上支撐在導(dǎo)向器24的輪轂上，從而通過滾動軸承36并且通過壓盤34可與軸向方向相反地將支撐鉚釘32的力施加到渦輪凸緣26上。在替代的實施例中，代替軸向軸承或滾動軸承36，也可使用滑動軸承。在使用滾動軸承的情況中，當然可考慮任意的軸承類型，例如圓錐滾子軸承、圓柱滾子軸承、桶形滾子軸承、軸向滾針軸承，其中，各個滾動體或者可由鋼或者也可由高強塑料制成。特別是，在滑動軸承的情況下，壓盤34也可由塑料制成。為了改善油液流動或為了將油流引導(dǎo)到滑動軸承或滾動軸承36處，壓盤在其軸向端部上例如也可具有用于引導(dǎo)或為油液提供通道的槽或凹口。下面將參考圖3詳細闡述壓盤34的其它細節(jié)。
[0042]在借助于圖1的起動元件起動期間，到從動轂8的力流通過泵輪葉片20、渦輪的渦輪葉片22和渦輪凸緣26建立。在起動之后，在圖1中示出的變換器鎖止離合器38液壓地被激活，其建立在被驅(qū)動的變換器蓋14和扭轉(zhuǎn)減振器2的輸入元件37之間的力流。
[0043]在此，輸入元件37構(gòu)造成盤形并且位于驅(qū)動側(cè)的覆蓋板48和從動側(cè)的覆蓋板49之間，覆蓋板48和49共同形成扭轉(zhuǎn)減振器2的中間傳遞結(jié)構(gòu)。在兩級的扭轉(zhuǎn)減振器2中，驅(qū)動側(cè)的輸入元件37可克服包括彈簧元件40a的第一彈簧元件組件的作用繞轉(zhuǎn)動軸線10相對于中間傳遞結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)。扭轉(zhuǎn)減振器2的盤形輸出構(gòu)件42又可克服包括第二彈簧元件40b的第二彈簧元件組件的作用相對于中間傳遞結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)。輸出構(gòu)件42借助于鉚接件形式的第一機械連接件32與從動轂8鉚接在一起并且由此與其不可相對旋轉(zhuǎn)地連接。
[0044]為了在變矩器閉合運轉(zhuǎn)時還能更有效地減弱在傳動系中出現(xiàn)的旋轉(zhuǎn)不均勻性，振動緩沖器的緩沖器承載元件46a借助于另一鉚接件形式的第二機械連接件44與中間傳遞結(jié)構(gòu)48、49不可相對旋轉(zhuǎn)地聯(lián)結(jié)，該振動緩沖器具有至少一個可相對于緩沖器承載元件46a運動的緩沖器配重47。在此，緩沖器承載元件46a與徑向方向相反地延伸到從動轂8并且徑向地支撐在該從動轂8上。這實現(xiàn)了振動緩沖器6以對于旋轉(zhuǎn)振動補償特別有利的方式與中間傳遞結(jié)構(gòu)相聯(lián)結(jié)并且同時用于能夠可靠地支撐可能通過緩沖器配重47的高質(zhì)量引入系統(tǒng)中的傾覆力矩。軸向上與第一緩沖器承載元件46a相鄰的、在緩沖器配重47的背離第一緩沖器承載元件46a的一側(cè)上用于引導(dǎo)緩沖器配重的第二緩沖器承載元件46b在圖1中示出的實施例中沒有徑向向內(nèi)連結(jié)。作為其替代，例如在圖2中示出的實施例中，第二緩沖器承載元件46b徑向上同樣被向內(nèi)引導(dǎo)一定程度，使得其直接支撐在從動轂8上。在此，以有利的方式，兩個緩沖器承載元件46a和46b可借助于第二機械連接件44與中間傳遞結(jié)構(gòu)相連接。也就是說，在圖1和圖2中示出的實施例中，一個或多個緩沖器承載元件46a或46b通過其中間孔支承在從動轂8的外直徑上，這在使用大的緩沖器配重47時、在其它支承部位以不利的方式布置時或在所使用的軸承中存在間隙時可防止不平衡。但是替代地也可設(shè)想，代替根據(jù)圖1的緩沖器承載元件46a或者根據(jù)圖2的緩沖器承載元件46a和46b，中間傳遞結(jié)構(gòu)48、49的從動側(cè)的覆蓋板49支承在從動轂8的外直徑上。在這種類型的實施方案中，緩沖器承載元件46a的中間孔以及必要時緩沖器承載元件46b的中間孔構(gòu)造成具有比從動轂8的外直徑更大的內(nèi)直徑。
[0045]由于除了已經(jīng)描述的區(qū)別之外，在圖2所示的實施例中使用的部件都對應(yīng)于在圖1所示的實施例的那些部件，對圖2所示的實施例的更詳細的描述請參考對圖1實施例中的相應(yīng)部件的描述。
[0046]盡管在圖1中示出了兩級的扭轉(zhuǎn)減振組件2，也可理解的是，在替代的實施方式中也可使用多級的扭轉(zhuǎn)減振器。
[0047]在圖1中示出的實施例中，振動緩沖器6通過從徑向外部向徑向內(nèi)部延伸到從動轂8的緩沖器承載元件46a與扭轉(zhuǎn)減振器2鉚接在一起。也就是說，第一機械連接件32和第二機械連接件44在圖1中示出的實施例中分別實施成鉚接件。在替代的實施例中，當然每種連接都可通過任意其它方式的機械固定實現(xiàn)。
[0048]通過在圖1中示出的實施例實現(xiàn)的第一機械連接件42和第二機械連接件44的徑向分級布置(機械連接件42或44此外都位于第二彈簧元件組件的第二彈簧元件40b之內(nèi))，能夠?qū)崿F(xiàn)特別緊湊但穩(wěn)定而且適合所有被引入的力矩的結(jié)構(gòu)。
[0049]在圖1中示出的實施方式中，通過第二機械連接件44與緩沖器承載元件46a相聯(lián)結(jié)的扭轉(zhuǎn)減振器2通過緩沖器承載元件46a在徑向方向28上向內(nèi)支撐在從動轂8上。在圖1中示出的緩沖器承載元件46a的軸向延伸大于扭轉(zhuǎn)減振器2的覆蓋板49的軸向延伸的實施例中，這有助于以很小的表面壓力對扭轉(zhuǎn)減振器2進行磨損很小的徑向支撐。由于緩沖器配重47和緩沖器承載元件46a可具有由功能所決定的大的質(zhì)量，當振動緩沖器安裝在中間傳遞結(jié)構(gòu)上時，通常，不僅在軸向方向12上而且在徑向方向28上的振動緩沖器6的有效支撐是值得期望的。
[0050]在圖1中示出的實施例中，扭轉(zhuǎn)減振器2的驅(qū)動側(cè)的覆蓋板48也與徑向方向28相反地向內(nèi)延伸到從動轂8，以在此附加地進行徑向支撐。通過該布置方案，產(chǎn)生在軸向方向12上與緩沖器承載元件46a的支撐以較大的支撐距離間隔開的另一徑向支撐。即使如在圖1中示出的那樣，可相對于緩沖器承載元件46a徑向運動的緩沖器配重47軸向地相對于緩沖器承載元件46a的徑向支撐部錯開，彼此間隔開的徑向支撐可有效地防止振動緩沖器6相對于從動轂8的傾覆。
[0051]附加地，徑向向內(nèi)延伸的驅(qū)動側(cè)的覆蓋板48的有利實施方式實現(xiàn)了，也在軸向方向12上且與該方向相反地支撐扭轉(zhuǎn)減振器2。從動轂8和與軸向方向12相反地聯(lián)接到從動轂8上的導(dǎo)向襯套51 —起形成固定區(qū)域53，驅(qū)動側(cè)的覆蓋板48延伸到該固定區(qū)域53中。也就是說，從動轂8和導(dǎo)向襯套51限定了這樣的區(qū)域，即，在該區(qū)域中驅(qū)動側(cè)的覆蓋板48可在軸向方向上在限定的間隙之內(nèi)運動，并且通過該區(qū)域由此抑制了驅(qū)動側(cè)的覆蓋板48在軸向方向上和在與軸向方向相反的方向上的最大運動性。為了在驅(qū)動側(cè)的覆蓋板48軸向地支撐在從動轂8上時防止過度磨損，在從動轂8上形成用于驅(qū)動側(cè)的覆蓋板48的支承部位，其為平行于驅(qū)動側(cè)的覆蓋板延伸的起動面50的形式。
[0052]這可用于防止由于被引入到扭轉(zhuǎn)減振器2的覆蓋板48或49上的軸向力引起的扭轉(zhuǎn)減振器2在軸向方向12上移動的企圖。這又可導(dǎo)致使扭轉(zhuǎn)減振器2承受摩擦、變形等形式的較高負荷，并且可避免由于軸向移動到鄰接的構(gòu)件、例如變換器鎖止離合器38而產(chǎn)生功能限制，從而整體可無干擾地在較長的時間段上保持工作能力。
[0053]在圖2中示出的具有帶有兩個軸向間隔開的緩沖器承載元件46a和46b的振動緩沖器6的實施例中，兩個緩沖器承載元件46a和46b與徑向方向28相反地向內(nèi)延伸到從動轂8，以徑向地支撐在那里。這增大了這樣的區(qū)域的軸向延伸，即，振動緩沖器6以及扭轉(zhuǎn)減振器2的質(zhì)量在該區(qū)域上徑向地支撐在從動轂上，這可防止振動緩沖器6相對于從動轂的傾覆，而在該區(qū)域中的表面壓力不會導(dǎo)致過度磨損。因此，在幾個實施例中，可省去振動緩沖器6或扭轉(zhuǎn)減振器2的另一構(gòu)件的另一徑向支撐部。
[0054]在替代的實施例中，當然同樣可行的是，扭轉(zhuǎn)減振器2的其它部件自身也徑向地支撐在從動轂8上。也就是說，在這種實施方式中，另一構(gòu)件、即例如從動側(cè)的覆蓋板49、輸出構(gòu)件42或在彈性元件40a和40b之間的另一中間板在徑向方向上向內(nèi)延伸到從動轂8的表面，以實現(xiàn)支撐。
[0055]S卩，在圖1中示出的實施例中，扭轉(zhuǎn)減振器2在軸向方向12上的運動通過在從動轂8上的起動面50抑制，相反地，與軸向方向12相反的運動通過與從動轂8不可相對旋轉(zhuǎn)地連接的導(dǎo)向襯套51或者通過覆蓋轂限制或抑制。在幾個實施例中，在起動面50和驅(qū)動側(cè)的覆蓋板48之間的支承具有間隙，從而不會導(dǎo)致更高的摩擦。通過在導(dǎo)向襯套51和從動轂8之間的軸向接觸還直接引導(dǎo)軸向力，而不會對扭轉(zhuǎn)減振器2產(chǎn)生負面影響。
[0056]在替代的實施例中，也可通過扭轉(zhuǎn)減振器2的中間板實現(xiàn)軸向支撐，其相對于從動轂8的相對運動更小，從而可進一步防止可能的磨損。
[0057]盡管在圖1和圖2中的實施例中未示出，附加地可將其它元件安裝在根據(jù)本發(fā)明實施例的起動元件中。例如，可集成用于減弱振動的摩擦裝置，其尤其可布置在從動側(cè)的覆蓋板48和從動轂8之間。這種摩擦裝置的替代布置方案例如可布置在驅(qū)動側(cè)的覆蓋板48和扭轉(zhuǎn)減振器2的輸出構(gòu)件42之間，或者也布置在導(dǎo)向襯套51或頭部件和驅(qū)動側(cè)的覆蓋板48之間。
[0058]通過第一機械連接件32和第二機械連接件44的徑向分級布置方案也實現(xiàn)了，泵殼18的渦輪凸緣26成型為，其在軸向方向12上在振動緩沖器6之下延伸，直至其在渦輪葉輪22處終止。與第一機械連接件32和第二機械連接件44的徑向分級布置方案相結(jié)合，這實現(xiàn)扭轉(zhuǎn)減振器2、振動緩沖器6和渦輪的極其緊湊的、在軸向方向上相鄰的布置方案，這使得可進一步優(yōu)化對可供使用的結(jié)構(gòu)空間的利用。
[0059]圖3示出了壓盤34的詳細視圖和部分立體圖，該壓盤34用在圖1和圖2的實施例中，以在機械上穩(wěn)定地設(shè)計渦輪凸緣26的連結(jié)。壓盤34在第一機械連接件32的鉚接件的頭部的區(qū)域中具有多個用于容納鉚釘頭部的凹口 52或孔。在替代的實施例中，代替多個孔也可使用環(huán)繞的槽。壓盤34的外周緣54a或內(nèi)周緣54b可用作用于渦輪凸緣26和/或從動轂8的貼靠面。在替代的實施例中，從動轂8也可具有相應(yīng)的凹入部，從而使鉚釘軸向地完全沉入轂中并且由此在從動轂8上形成用于渦輪的渦輪凸緣26的平的支承面。通過壓盤34可支撐軸向力，而不使鉚釘頭部承受負荷。在替代的實施例中，鉚釘?shù)耐咕壭蔚闹虚g區(qū)域也可用作用于渦輪凸緣26的支承部，以改進在渦輪的渦輪凸緣26和從動轂8之間的第一機械連接件32的質(zhì)量。
[0060]壓盤34自身通過從動轂8徑向地和/或軸向地對中，其中，壓盤34的后側(cè)、也就是說其位于軸向方向12上的端部或者構(gòu)造成滑動軸承或者用作用于軸向軸承的貼靠面。這種軸向軸承或者可實施成滾動軸承、例如軸向滾針軸承，或者可實施成獨立的滑動盤(例如由塑料制成)。此外，壓盤34在此可具有出于可見性原因而未示出的用于引導(dǎo)油液的槽。
[0061]此外，在圖3中示出的壓盤被固定，以防相對于渦輪的渦輪凸緣26相對旋轉(zhuǎn)。由此，在周向上的相對運動僅僅可在為此設(shè)置的且可能特殊地設(shè)計的支承部位上、即通過可能安裝的滾動軸承或滑動軸承產(chǎn)生。由此可防止在與渦輪或轂的支承面上的提前磨損。在特殊地在圖3中示出的實施例中，通過銷形的帶動元件56a、56b實現(xiàn)防旋轉(zhuǎn)部，其與壓盤34構(gòu)造成一體，在與此對應(yīng)的凹口或孔中接合到渦輪凸緣26中。在替代的實施例中，防旋轉(zhuǎn)部當然也可通過任意其它已知的措施實現(xiàn)。
[0062]壓盤34特別是可應(yīng)用在起動元件中，該起動元件如在圖1和圖2中示出的那樣具有在扭轉(zhuǎn)減振器2和渦輪之間的振動緩沖器6，渦輪在此承受在渦輪的渦輪凸緣26和從動轂8之間的連結(jié)處產(chǎn)生的增大的力或力矩。特別是在如在圖1和2中示出的渦輪凸緣26不僅只在徑向方向28上而且在軸向方向12上延伸的設(shè)計中，通過穿過壓盤34的鉚接部位的額外卸載可顯著提高裝置的穩(wěn)定性和耐久性。
[0063]當然，本發(fā)明的實施例不僅可使用在乘用車中，而且可使用在載重汽車中或固定不動的機械中，在其中，使用起動元件是必要且合理的并且此外其獲益于工作中對旋轉(zhuǎn)振動的減振。
[0064]在以上說明書、所附的權(quán)利要求書和附圖中公開的特征不僅可單個地也可以任意組合的方式對在本發(fā)明的不同設(shè)計方案中實現(xiàn)本發(fā)明起到重要作用。
[0065]以上描述的實施例僅僅說明了本發(fā)明的原理。可理解的是，在此描述的組件和細節(jié)的改進和變化對于其他本領(lǐng)域技術(shù)人來說是易于理解的。因此應(yīng)注意的是，本發(fā)明僅僅由所附的權(quán)利要求的保護范圍限制，而不會受到根據(jù)對實施例的描述和解釋給出的特殊細節(jié)的限制。
[0066]附圖標記列表:
[0067]2 扭轉(zhuǎn)減振器
[0068]4 液力耦合裝置
[0069]6 振動緩沖器
[0070]8 從動轂
[0071]10轉(zhuǎn)動軸線
[0072]12 軸向方向
[0073]14變換器蓋
[0074]16柔性板
[0075]18 泵殼
[0076]20泵輪葉片
[0077]22渦輪葉片
[0078]24導(dǎo)向器
[0079]26渦輪凸緣
[0080]28 徑向方向
[0081]30固定凸緣
[0082]32第一機械連接件
[0083]34 壓盤
[0084]36滾動軸承
[0085]37輸入元件
[0086]38變換器鎖止離合器
[0087]40a、b彈性元件
[0088]42輸出構(gòu)件
[0089]44第二機械連接件
[0090]46a、b緩沖器承載元件
[0091]47緩沖器配重
[0092]48驅(qū)動側(cè)的覆蓋板
[0093]49從動側(cè)的覆蓋板
[0094]50起動面
[0095]51導(dǎo)向襯套
[0096]52凹口
[0097]53固定區(qū)域
[0098]54a外周緣
[0099]54b內(nèi)周緣
[0100]54a、b帶動元件
【權(quán)利要求】
1.一種起動元件，其包括: 可與驅(qū)動機構(gòu)(16)聯(lián)結(jié)的扭轉(zhuǎn)減振器(2)，所述扭轉(zhuǎn)減振器具有驅(qū)動側(cè)的輸入元件(37)以及從動側(cè)的輸出構(gòu)件(42)，所述輸入元件能夠克服第一彈簧元件組件(40a)的作用相對于中間傳遞結(jié)構(gòu)(48、49)繞轉(zhuǎn)動軸線(10)旋轉(zhuǎn)，所述輸出構(gòu)件能夠克服第二彈簧元件組件(40b)的作用相對于中間傳遞結(jié)構(gòu)(48、49)繞轉(zhuǎn)動軸線(10)旋轉(zhuǎn)，所述輸出構(gòu)件與所述起動元件的從動機構(gòu)(8)不可相對旋轉(zhuǎn)地聯(lián)結(jié)； 具有渦輪(22)和與所述渦輪不可相對旋轉(zhuǎn)地連接的渦輪凸緣(26)的液力耦合裝置(4)，其中，所述渦輪凸緣(26)通過第一機械連接件(32)與所述從動機構(gòu)(8)不可相對旋轉(zhuǎn)地聯(lián)結(jié)； 振動緩沖器(6)，所述振動緩沖器具有載有至少一個緩沖器配重(47)的至少一個緩沖器承載元件(46a ;46a、46b)，所述至少一個緩沖器承載元件通過第二機械連接件(44)與中間傳遞結(jié)構(gòu)(48、49)不可相對旋轉(zhuǎn)地聯(lián)結(jié)，其特征在于，所述緩沖器承載元件(46a;46a、46b)與垂直于所述轉(zhuǎn)動軸線(10)的徑向方向(28)相反地延伸到所述從動機構(gòu)(8)的一個結(jié)構(gòu)元件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起動元件，其中，所述振動緩沖器(6)在平行于所述轉(zhuǎn)動軸線(10)的軸向方向(12)上布置在所述扭轉(zhuǎn)減振器(2)和液力耦合裝置⑷的渦輪(22)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的起動元件，其中，與第二機械連接件(44)相比，所述第一機械連接件(32)更加位于徑向內(nèi)部。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的起動元件，其中，所述扭轉(zhuǎn)減振器(2)的輸出構(gòu)件(42)通過所述第一機械連接件(32)與從動機構(gòu)(8)相聯(lián)結(jié)。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的起動元件，其中，所述從動機構(gòu)通過從動轂(8)形成。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的起動元件，其中，所述第一機械連接件(32)的軸向延伸與所述第二機械連接件(44)的軸向延伸至少部分地重疊。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的起動元件，其中，所述中間傳遞結(jié)構(gòu)(48、49)包括至少一個驅(qū)動側(cè)的覆蓋板(48)，所述至少一個驅(qū)動側(cè)的覆蓋板與所述徑向方向(28)相反地、具有軸向間隙地延伸到在所述從動轂(8)和反向于所述軸向方向與所述從動轂(8)相鄰的導(dǎo)向襯套(51)之間的固定區(qū)域(53)中，使得抑制驅(qū)動側(cè)的覆蓋板(48)在軸向方向(12)上的或與所述軸向方向相反的運動。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的起動元件，其中，在所述從動轂(8)上在所述固定區(qū)域(53)中，起動面(50)平行于所述驅(qū)動側(cè)的覆蓋板(48)延伸，該起動面形成用于所述驅(qū)動側(cè)的覆蓋板(48)的支承部位。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的起動元件，其中，所述中間傳遞結(jié)構(gòu)(48、49)還包括從動側(cè)的覆蓋板(49)，所述從動側(cè)的覆蓋板布置在驅(qū)動側(cè)的覆蓋板(48)的與所述輸出構(gòu)件(42)軸向相對的一側(cè)上并且與所述驅(qū)動側(cè)的覆蓋板連接，其中，所述從動側(cè)的覆蓋板(49)與所述徑向方向(28)相反地延伸到所述從動轂(8)，以徑向支撐在所述從動轂(8)上。
10.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的起動元件，其中，所述第一機械連接件(32)和所述第二機械連接件(44)徑向地布置在所述第二彈簧元件組件(40b)之內(nèi)。
11.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的起動元件，其中，所述從動轂(8)具有在所述徑向方向(28)上延伸的固定凸緣(30)，所述渦輪(22)的渦輪凸緣(26)通過所述第一機械連接件(32)與所述固定凸緣(30)連接。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的起動元件，其中，在所述渦輪(22)的渦輪凸緣(26)的與所述固定凸緣(30)在軸向方向(12)上相對的一側(cè)上布置有壓盤(34)，所述壓盤與所述徑向方向(28)相反地直接延伸到所述從動轂(8)，以支撐在所述從動轂(8)上。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的起動元件，其中，在所述壓盤(34)和所述渦輪凸緣(26)之間設(shè)有軸向間隙。
14.根據(jù)權(quán)利要求12或13所述的起動元件，其中，所述壓盤(34)在背離所述渦輪凸緣(26)的一側(cè)上具有用于軸向軸承(36)的貼靠面，所述貼靠面構(gòu)造成用作滾動軸承(34)的滾動面或滑動軸承的滑動面。
15.根據(jù)權(quán)利要求12至14中任一項所述的起動元件，其中，所述壓盤(34)在面對所述渦輪凸緣(26)的一側(cè)上具有用于容納鉚釘-螺栓頭部的環(huán)繞槽或多個凹口(52)。
16.根據(jù)權(quán)利要求12至15中任一項所述的起動元件，其中，所述壓盤(34)被固定，以防相對于所述從動轂和/或渦輪凸緣旋轉(zhuǎn)。
17.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的起動元件，其中，所述渦輪(22)的渦輪凸緣(26)在所述軸向方向(12)上基本上徑向地在所述振動緩沖器(6)之內(nèi)延伸，直到所述渦輪(22)的渦輪葉片，所述渦輪葉片布置成在所述軸向方向(12)上與所述振動緩沖器(6)相鄰。
18.根據(jù)權(quán)利要求1和9所述的起動元件，其特征在于，或者所述至少一個緩沖器承載元件(46a ;46a、46b)或者所述中間傳遞結(jié)構(gòu)(48、49)的從動側(cè)的覆蓋板(49)相對于所述從動機構(gòu)(8)對中。
19.根據(jù)權(quán)利要求5和18所述的起動元件，其特征在于，所述至少一個緩沖器承載元件(46a ;46a、46b)或者所述中間傳遞結(jié)構(gòu)(48、49)的從動側(cè)的覆蓋板(49)徑向地支撐在所述從動轂(8)上。
【文檔編號】F16H45/02GK104508320SQ201380039759
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2013年6月25日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月25日
【發(fā)明者】G·門徹, P·哈默, S·策加, R·法梅巴赫 申請人:Zf腓特烈斯哈芬股份公司